Printable View
kerran gessua kokeilleena muistelen minäkin että ainaki ykkönen meni silmään hyvin hiljaisesti, ainoastaan mittaristosta näki ettei neutraalin valo palanut enää. sitä en enää muista kolahteliko laatikko nopeuden kasvaessa.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
mut gessu kummittelee mielessä edelleen säännöllisesti.. ihme tauti.
Do dii.
Mulle sanottiin että GS on kranttu öljyille ja myivät koneeseen
Castrol ACT EVO GP 20W50 ja vain 13,5 eur litra ja kuulemma mukana pitää olla se viideskin litra täyttöpullona http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif
No vaihteistoja perä onneksi vain
Castrol SAF-XO SYNTRAX LONG LIFI ja vain 34,90 eur /litra http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif
Ja öljykauppiat myhäilevät tyytyväisinä hyviä katteita.Lainaa:
(Oula @ Elo. 28 2011,23:15) kirjoitti
5*13.50 euroa on kai 67.50 euroa
Motonetin hinta specsien mukaiselle öljylle 15.50 euroa 5 litran pönttö.
Eikä se oikeesti tarvitse sitä viidettä litraa.
Eikä se Motonetin GL 5 öljy ole kuin 29.40 halvempi per litra.
Kukas muuten tällaista väittää "kranttu öljyille". Olisi kiva tietää.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Noo jollaihan heijänkii on toimeen tultava.
No se oli kauppias kun erehyin pyytään hyvää öljyä.
Castrol öljyä pitää olla kun on korkeat kierrokset ja ilmajäähytys .
Kuinkahan usein ne vaihteistoöljyt pitää vaihtaa jos Motonetin halpiksiin siirtyy .
Nythän nuo ovat Longlifet että kuinkas usein sitten ne o vaihdetava .
Ei ole vielä tullut myyjän lupaamia huolto-ohjeita kun tuo käsikirja on nixlandiaa ja sitä tuli vähän huonosti opeteltua koulussa ja siittäkin on nii vietävän kauvan.
Tuossa motonetista motulin öljy jota merkkiliikkeen huoltokin käyttää vaihtoehtona castrollille
http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=59-3003
Ja vaihdelaatikkoon ja peräöljyksi
http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=59-3012
Vaihtoväliksi normaali huoltojen väli eli 10000 km.
Että peräöljytkin 10000 välein.
Saako sen imettyä imuvaihtajalla pois?
Liian hätäisesti miekii katoin moottoriöljyt ja lisäsin turhaan , nyt on öljyä että koko silmä mustana .
Peräöljyt kympin välein? Mistä tälläinen tieto tulee?Lainaa:
(Oula @ Elo. 29 2011,08:58) kirjoitti
Mulla ne vaihdettiin tonnissa ja sen jälkeen menee useampi kymppitonni ennenkuin seuraavan kerran vaihdellaan. Vanhempien gessujen huoltosheetti löytyy http://www.r1200gs.info/R1200GS-Main...-Schedules.pdf - mutta se taitaa olla niiden versioiden jossa olisi ah-niin-legendaarinen "lifetime" versio peräöljyistä.
Jos lontoo taipuu niin aiheesta löytyy muutamakin threadi ulkomailta. Ainakin se mitä itse tarkastelin ehdotti että parempi valutella ne öljyt pois, vähän näpräämistä mutta ei näyttänyt vaikealta.
Ja mitä öljyihin tulee niin ainakin mun 2011 ohjekirja suosittelee 10W40 -öljyä ja sitä ne laittoi tonnin huollossakin. Ja itse meinaan käyttää kyllä sitä öljymerkkiä minkä leima on takakannessa. Jos ei ahteri kestä tässä harrastuksessa suolavettä sen vertaa että kerran-kaksi kaudessa maksaa vajaan 50 € öljyistä niin sitten mielestäni pihtaa väärässä kohtaa... Johan pyörän vakuutuksetkin on satasia vuodessa...
Peräöjyt kannattaa vaihtaa kympin välein ihan vaan oman mielenrauhankin vuoksi jolloin on mahdollisuus havaita muutoksia perän kunnosta ajoissa eikä se kenenkään kukkaroa köyhdytä liiemmälti.
Kari
Täällä huolto vaihtoi perän öljyt kans kympissä ja sitten taas 20:ssä. Pyörä oli -09 GSA
Eipä tuo varmaan haittaa mitään. Uudemmissa (kai jälkeen '07) niin siellähän on ihan drain plug operaatiota varten....
Voi hyvinkin olla, sisäänajoöljynä ei pitäisi millään koneella käyttää liian liukkaita voiteita. Sisäänahjossa kun on tarkoitus tapahtua paikoilleen kulumaa.Lainaa:
(tahvo @ Elo. 01 2011,20:47) kirjoitti
Ei hätää poijat. Tuossa oikein tietosanakirjan arvio asiasta. Painettuun sanaan kai pitää luottaa, jaa taitaa kyllä olla sähköisen muodon tieto (wikipedia) sitä tietoväylää pitkin hankittu.Lainaa:
(motometu @ Elo. 01 2011,20:29) kirjoitti
Moottorin öljynkulutus
Vaikka nelitahtimoottori ei polta öljyä samalla lailla kuin kaksitahtinen, öljyä palaa silti aina pieni määrä. Tämä pieni määrä öljyä pääsee palotilaan venttiilinvarsien ja -ohjaimien sekä männänrenkaiden ja sylinteriseinän välistä, etenkin moottorijarrutuksen luoman alipaineen seurauksena. Myös suljetussa kampikammion huohotinjärjestelmässä öljysumua voi päästä imusarjan kautta sylintereihin. Moottorin on kulutettava kohtuullinen määrä öljyä, jotta sylinterinseinämät ja venttiilinvarret tulisivat voideltua. Jos öljyä ei kulu, moottori kuluu. Jos ajoneuvolla ajetaan vain lyhyttä matkaa, öljy ei ehdi lämmetä tarpeeksi ja siihen alkaa sekoittua polttoainetta ja kondenssivettä. Öljyn lämmetessä pitkässä ajossa nämä haihtuvat ja vaikuttaa siltä, että öljyä olisi kulunut yhtäkkiä normaalia enemmän.
Henkilöauton moottorin tavallisena öljynkulutuksen ylärajana pidetään 1 litra / 1 000 km. Tämän rajan ylittyessä on moottori todennäköisesti korjauksen tarpeessa tai öljyllä on liian alhainen kuumaviskositeetti. Öljynkulutus riippuu ajotavasta, öljyn laadusta (haihtuminen), moottorin kuluneisuudesta ja ajoympäristöstä. Aggressiivinen ajotyyli, huonolaatuinen öljy, väljä moottori, mahdolliset ulkoiset öljyvuodot ja alhainen öljyn viskositeetti lisäävät öljynkulutusta.
Tälleen Espanjassa !!
Meillä eikun kolmekertaa kalliimpaa .
Noo ,ei se tähän maalima kaadu mutta kun kohta tulee pakkaaset niin pitäskö net sitten Mobilin 1:set laittaa.
Tuleeko net Gessun öljyt kaikki propusta ulos vai onko öljyn kokonaistilavuus isompi .
Eihän sieltä jäähdyttimestä voi öljyt tulla propun kautta pois.
Mahdollisimman tarkasti ne olisi hyvä saada kun vaihtaa mineraalit syntettiseksi öljyksi , ja ne sinne sitten kyllä saa jäädäkkin maaliman tappiin.
En ole löytänyt mitään talvikäyttöohjetta missä lämpötiloissa Gessu olisi suunniteltu toimimaan mutta esim akkuko ei jaksa toimia kovassa pakkasessa.
No ei kait tuo ihme ole ettei motskarin akkuun ole ihmeempiä kylmäkäynnistysominaisuuksia rakennettu.
No tulee ne öljyt sieltä öljynjäähdyttimestäkin propun kautta pois.Lainaa:
(Oula @ Syys. 22 2011,23:12) kirjoitti
Joku pikku määrä voi jäädä jonnekin öljypohjan vekkeihin lojumaan, mutta ei sillä mitään merkitystä ole.
Ja suodattimen mukana tulee loput öljyt pois.
Kuulee sen myös äänestä kun öljynvaihdon jälkeen käynnistää pyörän. että öljyä ei ole missään.
Ensin on aika kilinä, mutta muutaman sekunnin kuluttua öljy menee joka paikkaan ja kilinä loppuu.
Eikös siellä pyörän käyttöohjeessa ole kerrottu missä lämpötiloissa se toimii ja mitä öljyä pitää milloinkin käyttää?
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Akku ei jaksa pyörittää, muuten ei mitään väliä kunhan laittaa jotain järkevää öljyä. MP-öljyjähän ei ole mitään syytä käyttää kun gessussa on kuivakytkin eli normi auton öljyä vaan sisään. Merkin voi valita randomilla, mitään väliä tuolla.
Akuksi kannattaa vaihtaa Odysseyn akku niin jaksaa pyörittää myös talvella. Tai näin ainakin toivon, kohta se nähdään. Viime talvena oli vielä normi akku ja se zippasi -18 asteessa.
On tää mielenkiintoista ja täysin käsittämätöntä mutinaa. "MP-öljyjähän ei ole mitään syytä käyttää" http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(iaj @ Syys. 23 2011,07:07) kirjoitti
Näin raportoit asiantuntemuksen syvällä rintaäänellä? Voi jeesus sentään. Jokuhan saattaa uskoa sinua tuossa asiassa. Tavallaan syyllistät sellaisen motoristin, joka haluaa oikeasti pitää huolta pelistään. Todella ajattelematonta.
Jos haluat itse käyttää "järkevää" autoöljyä MP:ssä niin sitä ei kukaan voi sinulta kieltää. Jos muutaman euron säästö juuri tuossa kohdassa on niin tärkeää, niin miksi ajaa MP:llä ylipäänsä? Siinä kun kaikki käytön osa-alueet on kallista. Vakuutukset, renkaat, öljyt yms. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Laadukkaita MP-öljyjä kannattaa ehdottomasti käyttää Gessussakin ja vieläpä aika monestakin syystä.
MP:n öljytilavuus on pieni ja litrateho keskimäärin autoihin verrattuna suuri. Kierrosluvut ovat keskimäärin korkeampia, männännopeus kovempi ja nokkien pintapaineet kovempia. Kaikki on rankempaa öljylle kuin normi autoissa.
Jos sitä autoöljyä on jotenkin henkisesti pakko käyttää tai ihan vaan halvan hinnan takia, niin kannattaa ainakin valita joku todellinen laatuöljy, joka kestää esim. urheilu- tai bensaturboautoissa. Se taas tuskin on kauheasti halvempaa kuin MP-öljy.
MP-öljy on kuitenkin tarkoitukseen suunniteltu ja yleensä ominaisuudet on painotettu lämpimään käyttöön. Tuossa tulee vastaan ehkä ainoa syy mikäli on tarkoitus ajella pakkasella, mutta on esim. uusissa Hondissakin 0W30 öljyvaihtoehto, joka soveltunee Gessuun paljon paremmin kuin joku halpa tarjousautoöljy.
Se voi olla mahdollista, että autopuolella kilpailu laskee jossain määrin kanisterin litrahintaa mutta mitä sitten.
Mieti.
Voi voi, jos et bmw:n tekniikasta ymmärrä ja tiedä mitään, niin joskus kannattaisi olla kirjoittamatta ja paljastamatta omaa tietämättömyyttään asian tiimoilta.Lainaa:
(Italowestern @ Syys. 23 2011,08:37) kirjoitti
http://image.motorcyclistonline.com/...agram_view.jpg
Kyllähän se ihmetyttää miksi vain yksi valmistaja käyttää tällaista konstruktiota moottoripyörässä ja hyvällä menestyksellä.
Niin onkohan se kallista tehdä koneeseen ja vaihteistoon omat voitelujärjestelmät. Taitaa olla mutta tässä rakenteessahan ei tarvitse kompromissiöljyjä vaan kumpaankin voi laittaa omaa spesiaali öljyä.
Ei voi unohtaa rahan käyttöäkään koska sitä tähän harrastukseen menee niin paljon ettei mitään tolkkua .
Yritän olla maksamatta turhasta jotta sitä riittäs laajemmalle .
Jos Castrol mopoyljyt maksaa 80 eur ja Bilteman täyssyntettinen 19,90 eur niin kyllä minä mielellää ostan tuolla erotuksella bensiiniä koska sitäkin tuntuu menevän näin 5000km/kuukausi ajolla
kohtuullisen paljon .
Nastarenkaat pitää hankkia ja loppuu nuo Bridgestonetkin ihan kohta tällä vauhdilla .
Ja se akku pitää varmaan vaihtaa .
Penkin sain onneksi 200 eur käytettynä.
Sarvien kiinnikkeet 130 eur
Lisävalot kiinnikkeineen 100 eur
Lämpöasu ei maksanut kuin 300 eur mutta on se helevatan hyvä ,sanoisin että hintansa väärtti.
Minkä sille voi että on syntynyt turhan pieneen palkkaluokkaan että on laitettava hankintoja peräkkäin kun akkakin taas kirppikseltä usseemmalla kympillä kaikenmaaliman talavivaatteita men ostaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Meinaatko boxeria, vai erillisiä öljyjä koneessa/laatikossa?Lainaa:
(Oula @ Syys. 23 2011,10:33) kirjoitti
Ural, Guzzi, HD...
No tuo kokonaisuus
Bokser
erilliset öljyt
kunnon laturi
kuiva kytkin
kartaani
no eikun tuolle Italolle vain että tämähän on erilainen kone kuin noissa toisissa missä on mopon moottorista hiivalla turvotettu puutarhajyrsimen kone *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
kysymyshän oli vai siittä että vaihtuuko lähes kaikki oljy kerralla eikä niinkö esim joissain Yamahan koneissa ilmoitetaan että yli litra jää koneeseen öljyä josei sitä pura yksin kappalein.
Tuo öljynjäähdytin sen sitten aiheuttaakin että pitää ootella ennenko öljyn tason tarkastaa että kerkiää valutella sen tyhjäksi.
Nyt on öljynkulutusta ollut noin 0.1l/1000km että kyllä sinne lisäillä saa,pikkuhiljaa.
Minä laitan sopivaa öljyä Gessun konneeseen ja sillä hyvä .Täällä tuo öljyn valinta moottorpyörän konneeseen tuntuu olevan tarkempaa kuin ydinfysiikka vaikka useampi kone pyörisi melkein Brigsrattonin ruohonleikkurin öljyillä.
No vitsi vitsi ..... ei täälläkin aleta öljyvääntöä tuollon jo Delvacista ja vaikka mistä sata sivua vaktatietoo.
Ei herneitä. Kannattais varmaan olla tekemättä perusteettomia olettamuksia..Lainaa:
(iaj @ Syys. 23 2011,08:51) kirjoitti
Mikähän noista perusteluistani osoitti, että en tiedä BMW:n tekniikasta mitään?
Mutta en jaksa alkaa vääntämään kanssasi asiasta, jonka olet jo ennakkoon päättänyt. Muut lukijat toivottavasti osaavat tehdä omat johtopäätökset tuosta mielipiteestäsi.
Tuo boxeri on siinä mielessä kyllä fiksu keksintö, että molemmat pytyt pääsee nauttimaan ajoviimasta ja siten varmaan laadukas öljy kuin öljy koneessa toimii, eikä niin helposti ylikuumene tms. että ei siinä mitään.
Kyse nyt vain on siitä, että paljon ajavilla se kone toimii paremmin pitkään kun käyttää kunnon öljyä. Kyllä noita MP-öljyjäkin saa tarjouksesta, jos sulla on siinä kohtaa tiukka budjetti. Onhan tuolla öljyäänestyksessä siihen jo ihan hyviä vinkkejä. Ei noita autoöljyllä tietentahtoen kannata MP:n koneessa ajaa vaikka kytkin ei lisäainetta kaipaakaan niinkuin ei mun Ducatissakaan.
Olen purkanut ja kasannut aika monta varsinkin auton moottoria pitkän harrastajauran aikana ja todennut, että vanha pikinen moottori vaatii aikamoiset toimenpiteet, jos meinaa sellaisen varsinkaan halvalla saada asiallisesti toimimaan.
Autot on olleet kaikki vähintään 6-sylinterisiä ja siten hiukan tehokkaampia laitteita ja niistä kyllä näkee sisältä millaista öljyä niissä on käytetty.
BMW:n laitteita arvostan siinä määrin, että toivoisin niistä pidettävän hyvää huolta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Tuo yleistys ei kyllä tässä tapauksessa päde. Ainakin meikäläisen peruskotteroihin menee vähemmän öljyä kuin gessuun (4 ltr).Lainaa:
(Italowestern @ Syys. 23 2011,08:37) kirjoitti
Lainaus manuaalista 09.2009 ed.1:
"
Engine oil, capacity max 4.0 l, with filter change
of products recommended by BMW Motorrad and generally admissible viscosity classes
Castrol GPS SAE 10W-40 * * >-20 °C
SAE 5W-40 * * >-20 °C
SAE 5W->50 * * >-20 °C
SAE 10W-40 * * >-10 °C
SAE 10W->50 * * >-20 °C
SAE 15W->40 * * >0 °C
Engine oil, quantity for topping up max 0.5 l, Difference between MIN and MAX
Oil grades Engine oils of API classification SF or better. Engine
oils of ACEA classification A2 or better
"
Muistaakseni vanhassa manuaalissa oli vielä enemmän ohjeita siitä mitä laatua suositellaan kun ajaa erityisen kuumassa tai kylmässä ja tekstiä täyssynteettisestä / synteettisestä öljystä. Huomaa että Castrol 10W-40 öljylle annetaan eri käyttölämpötila kuin muille luokan SAE 10W-40 öljyille
edit 1: USA manuaalin mukaan Castrol 10W-40 on API SG kun muut rivit API SF tai parempia
huoltokirjassa lukee tuolleen
SAE 5 W- ≥50 ≥-20 °C, High-grade and synthetic oils, operation
in all temperature ranges
SAE 10 W- ≥50 ≥-20 °C, High-grade and synthetic oils, operation
in all temperature ranges
niin laitan tästedes syntettistä ja sillä hyvä
tuskin nyt yli 20 asteen pakkasesta kylmänä lähden sitä käynnistelemään .
Noo kuka tietää ,tulkaa talviralliin kattoon .
On se mukava kun ei tarvitse enään **http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.giftalvisäilytyksestä erikseen huolehtia http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
kaipa tämän tälle topicciin voipi laittaa, pari tyhmää kysymystä taasen..
mites tuo gessu (jota edelleen netistä tutkinu yövuorot *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif ), onko noiden huolloissa kuinka paljon eroavuuksia vuosimallien kesken?
eikö tuohon uusinpaan tullut venttiilien säätö paloilla..?
mikä olisi kotihuoltajan kannalta parhain vuosimalli, etenkin tällaiselle peukalokeskelläkämmentä-tyypille... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
tokihan se aina uusin malli kiinnostaa mihin rahat piisaa, mutta onko sellaisen ostaminen huollon kannalta järkevintä?
entäs tuo talvisäilytys, kuten yllä kuvasta jotain voisi päätellä, tykkääkös tuo kampe huonoa jos talven pitää täysin kylmässä tallissa?
nykyistä olen pitänyt lämpimässä tallissa ja kuumaksi käytelly jonkun viikon välein, omaksi iloksi ja muutenkin...
toki jos kylmä talli, niin silloin nyt ei kannata pahemmin käynnistellä talvella, odottelee sitä kevättä rauhassa ja heittää sitten akun paikoilleen...
Ok, ja toki Gessun kone on oma maailmansa noista mp-myllyistä. Varmaan se toimis pienin muutoksin jopa diisselinä tms. joka olis sitten halpa ajella.Lainaa:
(nipo @ Syys. 23 2011,13:32) kirjoitti
Toi R Bemarin moottori on kuin kuplavolkkarin moottori.Lainaa:
(Italowestern @ Syys. 24 2011,21:56) kirjoitti
Moottori ja sen öljyt erikseen.
Sen takana yksilevyinen kuivakytkin.
Sen takana vaihdelaatikko, jossa omat öljyt.
Ei mitään syytä käyttää MP-öljyjä.
Siihen sopii samat öljyt kuin kuplavolkkariin.
Huolloltaa noi kaikki ovat samaa luokkaa. Ainoastaan uusimmissa R1200 pyörissä on palasäätöventtiilit.
Multa saa ostaa huoltorompun R850, 1100 ja 1150 Bemareihin.
Hinta 10.- euroa toimitettuna.
Huoltoromppu lisätietoja
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Hyvännäköinen kuva BMW moottorista.Lainaa:
(Oula @ Syys. 23 2011,10:33) kirjoitti
Pannaan talteen. Kiitos.
Lämpöliivejä saa halvemmallakin
Lämpöliivi
Kustannus jotain 15 euroa.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Olikohan v-99 vai 2000 kun käytimme tuliliivejä kuten tuossa kuvassa olevalla motoristilla kohtuullisella menestyksellä .
Kerhon toinen jäsen oli jo silloin tyytyväinen Pohka penkinlämmittimeen joka taisi maksaa ainakin 30 markkaa.
Minulla taisi olla huono säkä tai jotain muuta mutta termostaatit niissä ei toimineet mielestäni kunnolla ,useammassakaan elementissä.
Milloin poltti niskavilloja ja milloin takapuolta .
Mutta tuhansia kilometrejä niilläkin ajettiin aina pääsiäisestä alkain.
Sitten löytyi Klan lämmittimet ja niiden säätimet ja homma alkoi toimia jotenkuten .
Sain sitten alennusmyynnistä ostaa ensimmäisen Klan lämpöliivin ja säätimen ja se toi lämmittämisen sitten miellyttävälle tasolle.
Viimeinen versio sitten tämä koko vartalon lämmittäminen tai oikeammin palelemisen lopettaminen.
Minä ajan silloin kun haluan eikä silloin kun voi .
Nämä tuotteet toimivat mielestäni hintansa edestä .
Ja tässä seuraava versio Thermoflash kunhan vastukset on poltettu loppuun.
Tarpeeksi yksinkertaisista asioista kun puhutaan on jokaisella oma mielipide, ja pystyy sen itselleen vieläpä "hyvin" perustelemaan.Lainaa:
(Italowestern @ Syys. 23 2011,11:32) kirjoitti
Mun nähdäkseni yksikään neljästä perustelusta ei koske GS:ää.
Täytyy taas vielä muistuttaa että mitään märkäkytkinlisäainetta ei ole olemassa sen enempää kuin joulupukkia tai hammaskeijua. Uusissa "vähäenergia"-autoöljyissä on tosin lisäaineita jotka eivät sovi märälle kytkimelle.