(mikkoyli @ Kesä. 29 2010,23:57) kirjoitti
Vähän päivitystä tilanteeseen. Touring-pleksi tuli tänään ja laitoin sen paikalleen. Alkuperäisen irrottamisen jälkeen testasin kokonaan ilman pleksiä ja sehän oli aivan hyvä. Touring-pleksissä ei ole ulkonäössä suurta eroa originaaliin: ylhäältä neliskanttisempi ja suurin ero on huomattavasti kaarevampi (eteenpäin) yläosa. Alaosa on samanlevyinen kuin alkuperäinen. Kokeilin sitä ja en tykännyt yhtään, koska pyörteilyä oli edelleen ja toisaalta liikaakin suojaa. Kokeilin eri korkeuksia ja mikään niistä ei ollut mieleen. Laitoin jeesusteipit pleksin päälle sopivaksi arvioimalleni korkeudelle, piirsin alkuperäisen pleksin kaaren siihen teippiin ja vedin sähköpistosahalla poikki. Viilaa perään ja hyvä tuli. Mittasin eron alkuperäiseen ja 10,5 cm tuli sahattua pois. Nyt näyttää hyvältä ja ajossakin on minun mieleen. Ulkonäkö parani kerralla. Paras asento tuntui olevan ruuvit kiinni 1 cm ala-asennosta. En tiedä pääseekö ilmavirtausta sitten sopivasti vielä katteen ja pleksin välistäkin vähentäen pyörteitä ja imua. Saattaa olla, että jos pääsen kotoa irtautumaan niin käyn lauantaina Kontiorallissa niin siinä tulee pitempää testiä ja jos kaduttaa niin laitan alkuperäisen pleksin takaisin.
Testailin myös säätöjä sunnuntaina. Kävin ajeleen mettäteitä ja sorateitä ja outo se on soralla ajaa ABS:ien ja luistoneston kanssa. Kytkin ne siis pois enduromoodista ja hauskuus alkoi. En vain tullut kokeilleeksi jääkö ABS:t pois kun sammuttaa ja käynnistää uudestaan. Jousitus oli hyvä, mutta ehkä saisi olla täydet tehot päällä enduro-moodissakin. Ensi kerralla sitten. Ennemmin ajaisin kuitenkin sorateitä Hyperillä, siinä on parempi tunto ja se on kevyempi.
Mieleisin yleisasetus on nykyään touring, mutta luistonesto 4 ja kone 150 hv high eli oikeastaan sport-asetukset pehmeämmällä jousituksella. Mahtava näillä routateillä!
Sportista tiukensin luistonestoa 3:een. ABS:ä ei näköjään saa säädettyä, ne on on-off. Harmi.
