Printable View
+ 1 tähän.Lainaa:
(JaZZo @ Loka. 09 2007,19:43) kirjoitti
Itse huomannut kuin esim. ristipäämeisselissä on oikeita meisseleitä, ja meisseleitä. Valitettavasti laatu maksaa, mutta maksaa itsensä takaisin. Ja todettakoon loppuun, en itse omista kunnon työkaluja, mutta enää en huonoja osta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Periaattessa kyllä. Esim. vanhan 405 pösön (se loisto auto) korj. opuksessa on kannenpulteissa aste kiristys. Sehän poistaa kitkan aih. virheet jos kierre on likainen tai kolhiintunut tai prikka puree kii. Epäilen, että saattaa olla jopa tarkempi, mutta tarvitaanko sitä.Lainaa:
(MadMan @ Loka. 09 2007,19:14) kirjoitti
stahlwillen manoskopilla pannaan pultit meillä kiinni. Monikko tulee remontinaikaisesta yleisestä humalatilasta (eri_mies_puikoissa) http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
No, Ootteko ikinä poistaneet etupumppuja? Mitenkäs se kiinnitys rannemomentilla? http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif katselin että vanhaan ysiärrään se on 28 Nm ja 98-99:iin 20 Nm. Olikos se paljon vai vähän? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Ja mikä on kyseisien pumppujen tehtävä? http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif
Noissa ristipäämeisseleissä kannattaa huomioida 2 eri tyyppistä kantamallia. On olemassa (yleisemmin euroopassa) Pozidrive ja toinen on Phillips (jenkit yleisesti käyttää). Tuo Pozidrive-kanta on merkitty ruuvin kantaan siten, että ristipää-kolojen väliin on painettu pienet "viikset", kun taas Phillips-kanta on tasainen.Lainaa:
(yamark @ Loka. 09 2007,20:02) kirjoitti
Yleisesti ruuvarien kylkeen on sitten merkitty kirjaimet PZ = Pozidrive ja PH = Phillips. Niissäkin sitten on kokoeroja 1-3, jotka on yleisimmät koot käsin kiristettävissä kannoissa. Kaikista yleisin koko näyttäisi olevan PZ 2 ja PH 2.
Jos PZ-kannassa käyttää PH-ruuvaria, niin on ihan varma, että tuntuu epämukavalta ja kanta menee muusiksi. Sitä helposti syyttää paskaa ruuvaria, vaikka yleensä syynä on väärin valittu ruuvari.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Kun tarpeeks tekee momenttiavaimella niitä kiristyksiä, niin osaa tehdä ne melko lähelle ihan rannetuntumallakin...Lainaa:
(Kane @ Loka. 07 2007,18:40) kirjoitti
No jaa... miten se "nollakohta" määritellään? Kyllähän lika ym hapettuminen vaikeuttaa sen arviointia tässä ihan yhtälailla kun sotkee momenttiavaimella kiristystä. joskus kun on hyvin hiekanjyvää jengassa tuntuu ihan että nyt alko kiristyyn, sitten liikahtaakin yllättäen 1/8 kierrosta helposti.Lainaa:
(huiku @ Loka. 09 2007,20:56) kirjoitti
Aina ja jokapaikassa momenttiavainta tyrkytän. Silloin ei jää mitään epäselvää koskaan. Momenttiavaimina Stahlwillen tuotteita. Noissa kattaiden ruuvien kiinityksessä ja kiristyksessä olen käyttänyt Philipsin sähköruuvaria, jossa on momenttiräikkä. Ei muuten alumiinirivit ja kumimutterit pyörähdä "nurin". Samalla vehkeellä voi 9 asenessa vetää Polariksen nokkapukit suoraan momenttiin.
Kyllähän nyt sentään moottoriremontin yhteydessä puhdistetaan kierteet ja kaikki muutkin osa ennen kasaamista. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gifLainaa:
(whosia @ Loka. 11 2007,14:39) kirjoitti
Voihan sen tietysti jättää tekemättäkin, mutta eipä siitä "remontista" sitten paljoa hyötyä ollutkaan.
Tarkimman momentin tosiaan saa tolla astelukuun perustuvalla värkillä, mutta se ei ihan joka paikkaan käy.
Ja jos oikein tarkkoja ollaan, niin tietyt ruuvit ja pinnapultit pitäisi vaihtaa täysin uusiin kun konetta kasataan.
Saivarteluksihan tämä menee. Mutta kyllä sellasen jolla ei mitään tuntumaa ole oikeasta kiristystiukkuudesta, kannattaa momenttiavain ostaa ja käyttää sitä myös.
Kiristystiukkudet menevät pitkälti ruuvin halkaisijan ja sen materiaalin mukaan jossa kierteet sijaitsevat. Näin on moottorikansissa ja kopissa. En tarkoittanut mitään kuusisylinterisen sylinterikantta enkä sylinterikansia ylipäätään. Niille on oltava se ihan oikea momentti, ja eritoten se, että yksikään ei ole toistaan kireämmällä tai löysemmällä.
Kun joku aloittelee, tai tekee itse joitain pieniä juttuja, niin kannattaa ostaa työkaluiksi sellasia hyvin lyhytvartisia avaimia. Niillä oppii tuntuman eikä tee suuria vahinkoja.
Niillä ei myöskään satuta sitä työtä seuraavaa kyttääjää.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Niin sen verta vielä, että astelukumomentti on yleensä merkkikohtainen. Kierteennousu kun vaikuttaa siihen, ettei sekään joka paikkaan sovellu. Siis jos se sopii johonkin, se ei välttämättä ole käypä kalu jossain toisessa merkissä. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Saivarteluksi tosiaan menee, mutta momentti määräytyy RUUVIN materiaalin ja halkaisijan mukaan. Ja sen mitä ruuvilla halutaan saada aikaan. Se osa, jossa kierteet sijaitsevat elää sitten sen mukaan millainen momentti ruuville tarvitaan. Käytännössä voidaan siis joko muuttaa kierteen pituutta tai vaihtaa materiaalia.Lainaa:
(timo1 @ Loka. 11 2007,16:24) kirjoitti
Joo. Mutta ei ihan. Jos on kyse ruuvista/mutterista, jolla on "harva" kierre, niin silloin vaaditaan lukite, joka estää löystymisen. Tai pyörivissä osissa "toisenkätinen" kierre. Kuten jonkun rekan pyörissä.Lainaa:
(MadMan @ Loka. 11 2007,16:28) kirjoitti
Lähinnä tarkoitin tolla astelukuun perustuvalla momentilla sitä, että jos antaa seitsemän moottoria jollekin "asentajalle", ja kyödään se astelukumomenttiavain käteen, niin pahimmassa tapauksessa kolmesta vuotaa kansi, ja toisesta kolmesta on sylinterit soikeana.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Vaan. Koska olet perillä asioista. Niin yhtä kysymystä kaipaisin, mikä on venttiilisäätöruuvin kierteennousu näissä japsi pyörissä? Olen etsinyt joka paikasta kyseistä tietoa mutta ei löydy. Vai meneekö pelkästään kone ja hienokierteen säännöt? Eli hieno 0.75 ??
Helpompi säätää noi kavereiden typerät telvakinlovettamat venttiilit, kun liuskalla ei saa kuin ylisuuren välyksen.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Millainen on telvakinlovettama venttiili? Onko telvaki jokin momenttiavaintyyppi?
Kyseessä on siis minkä tahansa huonon voitelun seuraus.
Venttiilinsäätöruuvin pää osuu venttiilinvarren päähän. Tulee siis "monttu". Jos nyt laittaa liuskamitan tohon väliin, ei millään saa oikein säädettyä tuota kohdetta. Siksi kyselin tota kierteen nousua. Kun kääntää "löysät" pois sormin, ja sitten vastapäivään tietyn asteluvun verran, saadaan oikea välyn myös noille kalkattaville huonosti hoidetuille koneille. Eikä asiakas valita huonosta säädöstä.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Ahaa! Siis kyseessä olikin metrisen hienokierteen metafora.
Tuossahan se kysymys oli, suotta sitä siis kaipaat. Vastauksesta taas en tiedä. Saivartelulinjalla näemmä pysytään vahvasti, ehe ehe.Lainaa:
(timo1 @ Loka. 11 2007,17:10) kirjoitti
Ihan asiaa jos puhutaan, niin ainakin entisessä suzukissani se kierre näytti tosiaan hienolta M6-kierteeltä, jolloin nousu olisi tuo mainitsemasi 0,75. Toisaalta ei olisi ihme, jos tuollaisessa paikassa olisi vieläkinhienompi kierre, esim. 0,5mm nousulla. Ainoa vuorenvarma konsti lienee irrottaa koko ruuvi ja mitata nousu joko kierretulkilla tai ihan työntömitalla useamman harjan yli.
Tollaseen tulokseen itsekin päädyin. Toi 0.5 tuntuu jo kyllä aika tiuhalta. Saishan ton mitattua sillä liuskamitallakin. Kiertää vaan yhden kierroksen ja kattoo mikä paksuus väliin menee. On vaan yleensä niin pirun ahtaita noi paikat.Lainaa:
(MadMan @ Loka. 11 2007,21:24) kirjoitti
Mutta 0,5 tai 0,75 se varmaankin on. http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif