Samaa ääntä tuli minunkin Strommini etupäästä. Vaihdatin toissa talvena siihen etupäähän öljyt ja samalla tarkastettiin ohjauslaakeri. Samaa kolinaa sieltä silti kuului, eli ainakaan näistä kolina ei johtunut.Lainaa:
jokasa kirjoitti
Printable View
Samaa ääntä tuli minunkin Strommini etupäästä. Vaihdatin toissa talvena siihen etupäähän öljyt ja samalla tarkastettiin ohjauslaakeri. Samaa kolinaa sieltä silti kuului, eli ainakaan näistä kolina ei johtunut.Lainaa:
jokasa kirjoitti
Minullakin joskus kolahtaa terävässä kuopassa. Eikä kuulu joka kerta vaikka ajaisi samasta kuopasta uudelleen. En ole pitänyt ääntä vaarallisena, kun samanlaisia kolahduksia on ollut mielestäni kaikissa pyörissäni.Lainaa:
TLi kirjoitti
Saman olen huomannut, vaikka oikein yrittää samassa pompussa niin ei välttämättä kolahda uudestaan..Lainaa:
hettuli kirjoitti
Pitänee katsoa nuo jarrujen osat myös.
Kuoppaan kun ajaa pikkasen etujarrua painaen niin veikkaan ettei kolahda. Huollossa sanoin tuosta kolahduksesta ja sanoivat että kelluvat levyt siellä kolahtaa.
Uudesta asti kolahtanut mulla ja eipä oo muuttunu mitenkään reilu 50tkm:ssä. (650:n ominaisuus).Lainaa:
hettuli kirjoitti
Mulla kolahtaa kanssa. Jos haluat tarkempaa tietoa asiasta niin englanninkielisillä stromtrooper palstalla on paljon asiasta puhetta.
videoa "uudesta" 650:stä... http://www.youtube.com/watch?v=2kJxX...ure=watch-vrec
Lainaa:
mpe kirjoitti
Nyt on satula tilattu Ranskan maalta, Topsaddlery.
Seuraavaksi ajattelin tilata madallussarjan.
Mitä tulee ottaa huomioon, tai vaikuttaako perän madallus mihin.
Lähihnnä ajattelin sivu- ja keskiseisontatukea.
T: Jukka
aAjattilen oirjoittaa pitkänkin stooron siitä että olen ollut tyytyväinen omaan stromm9in, mutta päätink8n sitten n~in tabletin välityjsellä tovottaa strommisteille hyvää joulua ja suosittaa 5abletit hev0n kuuseen1
"Seuraavaksi ajattelin tilata madallussarjan.
Mitä tulee ottaa huomioon, tai vaikuttaako perän madallus mihin.
Lähihnnä ajattelin sivu- ja keskiseisontatukea."
Lähinnä sivutuella on enemmän pystyssä, joten olet tarkempi paikanvalinnassa kaltevalla/epätasaisella alustalla.
Itsellä korotuspalat: Keskituki ei enää irroita takarengasta tasaisella-> ketjurasvaus vaatii epätasaisen paikan tai laudan keskituen alle. Pyörä on myös huomattavan kallella sivutuella, joten ruuvasin leveämmän lisälevyn sivutukeen. Nyt voi parkkeerata hyvin pehmeälle.
Vielä tuli mieleen, että vaikuttako tuollainen 25 mm madallus ajokäyttäytymiseen / ominaisuuksiin isosti?Lainaa:
Viking kirjoitti
Kun tuollaisesta operaatiosta ei ole käytännön kokemuksia.
Vastaava korotus ainakin vaikutti hivenen "herkistävästi" eli pyörä kääntyi helpommin. Mutta ero oli hiuksenhieno mutta havaittava.Lainaa:
jupor kirjoitti
Kun madallan, niin ohjaus tulee luultavasti hieman jäykemmäksi.Lainaa:
seppo02 kirjoitti
Minulle tuli pienenä yllätyksenä se,
että madallattaessa koiranluut pitää olla hieman pitemmät ja korotuksessa lyhyemmät. :right:
Onko täällä kokemuksia tuosta alkuperäisestä geelisatulasta? Tilasin itse sellaisen kokeeksi... saa nähdä ja tuntea miltä tuntuu...
Make
Olisin kysynyt rengassuosituksia 650 -malliin. Soralla tulee ajeltua tosi vähän ja asfaltillakin meno on melko rauhallista. Kulutuskestävyys ja toimivuus ovat tärkeimmät ostokriteerit.
Aurinko paistaa ja kauden alku lähenee. Odottavan aika on pitkä.
Mikko
Monet ovat kehuneet Michelinin Anakee II:sta, eteen vaihdoin syksyllä sellaisen, ei ehtinyt paljoa tulla kokemuksia vielä. Takarengas odottaa vanteelle laittoa..
Anakee III tulee seuraavana tilalle kun anakee II kuluu loppuun. Olen ollut tyytyväinen anakee II kestävyyteen ja pitoon. Muista kumeista kun ei ole edes kokemusta.
Laitoin KLV1000:n viime kesänä Michelin Pilot Road 3 Trailit. Asfalttia 90% ja 10% soralla.
Pirun mukavat renkaat, hiljaiset, hyvä pito kuivalla ja märällä. Tehty Anakeen rungoille.
Tänä vuonna on tullut mielenkiintoinen uutuus, Misukan Anakee 3.
Hyvännäköinen rengas, kuinkahan vaan toimii??
Heidenau K76 renkaita ovat myös kovasti kehuneet. Itse ajattelin sellaiset seuraavaksi laittaa.
Moikka ja hyvää ajokauden odotusta kaikille! Voi hitsi android älyä entteriä, tulee putkeen kaikki. Kiinan liikennettä katsellessa alkoi moottoripyöräkuume nouseen ja vapaa-aika menny foorumeita lukiessa. Tämän keskustelun luin ensimmäisestä viimiseen viestiin ja Strommi tuntuis minun pyörältä. Aikaisempaa MP kokemusta vain 2 vuotta Yamaha DT 125R ja Husabergin 500cc enduro oli veljellä johon venttiilit säädettiin itse. Keskusteluja lukiessa huomasin monen suosittelevan jättää Strommin venttiilit huollon tarkastettavaksi. Heräsi kysymys mitä huollot veloittaa venttiilien tarkistus/säädöstä ja ruiskun osien tarkistus/säädöstä? 5 vuotta tullut pelkällä autolla ajeltua ja kuukauden päästä suomeen paluun jälkeen tuntuu olevan pyörän osto edessä.
Jossain näkyi hinta 24tkm huollolle ja se taisi olla noin 350€. Olettaisin, että tuohon kuuluu ainoastaan venttiilivälysten tarkastus muiden huoltokohteiden lisäksi. Palanvaihto tekee helposti tunnin - pari lisää.
Itsellä oli stormissa alla michelin pilot roadit ja vielä sitä vanhempaa mallia niin oli ihan hyvä rengas. Takanen kesti yli 15000km ja etunen puolet enempi.Jos sorala ajua vähän niin asfaltille tosi hyvä ja kestävä rengas.Kyllä sillä sorallakin ajelee kun ei pidä kiirettä.Lainaa:
ssammatti kirjoitti
Alla on toista kertaa Contin Trail Attackit. Välillä oli käytössä TKC80:set, olivat hyvät maastossa mutta yleiskäyttöön Trailit ovat sopivammat.
Moro,
Kysessä on V-Strom DL1000 -06 ja kytkin ottaa kiinni tosi ylhäältä, siis noin senttiä ennen kahvan yläkohtaa voiko tätä säätää vai onko kytkinlevyt loppu? mitään erikoisempia ääniä kytkimestä ei kuulu eikä se myöskään luista.
Omassa exässä oli samankaltainen ominaisuus liki uudesta saakka. Uuden omistajan mukaan edelleen samanlainen, kilometrejä nyt n. 45000Lainaa:
pera230 kirjoitti
Voi toki säätää.
Kahvan alkuvapaa liike noin 10mm-15mm.
Vapauta kahvasta lukkomutteri ja käännä sitä pienempää myötäpäivään niin paljon kun menee.
Alhaalta koppasuoja pois ja siellä on lukitus ja säätö mutikat.Hienosäätö viimeiksi kahvamutterista.
Alhaalla pitempi mutteri on säätö.
Kokeilemalla sopiva taso löytyy.Muutama milli kerrallaan.
1000:ssa on mehukytkin, 650:ssä vaijerikytkin joka säädetään tietääkseni noinLainaa:
polip kirjoitti
Sorry kyse olikin 1000:sta.
Voisiko joku pyöränomistaja käydä mittailemassa paljonko on pyörän korkeus ilman peilejä ja pleksiä? Pyörää lauantaina hakemaan ja näytti sadepäivää enkä ole vielä kunnon ajoasua hommannut. Pitäs tietää mahtuuko hiaceen vai hakeeko korkeemman hakupelin.
Minä voin mittailla tuon tonnisen töiden jälkeen.
V-strom kyssäri raadille
Onko normaalia että kylmällä koneella ja ilmalla näkyvää pakokaasua tulee vain toisesta putkesta, koneen lämmetessä tilanne normalisoituu?
Ja toinen kysymys, huomasin moottorista erikoisen äänen 2-vaihteella ajaessa kun kierrokset oli jossain 2500-3500 väliin,sama myös 1-vaihteella mutta hieman alemmilla kierroksilla, saattaisi olla imuääni tai jotain kuuluuko moottorin ominaisuuksiin?
Ennen ajellu vaan rivinelosella joten onhan tässä vähän "karkeempi" tää voimanlähde
luulen että ääni tulee v-stromin perusviasta eli väljästä kytkin korista. ilmenee juuri noilla kierroksilla ja lisäksi tulee pientä värinää. ääni kuuluu myös kun pyörä käy vapaalla. loppuu kun kytkimen painaa pohjaan.
Toisen putken savutus oli normaalia ainakin itsellä.Lainaa:
avesanen kirjoitti
tuo ääni voi johtua myös siitä että toinen (takimmainen) ruiskurunko on irti kumikurkusta. Sen voi tsekata kurkistelemalla rungon raoista
Omassa tonnisessa alkoi pikku sirinä/rahina aikalailla tolleen samoin ja paheni sitten ajan kanssa. Lopulta tuomio oli että etummaisen pytyn jakoketju oli sguggeböö. Korjaus kestikin sitten liki 3 kuukautta kun ei tahtonut osia löytyä mistään. Noh, sain sijaispyöräksi tuolle ajalle uudehkon KTM SMT 990:an ja se oli sit siinä ja oranssi paloi verkkokalvoihin (joskin valinta kohdistui lopulta SDR:ään). Stromi maistui sen jälkeen suussa kuin kilo vehnäjauhoja ilman sylkeä. Eli aika kallis remppa noin kokonaisuudessaan :grin:
Sivutuella DL1000:n korkeus ilman peilejä ja pleksiä 127cm. Pyörän pituus noin 230 cm.Lainaa:
Styxi kirjoitti
Käykö noi peilit suoraan stormin kiinnikkeisiin vai täytyykö tilata joku adapteri tms..Lainaa:
moelane kirjoitti
Ostin helmikuussa dl 1000. Oli mittarissa 4000 vaik vm. on -05. Eka omistaja oli vanhempi mies, ja pyörä oli seissyt tallissa pitkään. Edessä näyttäis olevan toi trailwing vissiin ensiasennus kummi. Takana anakee. Eilen lähtimärällä asfaltilla luistamaan etupää alta. Tänään tarkistin paineet eessä oli 1.5 ja takana 2. Joko toi rengas on todella hengenvaarallinen tai sitten se johtui liian alhaisesta paineesta. Nyt eessä 2.4 ja takana 2.5. Mikähän ois hyvä paine 100kg kuskille. Ajelen aikapaljon mutkaisia asfalttiteitä.
Sit toi orkkis plexi on tosi p. Yrittäny säätä vaik mihin mut? Tilasin tälläviikolla cee baileys plexin saas nähdä millanen on kun tulee. Ainakin iso, jos ei muuta :)
Aikaisempi pyörä oli gsx-r. Emäntä inhosi sitä. Kyytiläisellä oli kuuemma huonot oltavat ja ääni kuului kuulemma kaupalta asti kotiin, kun lähti kaupan pihasta matka 3km. :p kävihän toi kukkaronpäällekkin, kun sai vallesmannilta mojovat sakot ylinopeudesta ja korttikin oli viime syksynä hyllyllä 3kk.
Senpä takia vaihdoin v- stormiin.
Kokemukset vielä kovin vähäiset , mut ensi vaikutelma on ihan hyvä. Tehoa riittää vielä hakusessa kuinka paljon uskaltaa kallistella mutkiin. Toi rengaskin varmaan vaikuttaa aikapaljon ajettavuuteen.
Mulla on pikkustrommissa madstadin säädettävät kiinnikkeet ja alkuperäinen pleksi. Hyvä asento, jossa tuuli ei pyöri liikaa löytyi helposti. Olen ollut tyytyväinen. Jotkut ovat kehuneet pleksin päähän lisättävää spoileria.Lainaa:
dl 1000 kirjoitti
Ainakin 186 senttiselle normaaliselkäiselle spoileri orggiksen päälle lopetti viiman liki kokonaan. Ja sporttipleksi ala-asennissa salli kypärän olla vapaassa viimassaLainaa:
hettuli kirjoitti
Sopii ainakin ne aprilian peilit ihan suoraanLainaa:
dl 1000 kirjoitti