Printable View
Moro, osaisiko joku vinkata mistäpäin löytyy halvin Puigin tuplakupla -03:n äffään ?
Kolme viikkoa pyörä ollut omistuksessa, itte tykänny kovasti ja kaveritkin kehuu mopoa nätiksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Pyörän mukana ei tullut takajousen säätötyökalua, pystyykö tuota millään "normityökaluilla" säätämään? Mitä siinä yleensä pitää kääntää/vääntää? Varovasti koitin pihdeillä sitä 'renkulaa' pyöritellä, mutta ei tuntunut mihinkään suuntaan liikkuvan. Onko siinä joku lukitussysteemi vai mikä?
ps. Jos löytyy ylimääräisenä kyseinen avain niin voisin siitä kympin maksaa.
Edit: Siis esijännitystä nimenomaan..
Ei ole liukupinnan muotoilun lisäksi lukitusta, mutta aikansa paikallaan ollut säätö on kankea. No on se muutenkin kankea kiristyssuuntaan, kun se on tosiaan se esijännitys http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(Arsi @ Kesä. 11 2009,18:44) kirjoitti
Liikkuva osa on se rei'itetty ulkokehä. Ketjun puolelta kun pyörittää kehää alaspäin, niin jousi kiristyy (kiristin tunti sitten vitoselta kutoselle ja löin käteni ketjusuojaan). Seiska kuvaa kireintä asetusta. Kyllä siitä periaatteessa saattaisi järeillä pihdeillä saada riittävän pitävän otteen pyörittämistä varten, mutta parempi toki olisi, jos leuat tarttuisivat koloihin, eikä oltaisi pelkän puristuksen varassa. Tiedä sitten kuin järeää rautaa tuo rinkula on... ettei vain litistyisi puristamalla liian kovaa. Jälkiä pintaan tulee ainakin.
Työkalu kuvassa viides vasemmalta.
tohon työkaluun kandee laittaa jatkovarsi ni ei riko käsiä, eikä oo niin raskas, nimim. omatkin kädet telonut
Bilteman haka-avain voisi käydä, ehkä joutuu viilaamaan vähän. Nakkien telomistodennäköisyys on vielä suurempi.
Thanks, täytyypi tuo testaa jossai vaiheessa..Lainaa:
(Calypso @ Kesä. 12 2009,16:18) kirjoitti
Tähän löytyi jonkinmoinen ratkaisu. Lueskelin vähän tuosta pyörän ilmanotosta, että siellä on solenoidiventtiili joka muuttaa imuilman kulkureittiä 20km/h kohdalla. Epäilykset heräsi välittömästi, sillä tuo 20km/h sattuu juuri ykkösellä tuohon ~3kRPM korville. Venttiili eilen irti, ja nolla kertaa häröilly sen jälkeen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif En tiedä sitten onko siinä solenoidissa joku vika, ja se kytkeytyessään sitten häiritsisi sytytystä sen verran että pari kipunaa jää lyömättä vai mikä. Sellanen naksahdus siitä kyllä kuuluu kun virrat lyö päälle, ettei ihan totaalisökö voi olla. Onko tuosta venttiilistä jotain hyötyä käynnillisesti, vai onko se taas jotain näitä päästömittauskikkailuja? Onko venttiil virrattomana "yli 20km/h" vai "alle 20km/h" asennossa? Helppohan tuohon olisi toki jostain kondensaattorista viritellä vähän suodinta, mikäli tosiaan se vika tuossa piilee..Lainaa:
(Arsi @ Touko. 25 2009, 14:00) kirjoitti
Mitä eroja -99 ja -00 pyörissä on?
Entä miten matka-ajo sujuu kyytiläisen kanssa ja yleensä?
1. Väri(?)Lainaa:
(Korppari- @ Kesä. 12 2009,23:41) kirjoitti
2. Eikai kyytiläisestä muuta vaivaa ole kuin hiukan takapainoinen tuntuma hitaissa vauhdeissa ja pyörän laiskistuminen. Jousitus riittää helposti eikä kyytiläisellä ole kovin paha olla. Tuulensuojana tuplakupla ei tunnu riittävän yli 180 senttiselle vaan pitäisi melkein olla touring-pleksi (jos sekään riittää). Puhtaat matkapyörät erikseen. 600f on melkoisen hyvä monen asian kompromissi.
Itsellä pituutta n.170 cm, joten eiköhän tuo tuplakupla passaa hyvin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(mjtee @ Kesä. 13 2009,00:02) kirjoitti
Kai tuo tarpeeksi hyvin jaksaa vetää matkustajan kanssa kuitenkin?
-99 vuoden ceparia vissiin hommaamassa, 52 tuhatta ajettu http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Joo, väritys taitaa olla ainut ero.. noi on muuten sama pyörä... malli vaihtu just -99 ja sit taas uudelleen -01
Entä miten pyörän luonne ( huiput, kiihtyvyys) muuttuu jos sen kuristaa 25kw, tai onko pahatkin seuraukset jos ajaa täystehoista mikä on 25kw papereissa?
Kyllä se 25kW kuristettunakin joten kuten näyttää liikahtavan:Lainaa:
(Korppari- @ Kesä. 14 2009,20:59) kirjoitti
Youtube
Mulla on (-05) kaasukahvasta kuristettu 25kw ja kyllä sillä pärjää... Huippuja oon ajanu about 160 km/h mittariin, enkä ees vinguttanu muna-asennossa loppuun asti. Kiihtyvyydestä ei muutaman vedon jälkeen erityisemmin kiksejä saa, mutta ripeähkösti poistuu paikalta.Lainaa:
(Korppari- @ Kesä. 14 2009,20:59) kirjoitti
Täystuho 25kw papereissa seuraa kortitta-ajo ja "vakuutuspetos", josta ketään ei liene koskaan syytetty... Plus muut mahdolliset rikkomukset http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Minkälainen kiihtyvyys 0-100 sun kuristetulla vehkeellä?
Jääköhän tuostakaan nyt kuitenkaa kauhean helposti kiinni, jos kuitenkin oikein ajaa.
Tarviiko mitään erikoisempia vempeitä väliin, kun vaihtaa eteen ja taakse pienemmät vilkut? Lähinnä noi johtojen laitot mietityttää ei aikasempaa kokemusta näistä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Enpä oo sekuntteja miettiny (tai varsinkaan kellottanu) että osais sanoa http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Pitää käydä kohta koittaan ja laskee samalla http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Melko epätodennäköisestihän siitä jää kiinni(?). Jos rauhassa ja oikein ajelet, niin poliisit kai harvemmin alkaa syynään noita.Lainaa:
(Korppari- @ Kesä. 14 2009,22:07) kirjoitti
Laitoin talvella kans ilman aikasempaa kokemusta minivilkut. Sivuleikkurilla liittimet alkuperäisistä ja kolvasin minivilkkujen johtoihin... MP-Tallissa oli muistaakseni "Yamaha vilkunliittimet" keskustelu, jossa on linkki kauppaan josta voi tilata noita liittimiä about 10e. Liittimen toinen pää siis minivilkun pyöreään liittimeen ja toinen pää sopii alkuperäiseen liittimeen. Omalla kohdalla ainaki minivilkuissa muutaman sentin lyhyemmät johdot, eli just yltää liittimelle. En mitään relettä tms laittanu, vähän nopeemmin vilkkuu...Lainaa:
(Rispa @ Kesä. 15 2009,08:57) kirjoitti
E: Honda liittimet http://www.mc-lifestyle.com/Lis%E4va...ikkeet/ICL001/
Ja jos se tihee vilkutus rupee kyrsii, biltemassa maksaa 5e rele joka wörkkii. Joutuu tosin vähä abikoliittimillä leikkimään..
esim, laitoin hornaan ton 42-140. Kolmenapainen niinkuin alkuperäinenkin. alkuperäisestä johdot poikki, yleismittarilla katsoo johdot ja abikoliittimet päihin.
Tai laittaa 21W polttimovilkut, niin ei muutu vilkkumistiheys. Voihan tuota myös vilkkujen kanssa sarjaan kytketyillä tehovastuksillakin leikkiä, mutta jos nopeusongelmia tulee, niin releen vaihtaisin minäkin.Lainaa:
(Calypso @ Kesä. 16 2009,13:09) kirjoitti
Mulla muistaakseni luki 21/23w siinä vilkkupaketissa, ni siinä lienee 23w polttimot ku vilkkuu tiheemmin mitä orikinaali? Oonkohan ihan hullu jos vielä väitän, että vasen puoli vilkkuu oikeaa nopeemmin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gifLainaa:
(mjtee @ Kesä. 16 2009,13:21) kirjoitti
Kertokaa tietäväiset:
Olen ymmärtänyt, että seosruuvit säädetään kaikista saman verran auki, paitsi keskimmäisistä hieman rikkaammalle.
Tarkoittaakos tämä käytännössä 1/4, 1/2 kierrosta keskimmäisiä rikkaammalle. Ja tähän ilmeisesti vaikuttaa onkos keskimmäisistä kaasareista säädetty neulat eri tasolle (rikkaammalle) ?
not nythän se nokkaketju (toivottavasti siis äänen lähde) http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
rupes pitämään ääntä kun heittää pyörän käyntiin muuten ei kyllä pidä mitään ääntä...
onkohan syynä uudet öljyt joilla ajettu n. 500km vai taitaa olla aika vaihtaa taas säädin joka vaihettu n. 10-15tkm sitte viimeks *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
no jotain mukavaakin sentään cebbe sai goodridgen teräspunosjarruletkut sekä etuputket jne. huollettiin (putket täys alumiinipuuroo) http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif ja jäykkyyssäätö jumissa, joka siis nyt pelittää...
samalla tiputettiin n.1,5cm alemmas etupäätä ja menee mukavammin nyt kurvit...
parani kyllä ajokäytös huomattavasti *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
kun sen vakio kiristimen avaa ja hetken miettii miten se toimii saa sen korjattua
eli voisi sanoa että 1 vakio kiristin toimii koko jakoketjun eliniän
Osaisko joku sanoa, muuttuuko ajoasento olennaisesti / mitenkään 600F:issä vuosimallien 2000 ja 2006 välillä? Tai sitten verrattuna esim. 2001 vuoden 600F Sporttiin verrattuna?
Ainakin vm 2000 600F sopii ihan OK ittelleni (pituutta 194cm), eikä oo oikeen mahdollisuutta täälläpäin testata muita. Ettei tarttis mennä kauas toteemaan vaan, ettei sovi ollenkaan omille pitkille koiville tms.
Sikäli kun olen molemmat omistanut, niin sanoisin että ei olennaisesti, mutta ehkä pikkasen kuitenkin. Lähinnä hiuksia halkomalla: tuo nykyinen 2007 mallinen on minusta aivan aavistuksen kyykympi kuin tuo vanhempi 2000 mallinen. Lähinnä tuon huomasin siitä kun vanhalla ajeli maantietä mieluusti 80 km/h vauhteja, niin tällä uudemmalla ajelee mukavimmin tuollaista 100 km/h vauhtia. Uudella myös viihtyy motareillakin vanhempaa paremmin. Mutkatiellä molemmilla toki ajelee ihan samalla tavalla. Radalla ja lastissa tuon 2000 vuosimallin säädettävä alusta oli hyvä.
Tuossa Hondien välissä ajelin muutaman vuoden tuollaisella pystyllä KLE Kawalla, joten voi olla että ajotottumus ehti tuossa välissä vähän muuttua. Lisäksi Cebarin etukate on vähän muuttunut, joten silläkin voi olla oma vaikutuksensa. Joten edellä mainittu vertailu tietyin varauksin, koska mitään mittatietoja en ole nähnyt.
oli edellinen omistaja tehny pienen patentin pyörään... tuli ilmi kun pyörä oli seissy auringonpaisteessa päivän.
ihmettelin kun kaasu ei ns. vastaa kunnolla vaikka vääntää... no ajelin kotiin ja revin kaasukahvan tupin pois, täynnä maalarinteippiä joka oli muhinut limaiseksi tarrapinnoitteeksi kahvan ympäri... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif oli hieman klappia... ja seuraavaks kirosin että minkä takia on laitettu sitä maalarinteippiä että ei kai vaan ole muoviosa halki tai jotain...
no ei ollut onneks... puhdistin kahvan ja tuli haettua uudet tupit sekä tuppiliimaa ja laitoin ne kunnolla... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Sopineeko kysellä missä liikkeissä olette tehneet hinnan ja toimitusajan suhteen hyvät kaupat hornetista ?
Uusien pyyntihinnoissa tuntuu noin äkkiseltään katellen olevan hajontaa 8-10.500 € välillä, takuuhan lienee se 5vuotta ostopaikasta riippumatta.
Noniin, tänään haettiin cepari uuteen kotiin. 600f -00, 32tkm ajettu http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Kellään tietoa mitä mahtaa kustantaa tuon kuristaminen 25kw, esim kaasukahvasta? Ja mitä muita keinoja sen kuristamiseen on ja onko järkevämpi kuin tuo kaasukahva kuristus?
Elokuun syntymäpäiviä odotellessa että pääsee ajamaan !
No niin, rouva sitten meni ja konttas ceepparilla. Onneks vauhtia oli sen verran vähän, että vauriot on lähinnä kosmeettisia (pyörässä) ja henkisiä (kuskissa). Oikee peili kuitenkin meni rytäkässä poikki ja lauantaina pitäis lähtee lomareissulle.
Eli:
Ei kellään sattuis lojumaan 01-06 äffäläisen oikeeta peiliä nurkissa pikaiseen luovutukseen?
Multa meni kanssa peilin varsi poikki ojaan mätkähtäessä. Sen jälkeen olen jättänyt viimeisen kiristyksen tekemättä, jos vaikka antaisi periksi eikä katkeaisi. Sain muuten suoraan tiskiltä seuraavana päivänä uuden peilin, Bikeworldistä ja hintaa taisi olla 70 euroa.