Pentele, oli tehny geneerisen linkin :D
Nyt on korjattu linkki ja alla uusiksi vielä varmuuden vuoksi :)
http://www.tori.fi/uusimaa/KTM_merkk...17792.htm?ma=1
Printable View
Pentele, oli tehny geneerisen linkin :D
Nyt on korjattu linkki ja alla uusiksi vielä varmuuden vuoksi :)
http://www.tori.fi/uusimaa/KTM_merkk...17792.htm?ma=1
Joo ei ole poistettu kumeja. :)Lainaa:
TeeMies kirjoitti
MoroLainaa:
MarkoNy kirjoitti
Onko tosiaan niin et muiden koivet sattuu vaihdepolkimelle vai onko porukka vaan hyväksynyt pienen epämukavuuden vaihteita vaihdettaessaan?
Itselle pyörä tuli ilman jalkatappien kumeja, ja vaihdekeppi oli tosiaan persiistä. Mutta kumit löyty ktm salkusta ja niiden asennuksen jälkeen keba oli just siinä missä pitikin. Onkohan sulla kepin spoori hampaan pielessä?
Oletko verrannut polkimen asentoa googlella löytyviin kuviin? Esim tuollainen:Lainaa:
MarkoNy kirjoitti
http://bsd.uk.com/wp-content/uploads...KTM-SMT990.jpg
Tai jos jostain löydät jonkinlaisen korjaamokäsikirjan, niin siinä luulisi olevan ohje mikä on polkimen oikea säätö. Onhan toki mahdollista että se on päässyt taipumaan jostain osumasta.
Eihän siinä ole mitään oikeaa säätöä vaan jokaisen kavio vaatii omansa. Joillekin ilmeisesti säätövara riittää mutta esim. mulle ei. Lienenkö sitten pidempi kinttuinen kuin moni muu.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Tehdas on runtannut sen polkusimen tiettyyn paikkaan ja joillekin se sattuu hyvin ihan sellaisenaan.
Tuota vääntymistä mietin itsekin mutta tarkemmin katseltuna vipu on ihan kuosissaan ja linjassa.
Hmm. Ainakin jaappanilaiset ilmoittaa sen yhden "ainoan ja oikean" vaihdepolkimen säätökorkeuden vaikka vivustossa onkin kierretanko jolla sitä saisi muutettua mieleisekseen. Tuota kuvaa silmämääräisesti katsoen jotenkin ihmetyttää miten se voisi olla liian korkealla, kun se on kuitenkin selvästi jalkatapin alapuolella. Mutta toki kropan mittasuhteet ja käytettävä kenkä vaikuttavat nilkkakulmaan siinä kuin sekin missä kohtaa penkkiä istuu.Lainaa:
MarkoNy kirjoitti
Kyllä sitä poljinta minunkin oli tarkoitus säätää alaspäin joskus vuos sitten mutten saanut poljinta irti.
Lopulta totuin asentoon.
Minulla poljin on aikalailla samassa tasossa jalkatapin kanssa. Tuo vivun irtisaaminen on näköjään ongelma monilla kun lukee foorumeita. Monenlaista ulosvetäjää ym. konstia ovat kokeilleet.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Omastani vipu lähti irti ilman ongelmia, mutta säätövara alaspäin ei ole riittävä.
Täytyy yrittää keksiä jotain tai sitten vaan antaa olla ja ajella. :p
Moi Marko,
oletko katellut siihen tarvikepoljinta? Pieni kulmaero voi auttaa paljon.
Ja sit on mm. CJ Design josta saat toiveiden mukaan. Mulla on Advessa pari osaa heiltä ja työ on kyllä laatua.
http://www.cjdesignsllc.com/about-us/brands/hammerhead/
sami
Lainaa:
MarkoNy kirjoitti
MoroLainaa:
sakulju kirjoitti
Juu noihinkin olen törmännyt ja saatanpa hyvinkin pistää tilaten moisen.
T Marko
Asiasta kuudenteen. Mitä ölppää olette käyttäneet? Motorex on varmaan hyvää ja laadukasta mut maksaa niim pirust eikä tältä kylältä taida sitä ainakaan erikseen tilaamatta saada.
T Marko
Tympeästi vastaan että Motorex on käytössä..
Jaahas ja yksi ääni Motorexille. Olikos muita ehdotuksia? Katselin Valvolinen vastaavaa joka maksaa 30e vähemmän kuin Motorex.Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Edellisellä pyörällä rullattiin ongelmitta 180 000km ja öljynä oli Motorex, niin en ole osannut vaihtaa.:)Lainaa:
MarkoNy kirjoitti
Ei nyt löytynyt kulutuslukemia eli mitä on ilmoitettu kulutukseksi? Plussat ja miinukset kiinnostavat myös koska olen tuijotellut tällaista: http://www.totalmotorcycle.com/motor...KTM-990SMT.htm
6-8 ajotavasta riippuen, ihan niinku muutkin prätkät. Tankkausväli noin 250 km max.
Se siitä tuijottamalla parane. Koeajolle vaan rohkeasti. Ajamalla saat plussat ja nettiä tuijottamalla miinukset.Lainaa:
tst kirjoitti
^Toinen vastaava on jo koeistuttu ja katteet todettu siedettävän pieniksi koska nakuilu on aito asia.:) Täytyy katella, toisaalta suht vastaava 2 mukinen parikymmentä kiloa kevyempi ja paremmalla väännöllä oleva on jo alla joten jos järjellä ajattelee niin ei ole ideaa vaihtaa mutta eipä nää aina olekaan järkijuttuja.
200km about ollut mulla tuo tankkaus väli ja silloin menee noin 13L tankkiin. Katit lambdat poistettu ja eturatas 16 piikkinen.
Juurikin näin:thumbsup:Lainaa:
amaunu kirjoitti
Ja tämä wanha viidakon sanonta sitten mielessä -> :orgmp:Lainaa:
ankara kirjoitti
:;):
:thumbup::thumbup::thumbup::thumbup::thumbup:
Ok, kiitoksia valaisusta! Kevääseen mennessä näkee vaihtuuko talli mutta puolensa on Rotaxissakin :).
Käy aja LC8 on kiva möykky
Täällä kanssa sm-t vaihtokuumetta. Jos joku haluu vaihtaa -13 street triple r niin viestiä. Kävin testaamassa yhtä smt ja yllätyin kuinka kapea ohjaustanko on? Oletteko vaihtaneet ja mihin? Toinen seikka on käsittämättömän ankea mittaristo. Siihen loppuikin ja makea peli ajaa myös motarilla.
Mitä noista kannattaa tarkistaa hakiessa, peruskuluvien ja huoltojen lisäksi?
Ohjauslaakeri tuntuu antavan kohtuu nopeasti periksi. Omassani kesti noin 30tkm. Muuta ei tälleen nopeasti mieleen tule.
Tuossa Suzu-huru-ukko jo mainitsikin ohjauslaakerin, joskin monissa se väljääntyy alkuun mutta yhdellä kiristyksellä kestää jo pidempään. Ahkera keuliminen syö ohjauslaakeria. Määräaikaishuoltojen osalta kannattaa olla hereillä. Venttiilinvälyshuolto maksaa noin 700€ merkkikorjaamolla joten se kandee varmistaa että on tehty ajallaan. Moni sen kuulemma laistaa. LC8:ja vaivaa myös ymmärrettävästi pulttien löystyminen, joten on hyvä tarkistaa että kaikki pultit on paikallaan, myös satulan alla. Mittaristo on kuppainen ja bensamittarin virkaa hoitaa näissäkin trippi. Muuten ei ole mitään maita kaatavia. Kotareilla on taipumus hotkia öljyä aikalailla perus japsirivinelkkuun verrattuna, joten öljypintaa tulee tarkistella useasti. Samasta syystä kannattaa kuunnella ettei moottorissa ole sinne kulumattomia sivuääniä. Tämä toki pätee kaikkiin käytettyihin.Lainaa:
Striple kirjoitti
Hurupa laittaa vielä laakerista kuvatuksenkin :thumbup:
http://uppaa.fi/images/2016/01/08/Laakerie9ace.jpg
Jep, ohjainlaakeri oli löysällä siinä koeajetussakin. On kyllä hintaa huollolla, ilmankos nuo käytetyt aina 13900 ajettuja. Jossain muualla saanee välykset tarkistettua halvemmallakin kun merkkiliikkeessä, eihän tuossa ole paljoa katteitakaan.
Ittepä kun SMT hankin niin otin selon millanen huoltaa kun tykkään tehä ne ite että on varmasti huollettu. Joo se on vekkuli huoltaa ite :thumbup:
Mikä helkatti tuossa maksaa? Pitääkö motti tiputtaa että onnistuu vai mitä.
Jos pyytäsin sulta että vaihas mun mopoon etummainen tulppa niin kerros nyt hinta?
Mites tämä nyt asiaan liittyy?
Ihan omaan tekemiseen tai siihen mitä se mahtaisi huollossa maksaa.
Tippuko munat?
Mulla duke, mutta ei se tulppa nyt niin paha rasti ole. Katteet, tankki ja ilmanputsari veks. Sitten syyläri irti roikkumaan letkujen varaan. Kavennetaan sorvilla tulppa-avain ja vääntelee sopivan näköisen jatkovarren. Sitten vaan tulppa irti ja käänteisessä järjestyksessä kasaan. Jos kaljalaatikon kanssa tekee niin 2h.
Nappasitkohan vm. -13 SMT:n välistä, joku oli kerennyt? No en oikeasti olisi sitä hommannut vaan olemassa olevalla jatketaan.Lainaa:
Striple kirjoitti
Messuilla tuli kokeiltua ajoasentoa ylivuotisessa sm-t sekä 1050 ja africa twin. Kyllähän sm-t tuntui pienemmältä ja näppärämmältä kun tanko ei niin edessä ja korkealla. Lisäksi siinä on hyvin tehoa ja vääntöäkin.Eipä taida toista vastaavaa tällä hetkellä löytyä, tracer lähimpänä mutta väännössä jää. Samoin ducatin hyper strada. Mittari on kyllä todella aneeminen kotarissa mutta nykyinen lähtee myyntiin ja keväällä vaihtuu jos kaupat löytyy. Saksasta noita ainakin löytyy jos ei Suomesta sillon. Virimielessä, minkä verran lähtenee: rottweiler tai vastaava, ecu ja putki? 130hp/115 nm? Tai pelkkä ecu ja rottweiler, jos ja kun katsastus tulee.
Meinasin kokeilla jousitussäätöä vakion ja sportin välistä kun huomasin seuraavat asiat:
Takaiskarin paluuvaimennuksen säätöruuvi on eripuolella kuin ohjekirjassa.
En tiedä oliko se ennen huoltoa näin vai kuten kirjassa.
Ehkä tuo alakiinnike on tarkoituksella laitettu näinpäin nyt, paremmin tuossa nyt tilaa on kun ketju ei ole edessä.
Pyörä oli talvella huollossa jossa myös iskarit huollettiin mutta en tiedä onko tämä käännetty huollossa toisin päin vai oliko jo aikaisemminkin näin.
Liite 9755
Liite 9756
Toinen asia on etujousituksen esijännityksen säätö.
Kirjassa ja penkin alta löytyvässä tarrassa on erilaiset ohjeet.
Kumpaakohan on syytä noudattaa vai tuleeko näillä sama tulos koska kirjassa kierretään aloituspisteestä vastapäivään ja penkin alta löytyvässä tarrassa ilmeisesti aloituspisteestä myötäpäivään ja kierroksien määrä on eri?
Liite 9758
Liite 9759
Kohtaan 1 ei mitään väliä kummalla puolella on toimii kyllä.Lainaa:
Pave kirjoitti
Kohtaan 2 Esijännitys säädetään painumien mukaan eli tuossa kirjassa on vaan tietyn painoiselle säädöt. Ota parikaveria mittaamaan ja pitämään pystyssä. Jä säädä painuma omalle painolle hyväksi.