Printable View
Ostetaan, jos jostain löytyisi, Thunderacen katteita ja ajovalo.
Tuli auto kolmion takaa eteen, mutta poliisi sanoi että taajama-alueella ei saa mennä ohi vaikka auto olisi kääntymässä pihaan, eli menee vahingot omaan piikkiin. Risoja on lampun ympäriltä kaikki sekä oikea poski. Jos joltain fighterin rakentajalta olis jääny nurkkiin?
Kannattaa sit hommata samantien wisecon ylikoko männät.tulee kannentiiviste samassa setissä.Lainaa:
Sepi kirjoitti
http://www.nettimoto.com/yamaha/yzf/1290306
Siinä olisi hyvä yksilö kaupan. Vähiin jäi omat kilometrit kyseisellä pyörällä koska selkä sanoo riks ja poks.
Minkälainen peitelevy noissa vakiovilkkujen paikalla on, että on saatu minivilkut siististi asennettua? Onko itsetehty vai valmis mallikohtainen? Omaan pyörään pitäisi asentaa minivilkut eteenkin ja ei oikein tahdo löytyä sopivia mallikohtaisia peitepaloja.Lainaa:
Jyri1000 kirjoitti
Tuli oma pyörä mieleen tuosta.Lainaa:
Sepi kirjoitti
Öljyä kulutti ja ihmettelin mikä voisi olla vikana ja koneen avaaminenkin oli jo mielessä. Kuitenkin kun vaihdoin tässä keväällä rattaat ja ketjut, niin huomasin, että eturattaan takana oleva moottorin akselin stefa oli mennyt rikki. Oliko kivi sieltä välistä pyörähtänyt vai mikä, mutta stefan vaihtamalla öljynsyönti loppui ainakin siltä osin.
Tämä kiinnostaisi minuakin, voisi minivilkut eteen laitella..Lainaa:
Juus kirjoitti
Ihmettelin viikoloppuna, että mistä noin paljon öljyä on tullut eturattaan koteloon, mutta taitaa mullakin se stefa olla paskana. Onko paha nakki vaihtaa?Lainaa:
redbaron kirjoitti
Toinen mikä tässä kevään aikana ilmenny on takapään kolautukset kun ajaa johonkin monttuun. Oisko takahaarukan laakeri?
Löysinkin Stormilta tällaiset. sopi oikein hyvin aceenkin vaikka paketin takana luki ettei soveltuisi aceen eikä cattiin. Nyt on kaikki vilkut ledinä, vielä pitäisi vain oikea rele odotella, niin saisi vilkkumaan oikein. Emc:ltä haettu rele, joka on tarkoitettu led vilkuille, ei toiminut huonostikaan.Lainaa:
redbaron kirjoitti
Ei ollu paha vaihtaa. Eturattaan kotelo ja -ratas vaan pois ja ruuvimeisselillä kampesin stefan pois. Eturattaan mutterin kierre on oikeakätinen ja mutterin alla olevaa lukitusprikkaa kannattaa varoa, jos haluaa uudestaan käyttää. Stefan takana on kuulalaakerit, että ei kannata kovakourasesti meisseliä suoraan läpi lyödä, mutta nätisti se lähti meisselin terällä akselin juuresta kampeamalla.Lainaa:
allu80 kirjoitti
Takahaarukan laakeriin en osaa ottaa kantaa.
Kiitos tiedosta, pitää laittaa hankintalistalle.Lainaa:
Juus kirjoitti
Hei.. Mistäköhän päin pyörää löytyvät kiinnityspisteet maajohdolle/johdoille? Itsellä vm.97 ja tuunattu sen verran että varmuutta asiasta ei enää ole.. rungon kautta kuitenkin maadottaa eli akun miinukselta johonkin päin runkoa muistaakseni kahdeksi haarautuva johto kiinnittyy. Nyt siis ne alkuperäiset kiinnityspaikat kiinnostaisi kun pyörä meinaa hieman temputa ja yhdeksi mahdolliseksi syyksi on huonoa maadoitusta ehdotettu.. Kiitos
Niin ja toinenkin kysymys vielä samalla.. Oletteko huomanneet eroa pyörän toiminnassa tahi käynnistyksessä, riippuen siitä oletteko käyttäneet synteettisiä, semi synteettisiä tai mineraalipohjaisia öljyjä?
Jossainpäin maailmaa ilmeiseti tuumattu, että käynnistyskytkin toimii paremmin mineraalipohjaisilla öljyillä, mutta onko kenelläkään täällä kokemuksia tällaisesta?
Eli nyt käytössä mineraalipohjaiset öljyt ja käynnistyvyys riittävän hyvä.. yleensä ekalla yrittämällä onnistuu.
Rapiat 400km tänään tuli pyöräytettyä Thunderilla, samalla huomasi että ei kovin paha ole tuo kulutuskaan, alta 6l/100km kulkee (216km/11.3 litraa), ja ihan normiajeluna.
Mitäs muilla hörppii normiajossa?:jpstyle:
^^
siis oikeassa matkaajossa (vaki vällärit) alle 5/100km. sekalaisessa (duuni, kaupat yms) n 5.3. nautiskellen ~8. ratailusta ei kokemuksia... neulat kun vaihto ja sääti kaasarit (läpät, suuttimet ja seokset) niin lähti sen ~.8 l/100km kulutuksesta pois.
joo ja ei käy liika ohkasella. -02 @~77k
Onko Ukkosässän koneet kaikissa vuosimalleissa päittäin vaihdettavia?
Voiko -01 ässään laittaa jonkin vuoden R1 konetta?
Meneekö vanhemman 1000 FZR:n kone Ässään, vaikka sen kiinnikkeet on yhdellä pultilla yläosasta?
Kone muutoin ihan kunnossa, mutta vaihteisto porstaa ja nopeampi olisi laittaa uusi mosa kiinni kuin alkaa purkamaan konetta, odottaa palikoita ja kasata. Vai olisiko jollakin tarvittavat kilkkeet valmiina/tarpeettomana?
Tiivistesarja, kansipahvi, siirtäjä ja rattaat?
Lauantaina tuli itselle -00 49tkm ajettu thunderace taloon.
Ekat kulutukset 265km ja noin 15L bensaa, suunnilleen puolet matkaa ja puolet kaupunki pyöritystä.
Kotona katsoin kun jäähdytinnestesäiliö oli lähes kuiva, tuli lisättyä nestettä oikea määrä ja nyt 200km jälkeen lisäyksestä näytti taas kuivalta. Mihin tuo voi nestettä hävittää ?
Takarengas ja takajarrupalat olisi seuraavana vaihtolistalla.
Kertokaas viisaat äsäomistajat mikähän itellä rutisee pikkukierroksillamkiihdytettäessä. Jostain perseen alta se kuuluu ja tuntuu. Ite epäilisin pyöränlaakeria tai vetoakselin laakeria. En ole vielä pääsyt tutkimaan asiaa tarkemmin.
Ketju?
Omassa ainakin kuiva ketju rupes helposti "koliseen"
Hello ja kysymys tuosta öljystä,, juuri parisen viikkoa sitten hain tuollaisen ja nyt kävin hesa-tampere-rauma-ja tillbaka hesa ja motarilla kokeilin menoa ja alkoi tuo punaine öljyvalo loistamaan???eli 99 mallin ja 83000 balttia rallaa mittarissa.. kyseistä ongelmaa ollut siellä? ja kyllä eka kausi menossa joten oppia vasta otan tässä ja siksi kyselen;)öljyä siellä kyllä on mutta voisko vihjettä mistä johtuu?Lainaa:
kavanaki kirjoitti
Eikös se valo ole nimenomaan öljy määrästä varoittava. Eli laita tilkka lisää :thumbup:
Sitähän se ilmoittaa varsinkin tiukan mutkan jälkeen tulee ensimmäiset mainokset vähyydestä.Lainaa:
Huhan Kolli kirjoitti
jep kiitos nopiasta vastauksesta sen tein mutta tosiaan sitä öljyä siellä kyllä on ja valo lopetti palamisen kun vähensi nopeutta?? yks mikä tuli mieleen on tuo koska siitä mahtaa olla öljyt ees vaihdettu tuo kun oli kaupan nurkassa ollut kuulemma jonkun tovin ja enpä usko että hirveesti on vaivaa nähty..että voisko olla jo jäte öljyt lootassa? :blink:Lainaa:
tate66 kirjoitti
No vielä HELPPPPP...nyt sitte oilit vaihdettu 10w-40 ja juur 4t koneille suositeltu..mutta mutta alun alkaen tuon vaihteet/kytkin rutisee kun kylmiltee lähtee eli siis suoraan sanottuna ihan kuin ilman kytkintä olis? nykäsee ja sammuu onkos tää jokin perus vaiva kun taas lämmettyään kyllä toimii mutta autas armias ku se vähän jäähtynyt nii ihan hävettää lähtiä ku se sammuu ku nykäset vaihteen päälle:(
Eli onko siis mopon öljyä? Delvacilla toimi oma kyllä mainiosti. Koita ilmata kytkin, omassa alko stefa vuotaan alapäästä.
Olisiko syylärissä ollut niin paljon vajausta että nesteet on vaan menneet sinne?Lainaa:
[juhis] kirjoitti
ei ollut mopolle vaa ihan motolle.. no ihan noin näppärä en taida olla tuohon ilmaukseen..voitko tuon delvacin koodit laittaa siis mitä laatua? ja kiitosta taas:)Lainaa:
Huhan Kolli kirjoitti
Ilmeisesti oli syylärissä sen verran vajausta kun nestepinta ei ole paisarissa laskenut enää ollenkaan viime täytön jälkeen, hyvä näin.Lainaa:
Juska2000 kirjoitti
MX Delvac 10-40 toimii pyörissä joissa on märkäkytkin, tuo vanhempi öljy sisältää niitä myrkkyjä joita kytkin tarvii.
Itsellä Shell VSX osasynteettinen mp öljy tais viskositeetti olla 10-40, pelittää hienosti.
Moro. Tosta acen öljyn kulutuksesta on monia eri teorioita, mut itte oon sillä kannalla että vahinko pääsee tapahtumaan uutena totuttelu ajon aikana. Todennäköisesti siinä on päässyt sylinterit kulumaan hieman soikeiksi, se selittää tuon öljyn kulutuksen. Eikä se näy sinisavuna putkesta. Ittellä on -02 thunder ja se taas ei kuluta öljyä, olen käyttänyt Motul 5100 öljyä, ei laatikko pauka tai rutise, mittariin tuli 54tkm:jpstyle:Lainaa:
ctank75 kirjoitti
Mulla "normi" ajolla menee täydellä tankilla +400km ennen kuin bensa valo alkaa himmeesti palamaan. Kyllä se pikkusen alle 5l/100km vie, jos sitten ajaa vähän ripeämmin :jpstyle: niin on jotain 7-8l/100km. Mulla on -02 thunderace, ajettu 54tkm.
Minkähänlaisella ajolla tuollaisiin lukemiin pääset? Oma -97vm ace vilkuttelee opiskelijavaloa viimeistään 250-260km ajon jälkeen. Ja matka-ajoa.Lainaa:
gixer600 kirjoitti
300 kilsaa ajaa maksimissaan jos valo on kunnossa. n. 20 litran tankilla jos ajaa 400 kilsaa, niin ei siellä kyllä mitään oo jäljellä
Vielä apuja ässä kuljettajat.. Tuo kaasu tuntuu kovin jäykältä.. Kokemuksia uskaltaako itse avata tuon kahvan ja voidella sitä kautta vaijeria?:kääk:
Joo, uskaltaa.
Ei siinä ole mitään ihmeellistä.
Ja aiempiin kulutusjuttuihin:
Mun fighteroitu Ace vei 16:47 väleillä (olikohan vakiot 17:46) hitaasti ajaen sitä vähän auki vitosta.
Siinä oli mölypönttö ja suuttimia mulkattu - ei kuitenkaan nykinyt nollasta avatessa tms. vittuilua, joten ei se mitenkään hullun laihalla ollut nollaa lähestyvällä kaasulla.
Ja mosa imi hyvin tavalliseen tapaan aika reippaasti öljyä jos sitä kierrätti.
Acen kulutus on minusta tavattoman hyvä. Mun vanha Brutale vetää 9,0-9,5 ajoi sillä liki miten lususti tahansa. (vakiovälit on kyllä tod. tiheät)
moro, arvon raati.
tuli sellainen olo jotta etupampuista pitäisi ölpät vaihtaa... no nyt on pamput tyhjät vaan eivät halua erkaantua, eli yläosa ei halua irtaantua alaosasta. tehdas manuska tarjoaa ohjeeksi että useamman kerran pitäisi varovasti työntää putki sisään ja sitten riuskasti kiskaista niitä irralleen... nyt alkaa usko loppua. sen kun kiskaiseen pitkäksi nii käsi tulee kipeäksi ja sisempi putki ( kiiltävä) jää "pänniin". siitä on hankala toistaa homma, joutuu varovasti naputtelemaan (samalla tavalla kuin harjaa varteen kirraisi) että "pänni" aukea ja homman voi toistaa. eli ei toimi niinkuin luikuvasara. mittanauhalla ole todennut että (tunnin touhun jälkeen) pituus on lisääntynyt n.4mm. eli tietääkö kukaan parempaa keinoa em. touhuun tahi sitä että kuinka paljon on vielä saatava "lisää mittaa"? kiitos.
http://www.eaimport.net/product_details.php?p=25
Tommosen laitoin aceen viimevloppuna. Motonetistä löytyy ja 70e tais olla hintaa. Pönttöhän on siis ihan autoon tarkoitettu, mutta on silti paljon pienempi kuin acen vakio öljytynnyrin kokonen putki. Päässä irrotettava db killeri jolla äänet on melkein vakion tasoa. Ehkä aavistuksen kovemmat. Itellä luonnolisesti tötterö on otettu pois. Ei silti häiritsevän kovat äänet ollenkaan. Ei matka-ajossa kuule ollenkaan pärinää. Liitos kohta on juuri oikean kokoinen acen putkeen. Orkkis änärin laippa tosin jää rumasti siihen putkeen mutta aikomus on se siitä rälläköidä pois jossainvaiheessa. Laitan vaikka lopputuloksesta kuvaa kunhan kerkeän.
Jos sulla on varmasti kaikki auki niin ei muuta kuin rynkytystä lisää. Oletko varma että sulta on pultit auki ja stefojen pidätinrenkaat pois ?Lainaa:
NN_542 kirjoitti
Alaputkea joutuu tosiaa käyttämään liukuvasarana.
Stefat ja liukurenkaat joutuu/kannattaa uusia samaan aikaan.
Kannattaa sitten henkisesti varautua siihen että seuraavaksi kallistaessa ottaa se nousuputken laippa maahan.Lainaa:
Kantti kirjoitti
Jos olet chopannut sen veks seuraava maahan ottava asia on itte putken mutka.
Jos putkea alkaa leikkelemään ja joutuu tekemään kannakkeen pöntölle, kannattaa harkita sitä että kääntä nousuputkea sisäänpäin sen verran mitä halkaisijaltaan pienempi pönttö sallii mennä haarukan suuntaan.
Kokemuksesta osaan sanoa että, ainankin kaltaiselleni vässylle, putken joustamaton kosketus asvalttiin suht. reippaassa kallistuksessa aiheuttaa pientä jännityksen tunnetta ja mahdollisen happitilanteen.
Nyt en kyllä ymmärrä mikä tuon muka saisi aikaan. Ei se putken asento ole mihinkään muuttunut, eikä se vakionakaan mihinkään ole ottanut.Lainaa:
Teuwo kirjoitti
kiitos vastauksesta. jeps oli kaikki auki... oli vaan pirun tiukassa... nyt on homma hanskassa.Lainaa:
Teuwo kirjoitti
Taas tuommonen vajaa 400km tuli aamupäivästä huitastua. Kyllä öljynvaihto tuntui vaikuttaneen, edellisillä liemillä n.5 tonnia ja alko koneenkin ääntä kuulumaan, nyt taas uudet Shellin VSX 10-40W sisässä ja hurisee kuin ompelukone ja kytkin ja vaihteet soljuu pehmeästi kolisematta:WAZAAP:
Kulutus oli nätillä ajolla siinä 5l/100km paikkeilla.:häähää: