Millasta ääntä ?
Toimiiko jarru normaalisti ?
Printable View
Millasta ääntä ?
Toimiiko jarru normaalisti ?
Juu jarru toimii ihan normaalisti...kirskuntaa...
Lainaa:
Pave kirjoitti
Jos on uudet palat niin kovaa käyttöä, jos on vanhat kunnon pesu. Välillä ei tietty auta kuin toiset jarrupalat, tai kaikkein varmin tapa on olla jarruttamatta. Nimim. 160 000 km alkuperäisillä taka jarru paloilla:DLainaa:
romi kirjoitti
Sehän se tässä hauska onkin kun vanhat palat on putsattu ja pinta hiottu ja ei apua. Sitten sisälle uudet palat kaikki hilut paikoillaan ja ei kun kititsee.Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Saman valmistajan palat? Oletteko ajanut jarrut lämpimiksi?Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Brembon tilalle meni Ferodot sintteri sössöä nekin. Tuota en tiedä kuin kuumaksi on ajettu.Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Itselläni tuo takajarrun ääni on tullut ja mennyt. Viime kesänä piti ulinaa, nyt talven jäljiltä se on kadonnut. Varmaan ilmaantuu taas jossain vaiheessa. Lähinnä tuo haittaa liikenteessä pysähtyessä kun kuulostaa hieman töötiltä. Olen pitänyt ominaisuutena enkä ole jaksanut suuremmin välittää, kovaa ajoa vaan :WAZAAP:
Mä en koskiskaan takajarruun muuta kuin sorateillä. Seisontajarruna likennevaloissa ehkä. Musta takajarru on vaarallinen jos sitä käyttää liikenteen seassa, oppii huonon rutiinin selkärankaan, koska takajarrussa ai ole kummoistakaan pysäytysvoimaa ja se on sitten heti lukossa kun tilanne tulee ja sitten mennään joko kyljelleen tai päin että rysähtää. Ohjautuvuutta ei ole jne.
Ei liity vinkumiseen mitenkään, ja moni käyttää takajarrua risteysajossa/ hidasajossa sitomaan pyörää.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Edit: Ja ainahan voi olla, että romi keulii SMT:llä vimmatusti. Vetää mielen matalaksi, jos twinin mouru peittyy viiltävän kirskunnan alle, kun jarrulla sitoo :p
No vinkuminen taitaa olla aika geneerinen juttu näissä jarruissa ja kyllä se loppuu jos jarrua ei käytä.
http://www.improfestuk.co.uk/2014/im...lved504226.jpgLainaa:
shyhander kirjoitti
Nooo.. meinaan vaaan et musta takajarru on niin lussu jarru, että se vaan ei ikinä pääse toteuttamaan itseään kunnollisena jarruna, alkaa siksi kasvaan jäkälää, naavaa ja sintterisientä ja se aiheuttaa kitinää.
Kai sinne jarrupalan taakse voi jonkun pehmeetä metallia olevan värähtelynestolevyn laittaa, niin ei sitten kitise kai. :dunno:
Kunhan vittuilen... niin kuin aina.
Mua vtuttaa se kun ittellä on varmaan jostain hiekkatie-mopoajoista jäänyt refleksi hätäjarrussa tempasta takanen kiinni ja etujarrua päälle. Aina vaan käy noin. Mitä on kadulla joku tilanne tullut, niin aina on perä mennyt lukkoon ja alkanu siirtyä sivullepäin. Onneks on ollut semmosia 40-50kmh nopeuksia niin mitään lippaa ei noista ole tullut.
Normimopo ei tosiaan pahasti hidastu pelkällä takajarrulla.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Sen käytöllä on toki muita hyviä funktioita, joiden tarve
ja teho on sitten normaaliliikennöinnissä oman keskustelun paikka.
Hyvä esimerkki tuosta hidastuvuudesta takajarrulla oli jossain
letkassa aikaa sitten.
Mentiin ihan suoraan ja maltillisesti haja-asutuksen läpi jonkun 70 todellista, kun
portinpielestä pelmahti piski tielle edellä ajavan jalkoihin.
PANIIKKI - pelkkä takanen lukkoon - piiiiiiiitkää mustaa viivaa ja savua :D.
Ei paljoa vauhti hidastunut :D.
Onneksi oli peruskuvio kunnossa.......
En ajanut putkituntumassa suoraan takana.
Kun ei liioin ole tapana jurnuttaa kutosella tuossa vauhdissa,
ei tarvinnut kuin höllätä kapula, niin edellä ajava "katosi horisonttiin kumi savuten" :p.
"Asiayhteydestä irroitettuna" tilanne vaikutti siltä kuin kaveri olisi sudittanut karkuun :p.
Mut joo... se siitä vauhdin tappamisesta takajarrulla.... noin konkreettisena esimerkkinä.
Nuo Motonetin http://www.motonet.fi/fi/tuote/23129...at-6x95cm-4kpl 3M:n valmistamat kitinänvaimennustarrat palan taakse liimattuna toimii aika hyvin. Saksii siitä sopivan kokoiseksi vaan ja liimaa palan taakse (jarrusylinterin männän puolelle palan taakse :)). Tosin jarrupalojen pitää olla puhtaat tai uudet, jotta se tarttuu hyvin. Bemarissa meinas kitistä Lucaksen sintteripalat alkuperäisten jälkeen, mutta tuo auttaa. Brembon jarrut kuten KTMssäkin.
Ei auttanut kitinävaimennustarrat edes.....
Lainaa:
mp71 kirjoitti
Ai saa**na että risoo nämä määräaikaishuollot takuunalaisessa pyörässä! Siis seuraavaa vapaata aikaa tarjolla joskus reilun kahden viikon päästä, hintaa arviolta 510e. Matkaa lähimpään huoltoon 60km, lainapyörää huollon ajaksi ei tietenkään saa.
Ajattelin että vaihtaisin ite öljyt ja suodattimen niin ei haittaa jos vähän menee pitkäks huoltoväli (15k huolto).. Vastauksena että virallista huoltoleimaa ei saa jos liike ei vaihda öljyjä :jippikaijee:
Vielä kun noi öljyt, tulpat, ilmanputsarit yms vaihtais itse niin helpolla muttakun "takuu raukeaa" :rant:
Onko muilla tullut katteisiin kuplia? Ainakin takapään katteissa on ilmeisesti jonkinlainen muovikalvo päällä. Omaan SMT:hen ilmestyi pari kuplaa takakatteeseen, siis siihen jossa on 990-teksti. Yritin niitä käsin painella pois mutta laajenivat. Sitten kun puhkaisin neulalla reiän niin alkoi koko kalvo irrota. Ilmeisesti pitää repiä koko kalvo pois nyt kun näyttää aika karulta, vähän kuin puhjennut rakko jalassa :kääk:
Kuvaa tapahtuneesta?
https://x7t4bg-ch3301.files.1drv.com..._47_18_Pro.jpg
https://omat2q-ch3301.files.1drv.com..._46_39_Pro.jpg
Tuossapa pari kuvaa "rakkuloista", toinen siis puhkaistu ja toinen ei. Enpä ole aiemmin huomannut että katteissa on kalvot päällä. Pitänee tosiaan repiä kalvo osin tai kokonaan pois kun aika huonolta näyttää nykyisellään.
Tuttu paikka ☺️. Kävitkö tehdasvierailulla?
Ikävä kyllä ei ollut aikaa siihen. Ehkäpä ensikerralla kun ohi ajaa.
Onko kukaan suihkutellu SMT:n omiin kangas sivulaukkuihin jotain tekstiilin tai coren suojaksi tarkoitettua ainetta. Vettähän pinta ei pidä mutta auttaisiko käsittely? Mitä ainetta ns. Kovempi materiaali kankaan alla on, josta laukku muotonsakin saa? Ei ole tarkoitus luopua sisäkasseista vaan saada laukuista vettä ja likaa hylkivät.
Mulla noi takajarrun kitinät häipyy kun laahaa takajarrua kiinni tovin jossain satasen vauhdissa.Lainaa:
romi kirjoitti
Los Problemos: haaveilin jo lähteväni koko päivän lenkille mutta kun tuossa härvelissä ei toimi enää mittaristo; kierrokset ja lcd-pimeenä, samoin merkkivalot paitsi vasemman reunan ajonesto ja abs. Sulakkeet ok. Juhannuksen seutuun pelitti, jäi ajosta talliin, pikkasen märkänä tosin. Jotakin hapettunut?
Onko havaintoa moisesta? Miten toi mittaristo lähtee irti ehjänä?
:kääk:
Purat paritonnia muovia ympäriltä niin tulee se sieltä. Vähä sama operaatio kun lampun vaihtasit.Lainaa:
kimimikakeke kirjoitti
Omani joudun kanssa purkamaan kun alkoi sekoilemaan ja itse selvisin liittimen putsauksella ja kontakti suihkeella.
Vaihdoin samalla lamput parkki ja ajovalo et ei tarviis heti uudestaan purkaa :grin:
Kiitti vinkistä, vika ei kuitenkaan löytynyt vielä mittariston liittimestä. Eikä mittariston sisältä:Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?...06404&start=10
Eikä kortilta:
http://advrider.com/forums/showthrea...ead+instrument
Uusia ideoita? Huomasin, että mittariston syöttävällä fuse 6:lla on vaan 9.3 volttia kun virrat päällä. Riittääköhän tollanen?
Naapurin äijä lähti just iltalenkille japanilaisvalmisteisella moottoripyörällään... moro vaan.:bye:
Tänään ilmeni aivan uusi mysteerio SMTeehen. Jos tom tomin laturi on kiinni 12v ulosotossa, ei pyörä starttaa ja herjaa lukko ja FI symboleita. Koodit kerto että musta avain ei olisi aktivoitu tai jotain. Laturia vähän ylös niin että kontakti katkeaa, niin avot , starttaa taas. Ei haittaa sinänäsä mutta olis kiva tietää miten tuokin voi vaikuttaa.
Muutama sata kilometriä rullattu 16-piikkisellä eturattaalla, ja hyvältä vaikuttaa. Hidasajossa en ole huomannut juuri eroa, liekö johtunee siitä että SMT:ssäni on edellisen omistajan jäljiltä vaihdettu kaasukahva. Sen sijaan mutkatieajossa pyörä on huomattavasti paremmin alueella. Aiemmin piti tarjota kakkosta välillä, nyt vetää kolmosellakin alle viidestäkympistä. Kolmonen/nelonen silmässä voi pommittaa/kruisailla valtaosan mutkapätkistä. Motarivauhtia piti hieman tiputtaa, 130 mittarissa kierroksia on hieman reilu 5000 ja marssivauhti sopiva.
Rattaan vaihdon huomasi myös siinä että näppejä kihelmöi hieman ajelun jälkeen. Yleensä tätä on ilmennyt pyörää vaihtaessa ja kauden alussa. Twinin tärinä lienee siis hieman muuttunut rattaan vaihdon yhteydessä :)
Olen hieman alkanut haikailemaan sorateille, kävin taannoin jopa koeajamassa uuden Triumph Tiger XCx:n. Tänään ajelin SMT:llä hieman kestopäällysteen ulkopuolella, ja aloin miettiä että saisiko siitä kelvollisen satunnaiseen offroad-pyörittelyyn. 16-piikkinen eturatas paransi jo soratiekäytöstä. Jos alle laittaisi jotkut dual sport -tyyppiset kumit, ja alustan vääntäisi asfaltilta poistuessa löysempiin asetuksiin niin luulisi sillä jo auttavasti pärjäävän. Toki 17-tuumainen etuvanne rajoittaa osaltaan, mutta siihenkin löytyy jo useita DS-renkaita. Pitänee tutkia asiaa tarkemmin.
Mittaristo on rikki. Vieläkin odottelen uutta Itävallasta. Meneehän tämä kesä näinkin - kotilolla kurvaillessa ja mopon vakuutuksia maksellessa.:sad:Lainaa:
kimimikakeke kirjoitti
2 viikkoa meni diagnoosista siihen, että mittaristo tuli Itävallasta. Aika säälittävää nykyaikana. No nyt se kuitenkin toimii ja kilometritehdas on taas avattu. :orgmp:Lainaa:
kimimikakeke kirjoitti
Ulkomaisten nettilähteiden mukaan kyseessä taitaa olla jonkunasteinen tyyppivika 990 serkuksissa. Joku Duke-ukko sanoi että mittareita menee niinkuin muissa vehkeissä ketjuja ja rattaita. Kalliiks tulee aina 15 tuhannen välein vaihtaa 400 egen mittari.
Paljon enemmän sain vastinetta rahalle kun huoltivat mittareistoa odotellessa myös takaiskarin. Nythän toi laite menee kuin sukkasillaan - olikohan edes uutena noin hyvä...:cruising:
Morjens
Toinen kesä menossa SMT:llä ja tyytyväinen valintaan edelleen. Yksi asia vaan askarruttaa, nimittäin vaihdepedaalin asento. Liian ylhäällä on se minun koivelle ja kurjistaa muuten mainiota ajonautintoa.
Ulkomaalaisia foorumeja selaillessa huomaan ongelman olevan melko yleinen. Olen ohjeen mukaan yrittänyt säätää poljinta alemmaksi mutta sitten se alkaa ottaa kiinni sivutuen jousen kiinnitystappiin eikä ykköstä saa päälle.
Nyt joutuu aina nostamaan jalkaa tapilta kun pitää vaihtaa pienemmällä.
Onko vinkkejä korvaavaan pedaaliin millä ongelman saisi pois?
T Marko
Onko sinulla jalkatappien kumipehmusteet paikallaan? Itse aina irroitan ne kun tykkään laittaa saappaan suoraan metallihampaille, mutte ne pienentävät väliä puolisen senttiä.Lainaa:
MarkoNy kirjoitti
Krossisaappailla ajo auttaa myös :thumbup:
Jos jollakin tarvetta :)
http://www.tori.fi/uusimaa/KTM_merkk...17792.htm?ma=1
Minun pitäisi saada sitä vaihdepoljinta alaspäin eli kumien poistaminen vain huonontaisi tilannetta. Saapas menisi alemmas ja vipu jäisi näin vielä ylemmäs siis.Lainaa:
TeeMies kirjoitti
Ongelma oli että ei tarvitsisi nosta jalkaa tapilta vaihtaakseen pienempää ja toisaalta tarvitsisi taivuttaa nilkkaa niin paljon ylöspäin isompaa vaihtaessaan.
Juurikin ajattelin että jos poistettu, niin laittamalla takaisin saattaa auttaa hiukanLainaa:
MarkoNy kirjoitti
Öh, tämä ei nyt oikein auennut :paikallatuulee:Lainaa:
mattipoeka kirjoitti