Printable View
Usein pakoääni on 1-3 vaihteilla vedätettäessä se peittävä elementti, kunnes hukkuu tuulen suhinaan sakkonopeuksissa. Nelosestä ylöspäin kone on maltillisissa nopeuksissa hiljaisempi ja häiriöäänet kuuluvat paremmin. Veikkaisin ihan keski-ikäisiä ketjuja, jotka kaipaavat öljyä.Lainaa:
(zzzzzz @ Syys. 08 2009,23:00) kirjoitti
Kokeile vedättää kolmosella esim jarrua laahaten, saatko saman äänen kuulumaan sitenkin.
Siinä missä muutkin vakiokorkuiset ja pituiset kyykkymäiset pyörät, joiden ykkönen kantaa yli sataseen eli kahta puolen 3s (pitävällä alustalla). Varttimaili menee esim tuolla -03 mallilla vakiona 11,2-11,7s riippuen siitä kuinka onnistuneesti tai onnettomasti lähettää. Siitä voidaan päätellä, ettei 0-100km/h -ajoissa ole kuitenkaan kuin maksimissaan 0,5s eroja lähdön agressiivisuudesta tai kuskin sijoittumisesta johtuen. Kuskin painon vaikutusta en osaa varmasti arvioida, mutta tuskin vaikuttaa kymmenystä enempää (, jos edes vaikuttaa).Lainaa:
(T-Doggy @ Syys. 06 2009,12:44) kirjoitti
Oleellista lienee ymmärtää, ettei pyörä kiihdy kahta kertaa identtisesti edes ammattilaisen ajamana - puhumattakaan meistä amatööreistä. Se mihin japanilainen 50 kiloinen 50000 kertaa mp:n paikaltaan lähettänyt testikuski yhdellä vedolla yhdellä pyöräyksilöllä joskus joissain olosuhteissa pääsi, on vain esimerkki eikä siihen todennäköisesti esim toukokuussa kadulla pääse.
0-100km/h on imho varsin yhdentekevä aika moottoripyöriä arvioitaessa. Eroja syntyy enemmän vasta satasesta ylöspäin. Kahdesta sadasta ylöspäin vielä enemmän jne. Nopea kilokyykky pistää 0-200km/h helposti johonkin alle 9s aikaan, kun vakio cbr:llä siihen menee 11,5-12s. Se, onko tälläkään sitten tieliikenteessä mitään merkitystä, onkin sitten ihan toinen juttu. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
peruskriteerit nuorelle moponostajalle PALJON KULKEE ENTÄS 0-100 ?? ;)
mjtee kyllähän tonniset menee 7.5s pintaan 0-200km/h.
Oma -92 CBR 600 14.9s 0-200.. kiihtyminen 160km/h jälkeen on hemmetin hidasta. 8.5s 0-160km/h
Tosin eipä noilla 160km/h jälkeisillä kiihtyvyyksillä ole niin merkitystä..
Moro...
Tuli ostettua nyt toi Hondan alkuperänen nokkeketjunkiristin kysymys kuuluu miten toi takaisin laitto paikalleen tapahtuu?
Laitetaas tämmönen homma tänne esille jota joskus sillon tällön kysellään.
Etu ja takapyörien laakerit + stefat.
Pyöränä vm. -96 pc-31.
Edessä: Laakeri 6004.2RS (tarve 2kpl), stefa 28x42x8 (tarve 2kpl, laitoin 28x42x7 ku ei laakerikaupassa ollu muuta hyllyssä.)
Takana: Laakeri 6204.2RS (tarve 2kpl), stefa 30x47x7,5 (tarve 1kpl, omaan laitoin 7mm paksun stefan)
Vetopakka: Laakeri 62/22.2RS (tarve 1kpl), stefa 30x50x7,5 (tarve 1kpl)
Tulipahan nuo minivilkut laitettua pyörään kiinni ja nyt olisi releen asentaminen edessä. Eli missä mahtaa sijaita vakio vilkun rele ja pyörä on cbr 600 fs vm.2002?
Todennäköisesti sportissa samassa paikassa kuin -03 f:ssä eliLainaa:
(Mazze @ Maalis. 18 2010,18:12) kirjoitti
etuvalojen välissä sisäpuolella. Näet sinne ilman katteiden
irrotusta peili&valo yhdistelmällä etulokasuojan ja etukatteen välisen raon kautta.
Musta neliömäinen mötikkä (niitä on ainakin tuossa -03 mallissa
kaksi, vilkkurele on se isompi ja edestä katsoen vasemmalla oleva)
mihin menee liitin ja johdot. Itse rele lähtee irti ihan vain alaspäin
vetämällä, koska on kumilenkillä kiinni, joka liukuu irti kunhan
pääsee pykälän yli (katso peilillä).
Kun saat releen irti, voit vaihtaa elektronisen
suoraan sen paikalle, mikäli ostit alkuperäiseen
liittimeen käyvän mallin. Muuten menee
kolvailuksi. Takaisin asennus päinvastaisessa järjestyksessä
(Se paikallaan pysyvä kumilenkkipidike ei kuitenkaan todennäköisesti sovi,
voit joutua hieman veistämään
klipsiä, että kumi sopii sen ympärille).
Sagittalle kiitokset ohjeista http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif.
Mahtaako olla ihan ihan yleinen "ominaisuus" että ainoastaan virrat päällä vilkut toimii n. puolet hitaammin ku yleensä ja kone käynnissä toimii normaalisti?
Eipä mitään, hyvä jos oli apua.
Tuo kuvailemasi tilanne onkin sitten kokonaan toinen juttu..
Ei ainakaan omalle kohdalle ole vastaavaa sattunut, joten en
voi kuin arvailla mistä voisi johtua. Joku paremmin tietävä
voisi tätä asiaa valaista *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
Elektronisen releen idea kun on olla periaatteessa riippumaton vilkkujen vastuksesta
ja siitä säännöllinen päälle pois tahti eri vilkkuyhdistelmillä..
Nyt tässä mainitsemassasi tilanteessa jos moottori käy, käy myös laturi,
joka nyt jostain syystä laittaa releen toimimaan nopeammin.
Eli jotain tekemistä olisi virran saannin kanssa. Tämä taas voisi viitata akun
heikkouteen tai jopa maakosketukseen jossakin esim. kolvaamissasi
johdoissa tms. Kuten sanoin,
itse lähtisin ko. asioita mittailemaan, mutta muuten ei kyllä
ihan tästä yhtäkkiä ja tällä hetkellä lamppu syty *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif *http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
1)Mites tuolle Pc-35 (HONDA CBR 600 -99 F4) pyörän vanteelle (5tuumanko se nyt oli), menee 190 rengas? (vakiona 180)
Onko kukaan kokeillu? Mutuakin saa heittää, mutta aika vähän arvostusta tulee "ajo-ominaisuudet huononee" -kommenteille jos ei oikeasti ole omakohtaista kokemusta.
Ja ihan rehellisesti kysyn sen takia kun onhan se nyt mukavasti komeempi ku 180:nen, ja kun ois tarkoitus tuota perää vielä siistiä, niin jonkun verran enemmän tulee rengaskin esille samalla. Ja toiseksi halvemmalla saisin 190:n joten eiköhän tässä perusteluja http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
2)Mikäs osa flektistä yleensä heittää toimimasta sulakkeen jälkeen, kun ei ole pitkään aikaan pelittänyt? Mistä saa tilattua?
Noihin vilkkuvirityksiin liittyen... Minkälaista relettä ootte käyttäny led-vilkkujen kans(-05 F4i)? Joku oli onnistunu motonetin elektronisen releen kans, mutta eipä mulla onnistunu http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif Toimiikohan se Kellermanin kalliimpi kötöstys..
APUA!!!
ostin vasta -98 600 f3 ja vilkut ei toimi.
Onkohan vika releessä, kun vasemmalla puolella vilkut toimii jos katkaisijaa pitää koko ajan vasemmalla. Oikealla vilkut ei toimi ollenkaan.
Missähän tossa olis se vilkun rele, ku silloin ku vilkut välkkyy vasemmalla niin mittariston sisällä napsuu joku, mutta en tiedä onko se vaan vilkun merkkivalo.
Lisää kysymyksiä teille viisaammille... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Pyörä -04 ja akku sippasi talven aikana (oli irti pyörästä ja lämpöisessä, mutta ei enää lataa yms.) joten kuinka paljon eri valmistajien akuissa on OIKEASTI eroja, muuta kuin hinta? mikä olisi hyvä akku?
ja mitäköhän kuuluu 30 000km huoltoon? öljyt kun on jo vaihdettu ja se nyt vaan on se "pikku-huolto"? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Kiitoksia teille viisammille!
Omasta CBR 600 F Sportista palaa tasaisin väliajoin vilkun sulake. Viittaakohan tämä nyt sitten siihen, että paljon puhuttu jännitteensäätäjä alkaisi olla tiensä päässä?
edit. Mittailin vielä latausjännitettä pyörästä ja kylmänä oli kierroksista riipumatta noin 14,5 V. Lämpimänä tyhjäkäynnillä ainoastaan 12,5 ja kierroksia nostamalla nousi taas tuonne 14,5:een.
Terve. Jatketaas vilkku ongelmien parissa elikkä vilkut toimii normaalisti kun on peli seis mutta kun laittaa pyörän käyntiin nii vilkkuttaa tosi nopeesti ja kierroksista riippuen nopeemmin. Jännitteen säädintä koitin kaverin toimivasta pelistä ja sama juttu akun - napa katottu vilkku rele on vaihdettu ja viime kesänä toimi normaalisti. Hajooko noi releet miten että voiko johtua esim releestä? tai sitten vaan joku maa häikkä kun tuntuu tunkevan aika reilusti virtaa vilkkuihin. Jos jollain jotain ideaa niin otetaan ehdotuksia vastaan.
Kahteen ylläolevaan vilkkuongelmaan kysymys, onko teillä vakiovilkut vai jotkut jälkiasennnustuningviritelmät?
Ja akkukysymykseen, bilteman akku on omien kokemuksien mukaan halpa ja toimiva.. akkuthreadeja löytyy searchilla.
30tkm taitaa olla cebareissa vaan pienempi huolto, ei ainaskaan venojen säätöä (se on 24tkm välein)
Seuraa satunnaisia vastauksia/mietintöjä
yllä oleviin kysymyksiin.. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Releongelmiin vastaus hommaamalla tämmöinen rele Testattu ja toimii. Asennus käy suoraan
alkuperäiseen johtoon.
(ainakin 01+ mallit eli tämä "uusin" mallisarja)
Hmm. Eli jos laturilta tulee lisää virtaa kierrosten myötä
ja jännitteensäädin toimii, niin saattaahan tuo olla releestäkin kiinni.
Noissa kun on joissakin ainakin kannessa merkinnät 12.8v ja max 10w.
Tämä tietysti täysin relekohtaista, mutta varmasti suuntaa
antavaa. Itsellä ei mitään gurutietoa sähköpuolesta ole,
joten yllä oleva on lähinnä arvaus.
Akkutietoa löytyy haulla, mp-akku nyt ainakin vaatimuksena.
Vilkun katkaisija (se peukalolla/jollakin sormella tökittävä) kannattaa katsoa läpi
jos tuolla tavalla tekee, rele on myös
mahdollinen ongelmakohde.
Flektin toiminnan voi testata antamalla piuhan päästä
12v. Jos pyörii, niin vika muualla, jos ei, niin uutta tilaamaan.
(siis mikäli sulake ok)
Eli pyörittävä moottori sökö. Tietysti voi olla jumissa, kokeile
pyöritellä kun annat virtaa (ja niitä sormia ei sit väliin..)
Hyvällä tuurilla ebay tärppää, muuten varaosatiskille.
Jännitteen säätäjässä on ollut ongelmia joillakin
(näin muistelin lukeneeni cbrforum sivustolta), ainakin
jotain lämpöä pois johtavia rivotuksia on jotkut viritellyt.
Eli on temppuillut kuumana. Jos ongelmia ei "kylmänä", niin
lämpö todennäköisesti silloin se ongelmapesäke.
Huolto-ohjelmat eri malleihin
löytyy täältä
Joo elikkä on jälkiasennetut tuning vilkut http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif mutta samoilla vilkuilla toimi kyllä viime kesänä ihan normaalisti. Täytyypä käydä uus rele hakee ja koklaa sillä jos alkais potkii kyseessä siis kellermanin elektroninen rele. Tosin tuli mieleen että toi rele vähän kolhas tossa pakosarjaan ja sai vähän kipeetä joten tietty siitä voi johtua mutta luulis et jos toi rele menee rikki ni sit ei vilkutkaan toimis.
huh huh, tulipahan luettua koko viestiketju läpi.
onko kukaan tehnyt pc25:seen kilpitelinettä. jos jollain olisi kuvia niin vois itekkin suunnitella sen tekemistä.
Jotkut kyselly huoltovälejä yms yleistä tietoa...Huoltokortin ja käsikirjan voi ladata tuolta: http://www.honda.brandt.fi/mp/ohjekirjat.php * *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gif
Jos joillain tarvetta täydelliselle huoltomanuaalille(kieli englanti),niin vois kertoo mihin sellasen voisin ladata,löytyy nimittäin koneelta(+140Mb kooltaan) *http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Tänään tein kaupat toivottavasti kesä menee hyvin! http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Vaihdettu polttimolliset minivilkut pyörään tänään. Vilkkuu turha tiheästi niin ku vissiin on tehny muillakin. Kysymys kuuluu, että onko kukaan laittanut F4 malliin motonetin relettä vai mitä suosittelisitte? Ja pitääkö yllä olevat ohjeet releen sijannista paikkaansa myös ks. mallin kanssa?
Kiitos vinkeistä jo etukäteen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Kellään sliparia myynnissä? mielellään semmoinen mikä sopisi -00 vuoden pyörään =)
F4i:ssä katteenpuolikkaat alareunasta toisiinsa kiinnittävien muovisten ruuviklipsen kanta tuntuu menevän helposti rikki, ainakin jos yrittää leathermanilla avata kunnon työkalujen sijaan. Pitäisi jostain saada pari kappaletta vanhojen tilalle, onko ideoita mistä noita voisi saada edullisesti?
Mulla ois yks joutilas alkuperänen CBR 600 F -03:n Owners Manual (eng, fra, ger -kielinen). Toimituskuluja vastaan saa joka tarvii. Pk-seudulle järjestyy vaikka toimituskin.
Terve!
Eli itsellä allekirjoituksen mukainen pyörä. Onko muiden mielestä 600f yllättävän raskas nostaa keskituelle? Omasta mielestä yllättävän vaikea, esim. blackbird nousee ihan kevyesti pelkällä jalalla painamalla, eli tekniikka pitäis kyllä olla ihan hallussa. Helpostihan se nyt sinällään nousee, mutta pyörän kokoon ja painoon nähden raskas verrattuna isompiin pyöriin. Olihan sekava selitys http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Moro! Ostin just tossa cbr pc31 98. eli viimisimmän mallin tosta. Todella hyvässä kunnossa oleva peli, 5 tkm välein huollettu, joltain matkamotoristiltä kun tuli laukkusettikin mukaan. Sellasta aattelin kysellä että mistä löytys uudet peilit noitten soppakauhojen tilalle? vähän sellaisia sirompia olisin etsimässä.
Minivilkkujen ostossa ei varmaan mitään erikoista ole ellei osta ledivilkkuja,jolloin vissiin tarttee jonku palikan siihen väliin ettei vilku liian nopeesti (?) kunhan vaan on watit kohillaan.
Slipari myös pitäs löytää koska alkuperäinen "halko" on paikallaan. Mitä suht edullista suosittelette ja tartteeko suuttimia vaihtaa jos vaihtaa pelkän sliparin?
Mites öljyistä, nyt on vissiin castrolit sisällä, ootteko todennu jotain muita öljyjä paremmaks vai onko nuo alkuperäset just se oikea? Kutosvaihteessa vähän kovempi ääni kun muilla vaihteilla, mutta ero todella pieni. Eka isompi pyörä alla niin vähän kuuntelee tarkemmin kaikkia ns. vikoja/ominaisuuksia http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Kytkimen painelaakeri vaihettu syksyllä, kun pyörän pistää vapaalle niin ääni on ns. "kahisevampi" kuin kytkin pohjassa. tää vissiin ominaisuus näissä, (?) eli siis laatikko pyörii täysin vapaana?
vai onko pyöräni vaan kaunis ulkonäöltään ja muuten täysi paskaläjä joka täytyyy fighteroida heti? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Kaikennäköset remontit onnistuu multa koska on tullut ropattua seka autoja että pyöriä.
danke schön jos vastaatte.
Itse taasen metsästän vakiovaimenninta -99 malliseen.. tuossa on nyt joku ihan ihme ämyri joka mölisee aivan liikaa mun makuun... *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(Korppari- @ Huhti. 18 2010,19:11) kirjoitti
Haluaisitko vaihtaa oikeanpuoleisen sarven vähän vääntyneeseen yksilöön? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Joo.. *avatar-kuvan jammua ei enää ole, pitäisi se varmaan vaihtaa kun ehtii.
Viimeviikolla ostin -99 44tkm ajetun värkin ja tämä viestiketju on lueskeltu läpi.
Yksi kummallinen asia tuossa tuli ajolenkillä vastaan, mielestäni aina kovemman kiihdytyksen jälkeen (saattoi olla kiihdytyksestä riippumatonkin asia) *alkoi n. 100km/h vauhdissa kuulumaan korkeaääninen humina, vaihteen vaihto ei tuntunut huminan taajuuteen vaikuttavan kovinkaan paljoa, humina ehkä katosi hetken kuluttua tai sitten ääneen vain tottui, mutta myöhemmin se alkoi taas.... *voihan olla, että omassa päässä humisee ja tuota ääntä täytyy tarkkailla vähän paremmin, että voi siitä antaa paremman kuvauksen..
Arvaan, että kellään ei tule tästä mitään mieleen?
Pukille nostettuna ei pyöränlaakereissa tuntunut väljää ja pyörät pyörivät moitteetta (tai no, takapyörästähän nyt ei voi sanoa mitään, jos ei nosta ketjua pois)
Jos pyörään on viime vuodet kutakuinkin vain vaihdeltu öljyjä ja suodattimia, niin minkälaisen huollon siihen tekisin?
Kaikki nesteet varmaankin kannattaa vaihtaa, mutta olisiko jotain muuta tärkeää kellään mielessä?
Sytytystulppien vaihto varmaan alkaa olla ajankohtainen, eikä venttiilivälysten tarkastus/säätö sekä kaasarien synkkauskaan ole mitenkään turha.. eli olisiko hyvä tehdä siis 24tkm välein suoritettava huolto nyt, eikä vasta 4tkm päästä, kun se olisi ajankohtainen.
Viime kesänä ajoin n. 3tkm uskoisin, että tänävuonna tulee huomattavasti enemmän paremman pyörän johdosta, mutta voi olla, että 48tkm tulee kuitenkin täyteen vasta loppukesästä ja olisi mukava tietysti ajella toimintavarmalla pyörällä..
njoo.. aikalailla pelkkää höpötystä mun kirjoitus, mutta josko sitä keksisi oikein asiaakin joskus kirjoitettavaksi http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
NGK CR9EHVX-9 lienee soveltuva tulppa tuohon? Sellaiset sain pyörän myyjältä mukaan kun ei ollut itse ehtinyt vaihtaa.
Kypärän sisäpuolen äänimaailma on satasessa niin monimuotoinen, että näitä on usein aika mahdoton jäljittää. Merkittävä osa äänistä tulee siis ajoviimasta, joka osuu pyörään ja kuskiin aiheuttaen joko suoraan ääntä tahi liikuttamalla katteita. Muistan kyllä itsekin tutkineeni CBR:n huminaa, mutta minulla se pisti korvaan jo aiemmin 50-60km/h vauhdissa. Sellainen kireä kumina tai humina. Kovemmassa vauhdissa ääni hukkui kypärän meluun. Humina pieneni vaihtamalla edessä laineille kulunut ja kovettunut Bridgestonen BT020 uuteen Pirelliin, mutta ei sitä ajamista äänettömäksi saanut siltikään. Eikä saa Yamahassakaan.Lainaa:
(Mi_Kaheli @ Touko. 10 2010,23:53) kirjoitti
Joo, voi toki olla jokin tuollainen äänilähteenä, etusessa on kyllä aavistuksen omainen rapulle kuluminen huomattavissa, mutta siitä johtuvan äänen uskoisin kuuluvan ennemmin jatkuvana... toki tienpintakin vaikuttaa tuohon..Lainaa:
(mjtee @ Touko. 11 2010,07:05) kirjoitti
Mielessä toki kävi että voisi tuon eturenkaan vaihtaa se tuntui jopa vaarallisen liukkaalta kun tuossa yhtenä päivänä ajoin märällä asfaltilla.
No, tuohon vanhaan jammuuni verraten tämä honda on "täysin" äänetön. (Jos ei lasketa mukaan pakoputkesta tulevaa mökää)
Onko jollakulla ylimääräistä oikean puolen orkkis peiliä F -04 malliin ?
Tai kertokaa toki minkälaiset peilit te olette laittaneet kiinni ?
Silmiini osui vm.-04 CBR600f ajettu vähän päälle 10tkm. Hintaa n.6000e.
Luin ketjua useamman sivun mutta en tullu viisaammaksi. Onko 600f miten huono kompromissi sporttipyörän ja matkapyörän väliltä? Kerrotaan nyt että suzukin gsx600f oli melkoinen pettymys gsx-r:rään verrattuna. Viisaintahan olisi tietysti käydä kokeilemassa mutta välimatkaa on n.400km, ei viitsisi tehdä turhaa reissua.
Mitään suurempia vikoja noilla kilsoilla ei pitäis varmaan vielä olla?
APUVA !!!
Kertokaa mikä tällä maailmalla on minua vastaan !
Ekana tuli vikaa startin kanssa:
Startatessa startista kuului vaan "naks" ääni ja sammalla katos virratpyörästä, eli startti ei edes naksahtanut ja mittarista katos valot. No työntämällä käyntiin ja virratkin palas takas mopediin.
Sitten uudestaan kokeilin starttaamista. No ei prkl, sehän teki saman. Sitten kun sain sen työntämällä käyntiin niin kaikki toimii niin kuin pitää ja sillee. Ajelin jokusen kilometrin niin sitten starttikin alko toimimaan ja kyllä ihmettelin. Kerkesin käyttää kaikkia sulakkeita irti ja silleen. Kaikki OK.
No seuraava onkelma, Yhtäkkiä kesken ajon pyörä sammu-> bensa loppu:
Eli kun startti oli alkanut toimimaan niin yhtäkkiä pyörä sammu ja rullailtiin jalka käytävälle. Käynnisty mutta aina sammu ja loppujen lopuksi ei enää edes hörähtänyt käyntiin. Siinä yritin varatankille laitella ja sillee että jos olisi bensa lopussa, mutta ei vaikutusta (tankissa vielä puolet bensaa jäljellä). Kerkesin sitten soittaa jo isännälle että tuu hakemaan niin yhtäkkiä se sitten käynnistykin ja eikun hanat tiskissä kotia päin. Se sitten kerkestaas sammua ennen koti ovea mutta kun 100km/h tultiin niin justiinsa rullailtiin kotiin ettei tarvinut työntää.
Kysymykset:
1) Mikäs tuo startin tarina on. Voiko joku olla menossa rikki toi jotain. (ja eihän se voi haitata, että startatessa kaverilla oli taka- ja etujarru pohjassa sekä kytkin)
2)No ite lähtisin ettimään tuota bensa saannin vikaa kaasareista ja sitten alipainehommasta. Mitäs vinkkejä teilä olis ?
Kuvauksen perusteella pistäisin sähköpuolen syyksi, tarkasta ihan ensimmäisenä akun navat hapettumien ja löysän liitoksen varalta. Akku voi olla myös loppu.Lainaa:
(samba2 @ Touko. 14 2010,21:18) kirjoitti
Kaikki liittimet mitä bongaat, kannattaa avata ja tarkastaa hapettumien ja löysien liitosten varalta.
Minkä ikäinen pärrä sulla on?
Taitaa olla samat peilit kuin -99 ? Löytyy virheetön oikean puoleinen.Lainaa:
(jazin @ Touko. 14 2010,12:16) kirjoitti
Itelläni on 600F -03 18tkm ajettu. ostin pari viikkoo sitten. ajoasento ei oo liian kyykky eikä liian pysty. Tykkään ja suosittelen. käy koeajamassa niin tiedät onko sun pyörä.Lainaa:
(Sportive @ Touko. 14 2010,20:25) kirjoitti
Itselläni oli myös viimekeväänä samankaltaisia sammumisongelmia ja johtuivat jännitteensäätimen rikkoutumisesta ja tyhjästä akusta. Pyörä kulki hienosti niin kauan, kun akussa riitti virtaa. Kun akusta virta rupesi hiipumaan, niin analoginen mittaristo rupesi temppuilemaan, näytti ihan mitäsattuu nopeuksia, esim. ~50km/h ajettaessa neula pomppi 30km/h ja 100km/h välillä ja pyörä sammui heti, kun kytkimen laittoi pohjaan ja välillä kesken ajonkin. Tosin pyörä ei enää sammumisen jälkeen startannut, vaan ainoastaan startin rele napsui ja tuskin olisi työntämälläkään käyntiin lähtenyt.Lainaa:
(samba2 @ Touko. 14 2010,21:18) kirjoitti
Unohdin kertoa että pyörä on cbr 600 f2 (-91). Eli vähän vanhempaa mallia. Itse kyllä saisin vian selville aika varmasti, mutta kun armeija painaa päälle niin ei meinaa keretä kovin viikonloppuna mopon kanssa värkätä.Lainaa:
(ujo @ Touko. 15 2010,00:23) kirjoitti
Että jos jollakin olisi hyviä ideoita missä on vika, miten korjata niin olisi aina iteäpäin =).
Kiitän ja kumarran *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Mikäs mökäpönttö on kyseessä, ja saisko vähän tarkempaa kuvaa?Lainaa:
(Mi_Kaheli @ Touko. 10 2010,23:53) kirjoitti
Joku ei e-hyväksytty mölisijä, joten ehkä et ole kiinnostunut http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(Korppari- @ Touko. 15 2010,12:44) kirjoitti
Sain äänet itseä enemmän mielyttäväksi, kun rakentelin siihen noisekillerin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
En tuosta bongannut mitään merkkiä tai mallia, mutta jos kuvan haluat, niin voin sellaisen napata http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif