Mitä hemmettiä sieltä pakoputkesta kipinöi? :O
Printable View
Mitä hemmettiä sieltä pakoputkesta kipinöi? :O
Hienosti hehkuu putki, kumma kyllä vasta liitoskohdasta alkaen. Luulisi että alkukäyrät olisivat kuumin paikka. Mahtaa ääntä löytyä erilailla kuin noissa turbovehkeissä.Lainaa:
Turder kirjoitti
Onkohan noi siivet kääntyvät vai mitä tapahtuu kun etupyörä nousee yli 200 kyydeissä?
Tuliko siitä se 300 hp?Lainaa:
Turder kirjoitti
tuosta yhdyskohdasta ne lämpenee, kun jokaisen putken lämpö yhtyy siinä.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
vähän kipunaa, männän päästä irtoaa metallia?
Nauratti tuo äänissä ei ole rajaa kun tehdään rata pyörä :)-:)- Mutta siellä kyllä on niitä rajoja...
Eiköhän sieltä putkesta pala villoja, sen takia tulee kipunaa:grin:
Mihin ne ahtimen äänet hävis?
ahtimen pihinä ei taida vaan kuulua 120db:lin ylitse.
Kipunathan tulee männän palautusjousesta ja sen laakereista. Sehän on selvä ...
Höpö höpö. Tässä taitaa nyt olla kyseessä ne pakoputken paukkulaakerit.
:)-:)-:)-
Johan on päästy vauhtiin
No oikeesti kipinöinti johtuu tosta ahtimesta sillä sytytystulpan kipinä se siellä vain karkailee putkesta ulos kun puhuri on niin kova sylinterissä eikä kipinä aina ehdi edes sammua . Joo näin se on...
Mistä ihmeestä te keksitte näitä? :grin:Lainaa:
jaket kirjoitti
:grin: Tämä on henkilökohtainen suosikkini!Lainaa:
Dege kirjoitti
On kyllä sialutoon keksintö ei voi muuta sanoa... :dunno:
Tämäki tapaus olis huamattavasti kiinnostavampi jos siinä käytettääs kakspyttyistä konetta niin ku kunnon prätkis yleensä eikä aina sitä nelipyttyystä, joka on ilmiselvä auton kone.
Sais tuata ylimääräästä läskiäki pois mitä täs keksinnös kyllä riittää... Yli 200 kiloa ajopaino mitä helevettiä onko tua joku matkapyärä vai?
Siis miättikää ny jos täs olis 1000cc V2 tai R2 motti ja tua ahdin ja 200hv/helvetisti vääntöä jo alakiarroksilla ja sit viä paino 190 kg ajokunnos!
Niin kyllä olis makia peli, mutta ku ei niin ei.
Laitetaan ylileveä ja raskas auton motti poikittain haarojen välihin ja kuvitellahan, että tää on parasta mitä saa... :blink:
Mutta muuten olis aiva kiva, mutta tua kone pilaa hyvän aihion. :boring:
^Höh...röllitkin huononee vuosi vuodelta...
Onkos se nyt sitten hukkakipinä:DLainaa:
Dege kirjoitti
Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Tää mikää rölli oo... Tosi juttuja :)-
twininä tuo 300hp olisi melko mahdoton saavuttaa. Kun twinissä lämpö ja energia rasittaa esim vain 4 pakoventtiiliä ja kahta kiertokankea, niin rasitukset on ihan älyttömiä verrattuna rivineloseen, jossa on sentään neljä kiertokankea ja 8 pakoventtiiliä johon lämpö voi jakaantua.
katselemalla tuota pakoputken punertumista voitte miettiä mitä tapahtuisi twinin pakoventtileissä.
Itse pidän aivan mielettömänä suorituksena tuota ducatin 205hp twinistä!
vaikka kuutioita on 1290, niin yksipyttiseksi muutettuna voi miettiä, että yhden sylinterin about 650cc pitäisi tuottaa yli 100hp per sylinteri.!
Niin no 300hepoa on jo aika palio, jopa orggilaiselle :grin:
Mutta 200hv onki jo helepompi saada jos Ducatista saa sen jo vaparina, vaikka onki isompi mylly.
Ja olishan se remmitetty kakspyttyynen aika kiva peli muutenki ku huipputehojen takia. :orgmp:
Sumekolta näyttää kans löytyvän jotain infoa:
http://www.kawasaki.fi/fi/products/s...QxcWgkOCwxfDFw
690 duken padasta on kuulemma väännettävissä about tuon verran, kertoi joku juttu. Ideahan oli, jos tuolla mosalla päräyttäis supertwinien luokkaan. Kestosta ei puhuttu.Lainaa:
jaket kirjoitti
Remmiä DucatilleLainaa:
JHV 654cc kirjoitti
Remmiä Aprilialle
Remmiä Kotarille
Remmiä Merlinille, jos vaan startti jaksaa.. Ukoilla on ainakin hauskaa :crash:Lainaa:
JMH kirjoitti
http://www.youtube.com/watch?v=XgxDwbDXCBw
Hianoo että joku Kawa lähtenyt turbo linjalle, tekniikkapornoa. Japsit sais kyllä palkata Italiasta designerit on kyllä niin karmeen näkönen pyörä tuosta tullu :no: Mukava nähdä tukevat superbike ratatestit eri lehdissä miten H2 pärjää kovassa kastissa :orgmp2:
Ihmettelen yksipuoleista takahaarukkaa, eikö kaksipuoleisella saada aina kevyempi/kestävämpi tehtyä.. Noh selvästikään ei olla keveyttä lähdetty hakemaan tossa pyörässä :)
Aika matalat väännöt, ei taida olla vakiona kummoisia ahtoja
http://www.kawasaki.fi/fi/products/s...QxcWgkOCwxfDFw
133.5 nm @ vs esim. 2008 hayabusa 154 nm.
Käppyrä olisi tietysti mielenkiintoista nähdä, varmasti muihin tonnisiin verrattuna heti alusta lähtien enemmän voimaa. Joka ainaskin itseäni kiinnostaa enemmän kuin se mitä punarajalla on
On kyllä selkee pettymys tuo vääntökin. Vaparina tonnarista kuitenkin se n. 120Nm saatavissa ja nyt ahtimella vain reilu 10% enemmän. alkaa menemään kategoriaan tekniikkaa tekniikan ilosta eikä minkään muun. Esim. Ducatin panigale puhaltaa jo 145Nm/205 heppaa ja painaa n. 50kg vähemmän.Lainaa:
jyk4 kirjoitti
Saatan tulla ammutuksi kun olen lukenut tätä ketjua niin satunnaisesti että olen topicin tekniikkajargonista hiukan ulkona mutta jos tuon saman 200 kaakkia saa 1000RR:stä ja uudesta Rytkösestä vaparina niin ei oma ostovaaka ainakaan kawa-ahdon päälle kallistuisi.
No kyl toi paperilla vaikuttaa hieman pettymykseltä potentiaaliinsa verrattuna. Odotellaan, millaista raporttia tulee kentältä. Se H2R on sitten toista maata.Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Onneksi maailman kaikki pakoventtiilit ja kiertokanget ovat saman kokoisia ja samaa materiaalia.Lainaa:
jaket kirjoitti
No ei ne ole samankokoisia, mutta ei se vahvuuden lisääminen ole ongelmatonta. Varsinkaan jos kyseessä olevan laitteen pitää kiertää yli 10k.