Printable View
Ei se pleksin madaltaminen mulla ainakaan tuonut toivottua tulosta vaikka loppupeleissä lyhensin 16cm.
Nappasin koko pleksin suosiolla pois ja pidemmille reissuille mukaan givin pleksi.
Ei se givikään mikään täydellinen ole mutta ainakin parempi kuin vakio,tars varmaan kokeilla sitä pystympään asentamista.
Ei se wblaa ellei joku paikka paikka kierossa. Eli keula. ja eise ole. Sitten vääntää ne klikkerit sinne sport aseruksiin jaaa hieman yliki. esijännärit niin täysille kuin saa,, jouset vaihtoon todnäk. Silti paluuvaimennus vallanki keulassa jää vajaaksi. Eli samat lääkkeet miitä sdssä niin hyvätuli,Lainaa:
mattipoeka kirjoitti
Tai sitte ajaa sillee hiljaa rauhallisesti. tartte säätää mitään. Mutta sdhen verrattuna se on sellainen löysä kameli. Jossa on helvetin hyvät jarrut.
Sanomattakin selvää, että alusta on liian löysä vakiona 89 kg aamupainoiselle, ilman ajokamoja.Lainaa:
amaunu kirjoitti
Eiköhän se tuokin käy alustahuollossa jossain vaiheessa uudelleen shimmauksessa ja vaihetaan jouset sekä eteen, että taakse sopiviksi niin saadaan kamelin alustaa vähän jäykemmäksi.
Se on vain tämä varustelukierre niin vaarallinen.
Tosta vähän luettavaa, sitäpaitti valmis pyörä on aina vähän tylsä.
http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?f=13&t=4946
Jep, suosittelen kokeilemaan tätä. Mekin tuomittiin vaimon kans Givi yllättävän huonoksi kunnes hoksattiin kokeilla pystympään asentamista... On kuin eri pleksi tuon modin jälkeen. Eikä tartte paljoa, kyse on muutamista senteistä pleksin yläosasta mitattuna. Tietty tähän varmaan vaikuttaa kuskin pituuskin jonku verran! :)Lainaa:
Pave kirjoitti
Hep!
Täällä uusi SMT kuski, BMW vaihtui KTM:ään.
Vakiopleksi tuntuu toimivan ainakin meikäläisen mittaisella n. 180 cm hepulla ihan jees. Rinnasta on paine pois ja kypärässä suhisee suht pyörteetön ilmavirta.
Tämä huomio ainakin verrattuna edellisen pyörän pleksin aiheuttamaan pörinään.
On kyllä mainio laite tuo kaikinpuolin. Kyl tykkään, ainakin toistaiseksi. :)
Vaihdepolkimesta sen verran, että joudun nostamaan jalkaa painaakseni pienempää vaihdetta ja isompaan vaihtaminenkin taivuttaa nilkkaa tosi ylös.
Laitoin vipua alaspäin mutta alkoikin ottaa kiinni sivutuen kamoihin enkä näinollen saanut ykköstä silmään ollenkaan.
Nyt se on takaisin missä aiemminkin. Onko muilla ollut samankaltaisia kokemuksia ja miten asiaa on saanut parannettua?
Meneehän se noinkin mutta voisi olla paremminkin.
T Marko
Ilmeisesti tuo 3 cm tekee ihmeitä, itse olen 177 cm :DLainaa:
MarkoNy kirjoitti
Millä asensitte sen pystympään vai tuleeko mukana jotain säätöpaloja?Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Tuo vakiopleksihän on just hyvä ainakin kun mittaa on komeat 170 senttiä. Luistokytkin on kyllä täälläkin hankinta listalla.
Noita on kehuttu,, http://www.calsci.com/motorcycleinfo/KTMSMTprod.html
Tossa sitten visuaalisena syy miksi tärisee kypärä. Kotarin muotoiluosastolle ei ilmeisesti ole sattunut ketään joka asiaa ymmärtäisi. Tai sitten tekevät ihan kiusaksi.
http://www.calsci.com/motorcycleinfo...tml#Windshield
rumia noi kyllä on
Kävin kokeilemassa Klimin Overland ajoasua tuolla helteessä ja hyvä oli sekä pyörä, että ajoasu :)
Pieni update.
- Normi plexi toimi hyvin Airoh Aviatorin ja crossilasejen kanssa (raikasilma ohjaantui suoraan oikeaan kohtaan, eli ilmanottoaukkoihin)
- Vakio alusta aivan liian löysä vaikka painaumat kohdallaan ja sport asetuksissa vaimennukset 89 kg kuljettajalle eli jäykemmät jouset tulee hankittua sekä eteen, että taakse seuraavassa iskarihuollossa talven aikana
- Akran kartta on ihan p*ska eli menee TuneEcu / dyno hommiksi tämänkin kanssa, että tuosta saa ajettavan
Tilasin silti 20 min ennen ajoja sen Givin Tourin plexin, jos ei sovi itselle niin tulee tänne myyntiin
Onko jollakin hyväksi todettu kartta vakio ilmaboxilla + akran slipareilla killereiden kanssa vai pitääkö lähteä vaihtamaan dna / hooligan boxi, kun niille tuntuu olevan paremmin karttoja ladattavissa suoraan.
-Matti
Tällainen siitä nyt sitten tuli:
http://p1.bikepics.com/2014/08/12/bi...89039-full.jpg
Näkyvät modaukset:
-Devilin sliparit (kiitos Muikku)
-lämpösuojat maalattu mattamustaksi
-oranssit runkosuojat
-Keiti-vanneteipit
-parit KTM-tarrat
Lisäksi edellinen omistaja oli laittanut vaihdenäytön (jota ilman ei tulisi enää toimeen) ja vähemmän herkän kaasukahvan.
Onnittelut uudesta pyörästä. Ihan kiva peli tuo on :)Lainaa:
greatLeo kirjoitti
Katso karttoja tuosta linkistä;Lainaa:
mattipoeka kirjoitti
http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?f=13&t=3770
Ja se givin pleksi on kiinnitetty enenmmän pystyasentoon ihan vaan rautapalojen kanssa. Parisenttiset reikäpalat (samaa matskuu ku kaupan kulmarauta mut suoraa mallii) niihin sivussa ylimmäsinä oleviin kiinnitysreikiin. Ja sit alempana olevat vaan alhaalta kiinni. Oisin voinu ottaa kuvanki eilen ku kotona kävin..
Mut siis ihan kotikonstein, suoraan tuskin on missään erilaisia kiinnityspaloja.
Kerran kyllä löysin jenkkisivun joka tekee smt:hen ja muihinkin ihan normipleksin hinnalla mittatilauksena kuskin mukaan sopivia pleksejä. Sinne pitää vaan ilmoittaa tietty määrä erilaisia mittoja..
Hetkonen. Huomasin vasta nyt, että jälleenmyyjät/KTM oma sivu eivät enää listaa SMT ja SM malleja? Vain SMR näytti uutena saavan. Miksi näin? :O
Eipä näy enää Kotarin sivuilla SMR:ääkään, eikä ole hetkeen näkynytkään. LC8-koneisten valmistus ilmeisesti lopetettu, uusissa käytössä 1290-moottori. Liekö sitten tulossa jotain SMT:n tyyppistä kyseisellä motilla, toivottavasti... tai oikeastaan toivottavasti ei, saattaisi vaihtokuume iskeä :DLainaa:
Zante kirjoitti
Viet sen pyörän vaan penkkiin ja laitatat siellä ohjelman. Tulee kerralla hyvä, eikä jää epäilyksiä kun on paperilla tehokäyrä.Lainaa:
mattipoeka kirjoitti
Ai on "enska-alusta" hiema löysä RC8:n jälkeen?? :grin:
Kyllä se tekee :). Itseasias 2:ki riittää (179) ja vakiopleksi just hyvä. Omassani oli joku korkeampi aluksi ja siitä en tykänny ollenkaa.Lainaa:
mattipoeka kirjoitti
Joo. Lepsukka on alusta RC8:n jälkeen :)Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Oisko tietoa, meneekö pienin muutoksin mikään 19 tuumainen etuvanne tuohon Absittomaan versioon?
Tämä ois kiva tietää.. kuten myös se että saisiko SM mallista pitemmät jouset käyttöön :DLainaa:
Kelju kirjoitti
21 tuumanen on laitettu, Ihan pikkupulttauksin se ei mene, http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=696823
Luulis että tuo adv 19 tuumanen etuvanne menee kun kun jarrulevyt lienee samat ja keula osat muutenki samankaltaisia.. Ja sellane jousipidennytsatsi taita olla olla olemassa,, meniskö SMRrän osista moinen.
Moro.
Kuinkas ovat laitteet kilometrejä kestäneet ja kuinka persoja ovat polttoaineelle? Käynyt mielessä yhtenä vaihtoehtona seuraavaksi ajokiksi niin pitää vähän kysellä.
Siis hä? Onko kotarimiehet jo talviunilla?
Reilu kolme vuotta ja reilu 20 tkm takana ongelmitta. Kertaakaan ei ole käynyt vaihto mielessä, on se vaan niin monipuolinen pyörä. Ei säikähdä matkaa ja erinomainen kaupunkipyörittelyssä. Jos jotain miinusta, niin onhan se perso polttoaineelle, mutta sekin riippuu paljolti ajotavasta. No, SMT:n luonteeseen kuuluu reilu kaasun käyttö. Pyörä jossa on luonnetta...suosittelen.Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
No ei täsä ny viäl talviunil olla.
14400km kertyny mittariin.
Ei vikoja ilmennyt tänä aikana.
Kulutus vakiona oli 5.5-6.0l/100km
Lambdat kun ohjelmoin pois niin kulutus putosi 5.1-5.7l/100km
Tasoitetulla kartalla(kevxtx smoothnedmap#14) kulutus nousi 5.9-6.7l/100km
Lambdojen poistossa kulutuksen tippuminen varmaankin johtuu siitä että pystyy käyttämään isompia vaihteita matalammilla kierroksilla kuin vakiona.
Saattaa olla että palaan tuohon vakiokarttaan ilman lambdoja.
No ei tuo syönti sitten pahalta kuulosta ollenkaan. Kävin tänään koeajolla ja :rakastunut:. Ei taida olla muuta mahista kun tehdä kaupat.
Miäs Pirkos?
Ollut jo niin pitkään että vaihtelua tarttee. Onhan sekin jo 97 700km rullattu eli oon saanu ajella sillä jo aivan riittämiin.
KTM onkin mulle aivan uusi tuttavuus eli mistäpä kannattaisi kattella esim laukkuja tuohon kun tulee tuota euroopaa toiseltakin kantilta aika ajoin katteltua.