Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Liite 27909

Joo, nyt on kaikki lohkon pultit pois ja pahalta toi oikutteleva M7 näyttää, muut tais olla oikeastaan ihan aika uuden näköisiä, mutta tämä mikä alkoi kiristymään avattaessa oli sitten ruosteessa ja hapettunut kunnolla ja oli toisiaan ottanut osan lohkon alumiinikierteistä mukaansa. Voi viiddu.

Ideoita, ajatuksia? Ehkä siellä on jengaa sen verran että sen sais kirrattua, momentti on 27 Nm... Lisäys: Luonnollisesti uusi pultti tulee.

Petilaakerien M8 pultit 10 kpl lähti periaatteessa kauniisti naksahtaen, mutta kyllä se vähän teki pahaa vääntää. Varsinkin vihoviimeinen kiertyi jonkin verrankin ennen kun naksahti auki. Pultit oli rutikuivat ja ihan uuden näköiset.

---

Liite 28008

No niin, tuo riivattu pultti meni takaisin sinne mistä se oli tullutkin, eli Evaporust-käsittelyn ja messinkiharjan + kierrapakan jälkeen näytti tarpeeksi hyvältä mun silmiin. Alumiinia irroittelin terävällä piikillä jengasta ekaksi. Lohkoon laitoin Recoilin.

Liite 28009

Ja koko projekti tähtäsi nokkaketjun vaihtoon, ja tässä vertailua, eli yksi puolikas ketjusta on noin puolilenkkiä pidempi kuin uusi. Lisäksi vanha ketju pykältää taittaessa. [edit] Ja uudet nokkaketjun laahaimet kans.


Kakki pulti laitoin ohjekirjan momenttiin, ja vaikutti kestävän hyvin.

Lainaa:

---

jr66 kirjoitti

Mitä jos kääntää vartin lisää ?

---

Tiedä häntä.

Taisi arvoitus ainakin osaltaan ratketa. Rupesin tutkimaan syytä täristykselle vedättäessä. Toisessa vaijerissa oli kumminkin pari milliä väljää välillä jakokappale - kaasari. Toisessa ei. Eli synkkavikaa kaasulle siirtyessä on vaikkei sitä mittari paljastanut, liekö kinnannut sen verran ja/tai kaasu auki niin paljon ettei erotu.

Tätä tonkiessa sitten löytyikin se rispaantunut kaasuvaijeri. Joka ei syystä tai toisesta sattunut silmiin kun kaasarit olivat käsissä.

Ja ei kun tilaamaan, mitähän muuta laittaisi pakettiin jotta...

Minulla on Osco ketjurasvari ja nyt alkaa olla öljyt vähissä. Kurapyöräilijät ovat käyttäneet teräketju- ja vaihteistoöljyä. En jaksaisi ostaa litran purkkia ja trattia tuota varten.

Scottoilerin öljyä myydään halutussa koossa. Molemmat on biohajoavia, riittääkö se speksiksi :dunno:? Mitään viskositeetti arvoa ei kummassakaan pullossa ole. Oscon luulisi olevan jonkin verran herkkä viskositeetille.

Entä löytyykö muita tarjokkaita (pikkupullo kaatonokalla)?

Oscon pullo.

Perämoottorin vaihteistoöljy Motonetistä. https://www.motonet.fi/tuote/motox-m...oduct=50-00671
A:vaihteistoöljy tuntuu tarjoavan parhaan pysyy ketjussa/ei kerää paskaa-suhteen. B:niin kätevä kannu että maksan mielelläni muutaman euron vuodessa enemmän. Ainakin Scott-oilerista menee hyvin läpi.

Tattista, laitetaan ostoslistalle. Pitää käydä muutoinkin hakemassa sidontaliinaa reissuun, vanhojen kanssa voi käydä köpelösti.

Lainaa:

---

s151669 kirjoitti

Tiedä häntä.

Taisi arvoitus ainakin osaltaan ratketa. Rupesin tutkimaan syytä täristykselle vedättäessä. Toisessa vaijerissa oli kumminkin pari milliä väljää välillä jakokappale - kaasari. Toisessa ei. Eli synkkavikaa kaasulle siirtyessä on vaikkei sitä mittari paljastanut, liekö kinnannut sen verran ja/tai kaasu auki niin paljon ettei erotu.

Tätä tonkiessa sitten löytyikin se rispaantunut kaasuvaijeri. Joka ei syystä tai toisesta sattunut silmiin kun kaasarit olivat käsissä.

Ja ei kun tilaamaan, mitähän muuta laittaisi pakettiin jotta...

---

Tyhjäkäyntihäröt ei sitten lopulta olleet ainakaan kokonaan kaasuvaijereista kiinni. Vaikka toinen olikin rispaantunut ja toinen mutkalla..

Uusilla vaijereilla sai osakaasusynkan kyllä kohdalleen eli vetää tasaisesti ja nätisti kun molemmat pytyt saa samalla tapaa soppaa. Heijaavaan tyhjäkäyntiin niillä ei ollut vaikutusta. Ei ollut niillä helposti samalla vaihdettavilla O-renkaillakaan vaikka aika härskissä kunnossa oli osa noista.

Vaan kas kas, kun uskoo tehtaan sedän ohjetta että seosruuvi puolitoista kierrosta auki ja säädä sitten se synkka tyhjäkäyntiruuveilla niin kas kummaa: eipä heijaa enää. Vapaalla käy nätisti tyhjää 1000rpm.

Ykkösellä kytkin pohjassa käy huonommin. Sammuu kymmenessä sekunnissa. Mutta niin vaihtuu vaihteetkin taas tarpeettoman huonosti. Eli kytkinvaijerissa liikaa löysää :tyhmäminä: _taas_. Joko se säätö ei pidä tai sitten pääsee vaihtamaan tuonkin vaijerin...

Jos nyt jollekin tuosta sepustuksesta joskus olisi jotain iloa.

Lainaa:

---

skuikka kirjoitti

Perämoottorin vaihteistoöljy Motonetistä. https://www.motonet.fi/tuote/motox-m...oduct=50-00671
A:vaihteistoöljy tuntuu tarjoavan parhaan pysyy ketjussa/ei kerää paskaa-suhteen. B:niin kätevä kannu että maksan mielelläni muutaman euron vuodessa enemmän. Ainakin Scott-oilerista menee hyvin läpi.

---

Onko tuo sitä vaihteistoöljyä joka haisee ihan ketulle?
Jos ei oo, niin menee hankintaan.

Perämoottoreiden vaihteistoöljyt ovat useimmiten GL5, joka lisäaineistuksesta johtuen yleensä haisee riittävästi. Ilman hypoidilisäaineistusta oleva GL4, esim Mobil GX, haisee kuin öljy yleensä.

Taitaa se vähän haista mutta jos enskapyörän ketjut rasvaan kotoa lähtiessä ja otan pyörän lämpimästä autosta varikolla, ei ainakaan minua se haju töki joten väittäisin että ei pahimmasta päästä. Tuo edellämainittu EP-lisäaineistus tuntuu sen hajun kanssa yleensä tulevan joten siitä saa varmaan myös vähän haisua.

Itte tuli vanhan gs1100g- Suzukin kanssa haisteltua peräöljyn vaihdossa riittämiin tuota tuoksua, se on mulle jotenkin vastenmielinen. Pitää katsella GL4 öljyä Cobbraan. Kiitti kaikille!

Jos rätkän litium-akun napajännite on 11,8V pari vuorokautta latauksen jälkeen, niin akku on vissiin ongelmajätettä?

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Jos rätkän litium-akun napajännite on 11,8V pari vuorokautta latauksen jälkeen, niin akku on vissiin ongelmajätettä?

---

Jos se akku on ollut irrallaan (eli joku syömässä varausta on poissuljettu) niin vähän huonolta kuulostaa.

Lainaa:

---

Kötöstelijä kirjoitti

Jos se akku on ollut irrallaan (eli joku syömässä varausta on poissuljettu) niin vähän huonolta kuulostaa.

---

Tuossahan se on viileän autotallin pöydällä syksystä saakka napottanut.

Joskus syksyllä oli puhetta rekkarikilven pikakiinnityksestä, jonka avulla voisi montulle päästyä ottaa kilven irti:

Liite 28036

Mistä saisi yksityinen sukankuluttaja haettua yksittäisiä laakereita ja/tai stefoja pk-seudulta? Laakereita ny löytyy useammastakin putkasta mutta stefoja ei välttämättä.

1 x Simmerring 30x42x7

1 x Simmerring 30x47x5

Tuollaisille olisi tarve.

Lainaa:

---

Juhana N kirjoitti

Mistä saisi yksityinen sukankuluttaja haettua yksittäisiä laakereita ja/tai stefoja pk-seudulta? Laakereita ny löytyy useammastakin putkasta mutta stefoja ei välttämättä.

1 x Simmerring 30x42x7

1 x Simmerring 30x47x5

Tuollaisille olisi tarve.

---

Aika usein laakerit ja stefat löytyvät samasta paikasta. Laakereita myyvät liikkeet myyvät stefojakin.

Niin, eli mistä?

Käypäisiä laakereita saa vaikka IKH:lta, Motonetistä ja Puuilostakin muttei stefoja. Kovin paljon ei osumia laakereille Vantaalla tule, pelkkiä tukkuja tai yritysmyyntejä...

Lainaa:

---

Juhana N kirjoitti

Mistä saisi yksityinen sukankuluttaja haettua yksittäisiä laakereita ja/tai stefoja pk-seudulta? Laakereita ny löytyy useammastakin putkasta mutta stefoja ei välttämättä.

1 x Simmerring 30x42x7

1 x Simmerring 30x47x5

Tuollaisille olisi tarve.

---

Tiivistekeskus / Noutomyymälä.
https://tiivistekeskus.fi/yhteystiedot/
Ainakin ennen myivät tiskiltä myös yksityis-asiakkaille.

Saman Etra-konsernin myymälät ympäri maan, mutta heillä ei oo hyllyssä täyttä sortimenttia (tilaavat tarvittaessa kyllä ihan kappaleiuttainkin).

Sitten nettikauppa "Laakerinetti":
https://www.laakerinetti.com/
Ei ehkä halvin mutta laaja valikoima ja nopeat toimitukset

Akselitiivisteissä olisi suositeltavaa pysytellä orkkisosissa. Tiivisteen kovuus ja pintakäsittely vaikuttaa merkittävästi akselin kulumiseen, ja väärällä kovuudella/pinnan ominaisuudella oleva tiiviste saattaa nopeasti kairata akseliin uran.

Kiitän mitä kohteliaimmin vastauksista. Sain kaikki muut stefat OEM:nä mutta yksi uupuu. Kyseessä pyöränlaakerin stefa C3 välykselliselle laakerille. Kattotaan mitä löytyy.

Lainaa:

---

Juhana N kirjoitti

Mistä saisi yksityinen sukankuluttaja haettua yksittäisiä laakereita ja/tai stefoja pk-seudulta? Laakereita ny löytyy useammastakin putkasta mutta stefoja ei välttämättä.

1 x Simmerring 30x42x7

1 x Simmerring 30x47x5

Tuollaisille olisi tarve.

---

Näyttävät olevan ihan standardimittaista kamaa, akselitiiviste ja noi mitat googleen niin valinnanvaraa löytyy.

^ Homma hoidossa, kiitos kaikille.

Mites. Tube type vs Tubeless.

Pinnavanteet. Sisägummi. Uusi ulkorengas kokoa 130/90R16. Tubelessi joka sanoo että käy sisäkumin kanssa myös.

Tuli tapeltua entinen pois ja uusi paikalleen. Ikinä ole ollut näin *tin hankalaa. Huonoilla bilhelveten raudoilla joilla on tähän saakka kaikki vaihtunut ei tullut kuin järjetön voima esiin: raudat tehty jostain uudenvuoden tinasta, ovatten mutkalla. Kelpaavat toki lisäraudoiksi silloin kun tarttee sitä kolmatta...

Paremmilla Bahcolaisillakin sai seisoa ja pomppia kahden jalan kanssa renkaan päällä jotta se menee sinne keskiuraan ja vääntää apinan raivolla. Entisen erkkiviitosen eturenkaan muistaakseni painoin paikalleen sormilla...

Onkos sisärenkaalliselle tarkoitetut tyypillisesti helpompia saada paikalleen ? Huonosti noita näyttää olevan, liekö tuolle koolle joku wanhan standartin mukainen tuumainen vastine olemassa ? Niissä olisi sisärenkaalliselle tarkoitettujakin.

TL-kumit on välillä hankalia, mutta jotkut menee melkein itestään. Vaihtelua tuntuis olevan eri kumimallien välillä hirveästi. Lähtökohtaisesti TT pitäis olla notkeampi.

Ja tohon keskiuraan painamiseen ja muutenkin nää Motion Pron rengasraudat on ihan helvetin hyvät: https://www.storm-motor.fi/tyokalut/...-forged-steel/

Apua tarvisin, cbr600f -01 tuli hankittua ketjut ja rattaat mallia: JT Rattaat ja Snell Powerlink 525 X-Rengas. Niittasin ketjuja kiinni ja ajattelin vielä vähän, niin on varmasti kiinni. No tappihan siinä sitte halkes.
Eli mitäs nyt? Täytyykö uuden ketjulukon olla samaa merkkiä vai riittääkö sama koko, mistä tälläisiä saa? Vai hommatakko kokonaan uudet ketjut tän mokan takia?

https://www.motonet.fi/tuote/did-525...oduct=98-17379

Painepesureista kysymystä.

~10v vanhasta Fermin pesurista meni letku poikki ja varaosaletkua ei tunnu järkevästi löytyvän. Parista hydrauliikkaliikkeestäkin kysytty, mutta Fermissä liittimet epästandardit niin ei onnistu vaikka muuten tekisivivät pesurin letkuja. Pesuri tais aikaan maksaa <100€ joten hirveesti ei viittis sijoittaa uuteen letkuunkaan kyllä kun varmaan seuraavaksi hajoaa kokonaan...

Jos jollain on ehjä Fermin pesurin letku mutta pesuri rikki niin saa tarjota :)

Onko hyviä/huonoja kokemuksia vaikka tollasesta Nilfiskistä? Bauhausista ainaki saa 5 vuoden takuun näköjään.
Käyttö tosiaan pelkästään prätkän ja auton pesuun joten en aatellu isoja summia sijoittaa ku tuntuu ne kalliimmatki vehkeet aina hajoavan...

https://www.bauhaus.fi/painepesuri-n...-car-wash.html

Lainaa:

---

Genesis750 kirjoitti

Painepesureista kysymystä.

~10v vanhasta Fermin pesurista meni letku poikki ja varaosaletkua ei tunnu järkevästi löytyvän. Parista hydrauliikkaliikkeestäkin kysytty, mutta Fermissä liittimet epästandardit niin ei onnistu vaikka muuten tekisivivät pesurin letkuja. Pesuri tais aikaan maksaa <100€ joten hirveesti ei viittis sijoittaa uuteen letkuunkaan kyllä kun varmaan seuraavaksi hajoaa kokonaan...

Jos jollain on ehjä Fermin pesurin letku mutta pesuri rikki niin saa tarjota :)

Onko hyviä/huonoja kokemuksia vaikka tollasesta Nilfiskistä? Bauhausista ainaki saa 5 vuoden takuun näköjään.
Käyttö tosiaan pelkästään prätkän ja auton pesuun joten en aatellu isoja summia sijoittaa ku tuntuu ne kalliimmatki vehkeet aina hajoavan...

https://www.bauhaus.fi/painepesuri-n...-car-wash.html

---

Pyydä niitä tekemään siihen katkeneesn kohttan liitos tai jos on poikki ihan liitimen vierestä veistele se vanha liitin itse irti/tyhjäksi letkust ja sitten sitä hyödynten jos sitä letkun päällä olevaa pelti holkkia ei
lähelle sopivaa ei löydy(putkesta tekemällä) niin hyd kaupasta kunnon klemaari millä letku kiinni siihen liitimeen

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Pyydä niitä tekemään siihen katkeneesn kohttan liitos tai jos on poikki ihan liitimen vierestä veistele se vanha liitin itse irti/tyhjäksi letkust ja sitten sitä hyödynten jos sitä letkun päällä olevaa pelti holkkia ei
lähelle sopivaa ei löydy(putkesta tekemällä) niin hyd kaupasta kunnon klemaari millä letku kiinni siihen liitimeen

---

Letku yhdestä kohdasta poikki ja toisessakin kohdassa jo kuori rispaantunut, joten ei varmaan kauaa kestäis. En kyllä kysyny että olisko ne tollasta korjannu, ku aattelin että paineletkujen liitoksien korjaus on aavistuksen kyseenalasta touhua...

Lainaa:

---

vahahmin kirjoitti

Apua tarvisin, cbr600f -01 tuli hankittua ketjut ja rattaat mallia: JT Rattaat ja Snell Powerlink 525 X-Rengas. Niittasin ketjuja kiinni ja ajattelin vielä vähän, niin on varmasti kiinni. No tappihan siinä sitte halkes.
Eli mitäs nyt? Täytyykö uuden ketjulukon olla samaa merkkiä vai riittääkö sama koko, mistä tälläisiä saa? Vai hommatakko kokonaan uudet ketjut tän mokan takia?

---

Vähän aikaa sitten kyselin vastaavaa asiaa DIDin aspasta ja heilläkään ei VX/VX2/VX3 lukot/ketjut omien sanojensa mukaan ole keskenään yhteensopivia. Tapit mitattuna halkaisijaltaan samoja mutta pituudessa eroja, materiaaleista en osaa sitten sanoa. Eri valmistajien lukot on sitten asia ihan erikseen.

Itse uskaltaisin käyttää lukkoja ristiin jos tappien halkaisija olisi millin sadasosan tai parin tarkkuudella sama ja pituus sopiva, mutta en voi tätä suositella.

https://www.24mx.fi/product/niittike...e0wpiEHKcAV0je näyttäähän noita olevan tarjolla niin en äkkiä keksi miksi ei moiseen sijoittaisi, toki odottelu on hanurista.