Printable View
Suostuiko rengasasentaja laittamaan normi 3,5" vanteelle tuon 160 leveän nakin? Tarvitseeko nostaa lokaria kuinka paljon? Vein renkaan ja mopon rengasliikkeeseen, ei suostunut vakiovanteelle laittamaan. pitäisi olla 4,5" vanne.Lainaa:
hoplaa kirjoitti
Ensi kesää odotellessa on aikaa sairastaa pyöräkuumetta.
Kovasti kiinnostaisi joko C tai M 1800 Intikka. Mittaa on itellä 190cm ja siipallakin 173cm. Homma on niin, että hänekin pitäis mahtua kyytiin. Olen tässä katellut kuvia, kun en ole vielä istumaan päässyt, että takapenkkiläisen tapit on aika korkealla! Onko ihan mahdoton tuon kokoiselle tarakkaharakalle? Meinaan, että kuolaanko ihan turhaan tämän mallin perään, jos kaksi päällä ajoon pyörää haen?
Laukutkin pitäis saada mopoon.
törkkää tuonne kyssäri... saa kommenttia ehkä todennäköisemminLainaa:
Kantsi kirjoitti
http://www.intruderclubfinlandry.fi/forum/
-aki-
Jalkatappien laskusarja löytyy ainakin M sarjaan.Lainaa:
Kantsi kirjoitti
Mä oon 180cm ja laitoin 7,5 cm siirtosarjat, kun oli mielestäni liian ahdas ajoasento. Kaikki on muuten hyvin, mut kun tulee joku monttu (ja niitähän meillä riittää) niin joutuu käsillä vetään perseen irti penkistä, kun jalat on senverran kaukana, mut tien päällä on senverran mukava et en vaihda orkkistappeja takasin.Lainaa:
Kantsi kirjoitti
Joku on vaihtanu takatapit puolelta toiselle ja näin saanu ne hieman alemmas, se edellyttää reikien poraamista niihin suojamuoveihin.
Hyvä aika nysvätä prätkää , öljynvaihdot , suodattimet , renkaat ym.
Uusi Pirelli -paavo 240/40-18 , hinta 151,00 :thumbup:
Toimitusaika 4 päivää. Erinomainen paikka hankkia renkaita.
Edellinen , samainen gummi kesti 8200km , oikea käsi kramppass koko kesän...
mprenkaat-store.com
[url]https://mprenkaat-store.com/[/urlLiite 8987
noita saa halvelmillaan 110€
Motorradreifen: PIRELLI 240/40 ZR18 (79W) DIABL
http://www.mynetmoto.com/motorradrei...radreifen.html
Special price: 102,20 € (incl. VAT exkl. shipping) siis plus rahti :paikallatuulee: mut mulla kahdesta kokemusta kesti alle 3000 km per kappale en suosittele mezlerillä olen päässy yli 10000km
noita 240 leveitä saa mynet motosta 5kpl 42€ rahdilla ja 2kpl 21€ niin sen yhden renkaan rahti 21€ jos tilais 5 kpl yhdelle jäis rahdille 8.4€ hintaa :grin: eikun kimppa tilausta
Onko kukaan laittanut kuskin selkänojaa tähän M1800R- malliin?
Minua rupesi hieman polttelemaan. Onko kellään tietoa, että tuleeko se sinne kuskin jakkaran pohjaan kiinni siihen lukituksen vastakappaleeseen, vaiko takapenkin/ kuupan kiinnityspultteihin?
Netti pullollaan kuvia, mutta ei itse asennuksesta...
Tarkoitukseni ei ole ostaa orggista, vaan teettää vielä parempi :orgmp:
Kuskin penkkiin, juurikin siihen lukitukseen :thumbup:
http://i50.photobucket.com/albums/f3...owers07021.jpg
http://www.m109riders.com/forums/showthread.php?t=77698
No perkale, ninpäs oliki...kiitos :paikallatuulee:
asiaa sivuten oma perse ei oikein sopinut alkuperäselle isuimelle :blink: häntäluu hinkasi penkin takaosaan :paikallatuulee: no otin kernin siis päälisen irti ja veistin siintä pehmusteesta taka osasta 3cm pois :grin: jo tuli hyvä
Tuore Suskakuski ilmoittautuu :bye: Viikko sitten lueskelin ostopäätöksen varmistukseksi tämän ketjun läpi ja eilen sitten lähti mukaan sinivalkoinen M1800R Aarbikesta.
Tänään tehdyt tarkastukset osoittivat, että ilmanputsarista tihkuu öljyä. No foorumin lukeneena ei sitten yllättänyt, että oikein mitattuna öljyn taso nousee koko öljytikun puoleen väliin eli monta senttiä ylärajan yli. Minkähän verran siellä on liikaa...? Pitää huomenna lappoa ainakin osa pois ja seurailla tason muuttumista.
Rengastuksesta täytyy sanoa, että omaan käteen ainakin vakiorengas toimii paljon paremmin kuin 280 levyinen, jonka koeajoin jokin aika sitten. Orggisrenkaalla kanttaaminen ja käsiteltävyys oli aivan eri luokkaa, mut liukkaan oloinen tuo on risteyksestä lähdettäessä. Aikamoista käärmeenkusta vetää takapää ajoittain, mutta se taitaa kuulua asiaan ;)
Onhan tuo kyllä mukava peli ajaa. Nyt menee Virre myyntiin ja kirjoitellaan tänne sitten sitä mukaa kun kilometrejä ja kokemusta kertyy.
PS. Jos jollain on pyörään sopivat laukut ylimääräisenä niin saa tarjota. Käyttöä tulee vain kesäloman ajan eli ei niin väliä mallille. Kunhan saa vaimon vaatteet kyytiin niin se riittää.
vai olivat aar biken asiantuntijat tarkistaneet oljy tason :kääk:
Onnittelut hyvästä valinnasta! Öljymäärään en osaa sanoa, että paljonko siellä on liikaa, mutta liikaa on joo.
Renkaista sen verran, että itse olen tykästynyt 260 leveyteen, on parempi kun 240, tai 280 (kaikista kokemusta).
Ja kyllä se "käärmeenkusi" siitä vähenee, kun joudut ostelemaan renkaita kaksi- kolme/ kesä :p
Ei sen perän kyllä pitäisi venkoilla, kun totutat sen kaasukäden noille väännöille.
Kiitos. Voi tosin olla ettei liikkeessä ole ehditty tarkistaa mitään. Pyörä ehti olla siellä vain pari päivää niin pesukin oli vielä tekemättä. Mene ja tiedä, mutta noin litran olin lopulta ottanut öljyä pois kun kastui enää tikun pää. 1,5 desiä takaisin ja ei muuta kuin kilometrejä.
Ekat renkaat menee varmaan jo alkukesän aikana väännöistä nautiskellessa. Vaan menkööt. Säästellään sitten seuraavat :)- Jos on renkaiden kimppatilaus suunnitteilla Helsingissä niin mukana ollaan.
joo siinä kimppa tilauksessa ehkä säästää sen 5€ mutta mites se jako Suomessa? eli tilaa sieltä mynetmotosta se 3 kappaletta saat samalla 20€ rahdilla. niin et paljon halvemmalla saa mistään ps.älä kuitenkaa tilaa sitä halvinta pirelli diaploa, kun se ei kestä kun vähän yli 3 tonnia
Nyt olisi tarkoitus hankkia uusi cruiseri muutaman vuoden tauon jälkeen, tarjolla olisi uusi 2017 M1800RZ Blacked Out. Kyseinen vehje tuntuu aika massiiviselta ja huolena on miten sen käsittely sujuu tauon jälkeen. Lisäksi kun pituutta on vain 173cm, omalla voimalla ja massalla ei pysty välttämättä kompensoimaan taidon puutetta. Onko jotain mitä tulisi huomioida tuon käsittelyssä? Tarkoitus ei ole lähteä Saksan Autobahnille ajelemaan, tänä kesänä lähinnä tavoitteena on ajotaidon kerryttäminen ja ehkä parin lyhyemmän viikonloppureissun tekeminen.
Kyseessä muuten yksi viimeisiä Saksaan tuotuja kappaleita, uusia toimituksia ei enää Suzukilta tehdä. Joten sitäkin suuremmalla syyllä haluaisin varmistaa tuon itselleni.
Kokemuksia, neuvoja?
Mulla on ollut noita pyöriä M1800R, sekä R2- versiona, joka lähtee kolmatta kesää liikenteeseen. Itse tosin 182cm, mutta veikkaan, että ei sulle tule mitään ongelmaa tuon pyörän kanssa. On nimittäin yllättävänkin ketterä kokoisekseen ja painopiste alhaalla (istuinkorkeus jotain reilut 700mm). Kaveripiirissä on sen 10cm lyhyempiäkin ko. pyörän omistavia.
Raisereillahan saa sitä tankoa lähemmäs, jos tuntuu kaukaiselta.
Toki tämä vain minun mielipide, käy liikkeessä koeistumassa, niin huomaat miten matalalla istutkaan.
Jokatapauksessa, huonoa et ole ostamassa!!! :thumbup:
joo istuu matalalla mutta lyhyt henkilö poltaa helposti koipensa pakoputkeen kun jalat saa olla aika levällään
Ei nyt ehkä kannata otta esimerkiksi vajaa 10v nassikka, joka painaa puolet mopon painosta ja
penkki on hartiakorkeudella. Että miksi tuo ei hirveästi haittaa harrastamista:D.
Turhan helposti kuitenkin unohtuu se kylmä tosiasia, että aika kova "salipena" saa olla kun
olematonta suuremmalla kallistuskulmalla pitää hartioillaan reilustikin 250+ painoista mankelia:D.
Kyllä se raskaan vehkeen kanssa venkslailu perustuu PÄÄOSIN.... juuri PÄÄN KÄYTTÖÖN.
Ihan sama vaikka punnerrat menemään täyden betonikärryn kanssa:D.
Ei siinä ÄO tarvitse olla lähelläkään tappia, mutta jos ajatus katoaa, sitten alkaa tapahtua
jo "aika alhaisilla nopeuksilla". Itse asiassa jo ilman minkäänlaista nopeutta:p.
Ihan kokemuksen kautta nää asiat realisoituu.
Moi
Tuli hankittua tuollainen Intikka AVK:sta. Ajoon se pitää saada, onneksi vauriot on pieniä.
Siihen liittyy kysymys. Mikä kikka kolmonen on etumaskin irroitukseen ja nopeusmittarin irroitukseen? Ei viitsisi enempää paloitella ja onhan tuota hetki jo ihmetelty mistä aukeaa. Muut osat kyllä lähtee.
Vaikuttaa jämäkältä pyörältä 177cm pitkälle istuma-asento on hyvä.
jos vaikka tualta löytyis huolto ohje kirja pdf muodossa;
2007 M109r Owner's Manuel - M109Riders.com
Istuin pois
Tankki pois
Pikaliittimet irti ruuvit irti jne...
Joudut purkamaan melkein kaikki katteet irti jos meinaat saada ehjä pois.
Kun avaat tankin kiinnitys ruuvin nosta noin 15 cm edestä ilmaan että saat bensaletkun irti tankin alta.(pikaliitin).
Ennen kuin nostat tankin pois irrota tankin yläosasta johdotus irti 1 iso liitin ,huomaat kun bensaletkun irroituksen jälkeen nostat tankin ilmaan tai istuimeen päin.
Siellä on katteissa koukkuja ja kumipusliin painettavia kiinnikkeita +ruuveja ja painettavia muovikiinikkeitä.
Tervehdys kaikille.
Uutena täällä ja heti kinkkisen asian kanssa.
Pyörä: Intruder M1800R - 06. Ajettu 9 tkm. Muuten vakio, mutta v&h putket vaihdettu -07.
Taustaa ongelmasta: Viime syksynä viimeisellä käynnistyksellä ennen talviteloille laittoa mittaristossa alkoi vilkkua FI valo. -> ei sen enempää ihmettelyä vaan pyörä talveksi seisomaan. Nyt sitten keväällä kun laittoi käyntiin, niin FI valo ensin sammuu ja sitten syttyy ja jää palamaan.
Vikakoodit hyppylangalla valkoisesta pistokkeesta = -C00, eli vikaa ei pitäisi olla, mutta Fi valo vaan palaa. Käynti ok.
Nyt tehtyä: Otettu kaikkia mahdollisia pistokkeita irti pyörää purkamalla ja puhdistettu paineilman ja elektroniikka sprayn kannssa = ei vaikutusta. Bensat vaihdettu Shell 99 (vaikka jokavuosi talviteloille mennessä laitettu säilöntäaineet tankkiin).
Alkaa ideat loppumaan kesken ja vois pikkuhiljaa jo päästä ajeluhommiin...ohjekirja sanoo että FI valon palaessa kokoajan ei saisi ajaa.... hyviä ideoita/ehdotuksia otetaan vastaan :bye:
onkohan pinni poistettu boxilta ohittaa silloin putken vaihdosta syttyvän fi. valon.e n muista mitkä vuosi mallit toimi inruder palstalla enemmin aiheesta juttua. onko akku ok. tai maadotus
pyörä toiminut normaalisti 07 - 16 syksy. Mulla ei tietoa onko jtn pinnejä laitettu boxille, mutta käsittääkseni ei.
Maadoituspiuha irroitettu / tarkastettu / laitettu takas paikalleen. Akulle tehty joka talviseisonnan ajan väh 3-4 latausta ja pyörä seissyt n. +18 asteen lämpötilassa talvet aina -09 vuodesta lähtien, kun se mulle tuli. Koskaan ei ole starttaus ongelmia ollut.
^
Löytykö ongelma? Mulla palaa kans tuo FI valo. Otin akun navan irti, toimikin vähän aikaa, kunnes sytty tuo valo uudestaan palamaan. Mulla on 1800 c. 08vm
Antaako jonkun vikakoodin?
https://youtu.be/SeeNrhRUtcU
Lainaa:
http://ozboulevards.com/index.php?th...cial-tool.442/
C00: None - No defective part
C12: Crankshaft position sensor (CKPS) - Pick-up coil signal, Generator
C13: Intake air pressure sensor #2 (IAPS #2) - For Front cylinder
C14: Throttle position sensor (TPS) - (Note *1)
C15: Engine coolant temp. sensor (ECTS)
C17: Intake air pressure sensor #1 (IAPS #1) - For Rear cylinder
C21: Intake air temp. sensor (IATS)
C23: Tip-over sensor (TOS)
C24: Ignition signal #1 (IG coil #1.1) - For Rear cylinder
C25: Ignition signal #2 (IG coil #2.1) - For Front cylinder
C26: Ignition signal #1 (IG coil #1.2) - For Rear cylinder
C27: Ignition signal #2 (IG coil #2.2) - For Front cylinder
C28: Secondary throttle valve actuator (STVA)
C29: Secondary throttle position sensor (STPS) - (Note *2)
C31: Gear position signal (GP switch)
C32: Injector signal #1 (FI #1) - For Rear Cylinder
C33: Injector signal #2 (FI #2) - For Front Cylinder
C40: Idle speed control valve (ISC valve)
C41: Fuel pump control system (FP control system) - Fuel Pump, Fuel Pump Relay
C42: Ignition switch signal (IG switch signal) - Anti-theft
C44: Heated oxygen sensor #2 (HO2S #2) - For E-02, 19, 24
C46: Exhaust control valve actuator (EXCVA)
C49: PAIR control solenoid valve #2 (PAIR valve #2) - Except for E-03, 28, 33
C60: Cooling fan control system - Cooling fan relay
C61: PAIR control solenoid valve #1 (PAIR #1)
C64: Heated oxygen sensor #1 (HO2S #1) - For E-02, 19, 24
Porukkaan liityttyä. 1500 Iinestä katselin, mutta kun viereen tuli upea ja edullinen m1800r myyntiin niin kaupataan siinä tuli.
Ketju on lueskeltu läpi, hyvää infoa.
Pyörä on vakio, minä nyt reiät porattu putkien päähän.
Pari kysymystä. Itsellä alaselän kanssa hieman vaivaa, mistä tuollaiseen -07 malliin saisi kuskin selkätuen? Ei nyt viedä keskustelua siihen sopiiko pyörän tyyliin vai ei :) En tunnu googlella löytävän, -08 malliin olisi. Mikä noissa on vuodessa muuttunut?
Toinen kysymys. Ajattelin säädättää tuon Suskan ruiskun, Commanderia & putkia en ajatellut laittaa. Onko Oulun seudulla vinkkejä paikasta? Onkohan K&N filttereistä tässä mitään apua, jos laittaisi ne ennen ruiskun säätöä?
Commanderia ei tarvi saa oman ecun säädöllä ehkä jopa paremman .sitä en nyt muista et saiko omasta ecusta rajoittimet pois 1.2.vaihteelt vai tarvisko sihen commaderin kaikista paras ilman suodatin on alkuperäinen. Ei mitään hyötyä vaihtaa tarvike ja kN ym saattaa vaa sekoittaa
Kannattaa vaihtaa KN vapaasti hengittävät jo hintansa puolesta kun on pestävät.
Ei ainakaan minun pyörääni sekoittanut mitenkään vaikka ajelin nillä ennen ruiskun säätämistä.
Ja antaa varmasti enenmän ilmaa moottorille kuin alkuperäiset.
Kysele tuota selkänojaa Intruder Clupin sivuilta siellä muistaakseni joku teki niitä.
Kohtuu vaikuttavat käppyrät ihan vakiosta pyörästä, kuva AJ-bike:n sivuilta.
"Tässä 2015 kaudelle toivottu uusi ECU-Editointi, Suzuki VZR1800. Kyseessä vakio pyörä, jonka molemmat sylinterit editoitu erikseen. Sytytyskartat muokattu, 2.s läppäkartat muokattu, Omat lambdat eliminoitu, Polttoainekartat (TPS- ja IAP kartat) muokattu sylinterikohtaisiksi. Tummemmat käyrät säädetystä laitteesta. Bonuksena reilusti lisääntynyt vääntö 13Nm ja teho 10 hp. Alkuperäinen max vääntö 126Nm säädetyssä laitteessa yhtäsuuri tai suurempi yli 4000 rpm matkalla, joten tämän pitää jo tuntua ajossa."
Liite 15737
Mä saanut taas infoo että KN filtterit päästää läpi paljon muutakin kuin vain enempi ilmaa ja ei nyt prätkähuollon jampat ainakaan noita suositellut... tiedä sitten :/Lainaa:
Ek1 kirjoitti
samoin sanottu viisaampien toimesta että C/M1800 ei tartte ekana ilmaa lisää, originaali ilmansuodattimen pitäisi riittää pitkälle, ilman määrien osalta ainakin siis
Saa nährä jos saisin Ecun säätöön Lahtee omassa Ceessä... lähtee vaan taas kortti kuitenkin tuon jälkeen hmm :sad::right::)-
Noita ilmansuodatin versioita on monenlaisia , omassa kotelossa öljyttynä en usko että läpäisee pölyä ,kärpäsiä tms...Lainaa:
-Aki- kirjoitti
Jos K&N päästää läpi roinaa niin jotain on vialla ja se on yleensä väärin tehty, tai väärillä aineilla tehty pesu/öljyäminen. Kurapyörien puolella on käytetty K&N ja vastaavia kangas suodattimia ilman ongelmia ja välillä on menty aika pölyisiä reittejä.
Nii ja se on prätkähuollon jamppojen myynnistä pois, jos joku ostaa pestävät suodattimet...eikös ne alkuperäiset ole vissiin useamman kympin/ kplLainaa:
-Aki- kirjoitti
Ei mulla ainakaan lokkia suurempia ole sisään mennyt ja sehän piisaa :orgmp:
"alku peräset" ilmansoudattimet paperiset 87.24 + posti =93.14 www.emc24.fi/ostoskori/ ja saa K&N / sai 105€ e bay +
K&N Air filter cleaner kit - 99-5050- Squeeze Oil and pump cleaner
EUR 15.81
+EUR 1.70 shipping
pesu aine ja öljy. eli kolmas vaihtokerta jo "ilmainen" K&N:llä mut tietysti vaivaa ja kädet sottaantuu :no: niin ja eikä öljytystä suodattimesta mene vesi niin helposti läpi kun paperisuodattimesta ja suodatus pinta ala 2 kertanen alkuperäseen
kappas vaan huoltoohjelmassa tarkistusväli ilmansuodatin 6000 km ja vaihto 18000 km :p no N&K tulee pestyä noin 6000 km välein
Mun mielestä selkätuki on hankala saada sopivaksi, koska pyörässä on kuitenkin hieman etukeno ajoasento, ainakin vakiona ja standardikokoisella kuskilla. Hankala saada niin että siitä olisi oikeasti hyötyä.Lainaa:
Zak McKrakken kirjoitti