Printable View
Onko kellään tietoa, että passaako c-mallin etulokari d-malliin? Omasta on etulokari niin huonossa kunnossa että siitä ei saa enää parsittua ehyttä. Tuommonen c-mallin lokari ois tarjolla purkamolla. Tai vaihtoehtoisesti passaiskohan tuohon mistään muusta pyörästä lokari, kun tuo alkuperäinen on vähän hankalakäyttöinen ku rengastakaan ei meinaa saada pois ennenku purkaa lokarin irti.
Moi,
Käsittääkseni ainakin keulaputket ja siten myöskin kiinnityspaikat olisivat identtiset C ja D malleissa, joten pitäisi sopia. Olisiko jopa samanlaiset?? Molemmat mallit löytyis tallilta, mutta pitäis keretä kattomaan.
Nyt kun tajusin räjäytyskuvia katsella, niin erillaisilta näyttävät nuo putket c- ja d-mallissa. D-mallissa lokarsuojalle kaksi kiinnityskohtaa ja C:ssä vain yksi.
mitä tarkoitat yhdellä ja kahdella kiinnityspisteellä??
mulla oli etulokari haljennut omia aikojaan, viime kesänä kun vaihdoin "uuden" Teuvolta hankkimani,se oli kiinni kahdella ruuvilla per puoli ja nimenomaan D-mallin lokari jonka laitoin C-malliin...
hiukan joutui sovittamaan vingulla etuputkien levennysten vierestä mutta sopi kuitenkin ihan hyvin!
Ajokausi on muuten sitten ainakin täällä Salon nurkissa korkattu...
Lauantaina kun starttasin ensin akun tyhjäksi, ja sitten mutsi tuuppasi mopon käyntiin ,pääsin ajamaan ihan kivan lenkin, muitakin oli herännyt koska pyöriä tuntui olevan liikkeellä kymmenkunta! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Maanantai iltapäivällä alkoi taas talvinen todellisuus ja lunta on parhaillaan n.30cm joten se siitä sitten... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
En tiedä muuta kuin että sen C-mallin lokarin oli varmaan taas suunnitellut idiootti-insinööri ja joku tehtaan tai huollon MattiMeikäläinen oli sitten tehnyt tuotekehittely ehdotuksen joka toteutettiin D-mallissa.
Ostin kuukausi sitten biltemasta geeliakun, latasin akun silloin ja käytin koneen kunnolla lämpimäksi.
Kävin kokeilemassa käyntiin eilen, rele vaan napsutti...
Onko muilla mitään kokemuksia näistä, oisko akku jo sökö vaan enkö mä osaa.?? Vaatisko pidemmän reissun että alkaa pelittään oikein?
Mulla on jo pari kesää ollut Bilteman geeliakku Zetorissa, hyvin on toiminut. Ei sen pitäisi noin käyttäytyä, vie akku takaisin, jos johdot on kunnolla kiinni.
Yhyy... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Taas iskee kevät ja kiire. Nyt kaipailisin vinkkejä mistä tilata jarruihin korjaussarjaa+paloja? Nettimyynnistä mieluiten koska paikallisista liikkeistä ei tunnu yhtään osaa saavan sen nopeammin kuin itse tilaisi, melkein päinvastoin.
Toinen ongelma on edelleen tuo öljykellon hajoaminen. 3 kesää, 4 kelloa. Kaippa se nyt on pakko alkaa miettimään jotain eristystä pakokäyrän ja öljykellon väliin. * http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Entä teräspunosletkujen elinikä? Kannattaa varmaan vaihtaa samalla ilmauksella 8v vanhat tpletkut uusiin? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
mutuna sanoisin, että teräspunelmaletkut ovat hieman ikuisuutta lyhytikäisemmät, mutta jos ne ovat ehjät, ne kestävät - ja muita viisauksia.
SamiN ihmetyttää tuo ölijykello sun kawassasi. miten voi melkein joka kevät hajota? muistaakseni omissani ei ole kertaakaan vaihdettu. jotain kökköä josaki?
Niin, se on siis kestänyt aina sen pari ensimmäistä lenkkiä vaihdon jälkeen. Pakokäyrä menee noin sentin päästä että josko se vaan ei kestä kuumuutta, tai sitten mulla on ollut äärimmäisen huono tuuri.Lainaa:
(kawabata @ Huhti. 01 2009,04:14) kirjoitti
Tarvikeosia: WemotoLainaa:
(SamiN @ Huhti. 01 2009,01:11) kirjoitti
Alkuperäisiä: Cornwall Kawasaki
Toimitukset jälkimmäisestä ovat olleet noin 4 päivää, Wemoto:sta hieman enemmän.
Lisäys: Nyt näyttäisi olevan Stormillakin tarvikeosia, taannoin tutkiessani ei ollut. Ehkäpä sieltä.
Kiitän. Laitoin tilauksen tuonne Wemotoon. Palat, korjaussarjat, öljyn- ja ilmansuodatin +pk 161e. Stormilla sama paketti olisi ollut 213e.
Takaiskari pitäisi uusia, löytyykö kokemuksia vaihtoehdoista? Etsin mieluummin hyvää kuin halpaa mutta älyttömyyksiin ei ole pakko mennä, ellei sitten tunnu siltä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Itsellä meni hermot tehottoman oloisiin jarruihin ja hommasin uudet jarrusatulat 01 vuosimallin gsxr-1000:sta. Saa nähdä miten jarrut muuttuu kun nuo saa paikoilleen.
Tilasin vielä uuden K&N:n kun sattui edullisesti löytymään. Vanha oli rispaantunut reunoilta ja meinasin jo että laitan orkkis filsun tilalle.
45e postikuluineen (stormilla 93e+ pk 10e ja myy ei-oota)
http://www.motorcycle-road-and-race.co.uk/
http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Edit: ottivat ennen veloitusta/lähetystä yhteyttä että postikulut (9£) oli unohtunut lisätä ja onko ok.. Vastasin että ok ja huomasinkin kyllä heti että niitä ei ollut loppusummassa.*http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Hagonilta vois löytyy tarvikkeena. Oiskohan Stormin kautta noita saanu?Lainaa:
(tvan @ Huhti. 01 2009,13:13) kirjoitti
Mun Zetoriin korjas alkuperäsen iskarin Fixtreme Tampereelta vuosia sitten ja tuli parempi ku uus.
Muistan tosin kuulleeni etteivät tekis enää noita hommia http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Hagon on varmaankin käypä ja edullinen vaihtoehto.
Onko kellään kokemusta Wilbers/Tecnoflex, WP, Öhlins tai Maxton vaimentimista? Jos vaikka sattuisi huvittamaan hifistella http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Noniin. Eli talvisäilytyksen jälkeen sama ongelma palasi. Startti pyöri ja bensa haisi, mutta kone ei lähtenyt tulille sitten millään. En millään meinannut uskoa, että vika voisi löytyä akusta, mutta niin se perkele vain oli.Lainaa:
(zzr1100kawa @ Elo. 30 2008,10:37) kirjoitti
Uusi akku, muutaman tunnin roikotus Ctekin jatkona ja kone pamahti käyntiin laakista. Ilmeisesti kipinä todellakin oli hukassa, koska akusta ei löytynyt riittävästi leipää. On se vänkä laite.
isozetori, 1100, on melko ronkeli akun kunnolle. jos kun kesän ajaa lyhyehköä matkaa samalla akulla lataamatta sitä kertaakaan, niin monesti syksyllä tulee sama ilmiö vastaan, lähtee vain mäkistartilla, koska silloin jaksaa pukata kipinää kun sitä virtaa ei kulu startin ja myllyn pyörittämiseen. kun lataa akun tai laittaa uuden, niin taas lähtee käyntiin kuin palmun alta.
toisaalta nuo prätkien akut ovat yleensä melko pienikokoisia ampeerimääriltään, että ihmekös tuo jos ei tahdo jaksaa.
eddie lawsonin s1 raaserissa oli kans magneettosytytys, akku ja startti oli heivattu mäkeen painonsäästösyistä ja otettu tehoa koneesta enemmän. siis se jonka kopioita ovat z1000r, z1100r, zrx1100, zrx1200r, zrx1200 daeg jne...
Tietääkös joku sopivatko D-mallin etuhaarukan jouset C-malliin?
Tarkennus: Aion vaihtaa jouset hieman jämäkämpiin koska alkuperäinen on mielestäni aika pehmeä, ainakin tälle ruholle http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Race Tech suosittelee samaa jousta sekä C- että D-malleille mutta Öhlins taas tarjoaa jousia vain D:lle. Haluaisin siis löytää hyvänlaatuiset lineaariset jouset, luokkaa 10 N/mm.
Vai onko positiivisia kokemuksia progressivisista jousista? Eikös pääsääntöisesti sopiva progressiivisuus joustoon saada aikaan lineaarisilla jousilla ja öljymäärää säätämällä?
Jos jollakin on kansi auki, tai muuten visio päässä tai paperilla, niin voisikko vilkaista keinuvipua?
Tuli työkaverin kanssa puhetta virheen vakavuudesta, jotta jos mittaa venttiilinvälyksen nokan ja vivun välistä, eikä vivun ja säätöpalan välistä.. Merkitystähän tulee silloin, mikäli kosketuspinnoilla on eroa etäisyydessä, säteellä vivun akselin keskiöön..
Oman muistin varassa se menee niin, että pinnat ovat aikalailla "pinossa", eikä merkitystä juurikaan ole..
Kyllä ero on selvä mutta onneksi niin päin että väärästä paikasta mitattuna välykset ovat liian suuret.
Edit: Olipas hieman epäselvästi sanottu. Tarkoitin että jos säädät välykset mitaamalla nokan ja keinuvivun välistä niin todellinen välys on selvästi suurempi. Jälleen kerran, kokemusta on...
Kai sitä oppii vain mokailemalla, joten mokaaminen lienee suositeltavaa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Onneksi liian suuri välys ei ole yhtä vaarallinen kuin liian pieni.
Eipä lähde täälläkään mopo käyntiin talven jälkeen. Bensapumppu ilmeisesti oli jumissa, kun ei päästänyt mitään ääntä vaikka suoraan kytki akkuun. Käytin auki pumpun jonka jälkeen se rupesikin iloisesti ääntelemään, mutta valitettavasti en sitä enää tiiviisti saanut kiinni, niin kaikki bensat sitten valuu moottorinpäälle. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif Pitäis vissiin jostain nyt löytää uus pumppu tilalle.
Pyörä taas iskussa ja pikku lenkki heitetty. On se hauskaa, kun vain lämpenis nuo kelit.
Tervehdys kaikille!
Uutena ZZR 1100 omistajana (1 kk ja pari sataa km) lähestyn kysymyksellä johon en ainakaan yhdellä lukemalla löytänyt vastausta aikaisemmista viesteistä...
Osaako kukaan kertoa mistä voisi johtua TODELLA ikävä kilkatus koneesta? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Teetin pyörään perushuollon, mm. venttiilien säädön, eli niistä ääni ei tule. Huoltomies epäili että tulisi ensiövetoketjusta. Edelleen minulle kerrottiin, että jos kyse on tästä, on kallis remppa mikäli kilkatuksen haluaa pois?
Mielenkiintoista sinällään, että ostaessani pyörää en havainnut tuota kilkatusta häiritsevän kovana, voisiko öljyillä (nyt laitettiin normaalit MP-öljyt) olla niin suuri vaikutus? En kyllä ole varma mitä koneessa oli sisällä ostohetkellä. Huomasin että useat käyttävät Delvacia koneessa, vaikuttaisiko sitten myös kilinöihin vaihteiston toiminnan lisäksi?
Niin, malli on (ilmeisesti) C, vm. 90, ajettu mittarin mukaan 77000 km. Venttiilien säätövara alkaa olla parilla imulla lopussa, joten siinäkin tullee olemaan jotain laitettavaa viimeistään ensi talvena. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Dynon mukaan ainakin jotain on tallella, takapyörästä 122 hp/9000 rpm ja vääntöäkin 90-100 nm/ välillä 4000-10000 rpm
Olisin kiitollinen kommenteista tai mahdollisista linkeistä joista voisi saada valaistusta asiaan. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Kawan kone pitää ihan normaalistikin aikamoista mekaanista ääntä, lähinnä venttiilikoneistosta lähtevää. Ekaksi sun pitäisi vähän haarukoida mistä päin se kilkatus tulee ja koska? Jos se tulee kannesta niin tod.näk. venttiilit siellä kalisee, mutta se on normaalia koska Kawan venttiilinvälykset on aika suuret (jos venat ei kylmänä kalise yhtään on välykset liian pienet). Kuuluuko kalina kylmänä kovempana kuin lämmenneelle koneelle? Tyhjäkäynnillä vai kaasua annettaessa muuttuuko ääni?Lainaa:
(Kraftka @ Huhti. 19 2009,16:34) kirjoitti
Ne ketjut, kuluneet sylinterit, kampuran laakerit, siinä muita mahdollisia äänilähteitä, jotka sitten johtuu kulumisesta. Paksummalla öljyllä voi saada osan pois, mutta venyneet ketjut koneeseen pitäis sitten vaihtaa. Delvacci 15W-40 toimii tunnetusti, jotain 20W-50 öljyä voi myös koittaa (esim. Shell X-100).
Pienistä kalkatuksista ei kannata huolestua, Kawan käyntiääntä kuvaillaan usein "sepelimyllymäisen rouheaksi".
Eipä taida olla ensiövetoketjua vaan ensiöveto rattailla.
Lisätään sen verran ettei zzr-1100 :n mitään hirveetä kalinaa kuulu pitää.Tasapainoakseli väärin säädettynä saattaa aikamoista ääntä pitää ja myöskin tärinää.Säätö kannattaa tarkastaa.
Yksi mahdollisuus on tietysti että huoltomies on tarkoittanut laturi/startti ketjua ja sen kiristäjää.Ei kuitenkaan kovin kallis korjattava.
Kannattaisi varmaan tutkia laturin "vetopalikka",ettei ole löystynyt laturin akselin päästä (muistaakseni M6 ruuvilla kiinni).Teetti joskus aikoinaan melko paljon ylimääräistä työtä,kun hain omasta ZZR:stä "ylimääräisen" kolinan aiheuttajaa.Laakeriliimaa uritukseen ja uusi ruuvi päähän,niin kyllä hiljeni.Laturihan siitä on helppo irroittaa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
OK, pitää alkaa käydä paikkaa kerrallaan läpi, tietysti helpoimmasta alkaen...
Naputus on tosiaan ääneltään samankaltainen kuin naputtaisi kiintoavaimella alumiinilohkoon, tietysti nopealla temmolla. Tyhjäkäynnillä kohtuullisen "vieno" ääni, mutta kun antaa kierrosta äänen tempo ja voimakkuus nousee reippaasti. Tietysti jossain vaiheessa pakoäänet alkavat jo haudata naputusta...
Eikä koneen lämmöillä vaikuta olevan juurikaan merkitystä ääneen.
Pitää yrittää vielä stetoskoopilla kuunnella pystyykö paikallistamaan mihinkään tietyyn kohtaan.
Tänks *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
startinketjunkiristin, startinketju, nokkaketjunkiristin, nokkaketju- voisivat ääntä pitää tai olla osasyyllisiä. kiristimiä voi kokeilla irrottaa, puhdistaa ja rasvata jollain crc:llä tms.
tai sitten se on vain kawan normaalia käyntiääntä.
Noniin nyt on sitten saatu pyörä jopa käyntiin tälle keväälle. Ei montaa kertaa tarvinut pyörittää, kun toimiva bensapumppu oli paikoillaan. Tangon korotuspalatkin sain värkättyä paikoilleen ja uudet gixerin jarrusatulat. Tällä kertaa ei etes jarrujen ilmaaminen tuottanut suurempia ongelmia *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif Nyt vielä öljyjen vaihto niin tässähän pääsee kohta jopa ajeleen. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Eilen oli mopo liikenteessä. Ajelin 100 kilsaa Vihdin/Pusulan pikkuteitä.
Upea tunne kun on käden alla voimaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Kaipa sitä pitäis saada aikaiseks itekkin tuo talvihuolto tehtyä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Vai tuliskohan vielä lunta että vois lykätä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Vaihdoin omaan C-malliin sen laturin ketjunkiristimen pari viikkoa sitten, oireili kylmänä ja ääni oli sellainen naputtava joka kuului aina kylmänä startin jälkeen.Lainaa:
(Kraftka @ Huhti. 19 2009,16:34) kirjoitti
Ääni syntyi siitä kun se kiristimen laahain hakkasi siihen kytkimen "koriin".
Onhan näissä se 3 kangen laakeri myös tyyppivikana, tiedä sitten voisko johtua siitä.
Se tasapainoakseli kannattaa kokeilla myös, aika helppo säätää kohdalleen.
Laakerivikaa voisi ennemminkin kuvailla kolkotukseksi kuin kilkatukseski. Ääni on siis selvästi matala ja naputtava.Lainaa:
(Wesipyssy @ Huhti. 24 2009,09:29) kirjoitti
Vika voisi olla tosiaan tuossa laturin ketjussa.
Viikon vinkit:
- Älä koskaan vedä jarrumäntiä putkitongeilla ulos, tai jos vedät käytä välissä kumia tai paksua kangasta - älä paperia.
- Jos käytät jarrumäntien ulos työntämiseen paineilmaa, hieman jumittunut mäntä voi ampua ulos melko suurella nopeudella irrotessaan.
- Tankin päältä kaatuneen jarrunestepullon sisällön siivoaminen katteiden alta voi olla työlästä. Pidä pullo mieluummin lattialla - muista vaihtaa työkengät.
Terv. jakke ja sepi
http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Hyviä vinkkejä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif tainnut tulla sielläpäin jarruja huollettua.
Sunnuntaina tuli itsellekin ensimmäiset kilometrit pyörään tälle kaudelle. Hyvin tuntuu toimivan ja korjattu etulokari ainakin vielä pysyi kasassa. Uudet jarrut ovat kyllä ihan eri planeetalta kuin kawan originaalit. Nyt tuntuu, että pyörä jopa pysähtyy. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Mjoo, purin atomeiksi kaikki. Öljyt ja suodattimet tarttis vielä vaihtaa ja sitten ajoon.Lainaa:
(Hornis @ Huhti. 28 2009,10:30) kirjoitti
Mutta... menikö noi kikserin satulat suoraan paikalleen?
gsxr-1000 01-02 mallin satulat menevät melkein suoraan paikoilleen. Sen verran erillaiset, että noissa gixerin satuloissa on m8 pultit ja kawan originaaleissa m10. Etuputkien pulttien reikiin piti siis laittaa holkit, jotka pienentää reiät tuohon m8 kokoon ja samalla keskittää millin gixerin satulaa niin, että se on jarrulevyn keskellä.Lainaa:
(SamiN @ Huhti. 28 2009,21:42) kirjoitti
Ok, täytyy laittaa korvan taa. Just nyt ei oo tarvetta pilata tota projektia enempää http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Hornis @ Huhti. 28 2009,22:36) kirjoitti