Printable View
Katsomalla räjäytyskuvat Yamahan sivuilta näet vaihdettavat osat. 4c8 alkuiset ovat 2007-2008 osia.
Nopeasti katsoen menisi paljon osia kytkinkoppaa myöten vaihtoon. Ei taida kannattaa ainakaan uusilla osilla, voi olla vanhemman mallin STM tai vastaava edullisempi.
Tosiaan joo, sieltähän sen näkis :thumbup:Lainaa:
JPOL kirjoitti
Mutta tämä tietokin jo riittää ja pysyn vakiossa.
Onkos kellään kokemusta / mielipidettä TRW levyistä kun näyttäis Motonet myyvän settiä kohtuu hintaan?
Loppukesää kaikille.
Onko missään ladattavissa tai nähtävissä R1 2011 mallin käyttöohjekirjaa?
Nyt viikonlopun ajon jälkeen tuntuu että jammussa on ´´aavikkoperä´´ eli välitykset tuntuu pitkältä.
Mikä mahtaa olla alkuperäinen eturatas ja takaratas?
Siis 2011 R1 kyseessä.
http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/s3191/Lainaa:
Resu kirjoitti
17/47 näyttäisi olevan.
Tuolta voi katsoa miten muutokset vaikuttaa:
https://www.gearingcommander.com/
Kiitoksia.
Tuo olikin mielenkiintoinen muutostaulukko.
Ehkä vois eteen laittaa 16.
Myös taakse voi lisäksi laittaa ainakin hampaan pari isomman takarissan. Yleensä aika toimiva allround muutos käytännössä kaikissa kilokyykkäreissä. Huiput riittää varmasti ja herkkyyttä ja kaasuun vastaavuutta tulee reilusti lisää joka tilanteeseen.Lainaa:
Resu kirjoitti
Taitaa siirtyä talviprojektiksi, tuo rattaiden uusiminen.
Varsinkin ykkösvaihde on pitkän oloinen kaupungissa.
Onko tietoa ,sopiiko 2002 mallin ,eka ruisku R1 ,takajarrupalat vielä 2009-2011 R1 malliin?
Ainakaan stormin katalogin mittatietojen mukaan ei käy.Lainaa:
Resu kirjoitti
Kiitoksia.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Joutaa siis myyntiin nuo 2002 tavarat
Ootteko käyttäny minkäväristä jäähytysnestettä? Itellä oli jotai sinisen sävystä nestettä ja muutama tuttu sanonu että vihree ois hyvä nuihi ni pitääkö vedellä puhistaa eka jos vaihtaa vihreeseen nesteeseen?
Punaista normi longlife nestettä olen käyttänyt, lienee muuten samanlaista kuin vihreä mutta vaihtoväli pidempi. Vihreässä on muistaakseni parempi korroosionsuojaus valurautaosille, mutta niitä ei taida moderneissa pyörissä pahemmin olla.Lainaa:
Momoke kirjoitti
Jos on järjestelmässä ollut jotain muuta nestettä, niin vanhat pois mahdollisimman hyvin. Jäähdytintä ja putkistoa voi yrittää läpihuuhdella vedellä. Sit pelkkä vesi sisään ja käyttö kuumaksi, sen jälkeen vedet pois ja uudet nesteet sisään.
Juu selevä homma:orgmp2:Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Terve.. mulla on vm-04 R1 ja jos se seisoo pari päivää niin se tyhjentää akun ku ei lähe käyntiin mutta muuten toimii ihan normaalisti ni missähän se vika on? Voiko huono akku tehä tuon?
Huono akku todennäköinen syy.Lainaa:
Momoke kirjoitti
Mikä akku näihi on tarpeeks hyvä/tehokas?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Melkein mikä hyvänsä alkuperäistä vastaava tarvikeakku.Lainaa:
Momoke kirjoitti
https://www.storm-motor.fi/osat/moot...a/yzf-r1/2004/
Tuossa on siis kolme eri akkutyyppiä: suljettu lyijynesteakku, litiumakku (lifepo4) ja agm. Kaikissa omat hyvät ja huonot puolensa.
Noista varmasti toimii mikä hyvänsä, yuasa taitaa olla ensiasennusakkuna noissa. Ite laittasin litiumakun, tosin niitä saa eri merkillä vähän halvemmallakin.
Juuu:thumbup:Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Itse olen koittanut siirtyä kahdesti tarvikekytkinlevyihin. Minulla on ollut EBC:n levyt sekä TRW:n levyt. Kumpiakaan levyjä en ole saanut pitämään. Aikanaan Stormin myyjä oli sitä mieltä, että en osannut kasata kytkintä oikein. Heitin EBC:n parinsadan euron kytkinromppeet hyllynnurkkaan ja laitoin alkuperäiset osat paikalleen. Niillä osilla osasin kasata kytkimen toimivalla tavalla. TRW:n levyjä kokeilin nyt vuosien päästä, mutta kohtalo oli sama. Alkuperäiset olen saanut toimimaan, joten voin suositella ainoastaan niitä. Varmaankin moni muu on saanut kytkimen toimimaan myös noilla tarvikemallin osilla, koska niitä on myyty vuosikausia. :thumbup:Lainaa:
JS75 kirjoitti
Elikkäs mulla on -04 R1 jossa on vähä jotai häikkää.. ei jaksa startata omin avuin eikä lataa akkua. Tänää kävin uuden akun ostaa ku aattelin että akku on rikki mutta eipä tuo näyttäny auttavan ni mikähä mahtas olla vikana?
Todennäköisesti joku (lisä)laite purkaa akun pyörän ollessa sammuksissa tai sit ei lataa. Jostain yleismittari käsiin, eipä tuohon mitään oikotietä ole.Lainaa:
Momoke kirjoitti
Mittaat akun lepojännitteen, jännitteen virrat päällä ja jännitteen pyörä käydessä esim. 4000rpm. Noilla tiedoilla pääsee jo aika pitkälle.
Jos latausjännite ei ole 13,5 - 14V niin staattorin vapaamittaus joka vaiheelta (ohjeet service manual tai google). Jos kaikki em. asiat on kunnossa, niin akun lepokuormitusvirran mittaus.
Juu minäpäs rupeen nuita tutkimaan:thumbup:Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Latausjärjestelmän syvintä olemusta ja mittaamista on käsitelty myös tällä foorumilla mukavan 9 sivun ketjun verran. http://www.moottoripyora.org/keskust...%C3%A4n-lataus
Joo pitääpäs lukeeLainaa:
sami1024 kirjoitti
Akun jännite oli virrat päällä 12.4V ja käynnissä tyhjäkäynnillä 13.9V ja 4500rpm näytti 14.1VLainaa:
Tumppi kirjoitti
No sehän lataa!Lainaa:
Momoke kirjoitti
Todennäköisesti sitten joku lisälaite (esim. hälytin) purkaa akun paikallaan ollessa.
Juuu.. mutta outoo ku laittaa sen apuvirralla käyntiin ja ajaa esim 30km ja sit sammuttaa sen ja vaikka heti koittaa käyntiin niin se ei lähe käyntii muutaku apuvirralla :D pitää tutkia vähä noita johtoja jos löytyis niistä jotain.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Mihi sä tökkäät apuvirrat?Lainaa:
Momoke kirjoitti
Auton akusta suoraan pyörän akkuun, napoihinLainaa:
scuuba kirjoitti
Hmm, kokeile mitata jännite maan ja starttireleen napojen välillä/ voisko rele vuotaa/ tyhjentää akkua?Lainaa:
Momoke kirjoitti
Ja sit taas startatessa rele ei johda kunnolla.