Uusi SP1/SP2/RC51 ketju

Ei ole ongelma kiinni stongan asennosta tai mistään muustakaan. Ongelma alkoi epäsäännöllisenä, mutta nyt trippi nollautuu järjestelmällisesti joka kerta kun virrat laittaa päälle. Vanha akku oli kyllä kuollut ja oletin sen olevan syypää, mutta nyt tosiaan upouusi akku ei tuonut mitään muutosta tähän ongelmaa. Pyörittää kyllä konetta huomattavasti iloisemmin.

En tiedä sitten onko tuo uusi akku liian puhditon, tms. Jännite putoaa liian alas virrat päälle laitettaessa?

Eikös tuo vika välillä hukkunut jo? Ei kai sen jännitteen luulis uudella akulla ainakaan enää liian alas putoavan.

No se on sun talvella ajokauden jälkeen viimeistään tutkittava tarkemmin johtosarjoja /pistokkeita jos sieltä jostain löytys syyllinen.

Muistankos mä väärin että eikös toi alkanut ilmetä sen sun hälyttimen asennuksen jälkeen?

Kuten sanoin, oli satunnaista alkuunsa, sittemmin säännöllistä. Ja kaikki on alkanut hälärin asentaminen jälkeen, hälytin kun on asennettu jotakuinkin samaan aikaan kuin on se ajokausikin aloitettu. Hälytin ei syypää kuitenkaan ole, sillä sen poisto välistä ei muuta tilannetta mihinkään. Ei myöskään Speedohealerin tai Powercommanderin pois ottaminen.

Lainaa:

---

(absum @ Elo. 16 2009,13:45) kirjoitti

Onko kellään ollut mittariston nollaantumisongelmaa? Mulla on koko kesän satunnaisesti virrat päälle laitettaessa nollaantunut trippimittari, nyttemmin aina kun virrat laittaa päälle. Oletin vian olevan akussa, mutta uusi akku ei tuonut mitään muutosta tilanteeseen. Olisiko ideoita mistä voisi johtua?

---

Itselläni on myös ollut vastaavaa ongelmaa nopeusmittarin kanssa, epäilisin sen johtuvan joko pienitehoisesta akusta (7 Ah) tai huonoista liitännöistä.
Kokeilin ottaa nopeusmittarin sulakkeen pois ja silloin mittari toimii muuten normaalisti (näyttää nopeuden, lämmöt etc) mutta virrat saatuaan takaisin on trippi nollaantunut ja kokonais-ajomäärä esillä.
Pitää talvella tutkiskella sähköjä tarkemmin, ainakin päävirtasulake hapertuu ajan myötä

Asensin säädettävit clip-on:it pyörään ja kylläpä ajoasento parani. Suosittelen mukavuushaluisille, samalla lähtee keulalta painoa pois sillä vakio clip-on painoi 640g / kpl!!! ja kevyimmät cliparit noin 230g / kpl, säädettävät vähän enemmän.

Motoparkkiin ensi torstaina 20.8? Kyllä, olen tulossa *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

Lainaa:

---

(absum @ Elo. 17 2009,09:56) kirjoitti

upouusi akku ei tuonut mitään muutosta tähän ongelmaa. Pyörittää kyllä konetta huomattavasti iloisemmin.

En tiedä sitten onko tuo uusi akku liian puhditon, tms. Jännite putoaa liian alas virrat päälle laitettaessa?

---

minulla on tuo kyseinen akku ja ei ole ollut mittarin nollauksen kans
mitään ongelmaa mutta nyt tuli ongelmia akun kenkien kiinnityksessä ku korjasin poikki mennyttä johtoa!!
eli pultteja ei saanut auki muuten ku poraamalla pultit irti!!

ja taidan vaihtaa uuden akun tilalle ehkä ku navat vääntyi pultteja
auki vääntäessä!!

en suosittele tuota kyseistä akku merkkiä kenellekkään!
muissa merkkeissä ei oo ollu ikinä mitään vastaavia ongelmia!
pultteja avattaessa vaikka on ollu paljon vanhenpiakin akkuja!
siis tuo akku on 2 vuotta vanha! http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

moro

onks kenelläkään kokemuksia tosta jenkkien akku modista
eli Stock battery Battery Type: YTZ12S ->
New lighter battery Battery Type: Yuasa YTZ7S

että tuleeko käynnistyksen kans ongelmia tai jotain muuta mahdollisesti ku amppeeri määrä on kuitenkin reilusti pienempi

tipahtaa käsittääkseni 11Ah -> 6Ah

Lainaa:

---

(killa @ Elo. 16 2009,14:22) kirjoitti

Lainaa:

---

(absum @ Elo. 16 2009,13:45) kirjoitti

Onko kellään ollut mittariston nollaantumisongelmaa? Mulla on koko kesän satunnaisesti virrat päälle laitettaessa nollaantunut trippimittari, nyttemmin aina kun virrat laittaa päälle. Oletin vian olevan akussa, mutta uusi akku ei tuonut mitään muutosta tilanteeseen. Olisiko ideoita mistä voisi johtua?

---

Ainakin trippimittari nollautuu, kun akun irrottaa eli ottaisko sielläkin nyt joku virtapiuha maihin? Toisaalta erikoista, jos ei mitenkään muuten oireile ajossa. Yleisimmin tämä vika kai johtuu juuri huonokuntoisesta akusta. Jos Speedohealer on asennettu, niin senkin piuhojen kunto kannattanee tarkistaa, samoin Powercommanderin.

Viime torstain vapaat harjoitukset Motoparkissa piti skipata epävakaan kelin takia, uusi yritys mahdollisesti tämän viikon torstaina (20.8.) Olisiko muita veturinkuljettajia tulossa?

---

Tääkin vois lähtee to 20.8 Motoparkkiin vaikken veturikuski ookkaan, monenko aikaan meinasit olla ABC:llä. Itellä ois tarkotus olla pelipaikalla jo het aamusta, kun illaksi pitäs keretä töihin.

Lainaa:

---

(Aurinkorinteen asfalttisoturi @ Elo. 19 2009,15:03) kirjoitti

Lainaa:

---

(killa @ Elo. 16 2009,14:22) kirjoitti

Lainaa:

---

(absum @ Elo. 16 2009,13:45) kirjoitti

Onko kellään ollut mittariston nollaantumisongelmaa? Mulla on koko kesän satunnaisesti virrat päälle laitettaessa nollaantunut trippimittari, nyttemmin aina kun virrat laittaa päälle. Oletin vian olevan akussa, mutta uusi akku ei tuonut mitään muutosta tilanteeseen. Olisiko ideoita mistä voisi johtua?

---

Ainakin trippimittari nollautuu, kun akun irrottaa eli ottaisko sielläkin nyt joku virtapiuha maihin? Toisaalta erikoista, jos ei mitenkään muuten oireile ajossa. Yleisimmin tämä vika kai johtuu juuri huonokuntoisesta akusta. Jos Speedohealer on asennettu, niin senkin piuhojen kunto kannattanee tarkistaa, samoin Powercommanderin.

Viime torstain vapaat harjoitukset Motoparkissa piti skipata epävakaan kelin takia, uusi yritys mahdollisesti tämän viikon torstaina (20.8.) Olisiko muita veturinkuljettajia tulossa?

---

Tääkin vois lähtee to 20.8 Motoparkkiin vaikken veturikuski ookkaan, monenko aikaan meinasit olla ABC:llä. Itellä ois tarkotus olla pelipaikalla jo het aamusta, kun illaksi pitäs keretä töihin.

---

Lähe ihmeellä. Meinasin kinuta Moipen kärrystä paikan mopedille, aikaseen meinattiin olla mestoilla itekin.

Pitää nostaa uudestaan kissa pöydälle kun en noista vanhoista jutuista löytänymieleistäni vastausta..

Elikäs, mulla on tuolla hyllyllä öhlinsin jouset/ öljyt etuputkiin. Mutta muistelen että ne eivät suoraan käyneet paikalleen vaan tarttivat jonkinlaiset holkit väliin?

Ja onkos tuo etupään purkaminen kuinka iso projekti, että selviikös siitä ihan perus kotinikkaroija? Paikallinen korjaamo kyllä lupasi hoitaa jousien vaihdon pientä korvausta vastaan, 200e!!

Muistaakseni Killalla oli kokemusta asiasta ja samoista jousista...

Tällaista kirjailin aiemmin:

Lainaa:

---

kirjoitti

Noniin, keula on huollon ja pienen virittelyn jälkeen käyty toteamassa viimein toimivaksi Motoparkissa. Koska jouduin tässä projektissa tekemään paljon selvittelytyötä ja spekulointia, voisin kirjailla tähän ketjuun vähän tietoja talteen, jos joku muukin sattuu hankkimaan SP1:n keulaan Öhlinsin jousisarjan. SP1:n keuloja on varmasti kotimaassakin runsaasti viritelty hyvällä menestyksellä, mutta tietämys taitaa olla unohtumassa kun on noinkin vanhasta mallista kyse - tai sitten en vaan saanut yhteyttä oikeisiin henkilöihin.

Lähtökohta oli seuraava. Ostaessani pyörän edellinen omistaja totesi, että keulaan on vaihdettu Öhlinsin 1,0 kg/mm:n lineaarinen jousisarja 8662-10. Taulukoiden mukaan tuon jousen pitäisi olla melkolailla sopiva painoiselleni (80 kg ilman ajovarusteita) kuljettajalle, jos ei ole jopa himpun jäykänpuoleinen. Kävin keväällä asettelemaan alustan painumia, ja yllätyksekseni en saanut keulan painumaa alle 41mm:n, vaikka esijännityksen säätöruuvit oli kierretty maksimijäykälle. Keula olikin siis olevinaan liian löysä, vaikka olin odottanut lähinnä päinvastaista! Toisen putken stefa hikoili hieman öljyä, mutta ei varsinaisesti vuotanut joten en ollut valmis uskomaan että kyse olisi (pelkästään) toisen putken liian matalasta öljynpinnasta - vielä, kun tiedossa oli, että keulalla oli edellisen öljynvaihdon jälkeen ajettu vain muutama tuhat kilometriä. Epäilys heräsi, että onko jousi sittenkään sitä mitä piti olla, joten suoritin hieman kyselyitä Öhlinsin jousien mitoista, ja vertasin niitä muiden valmistajien SP1:n keulaan tarkoitettujen jousien mittoihin.

Yllätyksekseni havaitsin, että Öhlinsin jousi on selkeästi lyhyempi kuin muiden valmistajien lineaariset jouset (Öhlins 255 mm, esim. Racetech 273 mm ja Wilbers 262 mm). Tälle erolle en saanut mistään muuta selitystä kuin sen, että kyseinen Öhlinsin jousipaketti (joka on muuten nykyään tasan ainoa, mitä ko. pyörään enää valmistetaan/on saatavana) on tarkoitettu sekä SP1:n, että SP2:n keulaan. Mallien keulojen rakenteessahan on hieman eroa. Kun olin saanut keulan purettua, mittailin jouset kauttaaltaan (pituus, suurin ja pienin ulko- ja sisäläpimitta, langan paksuus) ja ne täsmäsivät Öhlinsiltä annettuihin tietohin - eli jousi oli juuri se mikä pyörän myyjän mukaan pitikin olla. Tässä vaiheessa olin kutakuinkin varma, että jouset pyörään asentanut tyyppi ei ollut ollut täysin tehtävänsä tasalla, koska tuota jousien pituuseroa ei oltu kompensoitu korotusholkilla.

Tämän vuoksi päätin valmistuttaa keulaan parit eri mittaiset korotusholkit (nailonista +15 mm ja alumiinista +10 mm, nailoniset lopulta asennettiin), joilla saataisiin kompensoitua tuo jousien pituusero niin, että esijännityksen säädin pääsisi "alueelle" - nyt säätövara ei siis riittänyt vaikka jousi olikin sopivan jäykkä, koska itse jousi oli niin lyhyt. Holkilla korvattiin ns. "seat stopper" (katso huoltokäsikirjasta mistä osasta on kyse), kuvat ja mitat ovat *täällä. +15 mm vaikutti olevan omassa tapauksessani (80 kg kuljettaja, 10W öljyt, normaali pinnankorkeus) oikein hyvä - nyt pääsen 32-34 mm staattiseen painumaan, kun esijännityksen säätimissä on neljä viivaa näkyvissä, ja keula käy kovissa jarrutuksissa 12-14 mm:n päässä liukuputken alaosasta (ymmärtääkseni SP1:n keulan liikealueen pohjassa on vakiona noin 8-10 mm:n ns. hydraulinen lukko -alue, eli keula ei mene aivan pohjaan asti) ilman, että jousi pohjaa. Lähinnä holkin lisäämisessä oli pelko siitä, että riittääkö jousen liikevara holkin kanssa, eli että pohjaako itse jousi, ennen kuin iskarin liikevara loppuu. Näin ei siis näytä tällä yhdistelmällä käyvän.

Kiitokset kuuluvat muun muassa Earthendille, joka vahvisti, että myös SP1:n WP:n valmistamassa jousikitissä jousien kanssa piti asentaa keulaan korotusholkit. Lisäksi Moipelle, joka konsultoi ja antoi lisäkäsiparin itse keularemontissa. Stefan vaihto ei muuten ole lainkaan paha homma, jos käytettävissä on pari näppärää apuvälinettä. Minulla oli käytössä tällainen stefan ulko- ja sisämittojen mukainen halkaistu putkenpätkä, jolla stefa oli helppoa naputella paikalleen. Suojaa liukuputki vaikkapa maalarinteipillä (kuulemma kondomikin on tähän tarkoitukseen sopiva väline) ja naputtele putkenpätkää vaikkapa jakarin varrella liukuputken pintaa pitkin liu'uttaen ja vot, stefa muljahtaa paikalleen sekunneissa. Samoin iskarin yläpään terävät pykälät kannattaa suojata maalarinteipillä (tai sukisukilla), kun uuden stefan pujottaa paikalleen.

Seuraavaksi kai alustan osalta olisi käytävä sen peräpään kimppuun, se olikin se kalliimpi pää... kelläs niitä puoli-ilmaisia Öhlinsin iskareita olikaan myynnissä? * http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

---

Ja alkuperäisen holkin mitat on taltioitu tänne.

Huhhuh, vauhdikas päivä Motoparkissa takana. Paikalla oli tällä kertaa kokonaista kolme veturinkuljettajaa. Tiedoksi melunmittauksia jännitteleville: M2-mökäpäivänä ei ohiajomelua mitata lainkaan ja paikallaan mitattaessa siis meluraja 103 dB.

Kiitoksia vaan Killa. Täytyy katsoa jos jossain saisin sorvautettua nuo holkit itselleni, voisi olla tuo +15mm ihan hyvä mullekin kun painoa 77 ja suunta ylöspäin http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Huomenna aamusta alastaroa kohti, haen vaan mikanin vantaalta ja 2xSP mopot lähtee mölyämään killerivapaalle alueelle http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Joo, ennen holkkien sorvausta kannattaa varmistaa, että jousen pituus on sen 255 mm. Jos näin on, niin oman kokemukseni perusteella väittäisin, että korotusholkki pitää olla. Minulla on tosiaan ylimääräisenä ne alumiiniset +10 mm holkit, joista voisin pikku korvausta vastaan luopua. Veikkaisin, että nekin ovat riittävät.

Lainaa:

---

(honda rc51 @ Elo. 18 2009,15:57) kirjoitti

moro

onks kenelläkään kokemuksia tosta jenkkien akku modista
eli Stock battery Battery Type: YTZ12S ->
New lighter battery Battery Type: Yuasa YTZ7S

että tuleeko käynnistyksen kans ongelmia tai jotain muuta mahdollisesti ku amppeeri määrä on kuitenkin reilusti pienempi

tipahtaa käsittääkseni 11Ah -> 6Ah

---

Jos etsitte kevyttä akkua, ostakaa mieluummin LiPo- tai LiFe-akku. Painonsäästö on massiivinen, ja starttivirta riittää varmasti. Esim. 7Ah LiFe-akussa starttivirta on 300A, eli enemmän kuin 12S-vakioakussa. 10Ah LiFekin säästää painoa 2kg.

Esim 1098R starttaa 5Ah LiFe-akullakin, mutta itse laittaisin 7Ah. Kilpurissa meillä on sääntöjen vuoksi 10Ah. 5Ah geeliakku uuvahti jo GSX-R 1000:ssakin, jos se ei startannut laakista.

Ensin akusta,

Mulla on tollanen 6,4 Ah LiFe, oikein hyvin pyörittää ja painaa alle kilon.

Sitten Alastarosta,

Keli oli mitä mahtavin ja ajokin kulki molemmilla, nyt oli ajanottokin pelissä mukana.
Itse ajoin vain 15 kierrosta timeriin, paras 1.30.0. Pakoputkisto nappasi lukuisasti niin lujasti radan pintaan, että takapään pito katosi, enkä enää uskaltanut kantata vapaasti, joten oli parempi lopettaa ajoissa ja ehjänä.
Sitten ajanotto Cosmon pyörään, noin 40 kierrosta pudotti ajan 1.45-tasosta 1.40 tasolle, joten massiivinen parannus yhden ratapäivän aikana.

Jos nostais perää sekä keulaa sentillä, niin saattais päästä ongelmasta eroon, eli vois kantata Kemorassa ensi viikolla vapaammin ilman ongelmia, hitsaus ja rälläkkähommat olis tarkoitus hoitaa vasta talvella.

tttalja, Matopurkissa oli puhetta siitä pikakaasu-modista. Kun ei jaksanut käydä siinä availemaan niitä kahvoja ja havainnollistamaan sitä rinkulaa niin selitys saattoi jäädä vähän epäslevöksi, joten täältähän löytyy JuhaV:n alkuperäinen selostus tuosta virityksestä. Jossain täällä aiemmin taisin itsekin kirjoitella, mistä tein oman pikakaasuni, olisiko ollut 28 mm:n vesijohtoputkea tms. Hinta 0 penniä LVI-liikkeestä kinuttuna. Sanoisin, että HRC:n pikakaasuun ei kannata rahojaa sijoittaa, vaan uhraa nekin muutaman kympin vaikkapa esijännityksen säätöruuveihin tai muuhun pieneen/isompaan tarpeelliseen.

Edittiä: Täällä vielä yksi toteutustapa, tosin SP:ssä ei välttämättä tarvitse irrottaa kahvaa eikä käyttää liimaa, vaan tuon korotusrinkelin voi vaan pujottaa sinne vaijerin alle.

Ei huono. Pitänee viritellä, kun ranne ei todellakaan taivu kuin rajallisesti.

Tulihan eilen yllätyttyä positiivisesti tuon vehkeen ajovalojen suhteen. Umpipimeässä ja kaatosateessa näki jo ihan mukavasti, vaikka musta asfaltti yrittikin imeä valoa parhaansa mukaan. Lisäksi käsitellyn nahkapuvun kohtuullisen hyvä vedenpitävyys tuli todistettua.

Kaikkea hullua sitä tekeekin rc30:n nähdäkseen. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif

Lainaa:

---

(tttalja @ Elo. 27 2009,08:16) kirjoitti

Kaikkea hullua sitä tekeekin rc30:n nähdäkseen. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif

---

Missä/kenellä on RC30- herkku?

Lainaa:

---

kirjoitti

Missä/kenellä on RC30- herkku?

---

Sanotaan että kehä III:n sisäpuolella *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Lainaa:

---

(tttalja @ Elo. 27 2009,09:37) kirjoitti

Lainaa:

---

kirjoitti

Missä/kenellä on RC30- herkku?

---

Sanotaan että kehä III:n sisäpuolella *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

---

Ei kuitenkaan myynnissä sattuisi olemaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif

Muutama varikkofoto elokuun ratapäiviltä täällä. Motoparkissahan meillä oli jopa kolmen Veturin edustus, samoin nyt elokuun viimeisenä lauantaina Kemorassa. Erinäisistä syistä johtuen mikanin ja msandellin kulkineet jäivät kuitenkin tallentamatta kameralla...

Lainaa:

---

(killa @ Elo. 30 2009,11:06) kirjoitti

Muutama varikkofoto elokuun ratapäiviltä täällä. Motoparkissahan meillä oli jopa kolmen Veturin edustus, samoin nyt elokuun viimeisenä lauantaina Kemorassa. Erinäisistä syistä johtuen mikanin ja msandellin kulkineet jäivät kuitenkin tallentamatta kameralla...

---

Kuopiolaiset alkaa kuvaamaan liian myöhään http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(killa @ Elo. 21 2009,09:32) kirjoitti

Joo, ennen holkkien sorvausta kannattaa varmistaa, että jousen pituus on sen 255 mm. Jos näin on, niin oman kokemukseni perusteella väittäisin, että korotusholkki pitää olla. Minulla on tosiaan ylimääräisenä ne alumiiniset +10 mm holkit, joista voisin pikku korvausta vastaan luopua. Veikkaisin, että nekin ovat riittävät.

---

juu Jousien mitta on tuo 255mm, Mutta onkohan se 10mm holkki riittävä.. Kun tuo paino on nousujohdanteinen ja nyt lähentelee 80kg.

Täytyy tossa ajokauden loputtua pohtia vielä asiaa enempi, ja sua varmaan häiritä vinkkejä kalastellessa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Off-topic, eli myynti-ilmo:

Tallia penkoessani vastaan tuli SP-2:n oikea sivukate. Naarmuilla ja paikattu, mutta ei lohkeamia. Oli pärrää ostaessa kiinni ja korvasin tämän sittemmin uudella. Eli värinä valko-musta. Käy luonnollisesti SP-1:een. Loistava aihio vaikka maalaus- / kunnostusprojektiin.

Tarjoa jotakin... Toimitan vaikka Timbuktuun, jos hinnasta sovitaan. Eli matkahuolto hoitaa Suomen sisälle.

Kuvia saapi pyydettäessä. tomi(ät)tttalja.fi

Kemorassa oli (taas) puhetta takaiskareiden pituuksista ja Moriwakin/Kylen linkun vaikutusesta korkeussäätöön. Kellään ei tuntunut olevan tarkkoja lukemia muistissa, joten lueskelin taas vähän Ameriikan foorumeita ja kirjailenpa näitä tietoja tähänkin ylös, jos sattuu jollekulle olemaan jossain vaiheessa tarpeen:

- Vakioiskarin reikäväli on 326 mm
- Tavoiteltava optimi on +17-22 mm lisää kokonaiskorkeutta (ride height)
- 1 mm lisää pituutta iskarissa tarkoittaa 3,6 mm lisää kokonaiskorkeutta
- Pelkkä Moriwakin/Dan Kylen linkun lisääminen lisää pituutta 5 mm ja siten kokonaiskorkeutta 18 mm
- Näin ollen jos käytössä on Morin/Kylen linkku, pituussäädettäväkin iskari säädetään vakioiskarin pituiseksi (esim. Öhlinsin pampussa vakiopituus = kaksi viivaa näkyvissä), ja jos on vakiolinkku, iskarin reikäväli säädetään 331 millimetriin
- Vakioiskariin voi lisätä tuon 5 mm myös asentamalla tuon paksuisen alumiinilätkän iskarin yläpään kiinnikkeeseen

Luonnollisesti kukin tekee kokonaiskorkeuden hienosäädön oman pituutensa, ajotyylinsä yms. perusteella, mutta tuossa nyt peruslähtökohta pituussäädettäville iskareille, minkä ei pitäisi ainakaan ihan metsässä olla. Tuossa vielä tuo mainittu "linkku" eli iskunvaimentimen alapään kolmionivel.

absum taisi olla vaihtamassa ykköseen kakkosen swingiä, täällä olisi saksalainen herrasmies kauppaamassa omaansa hintaan 440 euroa.

Kiitos vinkistä! Hintaa tuossa vaan on ehkä hitusen enemmän kuin olisin valmis maksamaan moisesta.

Nyt on muutenkin vähän projektit jäähyllä, kun muuton myötä vaimo joutui irtisanoutumaan eikä palkka ole juossut (on toki nyt saanut jo töitä, eli helpottaa kohta) ja muuttokin söi enemmän kuin laskeskelin. Tallipaikkakin on kateissa, että jos joku täältä Espoosta länteen päin tietää rakentelu- tai edes talvisäilytyspaikkaa, vihjeitä otetaan mieluusti vastaan.

Onkos kukaan foorumilainen koittanu konkreettisesti sovitella "tarvikekatteita" SP:hen? Kattelin, että tuolla olis katteet ainakin ihan sopivaan hintaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Joskos vaikka Honda sais talvenaikana uudet vaatteet http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif


Nii tähän samaan hengenvetoon voitaneen mainita, että ollaan tässä Bombertoren kanssa muutama kerta treffattu ja mieleen on tullut, että pitäiskö koitta organisoida jonkunmoinen SP-möte tähän ruuhkasuomen alueelle?? http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif

Lainaa:

---

(The Stick @ Syys. 03 2009,18:12) kirjoitti

Nii tähän samaan hengenvetoon voitaneen mainita, että ollaan tässä Bombertoren kanssa muutama kerta treffattu ja mieleen on tullut, että pitäiskö koitta organisoida jonkunmoinen SP-möte tähän ruuhkasuomen alueelle?? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif

---

Joo, pitäis http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif

http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif Vielä ehtis tämän syksyn aikana... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif

Olenpa tässä ihmetellyt että missä on -01...-05 *VTR sp1:set ?
Aika paljon olen plärännyt noita myynti-ilmotuksia ja koskaan ei törmää noihin puuttuviin vuosimalleihin. Onkohan tähän olemassa joku yksinkertainen selitys? Eikö ole tuotu maahan vai onko ollut liian kallis muihin verrattuna?

Lainaa:

---

(The Stick @ Syys. 03 2009,18:12) kirjoitti

Onkos kukaan foorumilainen koittanu konkreettisesti sovitella "tarvikekatteita" SP:hen? Kattelin, että tuolla <a href="www.mtt.nu" target="_blank">olis katteet</a> ainakin ihan sopivaan hintaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Joskos vaikka Honda sais talvenaikana uudet vaatteet *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

---

Linkki uudestaan, mun moka, sori mtt.nu

Lainaa:

---

(bombertore @ Syys. 04 2009,22:56) kirjoitti

Ei muuta kuin Vartiokylän TeeBeelle huomenna klo 11, Absum ja Stick sinne, niin on kolme punaista paholaista paikalla.

---

Ei valitettavasti pääse millään, on frendin häät http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Lainaa:

---

(Dopfire @ Syys. 05 2009,08:45) kirjoitti

Olenpa tässä ihmetellyt että missä on -01...-05 *VTR sp1:set ?
Aika paljon olen plärännyt noita myynti-ilmotuksia ja koskaan ei törmää noihin puuttuviin vuosimalleihin. Onkohan tähän olemassa joku yksinkertainen selitys? Eikö ole tuotu maahan vai onko ollut liian kallis muihin verrattuna?

---

Jos tarkoitat nimen omaan SP-1:siä (ei SP-2), niin kyseisellä mallimerkinnällähän tunnetaan vain vuosimallit 2000 ja 2001. 2002 eteenpäin viimeiseen valmistusvuoteen eli 2006 saakka mallimerkintä on SP-2.

Minua kiinnostaisi, onko Suomessa yhtään 2006-mallin SP-2:ta. Mielestäni kevyesti komein väriversio, olisi hieno nähdä joskus livenä tällainen, sopivasti maustettuna tietty.

Mobile.de:stä löytyy myynnissä 02-06 SP-2:sia kolmisenkymmentä lähes milloin vain. Suomeenhan noita kakkosia ei kovinkaan montaa ole myyty, varmaankin sen vuoksi, että vehkeen hinta oli toivottoman korkealla esim. Firebladeen verrattuna.

Harmi kun SP-3:sta ei koskaan tullut. 1200cc v2 olisi jo aika julma, vrt. esim. KTM rc8r.

Lainaa:

---

(The Stick @ Syys. 05 2009,10:25) kirjoitti

Lainaa:

---

(bombertore @ Syys. 04 2009,22:56) kirjoitti

Ei muuta kuin Vartiokylän TeeBeelle huomenna klo 11, Absum ja Stick sinne, niin on kolme punaista paholaista paikalla.

---

Ei valitettavasti pääse millään, on frendin häät *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

---

Liian lyhyt varoitusaika oli, huomasin vasta nyt kun hetki meni jo http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Lainaa:

---

(tttalja @ Syys. 05 2009,10:49) kirjoitti

Mobile.de:stä löytyy myynnissä 02-06 SP-2:sia kolmisenkymmentä lähes milloin vain. Suomeenhan noita kakkosia ei kovinkaan montaa ole myyty, varmaankin sen vuoksi, että vehkeen hinta oli toivottoman korkealla esim. Firebladeen verrattuna.

Harmi kun SP-3:sta ei koskaan tullut. 1200cc v2 olisi jo aika julma, vrt. esim. KTM rc8r.

---

Niinpä näkyy maailmalla olevan sp-2:sia. *Erittäin tyylikäs pyörä vielä tänäpäivänäkin.

Näitä SP3-huhujahan pyöri aikanaan vähintään yhtä paljon kuin huhuja Bläkkärin ja VFR:n seuraajasta (joka lopulta sitten tuleekin markkinoille!) Hondallehan tuo twini oli täysi syrjähyppy "omasta" konseptista, joka tietenkin on V4-moottorikonstruktio. Näin ollen raaseritwiniä Hondalta tuskin enää koskaan nähdään, V4 tai V5 ehkä voitaisiinkin nähdä.

Lainaa:

---

(bombertore @ Syys. 05 2009,22:34) kirjoitti

No niinpä näyttää olevan Saksanmaa *täynnä* niitä SP1/2 ,mutta onpahan niillä hintaa sielläkin ihan kohtuu paljon,ajattelin lähinnä jos sieltä alkais tuomaan tollaista 4-5 tonnin peliä niin eikös siihen tule turot ja vellit päälle niin ollaan jo varmaan *siinä 5,5-6,5 tonnissa.Eipähän jaksa,mennään tällä,ja moottoreitahan saa joka torilta SPhen kun on selannut nuita sivuja maassa kuin maassa.Onhan tossa Nettimotossa se yks -06 mallinen myynnissä ,johonkin 13 *euro-tonniin.

---

Itse mietin samaa. Tarjontaa näyttäis olevan runsaastikkin mutta hinnat sitä luokkaa että veroineen suomen oloissa ennemmän kuin ruhtinaallisesti. Ei sillä, maksaisin vaikka miljoonan jos 3,500km ajettu helmi löytyis_ja_jos_voittaisin lotossa.

Verot tuosta hankinnasta tekee haasteellisen. Pyörä varmasti mitä mahtavin.

Tulli-osiosta itse itseäni lainaten:

Honda VTR SP-2 2003

- 15700km
- Kaaduttu oikealle kyljelleen hiljaisesta vauhdista, pikkuisen naarmuja yms, Tulli tarkasti vauriot.

Verot: 1260 € http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

- Tämä ei tosin taida toteutua ihan jokaisessa tapauksessa...