Printable View
Juu eli hyvät äänet Tolla Mivvillä :thumbup: Suono ei miellytä, pitää tutkia tuota Austin Racingin tarjontaa ja millanen tarjous Akrasta tulee BT:n kautta. Englannissa oli Arrow 500 puntaan sis. väliputki ja kiinnitysosat. Tulis nyt se kevät ja uus mopo :polonen:
Mikalla tuolta Vaasan suunnalta on mielestäni AR:n putki omassa RSV4:aan,
kirjoittelee apriliaforumiin micao nimimerkillä. Tavattiin mp-messuilla, mukava heppu.
Tervepä terve Aprillikuskit! Itse hommasin viime kesänä Max Biaggi version on Austin Racingin slipari kiinni. Itselleni ulkonäkö uppoaa aivan täydellisesti. On hienokin, mutta etupäässä kuvailisin jo ulkonäköäkin härskiksi. Sitten pitää vaan keksiä uusia termi niille äänille...ne kyllä vetää hymyn korviin. Ihmisten ilmoilla vaan ajoittaa hävettää, on sen verran mielipuoliset soundit. Mahtava kokonaisuus!
Moottorinohjauspuoleen olisin toivonut vinkkejä ja kokemuksia. Olen miettinyt virallista ei-säädettävää RACE ECUa. Tuntuuko ero kuinka selvästi ylipäätään millään muokkauksilla? Itselleni tämä on ensimmäinen tuhatkuutioinen ja veto alle 7-9 tuhannen kierroksen oli jopa pienoinen jos ei pettymys niin ainakin yllätys. Ajan aina T-kartalla, muut tuntuu ihan munattomilta. Mitä eri ratkaisuja teillä on (race ecu, re-flashed stock, bazzaaz, pc, tehtaan säädettävä race ecu jne)?
DeReK675 laitas lisäinfoa Biaggi versiosta, vaikuttaa mielenkiintoiselta :thumbup: Mun mielestä veto oli juuri parasta alle 9000 kierrosten. Tuo race ecu itelläkin menee varmaankin hankintaan, kertokaas faktaa miten vaikuttaa/mikä ero vakio ecuun (voi laittaa mutuakin :jpstyle:) Ei ilmeisesti vaikuta huipputehoihin, mutta muuttaa pyörän paaaljooon terävämmäksi käytökseltään.
Kannattaa lukea apriliaforumin stickyt aiheesta race ecu. Itse laittaisin sliparin/putkiston kanssa sen ja ajelisin tyytyväisenä. Itse en lämpene add-on laitteille (PC, Bazzazz) jo siksi, että ne ei huomioi kaikkia RSV4:n edistyneen moottorinohjauksen ja ennen kaikkea ride-by-wiren toimintaa/toimintoja. Niillä voi saada jonkun osa-alueen paremmaksi, mutta kokonaisvaltaisia isoja hyötyjä, mitä on saatu vaikka joillain 2000-luvun alun simppeleillä ruiskupyörillä, ei saa RSV4:sen kohdalla. Lisäksi pyörässä on tilat vähissä ja Bazzazz on aika nihkeä asentaa tähän, menee kyllä mutta lehmän hermoilla. Lisäksi noilla saat sen yhden custom-kartan huijaamaan ecua, jossa on useita karttoja käytössä eri parametrien perusteella. Käykö se yksi ja aina sama custom-kartta eri sytytys-, ruisku- (eroa jo sylinteri- ja injektorikohtaisesti) ja rbw-kartoille, joita kaikkia sitten vielä ecu säätää tilannekohtaisesti? Itse en ole vakuuttunut että se olisi paras ratkaisu hintaan nähden.
Olen ajanut vakiolla ja race-ecu pyörällä ja race-ecu tuntuu ärhäkkäämmältä ja ehkä tehokkaammalta keskialueella sekä tasaisemmalta tehontuoton kannalta. Epäilisin, että on jotain tehty rbw-kartoille, jolla ärhäkkyys on tehty (esim kaasuläpät reagoi nopeammin/jyrkemmin kaasukahvan signaaliin ja antaa näin ollen nopeammin tehoa ulos) sekä ruiskulle (seokset kohdilleen), koska muistan lukeneeni että mm. sytkäennakot on samat kuin vakiossa (jotka ovat todella konservatiiviset). Jäi sellainen kuva, että race eculla saa tavallaan "kuvitteellisen" seuraavan kartan käyttöön vakio T-kartan jälkeen. Jos radalla ajaisin molemmilla back to back niin kierrosaika on yhtä huono ja tuskin tulisi suoran päähän eroa huippunopeudessa. Race eculla kulutus on kai myös hieman isompi. En ole mitannut sitä omakohtaisesti.
Jos hifistellään huolella niin ottaisin race ecun johon sitten fläshätään omaan käyttöön paremmat kartat moottorinohjaukselle ja aPRC:lle. Vaatii osaamista, dynoaikaa, rahaa ja ei taida kukaan Suomessa noita tehdä. Muut pro-tason ja oikeasti isoja tehoeroja tuovat modaukset on kalliita, ja harrastajalle saatikka katupyöräilijälle hyöty/kustannus on surkea. Näyttäisi, että RSV4:n moottorista ei ilmaisella saa oikeastaan yhtään lisätehoa irti eli yksinään pelkät nokat, männät, kannen porttaukset, commanderit tms. perusvirit ei toimi. Kaikki pitää tehdä kerralla €€-osilla ja €€€€-moottorinohjauksella. Jos haluaa tehokkaamman pelin niin tilaa suoraan Aprilia Racingiltä Superstock tai SBK (eri versioita) kilpurin koneen oheislaitteineen. RSV4 on oikeastaan hyvä esimerkki siitä mihin nykyisin pyörät on menossa. Kotikonsteilla kahden markan yleisvirityksillä ei saa mitään hyötyä, vaan isommat modaukset vaatii tolkuttomasti mallikohtaista tietotaitoa, erikoislaitteet ja rahaa.
Eli yhteenvetona, ajaisin joko vakiopyörällä koska toimii hyvin sellaisenaan, äänet ja ulkonäkö ovat hyvät ja ei mene rahaa. Säästää ne vaikka kunnon renkaisiin ja ratamaksuihin. Tai sitten laittaa yhteensä n. 1-3 tonnia race ecun ja silparin/kokoputkiston hankintaan, millä saa vähän paremman tuntuisen pyörän, säästää muutaman kilon ja kuulostaa hyvältä (melurajojen kanssa voi tehdä tiukkaa, toisaalta moni slipari killerillä on hiljaisempi kuin vakio).
Taidan laittaa sen Aprilian virallisen Akra sliparin missä tulee myös katillinenväliputki + suoraväliputki + race ecu (vai onko se vain koodi vakio ecuun jolla unclocataan race-modi käyttöön?). Sitä luuli että pääsin eroon R1:n hintavista slipareista mutta tuntuu maksavan RSV4:n putketkin ihan hunajaa. Sain tarjouksen noista hilppeistä asennettuna ja softa päivitettynä 1300 ekuu.
Minulla oli just nimenomaan tuo Aprilian "virallinen" Akra tuossa 2010:ssä, otin sen siitä taltehen uuteen pyörään. Alunperin (huoltotiedote v:lta 2009) Aprilia suositteli race-kartan käyttöä myös sliparin kanssa mutta ilmeisesti päivitysten myötä vakio-ohjelmakin toimii sliparilla riittävän hyvin. Ainakin omassa pyörässä tuo vakio-ohjelma toimi aivan hienosti.
Race-ecuhan on siis se sama ohjelma jonka saa lukon takaa myös vakio-boxista, Aprilialla on vielä erillinen APX2-ecu joka on se varsinainen täysin säädettävä kisa-ecu mutta se vaatii oman johtosarjansa joka taas ei toimi tietääkseni katuvarusteiden (valot yms) kanssa.
aprilia.com:in race-sivulta saa vähän kuvaa mitä kaikkea kilkettä tähän pyörään saa mutta varmaan ei ihan pikkurahalla. Siellä on myös myytävänä eri viriasteeseen rakennettuja kisapyöriä.
Tämä on vaan oma mielipide, mutta kannattaisi varmaan ajaa pyörä penkissä ihan vain sen takia että näkee millainen on ilma/p-aine seossuhde vakio- tai race-kartalla.
Olen myös seurannut tuota apriiaforumin keskustelua asiasta ja siella aika moni on sitä mieltä että vehje toimii paljon paremmin race-kartalla, itsellä ei tosiaan ole kokemusta kuin vakiokartalla ajosta.
Kyllä.Lainaa:
Tomber kirjoitti
Race-ecu on hardwareltaan täysin sama kuin vakio-ecu (itse asiassa jos ostaa race-ecun niin se on vain softaltaan tyhjä, lukitsematon ecu, johon huollossa ladataan halutut kartat). Vakio-ecussa on tietty vakiopyörän kartat ja lisäksi lukittu se päivitystoiminto, siten että vain vakiokarttoja voi siihen päivittää. Ulkomailla tuo lukituskin on saatu jo purettua.
Koska kaikki ecut käy yks yhteen vm. 2009-2013 välillä, voi budjettitietoinen hankkia minkä tahansa RSV4-ecun ulkomailta esim. purkupyörästä (ebay), pyytää osaavaa tahoa lataamaan siihen race ecun softan ja sitten asentaa ecun omaan pyörään. Tämä sillä oletuksella asioi sellaisen tahon kanssa, joka osaa ladata race-ecun softan vakio-ecuun. Aika moni on tehnyt tätä apriliaforumin AF1 Racingin kanssa. Tässäkin tietty omat vaivansa postittelun suhteen ja lopulta pitää käyttää pyörä huollossa kalibroinnissa ennen kuin pyörällä voi ajaa.
Uudet kartat julkaistu vakioeculle: http://www.apriliaforum.com/forums/s...ilable-3-22-13
Olisi kyllä mielenkiintoa päivittää nuo, varsinkin kun on taas pientä hiomista tullut ja uudet TC-kartat:thumbup: Mutta jos Navigaattoreita ei löytynyt joka kioskista niin onkohan kellään dealerilla vielä tätä uutta PADS-konetta?:sad: Tällä hetkellä päivitykset onnistuu siis vain tuolla PADS-koneella/ohjelmistolla.
Kyselin muuten viime kesänä Deltafun centterissä ecun päivityksistä niin siellä sanottiin että tekevät ilmaiseksi, koska heidän mielestä se on vain kesken jääneen R&D:n paikkausta. Nythän ne lopetti mp-hommat, mutta toivottavasti muuallakin päivitetään nuo ilmaiseksi tai edes halvalla.
Minäkin bongasin saman Apriliaforumilta, Race kartankin päivitys pitäisi olla jo myös ovella. Tuli sitten tilattua Race ecu suoraan Italiasta, kun bongasin sopuhintaan. Suunnitelmana olisi ajaa oma V4 Tuono pikaisesti sisään, heittää Leovincen slipari ja Race ecu kiinni. Sitten 1000km ensihuollossa Race ecun opetus ja uudet kartat samalla sisään. Siis, jos tää hel***in talvi joskus loppuu!!! :rant: Joten minuakin kiinnostaa keneltä löytyisi toi uusi PADS-kone/softa pääkaupunki seudulta?!Lainaa:
Turder kirjoitti
Foorumin V4 Tuono puolella AF1 Edin aloittama sama ketju, jossa mainitsi, että Pads systeemin pitäisi olla onneksi huomattavasti edullisempi, kuin vanha Navigaattori systeemi.
Olisikohan MJL Huollolla? Jos ei niin saiskohan puhuttua hommaamaan? Pakkohan huoltofirmojen on jossain vaiheessa niitä hommata, jos meinaavat Aprilioita täysipainoisesti huoltaa. Laittelen tänne itsekkin jos saan selvitettyä..
Jep, itsekin toivoisin pk-seudulta löytyvän huollon, jossa PADS niin saa uudet kartat sisään. Uskoisin, että virallisista huolloista tuon pitäisi löytyä, koska muuten on aika hiljaista laitella uusimpia pyöriä. Eli eiköhän Aprilia painosta kaikkia huoltoja hankkimaan tarvittavat laitteet.
Katselin ihan huvikseni, että Texa Navigatoria saa mm. ebaystä jollain 3-4 tonnilla kaikkine lisäpalikoineen ja johtoineen. Ilmeisesti käytössä muillakin ajoneuvovalmistajilla kun eri on versioita. Mutta sekin on hyödytön yksityishenkilölle kun pitäisi olla tilaus Aprilialta karttojen päivitykseen, tai että saisi ne ecu-tiedostot niiltä. Ja tuokaan ei taida onnistua ilman virallista huoltopaikan statusta. Ja nyt jos (ja kun) navi jää historiaan niin eipä noillakaan paljoa pysty tekemään paitsi lukemaan vikakoodit ja tekemään kalibroinnit. Myös vanhempia Axone-koneita on myynnissä ja niitä saa jo satasilla.
Eiköhän Järvisen Matille (MJL) tule nuo tarvittavat laitteet.
Tiedä sitten kuinka kiireinen Matti on kesällä jos aikoo kiertää Nikin kanssa niitä wsbk:n yhteydessä ajettavia stk 600-kisoja.
Viimeisen tiedon mukaan Factoreita alkaa tulla Sumekolle tulevalla viikolla eli oman sitten saa varmaan pääsiäisen jälkeen. Näillä näkymillä pakukeikka, ei täällä vielä ihan ole ajokelejä.
Helsingin pyörästä ja moposta löytyy PADS-laite. Käy kysäisemässä sieltä.Lainaa:
Veistos kirjoitti
Tattista vaan tiedosta Jamppaz! :thumbup:Lainaa:
Jamppaz kirjoitti
Teknisesti Biaggi-versio normaali Factory APRC, mutta siinä on erikoismaalaukset katteissa (tehty Maxin ensimmäisen RSV4:lla voitetun WSBK mestaruuden kunniaksi 300 tai 350 kpl koko maailmaan, joista tiettävästi 2 tullut Suomeen).Lainaa:
Tomber kirjoitti
Ihan samoilla linjoilla olen moottorinohjauksesta yllä esitettyjen kommenttien kanssa. Jos jotain tekee, niin sitten race ecu. Arvelinkin, että tuntuisi lähinnä keskialueella ja kaasun vaste terävöityisi. Onko siinä vaan se yksi kartta vai useampia? Enää race ecua vastaan olisi kulutuksen kasvu, jos on merkittävää. Lähinnä mietin mutkalenkkien toimintasädettä.
Pientä ulkonäkömodia vois vielä tehdä, laittaa crash padit ja hommata rengaslämppärit.
Kattelin kuukkelin kuvahaulla niin ihan hieno maalaus :WAZAAP: Race eculla on edelleen kolme karttaa, kaikki rajoittimet poistuu ja erot tulee kaasuvasteesta, jonninverran vaikuttaa soppajanoon, tuskin kovin radikaalisti? Omaan peliin pitäis vielä ostaa lankarullat, kilpiteline (laittakaas linkkejä mistä kannattaa etsiä) jajajajjajajaaa :wanna:Lainaa:
DeReK675 kirjoitti
Katseleppa tuolta :) -> http://www.evotech-performance.com/ itsellä hyviä kokemuksia Evotechista jo edellisellä pyörällä. Ok ei niitä halvimpia mutta mielestäni hintansa väärtejä(eivät ole mitään rimpuloita).Lainaa:
Tomber kirjoitti
Itse tilasin Tuonoon akselisuojat eteen ja taakse, kilpitelineen, kaatumatatit, syylarin suojan ja öljynlauhduttimen suojan. Ei ollut halpaa ei, mutta pyysin tarjousta erillisellä sähköpostilla ja sain rabanttia noin 60£ kokonaisnettihinnasta.
En ole tosin vielä laittanut mitään niistä kiinni, mutta laadukkailta vaikuttavat edelleen.. :;):
Pari paikkaa josta itse olen kilkettä ostanut Aprilioihini ovat
www.gillestooling.de ja www.kaemna.de
Lankarullat oli ainakin jo vakiona kiinni omassa pyörässä.
Itse mietin kanssa lankarullia, enkä muista ulkoa onko ne jo pyörässä. Täytyy tarkastaa tallilla ennen kilkkeiden tilausta. Itse tilaan myös Evotechin kilpitelineen, olen tilannut myös D675:een. Teline on hyvänäköinen ja kaikki alkperäiset osat menee suoraan siihen kiinni. Crash padeiksi on vahvimmin ehdolla Metissen X-padit. Tuplakuplaksi en ole löytänyt hirveästi vaihtoehtoja. Puigin vaaleassa savussa on liukuvärjäys joka ei miellytä silmää ja pleksi näyttää myös tosi kapealta.
Kämnalta, www.kaemna.de, löytyy ainakin b&g:n padeja jotka on samanlaisia kuin Aprilian vakiot eli tulee siihen katteen koloon. Tilasin joskus omaan kun siihen aikaan npm:n kautta alkuperäiset olis maksanu puolet enemmän eikä niitä olis sieltä edes kovin nopeasti saanut.
kiitoksia linkeistä, ainakin ton Evotecin kilpitelineen voisi laittaa tilaukseen. Ilmeisesti lankarullat löytyy vaikka myyjä sanoi ettei ole :)- Onko kukaan laittanut kiinan "pazzoja"?
Eilen (lauantaina) sain Factoryn ja noin 10km:n lenkin perusteella aika hauska värkki. Sunnuntaina sitten osien vaihtoa / asennusta, mm. Akran putkisto, RG:n kilpiteline, Puigin pleksi ja Gillesin kypärälukko, takajalkatapit poistetaan, yms..........
:wanna: pikkasen oon kateellinen, omasta moposta ei vieläkään ole kuulunut milloin tulee... Laitoitko race ecun? Pistä kuvia voorumille, kiinnostaa toi Puig miltä näyttää.Lainaa:
Carson kirjoitti
RSV4 Factory ABS nappasi voiton Italian Motociclismon testissä. Vastassa oli BMW HP4, Ducati 1199 Panigale R ja MV Agusta F4RR eli ko. merkkien/mallien huippuversiot :jpstyle:
http://www.motociclismo.it/comparati...imi-moto-54765
On se huikee peli :WAZAAP: toi Italia ei oikein taitu niin oliko tossa artikkelissa tehty testejä radalla? Minkähän takia näissä testeistä puuttuu järjestään RC8R?
Nettiversio on sekavaa luettavaa, mutta testasivat San Martino del Lago:ssa ja Misanossa. Ratoja siis kumpikin:) RSV4:sen voitto ei tullut yllätyksenä, mutta harmittaa upean MV:n rikkoutunut elektroniikka, jonka ansiosta jäi viimeiseksi.Lainaa:
Tomber kirjoitti
Mielenkiintoista lukea aikanaan vastaavaa saksalaisen mp lehden testiä. Mahtaako järjestys muuttua?Lainaa:
Tomber kirjoitti
P.s itse olen ehdoton italo mp fani:grin:
No niii löytyhän datatkin kun vähän aikaa kaiveli :O Voihan se nahkahousu saada kammettua bemarin ykköseksi :grin:
Se on yhtä saletti kuin VAG -autojen TM -testivoitot :DLainaa:
Tomber kirjoitti
Add: Tää testi oli pelkkä rata -ja penkkitesti. Katutestissä järjestys varmaan kääntyisi Bemarin eduksi, ilman erityistä kotiinpäin vetoakaan. No, ruma se on edelleen :grin:
Kyllähän toi on maantielläkin ihan ok peli ajaa, tosin ei tietenkään mikään matkasohva.
Ajoasento ei ole mielestäni erityisen ahdistava. Ainoa paikka oikeastaan jossa en tykkää tällä ajaa on jossain stadin keskustan tapaisilla nupukivikaduilla, kaasu on turhan herkkä ja jousitus ei nyt sentään ihan kaikkea pattia niele protestoimatta.
Ajelin omaa näillä paskakeleilla just sisään että sain pyörän tonnin huoltoon ennen ens viikon Assenin reissua, en tiedä olenko vaan erityisen mummumainen kuski maantiellä kun en saa pyörää viemään kuin vähän alle 7 litraa satasella.
Pari huomiota: 1) 14,5 litran kohdalla ei vielä bensavalo palanut tässä uudessa. 2) Vanhan pyörän padit ei käyny tähän uuteen, tavikepadeissa oli kiinteä kiinnityspiste (Aprilian orkkiksissa säädettävä) ja koneen kiinnityspistettä on muutettu niin padi ei enää mennyt paikalleen.
No, sain ne myytyä kaverille jolla on viime vuotinen malli.
Nyt on tullut myös uudet race-kartat:
Lainaa:
Ed / AF1 Racing @ apriliaforum.com kirjoitti
Pitäisi hankkia joku pieni tankkilaukku joka on näppärä irroittaa ja laittaa paikalleen tankkauksen yhteydessä, koko ei saisi olla mikään hirmuinen torni enkä kaipaa mitään halkopinonpeittoa laukun alle tankin suojaksi.
IXS Zug http://www.ixs-motorradbekleidung.de...t-tankrucksack
voisi olla ehkä yksi vaihtoehto joka tulee kiinni imukupeilla, taitaapi sekin olla hieman liian iso minun käyttötarkoitukseen ja mahtaako se pysyä kyydissä mukana.
Kellään mitään ehdotuksia / kokemuksia laukuista?
Jees saan ensi maanantaina hakea oman R:n kotiin, asentavat vielä Akrat ja race ecun, kilpiteline + pientä muuta tuuninkia laittelen kun kerkeän :rakastunut:
Itse ostin viime tai toissa vuona Kriegan pienen vyölaukun (R3). Toimii loistavasti iltalenkeillä ja muilla ajokerroilla kun ei ole reppua mukana. Mukaan mahtuu rek. ote, avaimet, kännykkä, kukkaro, kamera, pieni juomapullo jne. 3 litraa tilavuus, mutta menee rullalle niin tarvittaessa on todella pieni jos ei laita sisälle paljoa rojua. Lisäksi sitä ei edes tunne aina nahkapuvun päällä, eli mitään paino- tai liikkumishaittoja ei ole. Olen käyttänyt myös radalla sitä: GPS-mokkula ja racechrono-kännykkä menee ihan huomaamatta sielläkin (en jaksanut teippailla mokkulaa katteisiin ja survoa kännykkää povariin). Lisäksi ei tarvitse kiinnitellä mitään pyörään, ei hankaa esim. takakatetta ja kun laittaa parkkiin niin tulee laukku mukana itsestään.Lainaa:
Carson kirjoitti
Eilen hain R:n ja on se ihan eri planeetalta R1:n jälkeen :respect: Nyt pitäis yrittää se sisäänajo 500 km saada alta että saisi kaikki tehoreservit käyttöön. Ei ihan nappiin mennyt kaikki kun ovat asentaneet Akrat ihan päin piip no kai se olis vaan ite tehtävä tämäkin.
Onnea uudelle:thumbup: Vaihtelevia kierroksia vaan sisäänajossa, mutkapätkät just sopivia sellaseen.
Mukava ois kuulla uusien 2013 mallien omistajilta mietteitä abseista. Miltä tuntuu eri asetukset jne?
Kiitos Turder. Tänään kävin testaamassa sadekelin ominaisuuksia 100 km, tolla jopa uskaltaa avata mutkasta ja Supercorsat pitää yllättävän hyvin. Laitetaan kokemuksia kun niitä kertyy.
Hyvät vaput Aprilia miehille ja naisille, nyt keskityttävä muihin aktiviteetteihin :right:
Vaikuttaako noi b&g:n padit tukevilta? Olen katsonut noita katteen koloon asennettavia eri merkkisiä ja näyttäisivät tulevan kiinni ainoastaan yhdellä pultilla. Siistimmäthän nuo olis kuin iso tatti eikä ainakaan tarttuis radalla mihinkään kiinni jos sattuu pyörä liukumaan. Ja ovatko ihan mustat vai lukeeko niissä jotain mainosskeidaa?Lainaa:
OOWEE kirjoitti