Löytyy ylimääräisenä Micronin kokoränni 04/05 kymppiärrään jos kiinnostusta. Privalla tavoittaa.
Printable View
Löytyy ylimääräisenä Micronin kokoränni 04/05 kymppiärrään jos kiinnostusta. Privalla tavoittaa.
Tarttis 2005 zx10r ketjut ja rattaat eteen 16 ja taakke 39 tai 40.Mistä kannatas ostaa ja onko merkillä väliä!
DID?RK?REGINA
Muuan vuosi takaperin tuli Saksasta DID:t halvemmaksi (postikuluineen) kuin naapurin "kivijalkaliikkeestä" haettuna. Ebayn kautta tuolloin otin myyjään yhteyttä ja kyselin hieman erikoisemman paketin. Suostui peruspakkaan vaihtamaan välitykset mieleiseksi.Lainaa:
solifer kirjoitti
Tiedä sitten tätä nykyä. Noil on menty, eikä osoita hyvin rasvattuina paskankaan vertaa venymistä. Lussu kuski, niin ei ketjutkaan veny.
- P
Ebay varmasti halvin, mutta voin suositella monen muun ohella tätä:
http://www.motorradteile-hamburg.de
Nettikauppakin avattu niin ei tarvitse spostilla tilailla.
Ja jos ei netistä niin kun Lahden alueella ilmeisesti vaikutat, Teemulta (bike & tuning) yhden setin ostaneena voin sanoa että on kilpailukykyiset hinnat näihin kivijalka liikkeisiin verrattuna. Silloin otin jopa asennuksen, kun ei montaa kymppiä veloittanut. Eli http://www.moottoripyorahuolto.fi
Morjens!Olis pieni propleeema ostin kawa 10r 2004 myyjä sanoi et oli pc 3 oli sammunut valot/katkennut virta ja oli pyytänyt ottamaan sen vain irti.Kuinka helposti noi gommaderit menee rikki ?tekis mieli silti se testata ennen kun heittää vesilintua.:wanna:
Kyllä noita aina joskus hajoaa.. Onko se commanderi kiinni pyörässä nyt? Tuleeko siihen virta? Lyö se läppäriin kiinni ja katso mitä sanoo.Lainaa:
reba74 kirjoitti
Irti testaan sen nyt heti:thumbup:
Ei oo sen pc piuhaa:sad3::rant:
ps3 piuha kävi tohon.Latasin cd netistä ja no power to power comander lukee...piuhat ovat kaikki irti.
Siihen PC3 pitää olla oma virtalähde, eise muuten käynnisty. Siihen käy esim. tälläinen johtopätkä/patterisysteemi: http://img131.imageshack.us/img131/8...ture987qx4.jpgLainaa:
reba74 kirjoitti
PC3 voi sitten olla pyörässä kiinni kun käytät tuota systeemiä. (pyörän virrat pois). En ole varma voiko sitä pc3:sta lukea suoraan pyörästä (ilman patteria) jos pyörän virrat on päällä... ?
ps. piuha maksaa ~10-15e, voi myös viritellä johdot itse pinneihin jos löytyy tarpeeksi DIY taitoja :)
Kiitos neuvoista:thumbup:vien jollekkin kätevämmälle tulee ehkä joskus kuntoonkin:jippikaijee:
Multa saat virtaliittimen lainaan jos maksat postimaksut, eli meno-paluu joku 2e. :)Lainaa:
reba74 kirjoitti
Eilen ajettu ekat kilometrit ja uudet Motulit lyöty sisään :orgmp2:
Eilen tuli zzr1400:sen nissinit, pian pääsepi asentamaan :orgmp: Ketä kymppeihin jarrupäivityksiä tehneet niin oletteko jarrupääsylinterin vaihtanu samalla jostain kamppeesta?? Vaikka nuo tocicot se pahin kompastuskivi taitaa olla :)-
Kiitos mutta ei tarvetta ainakaan viä:p kävin tänään kysymäs neuvoa ja laitoin commanderin kii,äkkiseltään tuntu paremmalta ainakin tos pienes kiihdyttelys en päässyt/uskaltanut kunnolla luukuttaa.Otan vähä selvää missä pyörä on ollut penkissä ja varmaan vien kesän mittaan itse penkkiin.Näyttäis olevan myös ränni yoshimuraa oli kiva yllätys:WAZAAP:Lainaa:
-JuhaK- kirjoitti
Monesti dynot laittaa tiedot tai ainakin oman nimen sinne PC:n sisälle.. esim. omasta löytyi, että on joskus säädetty dcfinlandilla. Siis kun luki pc3:n sillä ohjelmalla tietokoneen kautta.Lainaa:
reba74 kirjoitti
Ite vaihdoin pääsylinterinkin Brembon 19 RCS tosin ennen satuloiden päivitystä niin ei ole ihan 100 varmaa tietoaLainaa:
ville45 kirjoitti
siitä, että oliko siitä hyötyä vai ei. Jarrutuntuma on kyllä selvempi kuin ennen.
Itse vaihdoin kanssa nämä ZZR1400 Nissinit + teräspunosletkut aikanaan omaan '07 kymmppiin. Jarrutuntumassa kyllä huima parannus verrattuna alkuperäisiin. Alkoi nätisti takapääkin nousemaan jarrutuksissa kevyellä kahden sormen painalluksella :thumbup:Lainaa:
ville45 kirjoitti
Tallista löytyisi -05 10R, ja kannullinen Castrolin power 1 gps öljyä.
Pitäisi olla sopivaa laatua, mutta oisko jollain omakohtaisia kokomuksia? Oliko se nyt täyssyntettistä mitä ei näihin kannattanu laittaa..?
Muistelisin jostain kuulleeni..
Se on osasynteettistä. Jos viskositeetti on vielä suositusten mukainen niin koneeseen vaan :)Lainaa:
KooL kirjoitti
Itellä on saman vuoden mopo ja Motulin 7100:lla on menty. Käsittääkseni täyssynteettistä ja hyvin on pelannut. Mutta tää nyt taitaa olla niitä ikuisuuskysymyksiä, joihin jokaisella on oma mielipiteensä/kokemuksena :dunno:Lainaa:
KooL kirjoitti
tökkäsin tonne myytäviin vimpaimiin otsikon laitteeseen passaavan ylimääräisen Öhlinsin ohjausiskarin. Jos jotakuta innostaa niin sieltä löytyypi.
Moi!
C-mallin Kawaani asennettiin mun painolle sopivat jouset keulaan. Äsken aloitin keulan säätämisen Kawan manuaalin mukaan ja ruuvasin reboundin ensin vasemmasta putkesta tappiin eli myötäpäivään ja sieltä 9 kliksua takaisin päin. Kaikki ok.
Ongelma on nyt siinä että oikeassa putkessa ei tule mitään vastaan kun ruuvaan sitä myötäpäivään. Eli ensin tuntuu kliksut ja sitten se ruuvi vaan pyörii ilman mitään kliksuja. En viitsinyt pyörittää sitä kovin paljoa kun ajattelin että se jää käteen koko ruuvi. Eli pitääkö sen käyttäytyä noin vai onko jossain jotain vikaa?
Ja kun manuaali kertoo että säätövaraa on 11 kliksua niin mulla on 16 kliksua. Johtuuko tuo uusista jousista vai olenko taas ymmärtänyt jotain väärin?
Olisiko kellään antaa mitään vinkkiä seuraavanlaiseen ongelmaan.
Kyseessä on C mallin kawa zx10r vm.05. Ajettu hieman yli 30tkm. Pyörässä lisääntyvät öljyt. Eli bensaa menee öljyn sekaan.
Moottori tuntuu toimivan täydellisesti kaikissa ajotilanteissa. Hieman paukuttaa välillä kovemmassa moottorijarrussa. Käytännössä pakokaasut ovat värittömät. Vaihdoin viimetalvena koko läppärunko systeemin
suuttimineen. Ja taas näyttää siltä että öljyn pinta nousee. Ja vettä siis ei kulu.
Käyntilämpötila on kaiketi normaali. Näillä +10 keleillä moottorinlämpö nousee nopeasti sinne 65asteen tuntumaan ja heiluu siinä 65-95asteen välillä.
Nyt on piru merrassa :rant:
tilanne: Kyytiläisen kanssa ajeltiin toissapäivänä Veikkolan suunnilla kun kymppi alko vilkauttelemaan FI valoa ja nykimään (FI valo siis välähti aina nopeasti ja samalla nyki). Jatkoin matkaa kunnes piti hidastaa vauhtia ja pistää ykköstä silmään - FI ja kone sammui. Pienen odottelun jälkeen lähti taas käyntiin, mut sama toistui uudestaan 3 kertaa ~10km välein. Tämän jälkeen pyörä toimi normaalisti noin 50km ajan kunnes taas sammui (FI). Ajattelin, että gipro vaihdenäytön asennuksen jäljiltä olis jääny joku liitin löysälle ja purin pyörän - sieltä löytykin yks liitin mikä oli vähän löysällä ja irrotettuna sytyttää FI varotuksen. Ajattelin että nyt ois pyörä kunnossa, mutta nytkun ajoin tallilta kotiin sama ongelma toistui taas noin 15km ajon jälkeen.
Oisko kellään ollu vastaava ongelmaa? Arvauksia mistä kysymys? Pystyykö tuosta ees lukemaan vikakoodia, koska FI valo sammuu koneen sammuttua ja taas kaikki on "kunnossa"? Neuvoja?
-noin 700km sitten asennettu vaihdenäyttö
-ehdin ajaa tällä pyörällä ilman ongelmia noin 1000km
-nesteet kunnossa
-ongelmat ilmenee usein ~70kmh vauhdissa ja kone sammuu kun joudun hidastamaan riittävästi
-Virrat pois, virrat päälle niin taas pyörä on ajokunnossa eikä ongelma toistu heti.
ps. Olis kiva ollu lähteä taas PK-letkaan torstaina, muttei huvita tulla sinne hidastelemaan mutten menoa tällä'vehkeellä. Sapettaa :hanuria:
Milläs porukka on siirrelly noita kuskin jalkatappeja? Tarvis vähän enemmän liikkumavaraa. Ei siis kokonaan uusia jalkatappeja vaan vanhojen siirtosarjaa. pyörä on vm.2005
Suutin sökönä?Lainaa:
satnieminen kirjoitti
Pystyy lukemaan vikakoodit, pitäisi jäädä ECU:n muistiin.Lainaa:
jak3 kirjoitti
Huoltomanuaalissa on ohjeet + vikakoodit tuohon diagnostiikkaan.
Mikäli sulla ei tätä manuskaa ole entuudestaan, niin löydät sen tästä. (198MB, ja oletan sigun perusteella että kyseessä on 04-malli.)
Kohdassa 3-37
Oisko kellään ollu vastaava ongelmaa? Arvauksia mistä kysymys? Pystyykö tuosta ees lukemaan vikakoodia, koska FI valo sammuu koneen sammuttua ja taas kaikki on "kunnossa"? Neuvoja?
-noin 700km sitten asennettu vaihdenäyttö
-ehdin ajaa tällä pyörällä ilman ongelmia noin 1000km
-nesteet kunnossa
-ongelmat ilmenee usein ~70kmh vauhdissa ja kone sammuu kun joudun hidastamaan riittävästi
-Virrat pois, virrat päälle niin taas pyörä on ajokunnossa eikä ongelma toistu heti.
ps. Olis kiva ollu lähteä taas PK-letkaan torstaina, muttei huvita tulla sinne hidastelemaan mutten menoa tällä'vehkeellä. Sapettaa :hanuria:[/QUOTE]
Johtosarjoissahan on ollut noissa -04 hapettumaa. Kannattaa tarkistaa liitokset vasemmalta puolen, tankin ja penkin "välissä" olevan kolmio mallisen paneelin takaa.