Printable View
En ole varma, että mitä mallistoa tämä on enkä tunne Micronin valikoimaa juurikaan. Nykyäänhän koko Micronia ei edes ole enää, kun se on mennyt konkurssiin jokunen vuosi sitten. Onko poliisit ja melumittaukset alkaneet pelottaa, kun pitäisi hiljaisemmaksi saada :)Lainaa:
-JuhaK- kirjoitti
Ei nyt pelota, mutta mutkapätkillä olisi mukavampi, jos ei ihan niin paljon laulaisi. :pLainaa:
-kepa- kirjoitti
Serpent putkiston tunnistat litistetystä lähdöstä, eli tähän tyyliin. Pistä vielä kuva sun vaimentimesta. :)
http://i1099.photobucket.com/albums/...-01-23-300.jpg
Tokicon satulat vaihtui Nissineihin ja letkut päivittyi teräspunokseen, melkoinen ero jarrukahvan fiiliksessä. Suosittelen. :thumbup:
Ilmeisesti D-mallin kymppiin teit päivityksen? Itse tein saman operaation edelliseen -07 kymppiin ja olihan se ero aikamoinen.Lainaa:
Rankkis kirjoitti
Sitten vielä Ferodon sinter palat niin johan pysähtyy!!!!Lainaa:
-kepa- kirjoitti
-05 vuoden malliin, eli C-malliko se nyt on. Ensikertalaiselle ilmaus tuotti aluksi päänvaivaa, mutta sitten löytyi kaapin perältä 30ml lääkeruisku, jolla oli hyvä imuttaa ilmakuplat pois (sopivalla "letkuadapterilla" sovellettuna). :cruising:Lainaa:
-kepa- kirjoitti
Tässä kuvassa näkyy tuo vaimennin:Lainaa:
-JuhaK- kirjoitti
http://i6.aijaa.com/t/00745/10326292.t.jpg
Tuo on suhkot hiljainen putkisto ilman db-killeriäkin, ainakin alle 10krpm. Tosin tuon 690 SMC:n & Akrapovic -putkisto ilman killeriä jälkeen kaikki tuntuu suhkot hiljaiselta. Johtuen varmaan siitä, että kuulo on heikentynyt :)
Jees, ei ole näköjään Ultralight vaimennin.
Meneekö HeavyWeight sarjaan vai :pLainaa:
-JuhaK- kirjoitti
Juu, aika paljon noissa on eroa. Saman kokoinen hiilari Akra painaa liki 800g enemmän kuin Micron :pLainaa:
-kepa- kirjoitti
Toi taitaa olla ihan perus katulaillinen pönttö, Ultra on race rööri. :thumbup:
Itselläkin kävi mielessä tuo jarrujen päivitys tokicoista nissineihin. Mistä te olette noita satuloita hommanneet? Ebay ei oikein auttanut tässä asiassa, eikä kotimaisista purkaamoista löytynyt sopivia elimenluovuttajia(636r ja ZZR1400?).
Z1000nen vaihtumassa luultavasti kyykkyyn ja yksi vaihtoehto on nyt zx-10r. Osaisko joku tiivistää miten ja mitä eroja vuosimalleissa on esim. välillä 2006-2010?
Tyyppivika Tokicon jarrusatuloissa, ei kestä lämpöä. Parantuu ainoastaan vaihtamalla satulat esimerkiksi zx6R:n Nissineihin tai ZZR1400 nissineihin.Lainaa:
Xxx^ kirjoitti
Niitä pitää vain kytätä iipeistä. Joskus tuurilla onnistuu saamaan. Mulla kävi tuuri vuos sitten. Yksi vaihtoehto on R1 04-06 ja R6 08- Satulat. Pikkasen koneistamalla niillä saa kelpo jarrut aikaiseksi.
06-07 on ns. D-malli (tunnista helposti tuplaputkista jotka tulevat sinne "penkin alle") ja sitten tuli tämä uudempi malli vuonna 08. 08-10 ei ole kuin kosmeettisia eroja käytönnössä. Ota vuodesta 08 --> jos vaan mahdollista.Lainaa:
motodino kirjoitti
Ja esim. täältä sitten tarkemmin tietoa eri vuosimalleista:
http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_ZX-10R
Tulipas tänään ruuvattua uusi putki (vakio) ja MiiV:n valmistama GP -slipari. Onpas makeet soundit tuolla pikkuvaimentimella jossa on jopa e-hyväksyntä, mutta killerin heitin jo mäkeen, kun aiheuttaa hengenahdistuksia :)
Täältä tuli itelle:Lainaa:
un5k4 kirjoitti
http://www.402bike.com/
Sivun alalaidasta "Contact us" ja siihen vaan rallienglantia suoltamaan. "I am interested in ZX14 front calibers.." jne..
Uudet satulat + käyttämättömät jarrupalat + vakioletkut (ZX14). 225$
Lähetyskulut 110$
Tulli oli muistaakseni 70€ tai jotain. Tämän kanssa kai voisi yrittää kikkailla jotenkin, että lähettäjä merkkais lahjaksi tjsp? Ei tullut itellä alettua ehdottelemaan tällaista.
Teräspunosletkuja löytyy Ebaysta, itelle tuli briteista, joten tähän ei tarvinnut tullille alkaa suojelurahoja maksamaan (EU:n sisäistä kauppaa).
Löysin ebaystä 2009 vuosimallin ZX6R:n Nissinin etujarrusatulat hintaan 230$ plus 50$ rahdit. Miten nuo eroaa ZX14/ZZR1400 satuloista vai eroaako mitenkään?Lainaa:
Rankkis kirjoitti
Teräspunosletkut löytyy jo entuudestaan, joten tämä satuloiden päivittäminen mahtaa olla se Stage 2?
En löydä kyseistä ketjua missä asiasta keskusteltiin mutta oliko se nyt niin että Kympin(kin) nopeudenrajoitin toimii niin että ecu:lle annetaan tieto milloin kutosvaihde on käytössä ja käyttöön otetaan sytkäkartta joka rajoittaa kierroslukua aikaisemmin kuin muilla vaihteilla? Ja tämä kierrosluvun rajoitus tapahtuu "hellävaraisemmin" kuin muilla vaihteilla moottorivauriota välttäen. Ainakaan oma Kymppi ei täysillä ajaessa ala "röpöttämään" samalla lailla kuin paikallaan rajoittajaa vastaan kierrättämällä. Oma pyörä kiertää kutosella maksimit 13000rpm siis punarajalle saakka eikä yhtään yli! Käsittääkseni atre/gipro-tyyppisillä härpäkkeillä syötetään eculle tietoa että sisällä olisi vitosvaihde jolloin paras mahdollinen sytkäkartta/tehot olisi käytössä. Näinhän se siis meni...? :)
Kiireellistä apua kaivattaisiin tampereella. 10r -05 kyseessä ja hajosi servo(perästä, olisko pakarin šervo). Sattuisiko keneltäkää löytyä ylimääräistä servoa tai eliminaattoria? Auto käytössä joten lähialueilta noutokin onnistuisi.
Mulla saattaa olla tuo pakarin servo autotallissa ylimääräisenä. Itsellä kun on täysputki ilman mitään himmeleitä, en ole vaan varma että sainko tuon servon pyörän mukana, pyörässä se ei ainakaan ole kiinni ja joku laatikko osia taisi mukana tulla. Olen joskus viiden aikaan kotona niin voin silloin tarkistaa asian.Lainaa:
Zilla kirjoitti
Sinäänsähän tuo pyörä ei vissiin sitä servoa tarvitse jos vääntää vaijerit läppä auki asentoon. Toki se vikavalo sitten palaa sielä kojetaulussa kun ei servoa löydy mutta ei se menoa ole ainakaan itsellä haitannut.
Koita saada läppä auki asentoon ja lukita siihen. Servosta voi ottaa vaijerit irti ja jättää sen itsekseen surisemaan.Lainaa:
Zilla kirjoitti
Itsellä ollut monta vuotta pelkkä servo paikallaan, eikä mitään vikavaloa ole syttynyt.
Läppä on jo lukittu, vaierit poistettu ja pelkkä servo surissut tähän saakka. tänään olin ajamassa ja pysähdyin ja kun käänsin tappokatkaisijan käynnistys asentoon ei surinaa kuulunutkaan vaan virrat pätki omituisesti. Avasin sen servon kotelon ja huomasin, että muovisesta "hammaspyörästä" puuttuu yksi hammas lisäksi onnistuin siinä tien päällä sekoittamaan kohdan jossa sen pitäisi olla. :( Soittelin paikallisiin huoltoihin ja eräästä meinattiin, että pitäisi käynnistyä vaikka ei servo olisi ollenkaan kiinni--> ei käynnistynyt ainoastaan eculta kuului pieni nakutus.. Ettei olis vaan eculle käynyt mitään? :(
edit: Ei näköjään olekkaan ecu boksi mistä naksahdus kuuluu vaan sen päällä oleva? Mikähän laatikko kyseessä(3liitintä ja kaikki erillaisia)
Mulla on ylimääräsenä toi servo kyllä tossa jos haluat koittaa toimiiko sen kanssa. En taida viitsiä itse kumminkaan ruuvata moista ankkuria pyörään kiinni vain että saisi jonkun valon sammumaan :D
Vuohi: Pistin sulle yv.
Ei pitäs satuloiden erota mitenkään, pääsylkkä on tosin eri 6R vs. ZX14.Lainaa:
un5k4 kirjoitti
Kysyn tälläi alustavasti että kiinnostaisiko muita 04-05 vm. kympin omistajia takahaarukanjatkot? Ajattelin itselleni mahdollisesti jyrsiä moiset jos työkiireiltäni ehdin enkä löydä tarpeeksi halpoja valmiita, ja samallahan niitä siinä nyt tekisi sitten useammankin parin.
kyllähän noi vois kiinnostaa..
onko aikataulusta suunnitelmia?
kyllä kiinnostaa :) jos hinta on kohtuullinen :) vaikka hyvin se vakionaki piirtääLainaa:
vuohi kirjoitti
Hep! tänne kans yhdet jatkotLainaa:
vuohi kirjoitti
Zillan kanssa puhuin asiasta kun hänellä on jotkut oikeen kaupasta ostetut jatkot hyllyssä odottamassa. Jos noita saisi tossa joskus heinäkuun, aikana kun on töissä vähän hiljaisempaa, lainaan pientä mallin katsomista varten niin voisin siinä välissä niitä muutamat jyrsiä.