kalliimpi valmistaa. ehkä liian marginaalinen hyöty suhteessa miljoonasarjojen kustannuseroon.
Printable View
kalliimpi valmistaa. ehkä liian marginaalinen hyöty suhteessa miljoonasarjojen kustannuseroon.
Varmaan minimaalinen se hyöty ja todellisuus on se ulkonäkö. Eiks Kawasaki noita eniten ole harrastanut vakiopyörissä...Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Wave-levyissä taisi olla haittapuolena kovassa ajossa jarruvoiman häipyminen. Keveys ja jäähdytys taas hyviä puolia.
Jos kerran jäähtyy paremmin niin mikäs se sen jarrutustehon tappaa?Lainaa:
EkaVekara kirjoitti
Niissä on myös vähemmän pinta-alaa jolloin lämpiävät myös enemmän. Koskee toki vain silloin kun puikoissa on kuski jokaa pystyy käyttämään kunnolla jarruja. Kuralla ollessa tästä ei haittaa ole kun jarrut ei niin kovalle joudu.
Joku enemmän asiasta tietävä voi korjata jos ihan pehmeitä puhun.
Kiva hifistellä jollain peltipalan lämmönsiirtokyvyllä ketjussa joka on todellisen Äijä-mutkamotoristin koraani :blink:
Ne ÄIJÄT tulee siellä mutkapätkällä SD:n perässä vanhalla möhköllä :) Ne ei mahdu samaan pyörään kaiken elektroniikan sekaan.
Onpa kyllä tympeää jos laittavat dukeen moiset jarrulevyt joiden vahvuus on jäähdytys ja heikkous lämpeneminen... Menee täysin maku koko pyörästä. :thumbsup:
Tän kommentin jälkeen arvuuttaja käy vetämässä vielä yhden äijä-letkan ens kesänä, jos vaikka joku pysys möhköllä peesissä. :DLainaa:
EkaVekara kirjoitti
Uusi SD kyllä kuulostaa huikealta vehkeellä. Tuntuu vain täällä Suomessa ainakin hinnat kipuavan aika koviksi. SD taitaa jo hätyytellä Ducatin hintoja. Saadaanko näitä meillä juurikaan myytyä näillä hinnoilla? Toki tämä koskee vain meitä tyhjätaskuja.
Kuva kertoo enemmän kuin sanat?
http://www.iamabiker.com/wp-content/...ototype-07.jpg
Löytyi kuvatus mustanakin...
https://lh5.googleusercontent.com/-D...rad_dunkel.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-9...rad_dunkel.jpg
MP Pornoa parhaimmilaanLainaa:
mico kirjoitti
Epäilisin, että jokainen mopo mitä Suomeen saadaan ensi kesäksi, myydään ennakkoon. Riippuu toki kuinka hyvin tuotanto pyörähtää käyntiin, mutta tuskin noita 20-30 enempää Suomessa nähdään.Lainaa:
EkaVekara kirjoitti
Taas on tulossa yksi peli lisää.... vaikka hieman harvinaisemmissa vaatteissa
sarjaan: Olematon määrä omistajista pystyy hyödyntämään vielä olemattomamman
määrän laitteen todellisesta potentiaalista :D.
Eihän siinä mitään.... ei "pelivara" koskaan pahasta ole.... isompikaan :D.
Joskus vaan miettii oikeasti..... kumpi sitten on enemmän Extremeä.....
vetää jollain 70-luvun hulluna huojuvalla hetekalla hirveät "fiilikset" jo
ihan kohtuuvauhdeissa..... vai "körötellä" teknotykillä, jonka ominaisuudet
kykenee tosissaan ulosmittaamaan vain täysi reikäpää tai kansallisen tason
kärkikuski :D.
Mutta on siinä kieltämättä tunnelmaa kun on täyteläinen tunne siitä,
että olis millä vetää..... jos.... :jpstyle:-
suht merkityksetöntä jeesustelua joka pätee 80%:iin maassamme myytyjä pyöriä ja vähintään 98%:iin kuskeja.Lainaa:
Bone kirjoitti
Kun nyt joka tapauksessa hillutaan turhuuden markkinoilla niin miksi ei sitäkin tunnetta maksimoisi jos kerta perse kestää ? Ei tässä maassa montaa ukkia ole joka B-Kingistäkään kykenee kaikkea irti repimään...
Millähän hinnalla saisi vanhan Duken pannun porautettua isommaks ja kannet työstettyä, siitä +15-20 hv. Sitten alle hiilarivanteet ja avot?
Taunossa toi lysti maksais (vaihtokoneella) noin 6 - 7 tonnia teetettynä. Ihan järkevää :D
Yllä oleva koski niitä ei ole varaa kommentteja, jottei ihan OT.
ei se tartte ku sassin poiston, motohooliganin airbox moden, karttapäivitykset sekä välitysten hienosäädön ja se 15-20 on siinä. Sanoisin että 3000€ paikkeilla ja aletaan olla jo tosi liki. Joskin noi hiilarivanteet on ihan höpö höpöä katuajotasolla. Repii hyttiä pystyyn helpommin ja hyrrävoimat katoaa joten mutkissa saa olla oikeaa osaamista mukana jos aikoo tosissaan vetää.Lainaa:
JMH kirjoitti
ps. Tiedän joo ettei välitykset vaikuta tehoihin mutta niiden ulosottoon sitäkin enemmän
Siis ihan siinä ärrässäkin ton verran varoja?Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Vanhassa ärrässä on jo vakiona (2011) 138hv ja samoilla modeilla saa sen 15 lisää hyvinkin. Asiaa auttaa akran titaaniputkisto joka kys pelistä löytyy vakiona. Hae se mun peli pois sieltä vantaan BW:ltä niin huomaat ettei tartte modailla ja silti saat ajella aika yksin keulalla :smoking:Lainaa:
JMH kirjoitti
Ps. Kartta pitää kyllä vetää aika agressiiviseksi, eli pelkällä akran kartalla sitä ei löydy...
Oli potentiaalia miten paljon liikaa tahansa on kaikki tarpeen sillon kun harrastetaan suurella syrämellä :)
Kotari jakaq mallista riippumatta aina mielipiteitä, se kun on ollut aina raaka ja kompromissiton peli mallista riippumatta, todennäkösesti sitä on myös beast :grin:
Toi on kyllä niin tosi. Ei jätä ketään kylmäksi ja pikkudukea lukuunottamatta koko mallistoki aivan susirumaa. Puhymattakaan vanhemmasta ADVstä.Lainaa:
mico kirjoitti
Eikä oo edes matkalahnaa niin silti kolmannkesi meni rekisteröinneissä.
Mutta kyllä tuohon silmä pitää pikkuhiljaa totuttaa.
Pystytkö uppaamaan artikkelin nettiin? Ei suostu myymään Androidille. Varmaan muitakin kiinnostaa! :jippikaijee:Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Pari sanaa luistoneston-moodeista ja ABSin toiminnastakin.
http://youtu.be/-dYvV4zr7iE
nuo arvothan on paperilla vain hitusen isommat ku tuossa mun vanhassa kympissä. Painokin! Jos laitan tohon tosi lyhkäset välit niin tuntusko se samalta. Noh... Eipä varmaan.
On kyllä niin mielenkiintosen olonen vehje että pitäs kyllä päästä kokeileen.
Mihin se herkkyys näissä supereissa perustuu? Ajoasentoon kaasu vasteeseen vsi mihin?
Ison ero tekee kahden sylinterin vajaus, ja tässä uuden Duken tapauksessa myös suurempi iskutilavuus. Ruttua on niin saatanasti heti.Lainaa:
cb-61 kirjoitti
Ei oo rahaa edelleenkään, ostin ne saappaatkin, sinne män :D Mutta joo, tuosta "vanhasta" ärrästä joku asialle omistautunut tekee aikamoisen hirmun. Vielä jos siihen saisi isommat männät & porattua isommaks + ehkä enemmän ruttua ja tosissaan niitä kansia hieman katsottua, niin siinähän onkin jo kohta uuden duken tehot. Kestävydestä en tiedä. Eipä ole tullut seurailtua dukefoorumeja, joissa joku Pelle Peloton on homman kuiteskin jo tehnyt tai todennut mahdottomaksi.Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Tolla Rotaxin koneella on otettu vakiomännillä lähes 150 takaselta, jotta näyttäis näissä twineissä olevan piilevää voimaa, jos on rahaa ja taitoa rakennella ne esiin.
Helpompaa on ostaa toi uus Duke, kuin virittää Nissanista Ferraria :D
Katsoitko yhtään tuota vääntölukemaa? Huippuvääntöä yli 20% enemmän kuin (edes viritetyssä) tonnarissa ja se on paljon. Vielä isompi ero tulee siitä, että jo 2500rpm mennään yli 100Nm. Turbokoneet sitten taas asia erikseen.Lainaa:
cb-61 kirjoitti
muistelin väärin. Tarkistin ja eihän tossa mun mopossa ollukkaan ko 115n. Eli siinäpä on kyllä iso ero.
Nimenomaan. Toi kotarin lukema lupaa keulan keventymistä jo pienellä avauksella kakkosella, esimerkiksi liikenneympyrästä poistuttaessa. Eikä tarvi vinguttaa. Kilokyykyllä pitäisi ajaa sama paikka ykkösellä, eikä se sittenkään lähde samalla tavalla.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Näin juuri.... ja siksi tuo tuumailu siitä, että tarvitseeko siihen että kokeeLainaa:
GuessWho kirjoitti
"armotontaaaaa meenooaaaaa" muuta kun "vanhan hetekan" :p.
Toisaalta.... onhan se näillä uusilla (moderneilla) vehkeillä tärkeä tunne juuri tuo että
antaa muille vaikutelman valtavasti päätä suuremmista palleista :p.
Itse asiassa.... se kaikkein paras fiilis kyllä tulee juuri siinä kulminaatiopisteessä kun
toteaa oikeasti saavansa "kaikki irti" vehkeistä..... ja kaipaa hieman lisää taakia.
Se on aika lailla yksi lysti, mennäänkö rollaattrorilla vai SBK:lla.... tai millä sitten mennäänkään.
Kaikki maistuva mikä "ei mahdu mahaan" kaivertaa vähän tuhlauksena ja tappiona.
Suuri osa nykypyöristä nykyrenkaineen on vähän samaa sarjaa kuin
ns. superautot tai puhtaat ratapelit...... LIIAN HYVIÄ:no:.
Asia varmaankin liittyy jotenkin ratailun suosion kasvuun.....
Tuolla "julkisilla paikoilla" liikuttaessa mennään jo niissä puitteissa "pää repussa"-kyytiä
vaikka meno ei omaa päätä pahemmin huimaisikaan.