Printable View
Tuli tuossa 04 450te husseen tehtyä koneremppaa ja nyt kun kasaan sai ja nesteet koneeseen, manuaalin mukaan taisi olla 1.2l tilavuus ja sen verran laitoin ja syyläri tuli täyteen. Konetta käyttäessä ei nestettä hävinnyt ollenkaan että onkos tämä ihan normaalia? Kun muistelen että nuorempana mopoja rassatessa nestettä aina hävisi jonkun verran kun vesi lähti kiertämään koneessa? Kyllähän tuossa hussessa ainakin nestettä on joka paikassa kun syyläriin menee noin 0.2 litraa.
Riippuen vähän miten se kierto on ja missä asennossa mopo täytettäessä on saattaa tai ei saata saada koko kiertoa kerta kaadolla täyteen.
Mulla on omasta katumoposta kokemuksia siitä, että kerralla menee reilu litra -> kovaa ilmausta letkuja puristelemalla ja sivujalkaa vasten kallistamalla tai että menee kaikki reilu kaks litraa kerralla -> ei ilmaustarvetta.
Hyvä se on.
Syylarit korkeella ja suorahkot letku niin eipä juuri ilmataskuja jää ja tuossa mallissa ei taida olla termariakaan haittaamassa.
Tuossa oli reilu litra ilmoitettu tilavuudeksi ja syyläri tuli sillä määrällä täyteen, puristelin letkuja ja kallistelin pyörää mut pinta ei vajunut siitä
Sellainen vinkki vielä, että jos on tehnyt kierron huuhtelun vedellä, niin sitten kannattaa kaataa ensin tarpeellinen määrä (=kokonaistilavuudesta laskettuna) raakaa jäähdytysnestettä ja säätää pinta vedellä kohdilleen.
Tulee kerrata täyteen herkästi tuo laite. Jäähdyttäjät kannattaa pitää puhtaana. Kesä kuumalla ja hitaassa möyrimisessä kiehahtaa aika herkästi.Kokemus vastaavista 250, 450, 510. Jos toi on todella -04 malli, niin mulla köytys siihen hyvinkin halvalla kierokankisarja. (30mm kampuran tapilla)
Joo jostain luinki että lämpee herkästi, kannattaiskohan laittaa flektit? Tuo on valkokilpi smoto niin enimmäkseen semmoista kaupunki ajelua. Justiin koko kone laitettu uusiksi niin ei ole tarvetta (ainakaan toivottavasti 😂)Lainaa:
suizaki kirjoitti
Jos joutuu paljon ruuhkissa ja/tai liikennevaloissa seisoskelemaan niin varmaan ois hyvä.
Tosin ei noi mun mielestä nyt ihan pahoja perunakattiloita ole, ainakaan pienemmät, kunhan vaan seokset on kohdillaan. Siis pikkaisenkin jos on laihalla niin kuumenee ja keittää herkästi.
Ja osaakos joku kellä tuommosia pyöriä on sanoa että kun lähtee niin huonosti välillä käytiin, alkuun kone rempan jälkeen ei millään meinannut lähteä mutta kun latas akun täyteen niin lähti. Mut sit taas seuraavana päivänä akku tyhjä ja ei lähde käyntiin. Tänään kävin kokeilemassa niin akku oli tyhjä mut polkasemalla lähti ja kävin pikku mutkan ajamassa ja pyörä sammui ja ei taas lähe millään käyntiin
Olisko akku huonona? Lataako? Mittaa akun jännite. Pyörä sammuksissa pitäis olla 12-13V, mielummin lähempänä 13V kuin 12V. Pyörä käynnissä pitäis olla noin 13,5-14,5V.
Täältä kanssa veikkaus akulle.
Tiukkapuristeinen nelari ja pieni akku niin ei sen tartte kovin paljoo olla kypsynyt kun ei enää pyöritä kunnolla.
Akuksi kannattaa ostaa Li-Ion tai sitten lyijyakuista malli YTZ7-S.
Halvemmat YTX5L-BS:t antaa niin huonosti starttivirtaa (CCA) että pilvisenä pvänä menee polkuhommiksi.
Tosin tuon ikäisessä voi toki olla muutakin.
Ja se lataus kannattaa tietenkin tarkistaa, ylempänä olikin ohjeet.
Kannattaa kans perehtyä onko tossa ilmausruuveja nestekierrolle. Omassa EXC:ssä on ainakin ruuvit oikeenpuolen syylärin päällä ja muistaakseni pytyssä kans.
Juu ei oo tuossa mallissa ilmausruuveja.
Pari päivää sitten laitoin uuden akun ja lähti startilla käyntiin, mutta nyt kun pari päivää seisoi niin ei lähe startilla mutta kun aikansa polkee niin lähtee käyntiin mutta saa kyllä kauan polkea ja kun lähtee käyntiin niin toimii ihan kunnolla. Onko nuo normaalisti huonoja lähtemään käyntiin?
Oletko mitannut latausjännitteen niin kuin jo aiemmin ehdotettiin? Jospa se uusi akku auttoi siksi, että se oli silloin vielä täysi, mutta ei enää... Tai oletko koittanut ladata akkua, että auttaako se käynnistyvyyteen?
Jep,
Sähköpuoli noissa on sellainen ettei akun latinki sytkään vaikuta yhtään eli polkemalla pitäisi lähteä yhtä hyvin (tai huonosti) oli akku latingissa tai ei (tai edes paikoillaan).
Nyt jos sulla peli ei uudella akulla enää hetken ajon ja seisonnan jälkeen starttaa sähköllä niin vika on melko varmasti latauksessa tai sitten akku purkautuu seisonnassa.
Molemmat selviää kun mittaat yleismittarilla.
Latausjännitteen mittausohje tais ollakin tässä ketjussa ylempänä.
Purkuvirran saat selville kun (moottorin seisoessa, virrat pois jos on virtalukko näissä yleensä ei) irroitat akun maakaapelin ja kytket mittarin tähän väliin. DC Ampeeri asteikolla ei edes suurimmallakaan tarkkuudella (mA) saisi virtaa kulkea eli lukeman pitäis olla 0.
Sähköthän näissä on hyvin simppelit mutta tuon ikäisessä saattaa jo olla paljonkin edellisten omistajien purkkavirityksia joten niitä kannattaa katsella sillä silmällä.
Esim sieltä akusta ei paljoa jatkuvaa tehoa saa ulos koska se akun latauspiiri tais syöttää sinne vain n. 2A / 25W. Eli jos suoraan akulta on otettu virtaa esim kahvalämpäreihin tms niin melko varmsti syy löytyi...
Ajovaloille (+taka/jarruvalo) on oma AC syöttö, eli valot saatavat toimia vaikka akun lataus ei.
Manuskoja näihin löytyy vaikka tuolta:
https://husqvarnaoutlet.com/repair_manuals
Mittailin akun niin oli 12.3v mutta ei lähtenyt startilla käyntiin ja polkemalla sai käyntiin ja oli 13.3v eli ilmeisesti lataa? Jostain syystä antaa huonoa kipinää niin saa kyllä polkea pitkään käyntiin, mutta kun lähtee käyntiin niin toimii kyllä normaalisti, tulppa,puola,puolanjohto ja tulpan hattu vaihdettu uuteen mutta silti huonoa kipinää, missähän voisi olla vikaa
Kyllä se sitten jotenkuten lataa, tosin hyvä latausjännite olisi jossain 14-14.5V suuruusluokassa. Jos akussa on 12.3V niin se on jo melko tyhjä. Esimerkiksi Exiden suositusten mutaan agm-akku pitäisi ladata sulfatoitumisen estämiseksi, jos sen jännite on alle 12.4V, kun täysi akku on 12.7-12.8V.
Kerkesin semmosen halvan akun ostaa ja täällä jo mainittiin sitten että ei kannata halpaa ostaa, niin pitääkö sillä halvalla nakata vesilintua ja hakea kunnon akku? Ja minkälainen lataus järjestelmä nuissa on?
Oliko toi latausjännite mitattu miten? Kierroksilla vai tyhjäkäynnillä, valot päällä vai ilman? Meinaan jos se oli ilman valoja, niin se voi vielä tuosta pudota valot päällä ja sitten ei olisikaan enää ihme vaikka akku tyhjenisi. Toki voi olla myös toisinpäin, eli jos uusi akku on viallinen alunperinkin (mikä ei ole kovin yllättävää jos akku on seissyt liian pitkään hyllyssä), niin se voi selittää myös matalan latausjännitteen.
Mulla ei tuosta sinun pyörästäsi ole sen tarkempaa tietoa, että millainen latauspiiri siinä on, mutta moneen asiaan pystyy soveltamaan tämän foorumin ”Moottoripyörän lataus” -ketjun ohjeita ainakin jännitehäviöitten ja maadoitusten tarkastuksen osalta.
http://www.moottoripyora.org/keskust...%C3%A4n-lataus
Ps. Monet akkuliikkeet testaavat akun ilmaiseksi, Motonetissä onnistuu muistaakseni 2e hintaan.
No ihan normaali enskamopon systeemi (samanlainen kuin monessa mopossakin) eli AC:ta valoille ja DC:tä akulle ja muistaakseni vilkuille. Yhdistetty jännitteerajoitin/puoliaalto tasuri.Lainaa:
Jani Väyrynen kirjoitti
Staattorilta tulee kaks piuhaa ylös säärimelle: Keltainen AC johto joka haarautuu valoille ja valkoinen jonka tuotta tasasuunnataan menee säätimltä punaista piuhaa pitkin akulle (tai siis starttireleelle josta sulakkeen kautta akulle). Säätimessä vielä maajohto, tais olla musta (tai ruskea).
Mutta imuta se korjausmanuska sieltä löytyy kytkentäkaaviot ja testausarvot.
Jaa noinko se meneekin, ite luulin ihan toista. Luulin että on yksi tasasuuntaussilta/regulaattori/jopa diodi, johon jännite tulee ns valokäämiltä (AC). Tasasuunnattua (DC) jännitettä/virtaa sitten menee tarpeen mukaan sekä valoille että vilkuille, akkuhan on siinä rinnalla ja hoituu automaattisesti. Akku hieman rauhoittaa tätä sykkivää tasajännitettä. Sytyskäämiltä menee epämääräinen vaihtojännite (AC) CDI boxille, jossa sekin tasasuunnataan ja vähän jalostetaan, että saadaan kipinä.Lainaa:
Hsippe kirjoitti
PS kait tämä jotenkin liittyy jähdytysnesteen vaihtoon.
Jep, valoille tulee suoraan AC:tä jota vaan jänniterajoitetaan sen verran että polttimot kestää.
Simppeli systeemi mutta sen verran karu että valot hiipuu tyhjäkäynillä saunalyhdyksi ja sammuu samointein kuin konekin. Samoin se akunlatauksen sähkösiivu on kovin ohkainen, oliko nyt jotain max 2A/25W eli DC-puolelle ei kovin kummoisia kuluttajia kannata asentaa.
Sytkäpuoli sitten kuten kerroit + siellä sitten vielä pieni liipaisukäämi erikseen eli sytkälle tulee staattorilta 4 karvaa ylös ecuun.
Tuon mallin Husokissa on muuten sama Kokusanin staattori kuin porkkanasorveissa (KTM).
Ruiskumalleihin (sekä Italian Husse & KTM) tuli sitten 3-vaihe laturit (staattotit) ja DC-syöttö myös valoille.
Ja noita 3-vaihe staattoreita sai jo kaasariaika jälkiasennus osana, niitä asenneltin paljon päitsipyöriin niin sai kunnon valot myös pyörään ja vaikka kahvalämppärit.
Ja hyvin littyy aiheeseen... :p
Pitää vielä kattoa jännitteet kierroksilla ja valot päällä. Ja joo pitää varmaan vaihtaa otsikkoa niin joku muukin löytää nämä jutut😂
Tai eipä vaihdetakkaan kun ei näköjään pysty😂 olisi lisännyt että myös latauksesta juttua, joku vielä ettii samoihin kysymyksiin vastauksia ja ei varmaan arvaa että ne löytyy jäähdytys nesteiden vaihto topicista😂Lainaa:
Jani Väyrynen kirjoitti
Ai niin, tuli vielä mieleen että kun mittaat sitä latausjännitettä niin tee se täyteen ladatulla akulla. Husokin latauspiirin (DC) tuotto on niin pieni (luokkaa 2A) että tyhjä akku horasee sen kokonaan eikä napajännite nouse kovin korkeelle. Täydellä akulla sitten pitäisi päästä tuohon noin 14V tuntumaan.
Joo pitääpä ladata täyteen ja kattoa uudestaan.
Ja sopivasti kierroksia sitten mittaillessa, ihan kuin ajossa. Monasti laturit on käämitty siten, että tyhjäkäynnillä sieltä tulee just just sen verran hönkää, että akku ei nyt suoranaisesti ala tyhjenemään (ainakaan jos ei ole suurta sähkökuormaa kytketty päälle), ja vasta 2000-3000 rpm välillä latausjännite nousee niin ylös, että jännitteensäätäjä alkaa rajoittaa sitä.Lainaa:
Jani Väyrynen kirjoitti
Joo empä kerennyt käyntiin saada edes pyörää kun sytty palamaan, löi ilmeisesti startatessa liekkiä ilmanputsariin ja sytty suodatin palamaan, mistähän se johtuu että lyö liekkiä ilmanputsariin? Siinä savun hälvennyttyä kokeilin käyntiin nii muutaman polkasun jälkeen lähti normaalisti käyntiin