Printable View
Noniin, olisi aika päivittää nykyinen gixxeri pois ja hommailla matka-ajoon soveltuvampi pyörä. Paljon olen otsikon pyöristä lueskellut, mutta olisiko täällä porukkaa kuka voisi kertoa vähän omia kokemuksia kyseisistä pyöristä jos on päässeet testaamaan/omistanut molempia.
Oma ajo on pääsääntöisesti matkaa, päivä lenkit yleensä 500-900km luokkia ja työmatkaa, mutta mukava olisi taas sitten käydä nopeasti pyörähtämässä "kylillä"
Joten, kertokaa omat mielipiteenne vaikka +/- tyylillä.
Faserista en tiedä mutta FJR kannattaa ostaa 2006 tai uudempi, silloin tuli ns. 2-koppanen jossa mm. takahaarukkaa muutettu ja on lehtitietojen mukaan vakaampi kuin vanhempi malli. Sen 1-koppasen sanottiin olleen arka rengastukselle ja sopimattomilla renkailla arka voblaamaan. Täälläkin on ollut ketju siitä. Joku mp-poliisi voisi kertoa, ne ajoi alussa FJR:llä ja nyt siirtynyt Fazeriin. Toki muitakin pyöriä on.
http://www.moottoripyora.org/keskust...ghlight=voblaa
Painossa eroa n.70 kiloa ja lienee nuo luonteeltakin aika erilaisia että varmaan vähä hankala verrata päikseen. Mutta jos kerta pääasiassa matka-ajoa niin ite kyllä valitsisin fjr:än.
Koeaja molemmat ja ota se kumpi tuntuu paremmalta :D
Niinpä. Me ajellaan pelkästään matkaa ja kaksi päällä niin siksi menossa toinen FJR. FJR:n kantavuus on 215 kg joka riittää meidän elopainoilla ja varusteilla. Fazerista en tiedä, on tosiaan märkäpainot 290 vs. 220 kgLainaa:
woke kirjoitti
Toinen on kardaanilla ja toinen ketjulla.
Onko sillä matkailijalle mitään merkitystä.
Tota mä en edes muistanut. Viidestä edellisestä pyörästä neljä kardaanilla (XJ/FJR), välissä yksi FJ. Kyllä senkin kanssa pärjäsi toki.Lainaa:
lario kirjoitti
Uudempi on aina uudempi, mutta se pidempi takahaarukka tekee siitä myös "jäykemmän" mutkateillä.Lainaa:
Tinde kirjoitti
Kyllä sillä vanhallakin pystyy autobahnoilla vetämään minkä se kulkee. Toisaalta jos ajaa pelkkiä suoria pääteitä, niin silloinhan mutkaominaisuuksilla ei ole merkitystä.
Rengastuksena olen käyttänyt Metzeler M8 yhden sarjan ja sen jälkeen Michelin PR4 GT:ä, Molemilla pärjää, mutta Michelin kuluu tasaisemmin, on parempi vauhdikkaassa mutka-ajossa ja kestää paremmin.
Voblauksesta pääsee eroon kun jättää ne sivulaukut autotallin hyllylle, niin minä tein heti pyörän himaan ajettuani!
On sillä, kun ketjumies rasvaa ja säätelee ketjujaan, on kardaanikuski majoittunut, käynyt suihkussa ja nauttii jo terassilla ensimmäistä olutta...Lainaa:
lario kirjoitti
Kardaanimieheltä tohon meneekin puoli päivää :DLainaa:
XJ 900 kirjoitti
No miten sen nyt ottaa...Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Oilerin kanssa riittää että ennen reissua täyttää sen säiliön ennen reissua. Se riittää noin 4000km ajoon. Eka kertaa kiristin multista ketjut 15000km jälkeen. Eka setti kesti 39000km. En ole pitänyt ketjua kovin työläänä huollettavana. Mitä nyt takavanne vähän likaantuu, mutta moottori- tai vaihteistoöljyä käytettäessä se lähtee kyllä tavallisella pesuaineella ilman kovempia liuottimia.
Velipojan gessusta hajosi kardaanin laakeri 60000km kohdalla. Hinurin lavalla kotiin, eikä ole ainoa tietämäni tapaus. Onhan se keppi toki siistimpi, mutta kyllä nekin voi vikaantua. Ja yleensä matkanteko loppuu siihen.
Keskijalallisen mopon ketjujen rasvaamiseen menee alle minuutti.
Niinpä. Minäkin ajoin pitkään noilla Metukoilla ja vielä sillä vahvistetulla mallilla. Nykyisessä Michelinit. Sivulaukut on hankala jättää kotiin jos on tarkoitus ajella pari viikkoa euroopassa. Mutta, kukin käyttötarkoituksensa mukaan.Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Ja kun kamat on huoneessa voi ketjun rasvauksen turvin luikahtaa samalla välikaljalle.:pLainaa:
Kaj kirjoitti
Tässähän keskustellaankin Yamahasta, ei BMW:stä. Niiden luotettavuudesta ei kannata puhua edes samana päivänä.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Juuri lauantaina palasin kahden ja puolen viikon euroopan reissulta, ilman sivulaukkuja tälläkin kertaa...Lainaa:
Tinde kirjoitti
Näin varmaan onkin. Meilläkin on ollut 5 jammua, niistä yksi keppivetoinen (PW50). Hyvin toimivat, tosin ei mulla minkään pyörän kanssa ole ollut vikaongelmia...kopkop, huomenna kohti pohjoista!Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Mulla on ollut tuosta 2007 nakumalli ja kaverilla vuotta uudempi s-malli.
Bensan kulutus on jäätävää, norjan reissulla oli koko ajan pelko persiissä että loppuu bensa, matkanteko on huoltamolta toiselle. Jos huoltamoita on harvassa, ei kestä edes missata. Ajelin kolmisen vuotta tuolla FZ1N:llä ennen kuin varastettiin. Ihan perseestä matkapyöränä tuon bensankulutuksen takia. Vähänkään reippaampaa ajoa ja yli 8 litraa sataselle.
Norjassa päästiin hissuttelemalla pikku teitä pitkin jo senään lähes 6 litran pintaan. Kaveri valitteli S-mallista samaa.
Omassa oli pc ja yoshimuran koko putkista sekä yhden piikin pienempi eturatas.
Muuten se oli ihan ok pyörä, perustylsä japsi, toimii kuten pitääkin yms. Olihan siinä paukkua ihan kivasti, satasen vauhdissa kun pisti kakkoselle ja avasi hanan niin meni luikkaasti autosta ohi jne.
Teknisesti siis ei mitään vikaa, sen kun ajelee menemään ja tekee tarvittavat huollot aikoinaan, huoleton laite. Vaimolla on nyt neljättä kesää vastaava kusiainen. Siinä sama juttu, pommin varma laite. Ainoa ero että isompi, lähes 20 litran tankki ja kulutus reippaassakin ajossa noin 5 litraa sataselle.
Nykyisellä speed triplellä on mukava ajella pikku teitä eikä tarvi huolehtia tankkaamiseta. Reipasta, lähes kepitystä ja silti kulutus pysyy tuossa 5 litran pinnassa satasella. Vauhtina reipas tikkari. 10 - 20 kilsaa yli ja autoista ohi kun eteen tulee reippaasti. Tuossa on toimintasäde juuri ratkaisevasti pidempi ettei tarvi miettiä yhtään tankkaamista, perse puutuu ennen kuin ehtii bensa loppua. Eilen syttyi bensavalo tuollaisella ajolla 280 kilsan jälkeen ja sillä ajaa vielä jotain 80 sen jälkeen. Oikein nätisti säästelemällä jopa sata.
Luultavasti et kaksi päällä Martan kanssa :)Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Mulla neljä keppivetoista XJ750 -84, XJ900 -90, FJR -07 ja nyt FJR -14Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Tossa ekassa rupes tiputtaa perä öljyä, stefa piti vaihtaa, muuten ei ongelmia. Kahdella ekalla 100 tkm ja vanhemmalla FJR:llä 60 tkm. Itse asiassa tosta FJR:stä ei hajonnut yhtään mitään koko aikana.
FJ:llä pääsi ketjuilla semmoset 40 tkm kun huolheti rasvauksesta.
FJR vie semmoset 5-6 litraa satasella kaksi päällä.
Joo, tosta kulutuksesta itekkin paljon lukeneena mietityttää reissaaminen esim. Norjaan, missä nyt ei välttämättä ihan heti ole asemia tarjolla.Lainaa:
Joe kirjoitti
Huomenissa näillä näkymin olisi nykyinen pyörä lähdössä toiselle omistajalle, joten pitänee yrittää käydä molempia testaamassa ja yrittää valita. Näillä näkymin se taitanee kallistua FJRn puolelle.
Olisihan se '06-> oleva FJR siistimmän näköinen, mutta ei tällähetkellä budjetti oikein meinaa riittää sellaisiin. Ainakin jos nettimotosta niitä katsoo.
Sen tiedän, että FJRät kestää kilometrejä, mutta mitä kannattaisi huomioida jos on katsomassa +80tkm ajettua yksilöä?
Vaihdoin leiriä ja ostin tänään FJR 1300:n, 2007 mallivuotta, 52000 ajetun. Kävin ostaessani koeajolla kaatosateessa ja se tuntui ihan hyvältä. Nyt kun sitten ajelin tuolta etelän mailta sen vajaa parisataa kilometriä kotiin Pirkanmaalle, niin huomasin etupään pompottavan melkoisesti. Etuiskarien päässä on mustat kiertonupit, joilla säädetään jotain. Kuskin istuimen alapuolella vasemmalla sivustalla on vipu jossa asennot Hard ja Soft. Onko kyse siitä että noissa säädöissä on jotain väärin, vai vienkö tämän kulkineen heti aamusta Tampereen Yamaha-Centterille? sinne pitänee joka tapauksessa mennä pikimmiten korjauttamaan toinen peili jonka lasi on rikki.
Noilla kilometrimäärillä ja iällä tulee väistämättä mieleen että nyt puuttuu satatonnia edestä. Matkapyörä, jolla olisi kerretty vain lähikulmilla kuppilaa. Torin rantaan jäätelölle hyvällä kelillä jne.Lainaa:
Harald Hirmuinen kirjoitti
Reilu 4300 kilsaa vuodessa matkapyörällä. Kuulostaa olleen sokealla mummolla saaressa jossa ei ole tietä eikä kauppaa, kauppakassina. On se mahdollista ekalta omistajalta, täysin väärä pyörä käyttötarkoitukseen eikä ole raskinut myydä ja vaihtaa sopivaan.
Katoppa renkaiden ikäleimat ekana. Ostin tuon Triplen tänä kesänä 9 vuotta vanhoilla renkailla ja se kulki kuin käärme, pompotti ja vikuroi. Renkaiden vaihdolla muuttui koko laite.
Sähköisen huoltokirjan tulosteet ja huoltokirjan leimat näyttäisivät täsmäävän ja olevan oikein, ainakin näin maallikolle.Lainaa:
Joe kirjoitti
Takarengas on tositteiden mukaan uusi, kesäkuussa asennettu, vanteessa näyttää olevan asennusrasvaakin, mutta eturenkaasta ei ole mainintaa papereissa enkä katsonut sitä tarkemmin. Eli sekarengastus voisi aiheuttaa pompotusta? Etu ja takapää ovat säädettävissä, mutta mitä niihin on säädetty, ei aavistustakaan. Pitää katsoa ne renkaiden leimat huomenna.
Edit: Miten epäilyttävältä tällainen huoltohistoria ja kilometrit kuulostaa?
10.10.2007 1000 km, 1000 huolto
30.5.2008 10366 km, 10000 huolto, 9000 km edellisestä syksystä kesäkuun alkuun mennessä?
6.9.2010 20000 km, 20000 huolto
2.5.2011 ? kausihuolto + keulastefat
4.5.2012 ? jotain työtä?
14.6.2012 30717 km, 30000 huolto
4.7.2012 31574 km, jotain työtä?
13.8.2012 ? akun vaihto
24.1.2013 ? talvisäilytys, sisälaukut ostettu
20.6.2013 ? oikea peili vaihdettu
12.9.2013 37689 km, 40000 huolto + uudet renkaat Continental eteen ja taakse
11.4.2014 32056? km, talvisäilytys, väärä kilometrimerkintä tai päivämäärä? ei sovi muihin lukuihin lainkaan
21.7.2014 39571 km, body front lower 2 vaihdettu
8.4.2015 41964 km, talvisäilytys + kausihuolto
23.10.2015 44661 km, talvisäilytys
18.4.2016 44661 km, kausihuolto
2.5.2017 46223 km, talvisäilytys + kausihuolto
26.5.2017 46662 km, renkaan vaihto, Dunlop Roadsmart 3 120/70 ZR 17
3.7.- 26.7. 2017 47498 km, paljon oikean puolen osia vaihdettu, kaadettu?
18.8.2017 48117 km, akun vaihto
8.11.2018 50100 km, 50000 huolto, + talvisäilytys
26.6.2019 ? renkaan vaihto Continental 180/55-17
17.7.2019 52000 km,
Edit 2: kävin vielä pihalla katsomassa, rengastus vastaa em. huoltohistoriaa, edessa Dunlop, asennettu ilmeisesti 26.5.2017 ja takana Continental, asennettu ilmeisesti 26.6.2019.
Käy Traficomissa pankkitunnuksilla hakemassa pyörän tiedot. Omistajatiedot maksaa huimat 2 E. Siitä vois selvitä että eka omistaja on voinut olla vain vuoden ja käynyt jonkun pitkän reissun. Ja seuraava sitten ajellut vähemmän jne.
Etupäässä on jousen esijännityksen, vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säätö. Esijännitys säädetään sillä kuusiomutterilla mikä on pampun pinnassa. Esijännitys näkyy siinä tapin kyljessä, numeroitu 1 - 6. Paluuvaimennus säädetään siitä nupista yläpäässä, myötäpäiväään tiukkenee, siinä on jotain 17 "napsua". Puristusvaimennuksen säätö on pampun alapäässä, siinä on jotain 21 "napsua"
Takapäässä on se hard-soft ja sitten paluuvaimennuksensäätö iskarin alapäässä hammaskehällä, siinä 20 "napsua"
Tuolta saa käyttöohjeet, tosin kielivalintaa suomeksi ei ole:
https://www.yamaha-motor.eu/fi/fi/se.../owner-manual/
Onhan niitä vähäajettujakin aina tarjolla. Ei kaikki aja paljon vuodessa vaikka kuinka ois pitkänmatkan ajamiseen soveltuva pyörä ja välillä saattaa olla vuosia että tulee tosi vähä tai ei lankaan ajoa.Lainaa:
Joe kirjoitti
Osaatko sanoa mitkä ovat ns. "tehdasasetukset" eli mitä niihin pitäisi säätää jotta oltaisiin suunnilleen oikealla pallokentällä? Minulla on tuo ohjekirja ihan kirjana, suomeksi, tuli pyörän mukana, ja ehdin sitä eilen illalla/yönä selailla, mutta siinä vain sanotaan miten säädetään, ei että mitä sinne napsuiksi laitetaan....Lainaa:
Tinde kirjoitti
Ei ole oikein käsitystä. Täällä foorumilla on kyllä sellaisia asiantuntijoita jotka voi kertoa mikä on sopiva staattinen painuma jne. Edelliseen FJR:n -07 vaihdatin taakse öhlinsin jonka myyjä sääti.
Ok, kiitos. Pitänee ajella tänään Tampereen Yamaha Centteriin kyselemään tyhmiä.Lainaa:
Tinde kirjoitti
Pyörin jonkun aikaa netissä, siellä väitetään että käyttöohjeessa olisi suositukset. No, ei ole FJR:n ohjeessa mitään. Jenkkien FJRowner clubissa joku jamppa on tehnyt jonkunlaisen matriisin asetuksista, mutta pitäisi rekisteröityä että sen näkisi.
Pitänee joka tapauksessa pyytää jotain asiantuntijaa tarkastamaan että pyörässä on kaikki kunnossa ja saa samalla säätää sen jousituksen kun kerran asetukset eivät ole julkista tietoa. Eli ajattelin kääntyä tuon paikallisen Yamaha Centerin puoleen, jos eivät ihan ryöstöhintaa asiasta peri.Lainaa:
Tinde kirjoitti