Reipas kaato autobahnalla

[FiJeR]

Pyörä oli Yamaha FJR 1300 ABS vm-03 ja matkalaukkusetti oli Givi Maxia sekä 2x Keyless-sivulaukut.

Heinäkuun 16 päivä olin lähdössä Lübeckistä kohti Hannoveria. Keli oli lämmin ja kuiva. Ajoin yksin. Moottoritiellä A1 oli sen verran vähän liikennettä, että päätin ottaa pienen pyrähdyksen.

GPS:n näyttäessä 212 km/t alkoi keula väristä ja liike muuttui rajuksi woblaukseksi. Liikevoima oli niin raju, ettei stongaa pidellyt millään ja hidastusyritys ei myöskään auttanut. Hetkessä heiluminen ylitti kynnyksen, josta ei ollut paluuta ja ilmalento alkoi. Kuulin myöhemmin mopon päätyneen kaiteen yli vastaantulijoiden puolelle.

Selvisin murtumilla selässä ja asfaltti-ihottumalla. Nyt pitää vain odotella milloin saa uuden mopon.

[jyk4]

Hyvä ettet itseäsi telonut pahemmin kaiteeseen..
Näköjään isotkin möhkälemopot voi woblailla pahasti.
Pakko kysästä että oliko selkäsuojaa kun tuli murtumia selkään?

[factoryrider]

aika pahalta kuulsotta mut hyvä et oot hengissä

[Nomad]

Huh, huh. Ja mies on vielä hengissä! Onni pahassa onnettomuudessa!
Varustepuolesta olisi hyvä kuulla lisää.

[kawabata]

ohhoh. melekonen ihime, että olet tosiaan hengissä ja vielä on ajohalujakin. oliko pyörässä sivu- tai perälaukut? oletan, että oli, koska reissussa lienee olit ja olen lukenut, jostain että tuossa fjr1300 jammussa olisi laukkujen edesauttamaa tai aiheuttamaa wobblausta esiintynyt joissian koeajopyörissäkin.

[Agentti]

Siis kolmattasataa vauhtia ja ukko asfalttiin, huhhuh!
Onnea sulla on ollut onnettomuudessa.

Jäikö mitään mieleen kuinka oma vauhtisi pysähtyi, onnistuitko liukumaan vai lähtikö jätkä kerien?

[PrivateeR]

Huhhuh! Onnittelut ku selvisit hengissä. Hienoa nähdä että menohaluja löytyy vielä pahasta kaatumisesta huolimatta.

Niin ja mihinkäs ruumiinosiin sitä asfaltti-ihottumaa tuli?

[SamiN]

oliko pyörässä sivu- tai perälaukut? oletan, että oli, koska reissussa lienee olit ja olen lukenut, jostain että tuossa fjr1300 jammussa olisi laukkujen edesauttamaa tai aiheuttamaa wobblausta esiintynyt joissian koeajopyörissäkin.

Hyvin luettu

-----------


Aloittajalle:

Melkoinen tuuri ettei tuon pahemmin käynyt. Osaatko arvioida paljonko oli painoa takana? Oliko tiessä mahdollisesti heittoa? Melkoisen kummalliselta ja vaaralliselta kuulostaa tuollainen käytös pyörältä.

Hieno homma et kuitenkin kohtuu vähillä selvisit, varustus kiinnostais kuulla ja miks ei muutenkin tarkempaa selvitystä vauriosta varusteissa/kuskissa/mopossa. Niin se vaan on et huonossakin tuurissa voi olla mukana hyvää tuuria. Noista vauhdeista kadulla kaatuneista kun suurin osa ei ole kertomassa mitä tapahtui.

[hondamania]

Woblaus on paha kun se iskee. Ja siinä on keinot vähissä kun se kunnolla iskee. Takalaukku on minun mielestä se suurin ongelma näissä matkavehkeissä. Omassa Pannarissakin ajo-ominaisuudet heikkenee kertaluokan kun laittaa takaboxin kiinni. FRJ:ssä ilmeisesti vähän samaa vikaa. LT ja Wingi taitaa olla alunperin suunniteltu laukun kanssa ajettavaksi. No, asiantuntijathan sanoo, että takalaukulla max nopeus on 160 km/h. Säikähdyksellä on näemmä selvitty, pienemmistäkin vauhdeista on liitytty laulukuoroon. Ja asenne oikea, uutta pyörää kehiin. Olisiko nyt aika kokeilla Bemun GS ?

Saksassa FJR:llä myös ajaneena myönnän, että se on se takalaukku joka aiheuttaa epävakautta. Hotelliin kun jätti sen, niin pystyi sivulaukkujen kanssa ajeleen yli 2 satasia ilman ongelmia.

[MagnaMan]

Taitaa tuo takalaukkuongelma olla syynä siihen, ettei Hondan merkkikohtaiseen laukkusatsiin kuulu kuin sivulaukut. Ja niillä pystyy ajamaan ilman ongelmia kovempiakin nopeuksia.

Lykkyä pyttyyn jatkossakin pianomiehelle.

[(poistettu tili)]

Mä ajoin viime kesänä bläkkärillä sivulaukkujen kanssa mittarin mukaan 220km/h kun heijaus alkoi, tänä kesänä pelkän takalaukun kanssa 230km/h.

Mun laukut on Giviä, suuremmat kuin Hondan omat.

Fasussa mulla oli hyvä satulan päälle asetettu reppusysteemi, seuraavaan mopoon pitää vissiin katella jotain samanlaista seläntaakse tulevaa.

[Ampparix]

Voi poijjat rakkaat; miksi pitää ajaa henkensä kaupalla? Siis 220 ja woblaa? Kuinka monta vainaata pitää taas tänä kesänä
joukostamme löytyä? Ei ei ei ja kerran ei. Vai sitäks varten nää on?

[RSLook]

Eikös laukkujen ohjeissakin mainita ettei lastatulla takalukulla saisi ajaa yli 120km/h?

[sakuc]

Voi poijjat rakkaat; miksi pitää ajaa henkensä kaupalla? Siis 220 ja woblaa? Kuinka monta vainaata pitää taas tänä kesänä
joukostamme löytyä? Ei ei ei ja kerran ei. Vai sitäks varten nää * on?

crai more n00b

orig. postaajalle, tälläset sattumat kandee jättää nesteenbaarin tasolle, täällä sut vaan teilataan julkisesti...

[Ekku]

Voi poijjat rakkaat; miksi pitää ajaa henkensä kaupalla? Siis 220 ja woblaa? Kuinka monta vainaata pitää taas tänä kesänä
joukostamme löytyä? Ei ei ei ja kerran ei. Vai sitäks varten nää on?

On se vaan hyvä kun ei satu Bmw woblaamaan laukkujen kanssa.

Oli suoraan sanoa ilo ajaa autobaanaa vaihtelevalla 160-240 nopeudella.

Pyörä meni kuin juna.

Niiden Bemarin laukkujen kanssa se nopeusrajoitus olisi vissiin 160km/h, mutta tuntuu nuo kyydissä pysyvän isommallakin vauhdilla.

On se sentään hyvä huomata, että sekin pyörä on jossain olosuhteissa loistava, kun ei niitä ominaisuuksia täällä Suomessa pääse hyödyntämään.

[Nakke]

Eikös laukkujen ohjeissakin mainita ettei lastatulla takalukulla saisi ajaa yli 120km/h?

Se on vain valmistajan takaama nopeus laukun pysymiseksi kiinni kiinnityksissä ettei tule perässätulijaa suoraan päin näköä.

Itsellä tapana sitoa laukut vielä irtohihnoilla kiinni laukkutelineen runkorakenteisiin.

Viime syksynä Kawan ZZR:llä matkavauhti välillä 170 - 200 km/h ilman mitään värinöitä.

Oli sivulaukut, takalaukku ja pelkääjän paikalla laatikko kaljaa ja sen päällä vielä Ortlieb'n 80 ltr:n säkki täynnä tavaraa.

Tuohon ns. woblaukseen liittyy monta eri tekijää, yhtenä edelläajajan aiheuttama turbulenssi ym.

Niiden Bemarin laukkujen kanssa se nopeusrajoitus olisi vissiin 160km/h, mutta tuntuu nuo kyydissä pysyvän isommallakin vauhdilla.

180 lukee Sport laukkujen asennusohjeessa...eikä woblannut isommassakaan vauhdissa. Takalaukusta en moista "rajoitusta" löytänyt.

Takalaukku woblaus empiiristen tutkimusten mukaan poistuu kun on kyytiläinen.

[Puppe 67]

Hyvä ettet itseäsi telonut pahemmin kaiteeseen..
Näköjään isotkin möhkälemopot voi woblailla pahasti.
Pakko kysästä että oliko selkäsuojaa kun tuli murtumia selkään?

No ei satavarmana ollut , jos kerran selkään tuli murtumia tai sitten siellä takin sisässä oli joku pahvinoloinen ja -näköinen olematon suoja. Eipä luulis olevan se 150 Ekun hinta liikaa sijoitettuna siihen kunnolliseen panssariin ....

[Mr. Pan]

Sehän takalaukku on ihan järettömässä paikassa, kaikkien fysiikan lakien vastaisesti, pitäisi lailla kieltää. Kuviltelkaa nyt taka-akselin takapuolella (keventää keulaa), korkealla (tuuli ja pyörteet tarttuu) ja monesti aivan hengettömillä kiinnikkeillä ( kiinnikkeet jotain apina-ainetta ja laukku itsessään letuaa puolesta toiselle).

[Hannu59]

On se vaan hyvä kun ei satu Bmw woblaamaan laukkujen kanssa.

On se sentään hyvä huomata, että sekin pyörä on jossain olosuhteissa loistava, kun ei niitä ominaisuuksia täällä Suomessa pääse hyödyntämään.

Uudemmista en tiedä, mutta ainakin minun 2003 malliseni takalaukku ei olisi varmasti aiheuttanut mitään aerodynamiikkaongelmia vaikka pyörä olisi liikkunutkin paremmin kuin RT.

Kuinka tuollainen rasia voisikaan mitään aiheuttaa? Ei ainakaan ellei sitä nosta Pannarin tai FJR:n takalaukkuun.

Bemu on kiva matkapyörä, mutta noiden vanhojen mallien laukkusarja ei todellakaan ole niiden paras puoli

[(poistettu tili)]

Niiden Bemarin laukkujen kanssa se nopeusrajoitus olisi vissiin 160km/h, mutta tuntuu nuo kyydissä pysyvän isommallakin vauhdilla.

180 lukee Sport laukkujen asennusohjeessa...eikä woblannut isommassakaan vauhdissa. Takalaukusta en moista "rajoitusta" löytänyt.

Takalaukku woblaus empiiristen tutkimusten mukaan poistuu kun on kyytiläinen.

Mikä on tämä juna? K1200S ?

[Jarge]

Hyvä ettet itseäsi telonut pahemmin kaiteeseen..
Näköjään isotkin möhkälemopot voi woblailla pahasti.
Pakko kysästä että oliko selkäsuojaa kun tuli murtumia selkään?

No ei satavarmana ollut , jos kerran selkään tuli murtumia tai sitten siellä takin sisässä oli joku pahvinoloinen ja -näköinen olematon suoja. Eipä luulis olevan se 150 Ekun hinta liikaa sijoitettuna siihen kunnolliseen panssariin ....

Voi niitä murtumia tulla vaikka selkäpanssari olisikin. Selkäpanssari ei auta selkärangan suuntaisiin iskuihin ja niissä tulee helposti kompressiomurtumia.

Nimimerkillä 'itsellä tällainen murtuma selässä'

[FiJeR]

Ilmalennosta ja laskeutumisesta en muista mitään vaikka taju meni vasta ryömittyäni kaistalta keskikaiteeseen nojaamaan. Taisin pyyhiä jonkin matkaa vasenta kaistaa.

Puku oli BMW Airflow 3 -kesäpuku, jonka housut pitivät jalat täysin ehjinä. Takki meni aivan riekaleiksi, mutta ihottumaa ei tullut kuin pariin kohtaan sen alla. Erillistä selkäpanssaria ei ollut.

Olen ajanut kovempaakin saman laukkusetin kanssa, mutta todellakin matkustajan kanssa. Veikkaan, että arvionne takalaukun nosteesta on oikea. Rankka oppitunti.

Pyörästä olen nähnyt vain muutaman poliisin ottaman digikuvan kameran omalta pieneltä näytöltä. Keulan katteista ei näkynyt enää palaakaan. Koko perä oli päreinä laukkutelineen revettyä irti. Maxia päätylaukku oli myös päältä raapiutunut, joten oletan mopon matkanneen hetken selälläänkin. Mahdollisesti kiivettyään kaiteen yli vastaantulijoiden puolelle.

[Ekku]

Niiden Bemarin laukkujen kanssa se nopeusrajoitus olisi vissiin 160km/h, mutta tuntuu nuo kyydissä pysyvän isommallakin vauhdilla.

180 lukee Sport laukkujen asennusohjeessa...eikä woblannut isommassakaan vauhdissa. Takalaukusta en moista "rajoitusta" löytänyt.

Takalaukku woblaus empiiristen tutkimusten mukaan poistuu kun on kyytiläinen.

Mikä on tämä juna? K1200S ?

Sehän se.

Takalaukkua mulla ei olekkaan, mutta sellainen pieni tavararulla oli takapenkillä poikittain.

Minun mielestäni oikein hyvän tuntuinen matkapyörä kovempiin matkavauhteihin ja kulutuskaan ei tunnu nousevan juuri lainkaan vauhtia lisättäessä.

[JJJ]

Niiden Bemarin laukkujen kanssa se nopeusrajoitus olisi vissiin 160km/h, mutta tuntuu nuo kyydissä pysyvän isommallakin vauhdilla.

180 lukee Sport laukkujen asennusohjeessa...eikä woblannut isommassakaan vauhdissa. Takalaukusta en moista "rajoitusta" löytänyt.

Takalaukku woblaus empiiristen tutkimusten mukaan poistuu kun on kyytiläinen.

Asensin fz1 jammuun takalaukun ja ensimmäistä kertaa kun laskin motarilta ramppiin ja laskin kädet irti stongasta niin alkoi hillitön ravistus. Itseasiassa alkaa jo alle 50 nopeuksissa eikä ole merkitystä onko jo kyydissä vai ei. Tässäkö syy miksi mm. kappa pitää fz1 telineeseen asennettavan laukun maks. kokona 35 litraa ?

[jarim]

Juttelin yhden Oululaisen MP Poliisin kanssa ja sanoi että tuo vanhempi FJR posliini-varustuksella (eli laukkujen kera) on aivan hirveä ajettava, ei puhettakaan yli 200km/h ylityksistä. Uudempi pelaa kuulemma moitteetta myös suuremmissa nopeuksissa. Harmi homma tuo aloittajan tapaus.

[Torna]

Oma zzr woblaa ihan älyttömästi, kun päästä stongasta irti, jos rengas paineet heittävät edes 0.2 baria takana. Nykyään tuleekin joka tankkauksen yhteydessä vedettyä noi ilmat myös renkaissa kohdilleen. Treadin aloittajalle pikaisia paranemisia ja ISO hengissä säilymisestä .

[Matva]

Givi Maxia yksi päällä antaa viitteitä jo 120 nopeuksissa,,,
Kaksi päällä ei havaittavia ongelmia ainakaan alle kahdessasadassa, rengaspaineet ok!