Printable View
nyt tarvittais apua.jos jollakin olisi jäänyt sc24 mallin staattoria pyörii nurkiin. en tahtonut löytää ees ebaysta .ja mahtaako jossain muussa hondan koneessa olla samaa tai voiko noita korjata kaikki apu kelpaa on meinaa kelit kohillaan ja pyörä seisoo:itkupilli:
Yksi löytyi saksan ebaysta Kliketi-kliks, aika arvokas. :paikallatuulee:
Ootko noista kotimaisista mp-purkaamoista kysellyt? Ainakin Mp-purkaamo Korvanon sivuilla pikaisella googlaillulla löytyy purettava "myydään myös osina" moottori.
olipa kallis:kääk: .joo purkaamoille olen laittanut viestiä niitä odotellaan toivottavasti on paremman hintasia. kiitos linkistä nyt tiedän millä nimellä voin etsiä
Itse latausongelmien kanssa painineena ymmärrän tuskan. Onneksi omaan mopoon auttoi jännitteensäätimen ja akun vaihto. Kannattaa kuitenkin miettiä hankkiiko käytetyn staattorin. Hondan staattori kun voi olla valmiiksi heikossa kunnossa. Ainakin nimim. Finn tekee omien sivujensamukasn talvisin staattoreiden käämityksiä (on osaava kaveri). Kannattaisiko kysyä löytyisikö apua sitä kautta, vaikka onkin kesä.
Tuolla varaosanumerolla 31130-MS2-611 taitaa saada tuolta David Silveriltä tilattua. Hieman halvempikin taitaa olla. Kannattaa ainakin kysäistä. :)
https://www.davidsilverspares.co.uk/...t_31130MS2611/
sc24:ssa oikein ulkoinen laturi. Saksan ebaystä löytyi jotain. Sc24:n laturi ei kovin häiriöherkkä. Voisko latausongelma johtua jostain muusta?
Laturi: http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=...&_sacat=131090
Jännitteensäädin: http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksi...at=0&_from=R40
Hakusanaksi "Lichtmaschine cbr sc24"
Luulis tuohon pyörään löytyvän purkaamoista käytettynä.
noniin kahdelta purkaamolta sain vastauksia kaikki mennyt .siitä tuli toi laturi mieleen kun jänniteen säädintä kans epäilin mutta vaihdoin uuden akun, latasin täyteen ja lainasin kaverita ehjän säätimen niin lataus näytti ilman valoja 12,5-13.4v valot pääl tippus 12.2-12.7 kieroksia noin 5000 niin nousi 12.5-13.2 ilman valoja melkein sama tulos. sitten laitoin laina säätimen takaisin kaverin pyörään mittasin siinä latas heti jotain 13.3-14.7.siitä meinasin et laturi olis rikki. mutta bilteman akku, tarvii varmaan käydä viellä jossain akku liikkees kattoo ette ole oikkarissa ps.niin aika iso ongelma toi kun ei ymmärrä sähköistä paljon tänään mittaan viel ton laturin virran niistä keltasista johdoista .kiitos avusta kaikille
Putsaa samalla liittimet ja maadoitus.Lainaa:
henkka 71 kirjoitti
Eikös tuo ole aivan normaali 3-vaihe staattori? Sellaisen kunto on melko helppo tarkastaa. Mittaa käämit keskenään, jokaisen pitäisi olla yhteydessä toiseen, vastusta korkeintaan muutama ohmi. Ja sitten käämit maata vasten. Maavuotoa ei saa olla lainkaan. Täällä kytkennän periaatekuva http://www.electrosport.com/technica...g-system-works.Lainaa:
henkka 71 kirjoitti
nyt koitin mitata keltasia johtoja mitään tapahtunut muuta kun pyörä kävi köykäsemmin.mitasin maa yhessä keltasessa vuoron perään punassella viereisiä koitin jos ymmärsin rinnakkain mittauksen oikein.toi käämien mitaus on varmasti helppo kun ymmärtää jotain varsinkin mittarin käytöstä no tarvii kattoo jos löytyis joku viisaampi tuttu
@ henkka71, Älä irroita lautura ennenkun olet tarkistanut, miten sen saa takaisin paikoilleen!! Muistaakseni siinä on omat ongelmansa. Mahdollisesti akselilla olevat rattaat ja jne tippuu sisään koneeseen, jolloin koneen avaaminen on seuraava aihe.
Toi laturi näyttää olevan samanlainen kuin autoissa. Eli lataa vaan sillon kun pyydetään, toisin kuin normi kestomagneetti laturi joka lataa jatkuvasti täysiä. Sen takia et voi mitata sen antamaa jännitettä johdot irrotettuina. Ja aivan oikein, silloin kun käämiä ei magnetoida niin se pyörii ilman vastusta (eikä siis generoi jännitettä). Kestomagneetti laturista voi suoraan koneen käydessä mitata myös että se ihan oikeasti toimii koska lataus on kokoajan vakio.
Tuossa on kahdet käämit tuon toimintaperiaatteen takia, roottorissa ja staattorissa. Sun pitää mitata ne molemmat. Roottorin käämit generoi magneetti kentän ja staattori sitten siitä virtasta.
Eli voi olla että esm roottori ei magnetoi kunnolla ja staattorin vaihdosta ei ole mitään hyötyä. Uskoisin että jos staattorin käämit ei ole oikosessa maahan ja ohm määrät on kaikissa ristiin samat niin se on ehkä.
Roottorin voi luultavasti mitata vaan kun irrottaa ja purkaa ton laturin...
En tiedä miten tuossa on toteutettu roottorin magnetointi virran anto, voi olla että on jänösäätimen yhteydessä mutta voi olla että ei ole... jos magnetointi virta on heikko, niin on latauskin.
onneks tulin katoo viel meinaan just ajattelin irrottaa .no nyt lähen tarkastaa akun viel akku liikkeeseen kun pystyy ajaa ilman valoja hyvin kun silloin ei tyhjene mutta valot pääl kylläkin .:)
Autossa (niinkuin varmaan tässäkin) toi magnetointi on toteutettu hiilillä. Joiden kunto olisi syytä tarkistaa ihan ensimmäisenä,Lainaa:
Murina kirjoitti
hemmetti kävin korjaamossa kysymässä apu tohon lataukseen .mut sano heti et heitä toi bilteman akku mäkeen ja hae akku niin siten vasta kannataa mittailla :O ja käsittääkseni staatorissa ei olisi hiiliä mitä vaihtaa et toimeis erilailla kuin tavis laturi mut korjatkaa jos olen vääräs
Joo, se on näköjään kun uskoo näitä Veijo Esson tietäjiä :grin:Lainaa:
henkka 71 kirjoitti
Eli tuolla mitään hiiliä ole, ihan "normaali" prätkägeneraattori, jossa kestomagneetti pyörii tuon staattorin ympärillä. Ja jos akku/säädin on "varmasti" kunnossa, niin staattorihan tuolta on kaput, pitäisi kyllä onnistua mittaaminen ihan noiden yleisten vianetsintätaulukoiden kautta (vastus, vastus maahan ja käämeistä lävtevä VAIHTOjännite.
niin meinasinkin .elikkäs nyt käyn palautamassa biltsikan akun ,jännite oli näämä ladatuna 12.3 jos vaikka uusi ja justiinsa hapotettu auttais, sitten on se eliminoitu. huomenna ollaan varmaan taas viisaampia kun saadaan uusi ladattua ja paikalle
En tiedä mallista mutta olin katselevinani service manuaalia ja sen mukaan tonnisessa on autolaturi tyyppinen:Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Liite 4924
tossa ohjeet testaamiseen jne jne: http://dombike.narod.ru/rus/manuals/.../scan/0088.gif
Mutta Honda ihan outo lintu ja voin olla väärässä ja katselen jonkun ihan muun mallin speksejä.. (HONDA CBR 1000 F SC24)
No monessako autossa olet nähnyt hiilettömän kenttäkäämilaturin (brushless field coil alternator)?Lainaa:
Murina kirjoitti
Mittausohjeet tuossa hyvät, noilla se vika löytynee. Noissakaan ei vaan kuvata muuta kuin staattorin vaihto, missä/miten tuo kenttäkäämi (roottori?) mitataan ja saa virtansa (kun ei ole niitä hiiliä)?
Edit: Ja tuon http://www.pearen.ca/dunlite/BrushlessAlternators.pdf mukaan kyse ei ole autolaturi, vaan pikemminkin tuulivoimageneraattori (aikasten vihreetä :D).
Oli siellä ohjeet roottorin mittaamiseen, kaksi piuhaa requlta. Miten sitten toteuteutettu ei oo selvennetty eikä niin paljoa kiinnosta että jaksaa kaivaa.
Ja on joo brushless mutta silti kenttäkäämillä eikä kestomagneeteilla joten ei ihan normi mp laturi. Tosin onhan noita muissakin esm suitsissa jne ja mieluummin mäkin tollasen ottaisin kun kesto vehkeen.
Mutta joo, toivottavasti tulee kuntoon.
no nyt on laitettu stormilta uusi akku eikä vaan toimi .vaikka omien mittauksien mukaan kaikki kunnossa mutta ilmeisesti mittaan väärin .mut joku teistä kun osaa käyttää noita mittareita niin tulisin mielellään tarkastaa vielä noi staattorit ja jännitten säätimen etten turhaan osta .elikkä jos joku osaa ja viittiin pientä korvausta vasten tehdä ton mittauksen ja asuu suhkot lähellä turkua niin ajelisin tarkastetavaksi .:orgmp:
Hanki korjausmanuaali, josta on muutenkin hyötyä.Lainaa:
henkka 71 kirjoitti
Joo toivottavasti tulee kuntoon. Rakenteen takia vaan näyttää tyyriiltä.:sad3: Säädin/staattorivikaa kuitenkin epäilen, noita kenttäkäämejä (tässä roottoria) ei kuitenkaan kauheasti kuormiteta, periaatteessa vakiovirralla, jotta saadaan tuo pyöricä kappale magnetoitua.Lainaa:
Murina kirjoitti
Susnissa (noissa mun ex GSX-F:ssä ja Gixxerissä) oli tosiaan automaailmasta tuttu laturi, hiilineen päivineen (itseasiassa Suzukissa oli jo 70-luvun alussa noissa GT380 - GT750 malleissa tällainen, yhdet hiilet olen vaihtanut juurikin latauksen katoamisen vuoksi).
no niin ei kenelläkään muullakaan näytä onnistuvan toi mittaus homma. mutta kiitos paljon neuvoista tarvii etsiä sit vaan turun alueelta jokin korjaamo mikä tietää sähköstä.löytyykö tähän ehdotuksia
mitä jos vaihtais vaan sen staattorin, kun säädin on
kerran katottu et toimii. eiköhän se siitä stemppiä