Printable View
Kone lämpimänä tyhjäkäynnille laskiessa kuuluu putz , tekee tämän myös kun veto päällä ihan pienillä kierroksilla ja silloin veto notkahtaa. Eli esim. kun pysähtyy valoihin ja lähtee taas.....
Näyttäs lyövän bensahöyryä ilmanimuputkesta, josta tulee tuo ääni. Ja oire on vielä satunnainen.
Kaasarit oli talvella auki ja putsattu, mut vikaa en nyt älyä?
Honda bläkkäri siis..
Intake valve eli imuventtiili? Oli joskus 1-cyl. kahdella kaasuttimella DR800 ja siina teki samanlaista kun oli pinta liian ylhaalla kohokammiossa (fuel bowl on kai kohokammio?)Lainaa:
Petsku kirjoitti
bensan pintaa minä vähän epäilen itsekin, mut kun ei ole säädettävissä, uutta osaa pitäs hommata...Lainaa:
GoSpel kirjoitti
Voip bensa höyrystyä liian aikaisin.Olisiko joku lämpökilpi poissa paikaltaan:dunno:Pääsee kuumenemaan liikaa kaasarit.
Kohokammiossa bensa pintaa voi säätää taivuttamalla kohon vartta. (Vai onko bläkkärissä vapaana uiva koho?)Lainaa:
Petsku kirjoitti
Laihalle menee se pyttyy joka puzahtaa, kaasarit synkattu ja tyhjäk. seokset ok ?Lainaa:
Petsku kirjoitti
Samaa mieltä edellisen kanssa. Laihalle menoon on tosin useitakin syitä - kohokammion pinta tai kökköä tyhjäkäyntipiirissä tai imuvuoto noin aluksi.:orgmp:
Viime talvena venttiiliensäädön jälkeen kaasarit synkattu, itseasiassa olivat samoissa lukemissa keskenään eli ei säädön tarvetta.
Kaasarit eli suuttimet ja kohokammiot putsattu, ja tyhjäkäyntiseos vartin yli(rikkaammalla) tehtaanarvon.
Ilmavuotoa epäilin eka, mutta nyt kun käytin konetta ilman ilmaputsaria niin näin bensahyörypilven... PUTZZ
okei, siinä kun ei varsinaista taivutettavaa liparetta ole...Lainaa:
mopokesa kirjoitti
Aivastiko se putsarilla kans? Ilman putsaria saa liian vapaasti ilmaa niin homma ei toimi kunnolla.Lainaa:
Petsku kirjoitti
kyllä aivastaa...Lainaa:
shyhander kirjoitti
Tämän olet varmaan tarkastanut, mutta onhan sinulla nokkien ajoitus varmasti oikein? Kokemuksen ukaan saattaa käydä vaikka on hampaan pielessä. EI kuitenkaan välttämättä käy ihan nätisti...
Samoin se toisen nokan päässä oleva triggeri + anturi. Onhan ok, kunnolla kiinni ja oikeassa paikassa.
Nuo vaikuttaa syttyyn. Sen voi tarkistaa lampulla kampiakselin päästä isompia purkamatta. Kunhan ottaa sen lukun auki ja ykkösen johdosta ajoituslampun signaalin.
Toivottavasti alkaa löytymään vika.
siis nokathan kyllä oli irti, imuventtiileitä piti säätää....
Kyllä tuo viittaa nokka-akseleiden ajoitusvirheeseen,kohokammioiden polttoainepinnoissa on yleensä toleranssi +-1mmLainaa:
Petsku kirjoitti
Venttiileiden säädössä nokka irti, hmmm, tarkista nyt nokkien ajoitus ekana
Jos olen oikein rivien välistä ymmärtänyt niin nokat oli kyllä irti välyksien katsomisen takia mutta vain koska jotkin pultit katkesi kanteen?
ajoitus ok, ja pärskivästä kaasarista löyty lievästi jumitteleva neulaventtiili, se on ny tilattu....
Huomasinkin vasta nyt tämän ketjun, itsellä tekee kylmänä kun laittaa käyntiin satunnaisesti kerran tai kaks tuon "putz" äänen, ei lämpimänä, eikä muutoinkaan ja tätäkään ei läheskään joka kerta. Mut tiedänpä nyt mistä ja miten alan vikaa hakemaan jos tuo tuosta pahenee.
Enemmänkin ajatellut että ehkä "ryyppy"piiri :)- vuotaisi ihan pikkasen joltaki kaasarilta mut kun varsinaista vaivaa ole ilmaantunut niin olen antanut asian olla kun muuten toimii kivasti. :thumbup:
EDIT: Tsekkaa samalla ettei "ryyppy"piirissä ole skeidaa joka estää niiden mäntien alas asti painumisen jolloin joltakin pytyltä kanava jää pikkasen ravolleen ja saattaa antaa koko ajan liikaa soppaa ja tästä johtuen ehkä myös "Putzz & Tsup"
Siis kohon venttiili? Millä paikallistit sen?Lainaa:
Petsku kirjoitti
Duunissa kun kaasareita "työstän" niin kokeilen noiden venttiilien pitävyyden pienellä painemittarilla varustetulla käsipumpulla ( 0 - 2 bar). Kaasari käteen nurinpäin, painetta be letkun nipasta ja mittrista näkee pitääkö, 0,5 -1 bar pitäisi pitää, ranneliikkeellä kaasutin oikeinpäin ja takas ja uudestaan painetta, huomaa myös takelteleeko koho. Kotona kokeilin poitsun mönkkärin kaasarin ihan vain letkusta puhaltamalla/imemällä. Tulvimista aiheutti neulaventtiilin holkin ja kaasuttimen rungon välisen o-renkaan huono kunto.
Ei, kyllä tuo putz kertoo laihasta seoksesta. Jos uusi neulaventtiili ei auta niin koita säätää seosruuvista rikkaammalle, ja vain sitä yhtä kaasaria.Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Mutta kuten sanottu jo aiemmin tässä ketjussa, myös vuotava imuventtiili tai väärä nokan ajoitus voi aiheuttaa tupsahtelua.
Liian rikas seos sitä ei aiheuta, siitä olemme samaa mieltä. :thumbup:
Nokan ajoitus vaikuttaa jokaiseen pyttyyn ja kaasariin eli ei se ? Venttiilivika tämä toki voi olla.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Niin no tarinahan ei kerro, että onko se nimenomaisesti vain yksi sylinteri joka tupsauttelee, vai vaihteleeko tupsauksen päästäjä täysin satunnaisesti, jolloin se vaan tarkoittaa sitä, että liikutaan seoksen tai venttiilien aukeaman suhteen "ihan rajoilla".Lainaa:
jr66 kirjoitti
Ja voihan nokan ajoituskin vaikuttaa yhteen sylinteriin enemmän kuin toiseen, mikäli esimerkiksi venttiilinvälys on jossain sylinterissä ihan minimiarvossaan ja toisessa sitten taas maksimiarvossaan, tms.
Omassa twinissä oli edellinen omistaja laittanut sytystulppien johdot väärin. Kaksi tulppaa per pytty, mutta iskikin kipinän samaan aikaan molemiin. Siis kaksi puolaa, jotka molemmat ruokkii samaa pyttyä kerralla. Pytyissä siis kaksi tulppaa. Meni hetken, koska vika oli jotenkin epätodellinen. Vika hyvin samantapainen. Aivasteli ja kävi hermostuneena. Ihmeesti kyllä pystyi kyllä ajamaan.Lainaa:
Petsku kirjoitti
^ Kaverin Bläkkärissä sekosi tulpanjohdot kun itse vaihtoi tulpat juuri ennen talviseisontaa, ihmetteli keväällä että mikähän tuli talven aikana kun ei enään käy, kiikutti mulle katottavaks, oli nolona kun kyselin että tekikö jotain ennen talviseisontaa. Johdot oikeaan järjestykseen niin alkoi toimimaan.
Jos nuo menevät ko mallissa sekaisin niin ei sitten käy juuri ollenkaan, sylkee, räkii ja paukuttaa, ja vie soppaa ihan hulluna.
Ketjun aloittajalle:
Onkos kaasuttimet muuten synkattu sen purku ja puhdistus operaation jälkeen, eräs V-mx poksutteli ja stumppaili ihan randomina ja alkoi toimimaan synkkauksen jälkeen.
Missä kunnossa alipainekalvot oli, entä luistit ja jouset? Onko porattu luistin reikiä ja laitettu esim. löysemmät Dynojetin jouset?