onkos noista kellään kokemuksia ? noihan olis kätevä vaihtoehto eri ajoasentoihin ! ilmeisen nopeasti saisi säädettyä touringista ratailuun !?
http://stores.sportbiketrackgear.com/Detail.bok?no=7662
Printable View
onkos noista kellään kokemuksia ? noihan olis kätevä vaihtoehto eri ajoasentoihin ! ilmeisen nopeasti saisi säädettyä touringista ratailuun !?
http://stores.sportbiketrackgear.com/Detail.bok?no=7662
Satuitko hankkimaan nuo riserit?
Itse hankin ko palikat 10r kawaan.
Tyytyväinen olen kyllä ollut. Alkuun hieman epäilytti liitosten pitävyys, mutta hyvin paikallaan ovat pysyneet.
Alimmassa asennossa ei välttämättä saa yläkolmiosta (tulee liian etäälle pumpusta) riippuen käännettyä kaikkiin mieleisiin suuntiin, mutta muuten omat halut saa toteutettua kyllä.
Ensiasennus vie tajuttomasti aikaa, mutta nyt valmiilla sähköpalikoiden reijillä väittäisin alle puoleen tuntiin kääntäväni "korkeasta suorasta" tangosta originaaliin "kahvat polvissa". :grin:
Mielenkiintoisen näköiset. Kenties ok. Onkos kellään tämmöisistä kokemusta
gilles variobars kääntyy sitten melkein joka suuntaan ei vaan ylös ja alas vaan myös sivulle ja eteen?
https://www.youtube.com/watch?v=EllUW9ppvy4
http://www.motorcycle-road-and-race....0_655_660.html
milenkiintoinen paketti.
https://www.youtube.com/watch?v=uGT1BQH6l54
Väittäisin että noissa apexin tekeleissä on aavistuksen monipuolisemmat pyörittelymahdollisuudet. Rajoittavina tekijöinä ei ole kun jarru- ja kytkinkahvojen rakenne, sekä tuo yläkolmion koko joka vaikuttaa sitten tuossa ala-asennossa.
Gillesin lukitukset ovat taasen reippaasti tukevammat, mutta niin on myös hinta :)
Olen katsellut myös Woodcraftin risereita mutta taidan kuitenkin laittaa muutaman kympin lisää ja hankkia Apexit.
Kiinalaisia risereita http://www.ebay.co.uk/itm/Black-Clip...item46220a7fe7 olisi todella halvalla, mutta 51 mm koko jostain syystä puuttuu. Homman saisi toki toimimaan ostamalla 53 milliset ja laittamalla millistä alumiinilistaa väliin.
Karskimmat tyypit ovat hoitaneet homman ilmaiseksi asentamalla orkkis clip-onit keulakolmion yläpuolelle. Itsellä ei uskallus tuohon riitä :sad:.
Samaa siis tuskailet kun itse keväällä :D
Itselleni perustelin apexit laajan säädön vuoksi, sekä sen että rahat ei mene hukkaan kun paluu vanhaan on mahdollinen samoilla palikoilla. Bonuksena tulee muutaman sentin leveämmät vaihdettavilla osilla olevat kliparit.
Nyt lähes suora "tanko" ja kliparit yläasennossa, hauskaa on. :orgmp:
Toiset reijät tein valmiiksi alkuperäisiin asentoihin jos alkaa joskus tökkimään / radalle tarve niin ei montaa minuuttia mene.
Käsittääkseni kliparien siirto/ kääntökään mikään huono ratkaisu ole. Tosiaan ilmaistahan se vielä on. Ja ainahan alkuperäisiin lukkopisteisiin voi vaikka tangon tehdä varmistamaan. :;):
Kiinan ihmeistä koitan pysyä kaukana (tai no kahvat sorruin pitkän tutkiskelun jälkeen laittamaan). Valvonnan tasoon noinkin merkittävässä ja lujuutta vaativassa osassa en luota. :kääk:
Myssyä syvemmälle ja mietiskelyä jatkamaan :thumbup:
Tai miksi et vaihda mopoa mieleiseksi :blink::blink: <-sarkasmi :thumbsup:
Ittellä R1sessä noi apexit, ja en vaihtaisi niitä enää pois. Ajoasento on ihan eri, eikä silti näytä tyhmältä niinkuin krossitangon kanssa näyttäisi tällänen katettu mopo.
Hintavat ehkä joo, mutta taatusti hintansa arvoiset. Monet laittaa putkistoihin yms tuhansia euroja, mutta ajomukavuuteen panostus onkin sitten pyöreä 0.
Tuolla R1 ketjussa ollaan juteltu näistä. Sivulta 69 alkaen http://www.moottoripyora.org/keskust...-YZF-R1/page69
Mitä kaikkea asennus teettää?
Ilmeisesti kahvoihin joutuu tekemään porauksia sähkökytkinpakettien kiinnittämiseksi ja letkuja/vaijereita joutuu ehkä mallailemaan uusiksi ja nestesäiliöiden kannakkeet menee uusiksi tai niitä joutuu modaamaan?
Riippuu täysin pyörästä ja siitä mihin asentoon haluaa käännellä.
Listasi kattaa tod.näköisesti tarvittavat toimet.
Jarruletkuissa saattaa rajat tulla vastaan samoin kaasuvaijerissa, mutta kuten mainittua riippuu mistä roikkuu.
10 kawassa:
Sähköjä ja kaasuvaijerit kierrättämään toista kautta, kun kaikki muutenkin irti niin eipä tuo työlääksi käynyt. Jarruletkut tuskin olisivat alkuperäisinä riittäneet.
Jarrunestesäiliölle sai suunnitella uuden paikan, rosterinpalaan pari reikää ja lähimmän pultin alle kiinni :boring:.
Radikaalimmalla muutoksella sai sitten alkaa tutkimaan minkä verran katteita pitää muokata.
Asennuksen vaikein ja työläin osuus oli se että saa kahvat mieleiseen asentoon. Niitä säätömahdollisuuksia kun riittää. Sitten vasta pääsee harkitsemaan porailua.
Itselle porasin vain syvennykset sähköille ja kaasulle, kun ei ollut tarvista läpi asti porailla. "Reikiä" tuli molemmille sähköille ja kaasupaketille (ja toinen kierros toiselle asennolle).
Noniin, Tuli itellekkin tilattua -08 R1 toi 3" apexi setti, punosletkut teetätin parin sentin pelivaralla varmuuden vuoksi.. Mites Jammu miehillä on kytkin/kaasuvaijereiden pituudet riittänyt? Katkaisijan sähköjä ilmeisesti joutuu kierrättämän erikautta? :dunno: Asennus hommiin pitäis ruveta alkuviikosta ja kaikki vinkit on tervetulleita ettei tulisi niin paljo ylimääräistä tehtyä..:)
//A
Lainataan vanhaa topicia:
Osaako kukaan sanoo mistä noita APEX:n clipareita sais euroopasta? Ison veden puolelta tuolta puolen tilaaminen ei oikein nykyisellä euron kurssilla houkuttele.
Tuossa yksi paikka: https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j...YMajEVj1_RDYUQ
Tosin kun Apexit ovat amerikkalaista kamaa, niin varmaan kurssiero näkyy myös eurooppalaisesta kaupasta ostettaessa.
Kiitoksia. Aikalailla samaan hintaan tulee näköjään euroopasta kuin jenkeistä, mutta ei tartte maksaa tulleja. Jenkkihinta posteineen oli n. 250€ kun pikaseen vilkasin.Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
http://www.allrightshop.fi/tuotteet/...ons-black-48mm
Tossa yks vaihtoehto, jos korkeussäädöks riittää cliparin liikuttaminen keulaputkessa. Kahvan kulma on säädettävissä. Mulla ois ylimääräsenä yhet 50mm versiot jos joku tarvii.
Joo, noita Dicen klipareita aluperin mietin, mutta ne oli loppu ja lainatuilla LSL-klipareilla tuli todettua, että jos tanko on tuossa perinteisessa paikassa kliparia kiinni, ottaa klipari ikävän ajoissa mittaristoon kiinni. Eka meinasin modata etuhäkkiä, mutta sit sattu silmään noi apexin cliparit, jotka saa asennettua niin, että se tanko tulee iskariputken sivulle eikä etupuolelle, jolloin ei tartteis modata etuhäkkiä. Apexilla olis tuo korkeussäädettävä malli ja sit GP-malli ilman korkeussääntöä, joista kummassakaan tanko ei vie tilaa iskariputken etupuolelta.Lainaa:
Damsku kirjoitti
Toki jos vaikutat pk-seudulla niin mielelläni mallaisin noita Dicen klipareita paikoilleen ja voin ne ostaa pois kuljeksimasta jos eivät törmäile kuten LSL clipari.
Edit. Ja nimenomaan 50mm halkaisijaiseen putkeen passeli on hakusessa. Iteltä löytys jokunen kappale PP-tungin tuotetta, mutta ne on pienemmälle halkasijalla ja tod. näk. törmäilee samalla tavalla kuin LSL.
Voisin kuvitella että sama ongelma tulee noilla Diceilläkin, toi kuva kertoo ehkä enemmän ku allrightin myyntikuvat.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
^Joo, noi törmäis vielä pahemmin
Forstuntilta löytyy kanssa säädettäviä clipareita. Näyttäis hinta olevan noin 120 egeä, eikä rahditkaan tuolta kauheita ole. Ja saa säädettyä keulaputken sivullekin
Kiitti, noi vois olla hyvä vaihtoehto ja sopivan rouheen näköset pyörän muuta lookkia ajatellen.Lainaa:
Ghostrider kirjoitti
Onko noita Forstuntin clipareita joku pyöräänsä asentanut? Nuo varmaan itselleni kelpaisi, kun hantaakien nosto parilla sentillä on se, mitä olisi mielessä.
Nostetaan vanhaa topicia. Pitäisi mimmin zxr400 kawaan saada säädettävät clip-onit alkuperäisten tilalle, jotta saisi köröttely/matka ajoon hieman mukavamman asennon säädettyä. Pamppujen paksuus ilmeisesti 50mm. Ok jollain tiedossa eurooppalaista toimittajaa apexille tai vastaavia laadukkaita säädettäviä clipari vinkkejä otetaan vastaan. Jos jollain kaapista löytyy ylimääräisenä jonkin sortin säädettävät cliparit niin tarjoa yv:llä kiitos.
E: päädyttiin sitten tällaisiin https://www.ebay.com/itm/probrake-RE...MAAOSwC8ZcZnbS
E2: paskat oli eivät mahtuneet ilman isoja modauksia kawaan. Nyt sit tapellaan myyjän kanssa ja kohta ottaa ebay homman hoitoonsa. Kannattaa välttää kyseistä firmaa.