Toisen kerran jo sama homma kun pyörä seisoo käyttämättömänä n.viikon niin jarrukahva painuu melkein tuppiin kiinni kunnolla puristettaessa,eli ilmaa kerää mutta mistä,ei löydy vuotoja,17000km ajettu kilogixxu?
Printable View
Toisen kerran jo sama homma kun pyörä seisoo käyttämättömänä n.viikon niin jarrukahva painuu melkein tuppiin kiinni kunnolla puristettaessa,eli ilmaa kerää mutta mistä,ei löydy vuotoja,17000km ajettu kilogixxu?
Onko nesteet koska vaihettu ? Jos nesteisiin on imeytyny kosteutta niin se lähtee paineen alla kiehuun ja tuottaa ilmakuplia :)Lainaa:
busai kirjoitti
-Tomi
Aja useammin :orgmp: Pumppaaminen ei tuo siis pitoja takaisin. Meikällä oli talven jäljilta kahvaan asti pehmeä, huolellinen ilmaus ja jarrukahva pohjassa yön yli -sessiot auttoi, en tiedä ilmaantuisikoi käyttämättömänä jo noin pian. Omasta mielestä jarrukahvan ylänippa pihisteli.Lainaa:
busai kirjoitti
Keväällä on nesteet vaihdettu ja kk takaperin uudestaan kun kahva painu tuppiin asti kiinni,lukenut jostain samaa ongelmaa k8 gixxun kanssa.
Sen, että tuleeko sieltä ilmaa näet kohtuullisen helposti eli sillion auttaa nippojen vaihto todennäköisimmin. Mä huomasin mun K7:lla radalla kahvan painumisen kun mulla oli jarrupalat lähes finaalissa ku silloin lämpö välittyy helpommin jarrunesteeseen kun normaalisti jarrupala toimisi myös lämmöneristeenä.Lainaa:
busai kirjoitti
Ookko vaihtanu kahvat?
Triumpheissa (995/1050) vastaavaa ollu vakiona - toiset on ehotellu ilmaus nippojen vuotavan, toiset että männäntiivisteet takertelee ja vetää männät liian syvälle. Viimeisin teoria on että vakio kahva ei päästä pääsylinteriä palautumaan tarpeeksi - ja se kai vetää männät/ vuota ilmaa. Kahvan stopparia viilaamalla on tuota saatu loppumaan.
Omassa hävis lopullisesti kun vaihdoin bling bling kahvat.
toki satuloiden ja mäntien puhdistus on suotavaa, jos vaikka tahmais tiivisteestä.
- nii ja ne nipat kannattaa kattoa kans kuten tuossa edellä ehdoteltiin.
Sama homma K6 750 GSXR
Kaikki osat puhtaat, nesteet uudet, ei ilmaa missään, eikä vuoda ulos nestettä.
Kahvaa painamalla liikkuu ihan normaalisti, mutta kahva tulee pohjaan asti. Ja kahvan päästämällä ei ota säiliöstä lisää nestettä männän etupuolelle.
Seuraavaksi menen viilaamaan stopparia, että saisi palautettua männän vähän pidemmälle, että kanava säiliöstä sylinterille aukeaisi.