FZR 600 -90 kootut ongelmat

Elikkäs, haku näyttää, että kyseisestä mallista on aika vähän kysymyksiä ja vastauksia täällä, joten panempa korteni kekoon.

Latausjärjestelmässä ongelmaa, laturi lataa 40-100 AC, kierroksista riippuen, eikä mikään staattorin käämi ole yhteydessä maahan ja käämien vastukset n. 1 ohm (ohjearvo 0,30 ohm) mutta halvassa mittarissani on varmasti jonkin verran sisäistä vastustusta.
Akun napajännite moottori sammuksissa 12,05V ja moottori käynnissä alkaa hiljalleen nousemaan ja nousee max. 12,50V eikä oikeastaan yhtään tuon enempää, eikä auta korkeat kierrokset. Jännitteensäädin kuumenee todella nopeasti niin kuumaksi, että ei kärsi koskea, johtimet olen vastusmitannut, eikä niiden puolesta ole ongelmaa ja liittimet olen uusinut akun kaapeleihin.
Säätimestä akulle lähtevä liitin oli ottanut lämpöä ja sulanut, sen liittimen myös uusiin. Latausjännite mitattu akun navoilta, sekä myös heti säätimen liittimeltä.

Eli mahtaisiko joku kompata omaa päätelmääni, että jännitteensäädin on viallinen, vai voisiko myös viallinen akku tehdä saman? Tuolla akulla on kyllä moottori käynnistetty jo useasti ja moottoria käytettykin reilusti, eikä napajännite ole laskenut vieläkään alle 12V, joten tuntuisi kyllä olevan ok. Motskarin myyjän mukaan akku on uusittu viime kesänä, sen enempää tietoa siitä ei ole.

----------------------------

Tuplavalot keulalla, saako tässä mallissa palaa kummassakin lyhkäiset yhtäaikaa, noin niinkuin lain puitteissa?

-----------------------------

Onko antaa jotain vinkkiä tämän mallin kaasarien synkkaamiseen?
Onko mitään erikoista mitä pitää huomioida?
Aion synkata ne itse tekemälläni letkuhässäkkämittarilla.

------------------------------

Jakoketjun uusinta:
Paljonko on purettava, että saa ketjun vaihdettua, entä sitten, jos vaihtaa myös laahaimet?

-------------------------------


Olen todella otettu, jos saan joltain näistä johonkin vastauksia http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

jammun ostin reilu viikko sitten ja nyt sitä huoltelen ajokautta varten ja tosiaan, tuore tapaus olen moottoripyörien kanssa, mikäli nyt ei sitten lasketa 125(tzr) ja 325(-72 cb) kuutioisia vehkeitä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lataukseen liittyen:
Säädin viallinen, niitä noista on kuulemma mennyt jonkin verran.
Näin kaverille myyjä sanoi kun omaansa haki uuden.
Tosin tästäkin on jo aikaa, markka-aika kyseessä ja silloin kustansi reilut 600mk, pelaa kyllä vielä tänäänkin.

Jännitteensäätimen tilasin stormilta, 75euron hintaan, saas nähdä, että miten käydään http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Noniin, eilen tilasin ja tänään tuli ja nytpä lataa kivasti.. reilu 14 volttia jo aina tyhjäkäynniltä saakka. (tosin ilman valoja, valot päällä näyttää olevan tyhjäkäynnillä 13V paikkeilla ja kierroksilla tuolla vähän yli 14V eli tosi hyvin kuitenkin.)

Hei,
Olen kyllä vaihtanut pyörään jännitteen säätimen, staattorin ja akun. Siltikään pyörä ei lataannu ajossa. Ainut oire mikä saattaisi viitata ongelmaan on se, että jännitteen säädin on ajon jälkeen tulikuuma. Olisiko ehdotuksia? Veisin pyörän korjaukseen, mutta näillä kulmilla ei ole moottoripyörä korjaamoa.

Pyörissä se ulkoinen jännitteensäädin useimmiten toimii oikosulkemalla ylimääräisen virran maihin ja siksi sen kuumeneminen tiettyyn rajaan asti on ihan odotettua.

Seuraavaksi sattumanvaraisen osien vaihdon sijasta on syytä ottaa yleismittari kouraan ja mittaamalla todeta mikä toimii ja mikä ei. Toki sen verran voi sanoa, että äkkiseltään noiden vaihdettujen osien jälkeen latauksen puuttuminen voisi johtua joko jännitteensäätimestä akun plussalle menevän virtapiirin ongelmista, tai sitten akun ja pyörän rungon välisen maajohdon ongelmista. Mutta mittarilla se ongelma varmimmin tulee rajattua kun katsoo mitä jännitteensäätimeltä tulee ulos ja toisaalta mitä akunnavoilla näkyy.

Kattava keskusteluketju löytyy tuolta:
http://www.moottoripyora.org/keskust...%C3%A4n-lataus

Ja mikäänhän ei takaa näiden osien eheyttä, varsinkaan jos niitä ei kaikkia uusittu yhtä aikaa. Zippi akku kuormittaa staattoria, johtokatkokset kipinöinteineen tasuria jne.

Lainaa:

---

ts18056 kirjoitti

Ja mikäänhän ei takaa näiden osien eheyttä, varsinkaan jos niitä ei kaikkia uusittu yhtä aikaa. Zippi akku kuormittaa staattoria, johtokatkokset kipinöinteineen tasuria jne.

---

Ei se nyt ihan sattumavaraisten osien vaihtoa ollut, mittarilla olen todennut jo akun sekä staattorin tilan ennen vaihtoa, jonka takia ne vaihdoinkin. Sekä vaihdon jälkeen mittarilla todennut niiden toimivan. Olen myös tarkistanut maadoituksen olevan kunnossa. Sen takia tässä kyselenkin asiasta. Tiedän, että jännitteen säädin kuumenee, mutta tietääkseni ei ihan niin kuumaksi kuuluisi mennä. Kiitän kuitenkin linkistä ja vastauksesta.

Kuinka kuumaksi se tulee ? Kuinka hyvin se on rungon jäähdytyksessä kiinni ?
Mihin asti jännitteet nousee ? Mitä ne mittaukset näyttää ja millaisella mittarilla ( maadoitukset oikealla milliohmi-mittarilla ( moni ESR mittari toimii myös) vai yleismittarilla ? )

Sen jälkeen kun hukkasin kristallipallon niin etäkorjaus on mennyt siihen että tarvitsen oikeita mittaustuloksia jne jotta pystyn auttamaan. Se että joku kertoo mitannennsa jotakin mutta ei kerro miten ja millä ei anna kestävää pohjaa päättelylle.

Maajohdon jännitehäviö ? Virta ( vaikka pihtivirtamittarilla ) ? Tarkka vikakuvaus ( akku ei lataannu ollenkaan, lataus jää vajaaksi jne).

Staattorin mahdollinen maavuoto , mieluiten eristysvastusmittarilla eikä sillä yleismittarilla.

Yleismittari on oiva apuväline mutta ei sillä kaikkia vikoja saa selville.

Sitten lopuksi oskilloskooppi kiinni niin sitten pitäisi löytyä vikapaikka.

Uudet osat ei takaa sitä että ne on ehjiä.

Jos kiinnostusta riittää niin "Pine Hollow Autodiagnostics" youtubesta ja katsot muutaman sähködiagnostiikkajakson. Aika opettavaisia vikojen etsimisiä.


Pitäisikö kohta eläkkeellä pistää mopo ja mp sähkökorjaamo pystyyn ? Olisiko sillä kysyntää ? Tosin työt kasaantusuio aina kesälle kun itsekin haluaisi ajaa :D

Lainaa:

---

ismo kirjoitti

Pitäisikö kohta eläkkeellä pistää mopo ja mp sähkökorjaamo pystyyn ? Olisiko sillä kysyntää ? Tosin työt kasaantusuio aina kesälle kun itsekin haluaisi ajaa :D

---

Sulla olis jono Viffereitä sit ovella, heh.
Omaan Vifferiin vaihdoin just staattorin, regun ja akun. Pitkän säätämisen, mittailun ja koeajojen jälkeen pyörä pelaa nyt muuten hienosti, mutta yli 7000rpm latausjännite sekoaa. Jännitemittarin neula alkaa heilua villisti. Ongelma on tietenkin enää lähinnä akateeminen, kun kovin pitkään ei tule ajeltua yhtäjaksoisesti kiepit yli seitsemän tonnin. Se on kutosella 200km/h. Alle 7000rpm pelaa nyt kuin uusi. Tarvikestaattori toimittaa täsmälleen samat virrat kuin alkuperäinen. Regulla on ylimääräinen jäähdytyslevy, alumiinistä tehty. Jos ajaa ilman valoja niin silloin regu taitaa käydä kuumimpana.

Lainaa:

---

Zen kirjoitti

Jos ajaa ilman valoja niin silloin regu taitaa käydä kuumimpana.

---

Ainakin vanhemmissa laitteissa kolmas vaihe kytkettiin valokatkaisijan kautta päälle, juurikin siksi että regu ei kuormittuisi liikaa.