Minusta ei ole. Jos käytät puhelinta ja olet osallisena onnettomuudessa, kyse on tahallisuudesta. Tiesit että sitä ei pidä räpelöidä, mutta räpelöit kuitenkin. Oma valinta, kanna vastuusi. Merkillistä miten nykyihmiseltä on hämärtynyt käsitys vastuusta omien tekojen seurauksien kantamisesta.
"Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
Sen kännykkälain tarkoituksena ei ollut määritellä millainen puhuminen on ajaessa vaarallista ja mikä ei. Sen tarkoituksena oli vähentää autossa tapahtuvia puheluita.
Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
Tahallisuushan on ajaessa sellaista, että ajetaan oman tahdon mukaan, ei tahdon vastaisesti. Tahattomuus taasen on sellaista, että ei ajeta oman tahdon mukaan, auto karkaaa normaali ajossa liukkaalla tai väistää esim. hirveä.
Tuossa tapauksessa se akka ei joudu maksamaan koko sumaa, eikä pystyisikään. Se rangaistus kohtuulistetaan, valitettavasti. Ihmetyttää kuitenkin se, että mopon kyytiläiselle ei korvaksista ole mainittu. Jos nuori ihminen ja keskipalkkainen, niin työkyvyttömänä vakuutusyhtiö joutuu riitojen kautta maksamaan täyden palkan 65 vuotiaaksi, lisäksi kaikki sairaalamaksut, kuntoutukset matkoinen ja apulaitteineen. 65 vuotiaana eläkkreen, 60% viimeisestä maksetusta eläkkeestä.
Viimeksi muokannut: lp1234; 27.09.2019 klo 14:04.
Tahallisuuden ja tahattomuuden raja voi olla kovin häilyvä. Useinmiten kun tapahtumista ei ole kuvamateriaalia, on vain nuistikuvia ja teknisten tutkimusten arvioita.
ZZR 1400
https://youtu.be/bZHlkYuyXD8 Tällaista meijän Kokkolan reissulla tänään autolla... olisi jäänyt kuvamateriaalia.
Edit, vaihdettu video
Viimeksi muokannut: ajvaara; 29.09.2019 klo 01:59.
Antti
ex-BMW K100RS -85
ex-BMW K1200S -05
No, minun hinnat alkaen riisikupissani on sellainen juttu jolla saan nappia painamalla juteltua puhelimeni kanssa ja sanottua sille jos haluan soittaa jollekin. Ja jos haluaa olla vastuullinen, niin tuolla tien varresa on vaikka miten paljon noita linjuripysäkkejä joita voi käyttää sen numeron valintaan ja jatkaa sitten matkaa handsfreellä jutellen.
Se handsfreellä toiselle juttelu ei ole sen kummempaa kuin että jos puhuisi jonkun kanssa joka on samassa autossa. Kädet on vapaat (HANDS FREE) auton ajamiseen ja niin poispäin.
Ihmetyttää kun liikenteessä on helvetin kalliin näköisiä saksmanniautoja, joiden kuski puhuu kännykkään sitä korvallaan pitäen ja auto seilaa kuin kännisen ajamana. Onko ne saksmanniautot niin saatanan riisuttuja malleja että häviävät meikäläisen korealaiselle hinnatalkaen riisikupillekin ettei niissä ole mitään systeemiä millä voisi laittaa sen puhelimen pois ja vapauttaa molemmat kädet ajamiseen? te ette nimittäin ole niin hyviä kuskejä, ihan havaintojen mukaan, että se ajaminen onnistuisi teiltä yhdellä kädellä.
"Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
Ei se taida ihan varmuudella pelkästään olla kiinni käsistä. Kädet on vapaat, mutta mieli ja ajatus toisaalla ja päänupin automaattiohjelma ei selviä kaikista poikkeavista tilanteista. ilman vakionopeuden säädintä vauhti näyttää hiljenevän, voi se kasvaakin, punaisiin valoihin ei välttämättä reagoi. Tuo nopeuden säätely on ehkä herkimmin häiriintyvä osa-alue.
Jossakin ohjelmassa - taisi olla aivopelit - tekivät kokeen, jossa ihminen joutui ajaessaan ratkomaan yksinkertaisia laskutehtäviä. Sitten auton eteen heiteltiin kaikenlaista. Väistely ja esteiden kierto ei onnistunutkaan samalla tavalla kuin silloin, jos sai keskittyä pelkästään ajamiseen.
Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
Suzuki DL650 (2009) - mä
Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
En tiedä käykö mulla prosessori tavanomaista hitaammalla koska puhelimessa tai matkustajan kanssa puhuminen vie huomiokykyä pois liikenteestä, oli molemmat kädet ratissa 10:10 otteessa tai ei. HF ollut käytössä 7 vuotta pyörässä ja autossa enkä pidä luuria korvalla koska ei tarvii.
Yhtälailla moni muu asia vie huomiokyyä toisaalle kuten ajatukset ja musiikin kuuntelu. Kukaan ei ole sellainen kone joka pystyy pitämään fokuksen jatkuvasti ajamisessa ja on koko ajan 0.5sek reaktioajassa. Todellisuus liikkuu 1-4sek välissä ja siinä ajassa ehtii tapahtumaan paljon.
Kylätason kurapyöräilijä.
Joten kannattaa päivittää se kypärän headset maksimiin, että saa kaiken mahdollisen infon navilta, puhelimestä ja siihen musa päälle.
Pyörä kannattaa valita niin, että sen näytön, nappuloiden ja valikoiden kanssa on koko ajan tekemistä, niin ei tule matkalla tylsyyttä ja tekemisen puutetta...
Edit; niin ja unohtui vielä se letka-ajon BTR
Vanhempi papparainen törmäsi vaimon auton nokkaan noin 80 km/h vauhdissa alkukesästä. Vaimolta murtui ranteet ja reisiluu, vammat tuskin paranee koskaan täysin. Jos vaimon auto olisi ollut vanhempi niin henki olisi lähtenyt melko varmasti. Törmääjälle ei käynyt kuinkaan kun hänen autonsa oli paljon isompi. Oli sanonut onnettomuus paikalla kaivaneensa jotain auton lattialta. Jännityksellä odotellaan oikeudenkäyntiä kun on näitä tuomioita seuraillut niin kuin tässäkin tapauksessa. Olisi selkeä turvallisuutta parantava edistys kun kuljettajat vain puhuisivat niihin puhelimiinsa, nykyään sitä ruutua tuijotetaan silmät killillään kun instan/facen yms palveluidenotteesta ei päästä irti sekunniksikaan. Tuntuu ettei noihin auta mikään muu kuin että aina olisi alumiininen pesäpallomaila mukana jolla somettelijoiden ajoneuvoihin jäisi muistutus kyseisen toiminnan vaaroista.
Niinpä. Sitten ei huolta, kun erilliset käsikaasuvivut henkilöautoissa jäivät pois jo 60-luvun jälkeen....
X-ADV 750 , CRF 300L
Munkkikahvit tienattu
https://www.iltalehti.fi/iltvuutiset...f-db931d810b1c
Tuono 660 ja 14 exää + 1 r.i.p.
"Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan"
Tänään meinasi tulla Primera eteen sivutieltä Jyväskylässä. Kuskilla oli ilmeisesti kiire ja osan huomiosta näytti vievän keskustelu vänkärin kanssa. Katsoi kyllä oikealle, mutta ei vasuriin, josta olin tulossa moottoripyörällä. Onneksi vauhtia oli vain n. 50 km/h, joten sain jarrutettua hyvin. Autokuski kyllä morjesti, kun tajusi, että meinasi aiheuttaa kolarin. Mulla pysyi kädet tangossa. Ollaanpa siis tarkkana ja valmiita luopumaan omista oikeuksista..
<p>Näinkö meille aina täällä käy käy käy..</p>