^
Tolla saatu sit ratavuokra per pää inhimilliseksi.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Vittu, eikä mun pitäny ees lähtee kisaamaan tänä vuonna ollenkaan mut jos noin halvalla pääsee
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Jos ei nopeampia, niin lähelle kuitenkin. Katoin viime vuoden Time Attack tuloksia, niin on siellä jotain olympiavolkkareita menny Alastaroa kuudentoista puolelle ja Motoparkia 26.x.
Ihan kelpo kyytiä koppiautolle
Autojen ja pyörien yhdistäminen samaan viikonloppuun lisää potentiaalista yleisöä kovasti, hyvä juttu minusta. Ja jos aikataulutus menisi niin, että mopot ajavat aamupäivän ja autot iltapäivän, niin radan harjauskaan mopoja varten ei söisi päivästä ajoaikaa, kun sen voisi hoitaa illalla kisojen jälkeen. Ehkä siellä on jo sellainen harjakonekin helpottamassa, vaikka meneehän se pitkän yön aikana käsipelilläkin...
Jokkis #11 | Ural S1000RR
Ja muistaakseni unlimitedissä on Motoparkissaki menty 24.5 autolla... huimaa kyytiä kyl.
Edit: Tässä se Motoparkin autojen rataennätys: https://www.youtube.com/watch?v=H02lk8Ao7ls
Ja ottaen huomioon millon mopojen rataennätys on tehty, ni toi kierros on itseasiassa nopeampi kuin mitä SBK pääsee.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Motopark Superbike 8.6.2013 Vesa Kallio 1:24.486 noin niinku esimerkiksi.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Olin paikalla kun Erkka ajoi kaksi 1.23 alkuista kierrosta aika-ajossa Motoparkissa. Tarkkaa vuotta en nyt suorilla muista mutta hieman reilu 10v sitten. Ajokkina S1000RR. Se oli hieman erinäköistä menoa kuin normikurvailu.
.
Paljos noi jokkiksen osallistumismaksut on aiempina vuosina olleet? SM on ollu aina sen 300e, mutta mites jokkis?
SM yhteydessä ne oli muistaakseni 250e, mut sit on noi MP-tuen viikonloput joissa on vain jokkis. Paljos se kisamaksu noissa oli?
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
MP-Tuen syyskuun kisa tais olla 190€/ jäsenille 150€. Ja su kisa oli hyvän mittanen, 22kierrosta. Ei mikään sprinttikisa
Kemoran maksu oli sen 400€, herätti keskustelua, Kymi 330€, Alastarot 250€?? Motoparkkia en muista...
Itte toki osallistuin vain tuohon MP-Tuen viikonloppuun, Kemoran kisan hinnoittelu säikäytti mut niin että päätin etten kisoja aja tuohon hintaan ja sitouduin sitten ratapäiviin loppukesäksi.
Oishan nuo kisat sen jälkeen olleet järkevämmin hinnoiteltuja mutta sitäpä ei tiennyt silloin kun kauhistu Kemoran hintaa.
Muunmuassa siksi ainaki itestä ois hyvä tietää jo keväällä että miten ja mihin hintaan kisoja järjestellään, vois jotenkin edes suunnitella lähteekö kisaamaan vai ratapäiville, tai mihin lähtee...
Täh?
Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Seitinohut huolestuminen alkaa nostamaan päätään kauden avauskisan ollessa kalenterissa reilun kuukauden päästä, ja tämä koronakeissi jatkaa mörköilyään.
Toivotaan, että päästään kisaamaan. Jokkiskupla?
Enpä usko että rupeevat tällä kertaa rajoittelemaan kilpatoimintaa ulkotiloissa. Eilisessä lehdessäki oli iso otsikko että oppositio tyrmäs rajoitteet ja yrittäjät on vittuuntuneita ni en usko että hallitus lähtee mitään älytöntä duunaamaan. Eikös orgin päivillekin myyty nyt ns normaali määrä lippuja?
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Motoparkin kilpailukutsu löytyy nyt Mottista. Jokkis 270e, ja kaks lähtöä kuulemma ajetaan. SM-luokat 320e.
Harkat ja sähköt sis. hintaan...
https://motti.moottoriliitto.fi/sml/fi/publicEvents
Kemoran kisasta ei tunnu irtoavan tietoa, vaikka on jo viikkoa ennen Motoparkkia.
Noh, ehtiihän sitä vielä, toki mitä aiemmin selviäis niin helpottais ajohommien suunnittelua, eli lähteekö ratapäiville jonnehi vai kisaamaan... Tietysti majotuksiaki pitäis osata varailla myös, minne sitten meneekään...
Edit. Ei tainnu tuo linkitys onnistua ATK-vajakilta...
Edit2. Lisätty linkki Mottin tapahtumakalenteriin josta kutsu löytyy
Täh?
Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Availin ajokautta tourinkimoodissa ja kävin Alastarossa samalla jututtamassa Tupalaa. Rata on ajokunnossa.
Ilmeisesti vapun kisa peruttu.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Eilen tuli tehtyä tutumiskäynti Motoparkille. Vähän ajoittainen sade sotki suunnitelmia (ja itseluottamusta) alkupäivästä, mutta pari viimeistä settiä ei tarjonnut tekosyitä olosuhteiden puolesta ja parikymmentä kierrosta sain kasaan.
Outo rata ja ajolinjat ja vauhdit vielä varovaisia. Nuo sokeat mutkat varsinkin vaatii lisää kierroksia, että alkavat osuumaan edes sinnepäin. Pomppuja riittää, mutta hieno on profiili radassa.
Juu, en vetänyt bussipysäkkiä kaasu auki, vaikka kusiaisella olinkin liikenteessä.
https://www.youtube.com/watch?v=9dzTzIGN6I4&t=13s
Rakentava kritiikki tervetullutta. Sellaiset 3-4 sekkaa tuosta olisi kiva saada pois perjantain harkkapäivänä ennen jokkiskisaa.
Toi 3-4 sekkaa lähtee helposti sillä, että saat ennen suoria olevat mutkat ajettua paremmin. Eli kun saat vauhdin kannettua niistä läpi ja avauksen kuntoon, varsinkin kusiaisella tärkeä homma. Keskittyisin ensimmäisenä näihin.
Takasuoralle avaus lähtee rakentumaan kakkosmutkan linjasta, sieltä pitää saada ulostulossa hyvä avaus aika sisältä ja pyörä päätyy aivan radan oikeaan reunaan. Sieltä kevyt jarru pyörä vähän kallellaan, terävä taitto ja leikkaus sisälle liki valkoista viivaa ja ulostulo lähelle kanttaria. Nyt mutkanopeudesta puuttuu paljon ja häviät sen moninkertana koko suoran (jos saat vedettyä bussipysäkin nostamatta). Bussipysäkillä aja pyörä enemmän oikeaan laitaan ennen montun pohjan taittoa, tulee pelivaraa pysäkin linjaan.
Takkiin tulee reilusti myös takasuoran jälkeisestä alamäestä ja välillä hevosenkenkä - paluusuoran avaus. Molemmissa kohdissa koko radan leveys käyttöön vauhtia lisäämällä. Hevosenkengässä ulostulossa tiukemmin sisäkanttari kiinni ja siitä reipas avaus ennen alamäkeen taittoa, eli pyörä pitää kääntää enemmän mutkassa ja avausta tehdessä pyörä on suorassa kohti alamäkioikean sisäkanttaria. Montun pohjalla aja enemmän päin sisäkanttaria ja anna pyörän kääntyä sisäkanttarin jälkeen. Siitä terävä avaus suoraan ylämäkeen kun pyörä on kääntynyt.
The Lakkivaari
Yamaha R6
Noin 2 sekkaa lähtee jo sillä, että poimit kanttarit kiinni, nyt ajat koko ajan ihan keskellä rataa.
Toinen 2 sekkaa lähtee shikaanista. Nyt yrität ajaa sen jarruttamalla läpi ja eihän se pyörä käänny sillon. Jarruta kunnolla pyörä pystyssä ja sit siinä ekan kanttarin kohdalla sen verta kaasulle, että ketjut on kireellä. Taittuu paljon helpommin ja nopeammin puolelta toiselle ja pääset avaamaan kunnolla.
1-2 sekkaa on tuossa bussipysäkillä. Se menee ihan rallatellen kaasu auki läpi, kun vaan malttaa poimia ne kanttarit.
1-2 sekkaa on myös tuossa sokean ylämäessä. Siihen pitäs tulla kaasu auki niin pitkälle, että joutuu jarruttamaan puoleen väliin mäkeä. Siis jarruttamaan, ei rullaamaan kaasu kiinni.
Ja noin yleisohjeena motoparkkiin: Se ei ole mikään Alastaro, jossa kaikki vauhti pitää tappaa ennen mutkaa. Motoparkissa se kierrosaika tulee käytännössä kahdesta asiasta. 1) Poimi kanttarit tarkasti. 2) Älä tapa vauhtia mutkaan sisäänmenossa, vaan mutkiin sisään 10-20km/h kovempaa kuin hyvältä tuntuu niin alkaa kello tykkäämään. Kovia jarrujahan tuolla ei oikeastaan ole kuin takasuoran ja shikaanin jarru. Kaikki muut jarrut on enempi vähempi semmosia lirutteluja ja hipsutteluja. Pääasia, että saa vauhdin kantamaan mutkaan niin, että etusella on riittävästi painoa.
Kiva esimerkki tuosta mutkanopeuden pitämisestä on 1-2 yhdistelmä. Sit alkaa olemaan ykkösessä riittävästi vauhtia, kun kakkoseen ei enää oikeastaan ehdi avaamaan kaasua kuin semmosen hipsun.
Superbike #7