Eihän kyse kantamisesta olekaan, vaan tehtaan ohjearvoista. Eli kun palat on viiden satkun välein, ja toi huolto-ohjeen mukainen välys on toi neljä satkua, on tehdas ajanut takaa sitä, että kun toi alaraja on alittunut, laitetaan se seuraavan kokoinen palanen (edellyttäen, että välys on kuitenkin kohtuu lähellä alarajaa, kuten toi sun 0,15), jolloin välys nousee tuonne ylärajalle. Ja taas useita (kymmeniä?) tuhansia kilometrejä edessa.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Aevan no tulihan selkeys tähänkin. Tuossa aikasemmin jo sanoinkin, että mennään minun mukavuus alueen ulkopuolelle näissä palasäätöisissä. (Lue: ei kokemusta näistä)
Tässä yritän aina näitten kanssa opetella jotain uutta, ja sen takia tännekin voi tulla aika hömelöiltä kuulostavia mietteitä
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Viimeksi muokannut: KB2000; 20.01.2020 klo 20:05.
Nonni! Venat on säädelty. Saas nähdä alkaako ääntämään.
Todella kätevä tuo työkalu tähän puuhaan.
Siistiä ja ehjää näytti kaikki olevan
Tämän jälkeen sitten se synkronointi jos tarvetta, mutta tarkistetaan.
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Nyt kun on yammu moottorin osalta nipussa oisi aika jatkaa tuosta ohjaustangosta.
Eli jotkin tangon korotus palat oisi tarpeen.
Ebaysta löytyy pilvin pimein, mutta jotenkin järki sanois että panosta laatuun näin merkittävässä hallintaan vaikuttavassa osassa. ( joku rääväsuuhan kohta alkaa länkyttää, että "kaikki ne tehdään kiinassa" ei muuten tehdä) löytyykö teiltä mitään hyviä kokemuksia jostain riseri mallista?
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Saimpas itselleni hetken aikaa rakenteluun. Eli irroittelin nuo alkuperäiset tangonkiinnikkeet ja sisäinen pussihousu herätti pienen entisöinti kipinän.
Puhaltelin hiekalla nuo kierteet puhtaiksi ruosteesta.
Entisöinti projekti tämä ei kuitenkaan ole, joten ohut pohjaväri
ja mastonin 2 komponenttia pintaan, yllätyin kun mastoni on alkanut saamaan markkinoille tuota 2-k spray kamaa joka tuleekin jo purkista ulos. Edelliset purkit on aina olleet viallisia.
Todella helposti tuli hyvä pinta noihin kiinnikeisiin, vaikka en ole mikään maalari, voin suositella.
Oletteko laittaneet nuo tangonkiinnikkeet kiinni jollain ruuvilukiteella?
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Viimeksi muokannut: KB2000; 09.02.2020 klo 19:56.
Ihan Motonetista tarttui nämä korotuspalat mukaan, koska näyttivät omaan silmään juuri sellaisilta mitä vähän hainkin.
Näiden pulteissa oli jotain sinistä, oletan että se oli ruuvilukitetta eli sekin on nyt ratkaistu
T6 alumiinia näytti lukevan paketissa. Ainakaan työstöjälki ei ollut karkeinmmasta päästä ja näillä päästiin hyvään korkeuteen, joten saavat kelvata.
Tuo Timeless logo pomppaa vähän silmille katsotaan keksitäänkö sille jotain
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Nää tuli nyt ihan mastonilta ihan kotia saakka, kun valitin niiden purkista millä ei tehnyt mitään
Eli tää ei oo motonetistä, eikä tässä ei lue car rep, ja purkissakin on eri ohjeet esim. purkkia pitää ravistaa suutin alaspäin 3min.
Mutta voihan tuo olla että taas seuraava purkki on taas shaibaa mene ja tiedä??
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Taas jotain pientä.. Eli kun voimaa on enemän järkeä joku oli katkonut tuon kiinnitysnastan tuosta, eikä se samainen ryökäle ollut pistänyt sitä talteen. Tulipahan kiinasta tilatuille muovikiinnikkeille jälleen käyttöä. Liimasin epoksilla tuon siihen ja nyt kate pysyy nätisti kiinni
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Posti toi tänään mukavan paketin
Minä nyt aattelin kerran keula on saatu hyväksi, niin tokko kannattaa jättää peräpäätä alkuperäiseksi.
Tässä vanhemmassa mallissa ei ole "öhlinssejä" takana ja aika herkästi löi takapää joutavaa
Sopu hintaan löytyi siis wilberssit peräpäähänkin, vieläkun osais säätää näitä, vinkkejä ??
Nämä saa käsittääkseni purettua, jos tarvitsee ja kaikkia osia saa näihin saksasta. Eipä nuo vuotaneen näköiset kyllä olleet muuten olisi jäänyt ostamatta.
Jousien värikään ei ole oikein mieluisa mutta en tiiä oikein mitä tuommoinen käytetty jousi tuumaa esim pulverimaalauksesta?
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Noissa on vissiin pelkkä paluuvaimennuksen säätö mikä onkin tärkein, eli koita pompotella perää ja jos jousitus jää "keikkumaan/pomppimaan" ylös-alas enempi kuin yhden kerran niin lisää vaimennusta. Jos perä ei jumppaa pomputtaessa niin löysemmälle. Näin pito ja renkaan kestävyys parhaat. Eikös se noin abaut nyrkkisääntönä mee.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Kiitos vinkeistä!
Täytyy jostain kaivella ohjeet vielä noihin.
Jostain olin lukevinani, että juurikin tuo alimmainen punainen säätöpyörä oisi juurikin se "rebound" säätö.
räjäytys kuvakin auttais paljon.
Yllätyin, että nämähän oli alkuperin bitubon iskarit eikä mitään Yamahan bulkki tavaraa.
Ei siis pidä heittää hukkaa näitä voisi käyttää jossain toisessa projektissa
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Viimeksi muokannut: KB2000; 20.02.2020 klo 18:00.
Wilberssit paikallaan. Ihan istuma tyypit ottamalla huomas, että ero vanhoihin on huomattava.
Kuvassa myös uusi takarengas continental:in contimotion
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Viimeksi muokannut: KB2000; 22.02.2020 klo 21:56.
Työt haitannut harrastusta jälleen. Hieman kerkes kuitenkin näpertelemään.
Toinen alkuperäinen katteen ruuvi oli kadonnut ajan saatossa jonnekin ja muutenkin ärsytti ottaa 2 erityökalua tuon katteen irroittamiseen vaan ei enään.
Rekisterikilpi oli haljennut yläreunasta joten päätin tilata uuden, ja tekasin alumiinin palasesta sille taustalevyn, täytynee jostan ettiä lisää senkkikanta pultteja tuon kiinnitykseen.
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Sinnehän se uusi ei eu-kilpi istui nätisti.
Huomatkaa että tämä on myös poliittinen kannanotto
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
IMG_27032020_214842_(1080_x_1080_pixel).jpg
Kausi aloitettu! Aivan uskomaton fiilis, kun pääsee pitkän odotuksen jälkeen toteamaan, että jotakin ollaan tehty oikein.
Aivan kun eri pyörän olisi ottanut tallista ulos.
Toki jotain pientä ilmaantui koeajolenkillä, etujarruja joutuu ilmaamaan vielä.
Tuli näperreltyä taas jotain pientä. Penkinlämmittimelle piti sähköt saada, ja samassa rytäkässä tekasin perään virran ulosoton.
Eli tupakansytyttimen sekä 2 x usb pistokkeet penkin alle jemmaan.
Tein vielä omalla releellä noille virran syötön johon tuli ohjaus virtalukon takaa, että ei ole akku tyhjä jos jääkin lämmitin päälle, tai powerbank lataukseen.
Ei ollu pajalla sopivaa alumiinia tarpeeksi mistä olisi tuolle tupakan sytyttimelle saanut sopivan pohjan mutta roskiksessa olikin sopiva rikkinäinen curverin pakin kansi ja tuosta tuli oikein oivallinen pideke.
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Nonni vajaa 1000km ajettu ilman ongelmia. Tänään kuitenkin otin tulppia auki katsoakseni missä seoksissa oikein mennään, niin 1 sylinterin tulppa oli aika nokinen kun taas 4 sylinterin tulppa oli aika vaalea. Mikäs neuvoksi? Tyhjäkäynti seoksen säätöä ja uudelleen synkronointi, vai antaa palaa vaan kerran toimii? 😅
Hiljais eloa ollut täällä nyt, koska talvi on mennyt rakennus projektin merkeissä.
Nyt kuitenkin oli pakko investoida uusiin vaimentimiin, että on edes jotain terapia rassausta ja lomaa rakentamisesta.
Eli ne pilatut alkuperäis vaimentimet oli vain liian kova ääniset omaan makuun. Tilasin puolasta dominatorin vaimentimet.
Toivotaan että näillä saadaan äänimailma siedettävälle tasolle
Lähetetty minun MAR-LX1A laitteesta Tapatalkilla
Mulla oli Dominatorin vaimennin Suzuki DR:ssä ja ilman killeriä meteli oli infernaalinen. Kaveri ajoi Harrikalla perässä ja sanoi, että pari sataa metriä piti jättää väliä, ettei kuulo mene. Killeri paikallaan ihan asiallinen, ei mitenkään hiljainen, mutta asiallinen ääni.
Triumph Thunderbird 1700 -10
BMW R1200RT -05
Yamaha DT 125 X -06
Gilera SMT 50 -18
Taas jotain pientä eli öljyt ja suodatin tuli vaihdettua, ja raapasin alkuperäiset vaimentimet irti.
Samalla huomasin, että toinen ulostulon putkista oli ollut poikki tai katkesi irroittaessa. Mitään nättiä saumaa tuohon en saanut mutta eipä se näkyviin jää. Vähän somalilla putsasin tuota kollektoria, ja kuumakesto maali niskaan. Tulihan siitä nätimpi.
Otin ilmanputsarinkin auki ja nyt heräsikin kysymys onko tuo nyt pestävää mallia vai ei?
Mistähän keskisuomesta voisi lähteä etsimään 8mm lukkomuttereita mitkä ei oo nylonia? Eli pakosarjan mutteriksi tuli nämä.
Lähetetty minun MAR-LX1A laitteesta Tapatalkilla
No niin dominaattorit paikoillaan. Äänimaailma hiljeni ja nyt ollaan desibeleissä siinä tasossa mitä ollaan haettu. Vielä kun nuo lumet sulaisi niin pääsis testaamaan.
Muillekin tiedoksi 8mm pakosarjan muttereita löytyy motonetin tiskiltä, muistaakseni väyrys mersusta oli nämä. Aika näyttää alkaa nämä ruostuttaa yammua niinkuin noilla väyrysillä on tapana
Lähetetty minun MAR-LX1A laitteesta Tapatalkilla