Jos AT3 kurssilaisia meinaat niin kyllähän niillä on kouluttaja koko päivän opastamassa. Yleensä tuonne radalle tullaan oppimaan uutta, harva siellä ajaa täysin virheettömästi. Itse asiassa en taida muistaa nähneeni yhtään kuskia, joka olisi ajanut meidän päivillä täysin virheetöntä ajoa.
Superbike #7
Meikä on viimesen kolmisen vuotta laittanut ratapäiväkuvausreissuistaan ratapäiväkohtaisen viestiketjun tuonne, sitten kun olen kuvat julkaissut ->
http://www.moottoripyora.org/keskust...ia-ja-videoita
Siellä on sitten yleensä linkki tuonne, ratapäiväkohtaiseen albumiin ->
https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums/
Helpoiten tuon flicker -kompostin löytää googlettamalla "Holtsun napsut"
Niin tosiaan.. kestää aina tovin, välillä kuukausiakin noi julkistukset, kun kuvia on paljon, mutta tuota aikaa niiden siivoomiseen on rajallisesti - tuppaa tuo muukin elämä haittaamaan harrastuksia
Mut, kyllä Motopark on jo työn alla kohta puolessa välissä. Eilen oli enää alle 700 kuvaa oottamassa viimeistelyä.
Ompahan taas settiä tulossa monesta paikkaa pitkin rata-aluetta, eikä vain yhdessä mutkassa kuvattua.
Yamaha Diversion600 -00, Kawa ZR-7S -02, Honda CBR1100XX -00, Busa -03, Fireblade 1000RR -04, Honda CBR1100XX -99, Busa -07, Busa -12, Busa -05.
”Hovikuvaaja”. Kuvia Motorg ry.:n ratapäiviltä : https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums
Kiitos linkeistä.
Hieno homma, että joku jaksaa näitä tehdä. Tiedän itse aika paljon liikkuvia juttuja kuvanneena, että kuvamäärät ovat aika uskomattoman isoja ja hit-ratekin voi olla aika huono.
Ajattelin ottaa oman 150-500mm (halpa f/ 6.3) mukaan ens viikoksi Kemoralle, jos omien settejen välissä ehtis jotain kuvia ottamaan.
ex R6R -12
ex XSR900 -16
Vinkkinä kameran kiinnitykseen:
Itsellä tuollainen alla olevasta linkistä löytyvä ankkuri emäputkessa. Siinä metallilätkä kuusiokolopultilla, missä taas gopro kiinni. Pienempään ankkuriin saa vaikka letkua väliin, jos siltä tuntuu, mutta itsellä 12mm reikään menevä suoraan emäputkessa.
Kiinnike tiukkaa pulttia kiristämällä ja aukeaa löysäämällä ja vähän napauttamalla
http://fi.sormat.com/products/es/
Tuossa kuvakulmaa gopro+lyhyt "jalka".
https://youtu.be/N_iOuY45OqQ
PS.Eikä sitä todellakaan tarvitse tiukata apinanraivolla!
Saisit varmaan 5 sekunttia kierrosajasta pois jos viittisit vähän keskittyy ajolinjaan. Sen verran iso reikä sulla on päässä, positiivisessa mielessä, ett se ei menoo rajota yhtään. Suurin rajote tossa näyttäis olevan väärällä linjalla sisään ja liika kaasun vääntäminen ihan liian aikasin. Toi video on oikeestaan tyyppiesimerkki siitä kun yritetään ajaa kovaa kaasuu vääntämällä perusasiat unohtaen.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Puolella metrillä saa jo kuvakulmia, mihin 200mm + 1.4x jatke ei turvallisesti ylety.. Meinaan, paikoissa joissa kuvaaja on keilana jos joku ajaa ulos. Aurinkoisena päivänä toi f6.3 riittää täysin. Ite olen kahden vaiheilla hommaisinko tuohon F2.8:iin ND4 filtterin. Ei sit tarviis F11:lle ja vois saada kuviin vähän bokehiakin Eli valoa tuolla on aurinkoisena päivänä liikaakin. Pilvisellä tilanne sitten muuttuukin kikkailuksi F2.8:kin.
Viimeksi muokannut: Holtsu; 21.06.2016 klo 22:07.
Yamaha Diversion600 -00, Kawa ZR-7S -02, Honda CBR1100XX -00, Busa -03, Fireblade 1000RR -04, Honda CBR1100XX -99, Busa -07, Busa -12, Busa -05.
”Hovikuvaaja”. Kuvia Motorg ry.:n ratapäiviltä : https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums
Sen apinanraivon ja tuon hirveen roiskimisen vois jättää pois myös ajamisesta. Jos lopetat ns. täysilla ajamisen ja maltat poimia edes sisäkanttarit kiinni, sulla paranee kierrosaika 2-3s ja kaatoriski pienenee samalla melkosesti. Tällä hetkellä tuo ajaminen on sen näköstä, että iso kaato odottaa nurkan takana, kun taas pienellä maltilla olis potenttiaalia mennä oikeesti kovaa.
Edit. Scuuba kerkes ensin, tosin vähän optimistinen se 5s parannus kierrosaikaan on.
Superbike #7
Ko videosta tulee mieleen erään toisen kuskin ajotyyli kahden-kolmen vuoden takaa, joka jo viime vuonna ajo aan kärjen tuntumassa. Että sen takia toi 5 sek ei oo ees optimistinen arvio.
Ja saahan sillä kaasulla roiskia, jos tykkää, kunhan tekee sen vaan oikeaan aikaan/oikeaan suuntaan. Järkevää se ei sillonkaan ole, mut hauskaa niin kauan kuin sitä kestää.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Ei tietenkään virheetöntä, mutta aika erilaisella ajoasennolla voi vetää. Linjoihin yms en ota kantaa. Lähinnä siihen mikä on asento suhteessa mopediin. Moni yrittää kovasti jotain liikkeitä, jotka lähinnä pahentavat pyörän kallistusta ja balanssia. Jopa ihan rautakanki, siis kuskin selän linja sama kuin pyörällä, toimii paremmin. Vanha vinkki 'työnnä se pystyyn', eli kädet myös peliin, voisi toimia sen sijaan että yrittää laittaa pyllyä ja polvea väkisin sivulle ja pysyy muuten tiukasti keskilinjalla. Tuli vaan mieleen, sori siitä.
En viitannut roiskimisella kaasun käyttöön vaan ajotyyliin yleisesti. Koko ajan on hirveä kiire ajaa täysillä, jonka seurauksena linjan tarkkuus ja toistettavuus on mitä on ja pieniä virheitä ja lipsahduksia tulee jatkuvasti. Se henkinen ero tuossa vain on, että nykynen tyyli varmaan tuntuu nopeelta kun kuskilla on koko ajan pikkanen information overload päällä, kun taas pikkasen rauhallisemmin ajaessa meno ei tunnu juuri miltään, mutta silti kello tykkää.
Superbike #7
Tosta sun edellisestä viestistä oli aika vaikea ymmärtää, että puhuit ajoasennosta. Hitaan ja keskiryhmän ajossa kun on sellainen tukku virheitä, että kommentti "näin kahta perustyyppiä" ei kerro havainnoista juuri mitään. Jos olisit suoraan viitannut ajoasentoon, olisi viesti ehkä mennyt paremmin perille.
Superbike #7
Ajolinjat on varmaan mitä sattuu, mut jos monta kierrosta putkeen 1.34 pystyy ajamaan, niin kyllä niissä joku yhtenäisyys täytyy olla
Ihmetytti hiukan pidon puute tuolla kyseisen videon reissulla, mut selvis kyllä varikolla
gummi.jpg
Laitetaan nyt tuolta lauantailta video samaan rytäkkään
Löytynee samat virheet ilman lipsumisia
PS.Jos joku auttaa saamaan 3sekkaa ajasta pois, niin lupaan kustantaa niin monet pullakahvit kuin jaksaa päivässä juoda
Toistan: Lopeta kovaa ajaminen ja ota malttia mukaan sen verran, että saat ajolinjan pysymään ja vähintään sisäkanttarit kiinni. Pelkästään tolla parannuksella lähtee tod. näk. n. 3sekkaa.
Pitää kattoo toi sun tuoreempi video jahka ehtii.
P.S. Ite tiputin lauantaina 1:31-32 kyydistä sunnuntaiksi tasan 1:30 kyytiin pelkästään ajolinjaa tarkentamalla ja vieläkin pelkästään ajolinjan tarkennuksella saisi varmaan 1-2 sekkaa pois ilman, että mitään muuta muutta ajamisessa.
Superbike #7
Voi funtsii esim, ett jokainen metri mikä jää mopon ja kanttareen väliin, lisää aikaa 0,1 s per mutka. Jokainen valutus mutkaan 0,1-0,2. Jokainen leveäksi mennyt avaus 0,2-0,3. Jokainen tehoton avaus mutkasta 0,1-0,2. Jokainen tehoton jarru mutkaan 0,2-0,5.
Noin suurin piirtein.
Ja kertaa 10 per kierros.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Noniin, laitetaan nyt tännekin, että kuvat Motoparkista löytyvät tuolta=> https://www.flickr.com/photos/holtsu...57670018844256
Yamaha Diversion600 -00, Kawa ZR-7S -02, Honda CBR1100XX -00, Busa -03, Fireblade 1000RR -04, Honda CBR1100XX -99, Busa -07, Busa -12, Busa -05.
”Hovikuvaaja”. Kuvia Motorg ry.:n ratapäiviltä : https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums
Oli kyllä hieno WkEnd. Paljon asiaa kouluttajilta. Kiitos Javille videosta. Ja kouluttajille siitä etteivät hakanneet meitä heti osaamattomuuden takia. Kummallista sekin. Yllättävän kovaahan siellä mentiin. Itseäni en tosin nähnyt. (hidas). Ja näiltä kovilta jätkiltä toivotaan rakentavaa eikö? Eli: miten hitaan ryhmän Jäbä saa otettua Alastaron Palmasin ja Kahvilan niin ettei ne mutkat enää harmita? Eli ihan perus seteistä lähdetään (nuo vtn mutkat pilaavat koko kierroksen). Eihän kukaan halua että Moottoripyöräily on epämukavaa?
Kovasta jätkästä en tiedä, mutta aika monta vuotta porukkaa on tullut koulutettua. Näkemättä sun ajoo voin antaa lähinnä yleisluontoisen kommentin: Yleensä jos joku mutka tuntuu hankalalta, löytyy syy katseen käytöstä. Elikkäs noissa 180 asteisissa mutkissa pään pitäs kääntyä kuin pöllöllä, eli mutkaan taittaessa katseen pitäs osottaa jo sinne seuraavalle suoralle asti. Esim. Kahvilan mutkassa voi katseella etsiä katsomon kauimmaisen päädyn niin pitäs mutka helpottua aika paljon.
Elikkäs jos kurssilta muistat ne ajolinjapisteet 1-4 niin kakkospisteessä katse pitäs osottaa sinne nelospisteeseen tahi seuraavan mutkan ykköseen.
Superbike #7
Ja yksi syy siihen mutkan vaikeuteen on se että varikolla funtsii että mutka on vaikee ja radalla se mutka sitten tuntuu sen takia vaikeelta, niin onhan se mutka vaikee, ja taas varikolla voivottelee kun mutka on vaikee ja tuntuu vaikeelta. Ts mentaalipuoleltakin löytyy yllättävä helpotus mutkan vaikeuteen kunhan lopettaa sen negatiivisen voivottelun ja alkaa miettii onko siinä mutkassa oikeesti muka jotain vaikeeta, ja jos on, niin miksi itse tekemällä tekee siitä mutkasta vaikean.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Hyvä. Nyt kun asiaa mietin niin kyseiset mutkat taitavat olla juurikin niitä vähiten katsettani kääntäviä. Lähinnä tulee tuijoteltua etupyörää ja ihmeteltyä miksi ohjaan pyörää kuin parkkipaikalla vaikka olen moottoriradalla. Täytyy pitää kaukainen katse mielessä niin kyllä tästä vielä kallistusvauhteihin päästään!
origin AT-kurssit ovat kyllä vertaansa vailla. Arvostan!
Siitä sitten puuhaamaan ORG MT1 kurssia (mentaaliharjoitteiden alkeet) rata-ajoa varikolla aristelevien kouluttamiseksi.....
youtube channel "austrianoutlaw"
Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
Tässä on muuten ideansiemen. Nimittäin mielikuvaharjoittelulla saa uskomattoman paljon asiaa menemään "selkärankaan". Kun ei harjoittele ainoastaan silloin, kun on siellä radalla, vaan muistaa käydä saamiaan oppeja läpi myös muulloin ajaessaan ja silloinkin, kun ei ole lähelläkään sitä moottoripyöräänsä. Mielikuvaharjoittelulla pystyy vahvistamaan oppimista oikeasti paljon. Ei sitä suotta käytetä esim. huippu-urheilussa tietoisesti hyväksi osana säännöllistä valmentautumista.
Kun jossain topikissa oli puhetta koulutuksen kehittämisestä, tässähän tuli ihan selkeä, rataolosuhteissa toteutettavissa oleva lisämoduuli. Ei sen tarvitse olla pidempi kuin esim. AT2:n yhden ajotauon mittainen pätkä asiaa siitä, miten mielikuvilla saadaan keho toimimaan halutusti.
Edit: kävin heittämässä ajatuksen sinne koulutustopikkiin, missä se on enempi oikeassa paikassa..
Viimeksi muokannut: Tirli; 23.06.2016 klo 10:25.
Honda CBR 1100 XX
ex XL 700 V Transalp