Moro tänään lähin ajelee mopo alkoi kuulostaa ku ois veekone tyhjää ei käy kun ryyppy päällä kierroksia ottaa mutta ei kulje kunnolla
Suzuki GSX-R 1992, Kawasaki ZX 12 R 2002, Yamaha R1 2002,Kawasaki ZX10R 2007
Kipinää hukassa, tulpat vaihtoon noin aluks.
'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
-Dunning-Kruger effect-
ZX12R
Nyt on uudet tulpat ja käy kaikilla pytyillä, sitten pitäis löytää semmoinen penkittäjä joka osais laitaa säätöihin käy kuulemma ainakin alhaalta tosi rikkaalla
Suzuki GSX-R 1992, Kawasaki ZX 12 R 2002, Yamaha R1 2002,Kawasaki ZX10R 2007
Nonni, edessä Hayabusan osilla jarrut nyt. Kahdella sormella takarengas ilmaan kun jarruttaa. Ja uudet etupyörän laakerit vaihtuu kohta. Ihan loppu. Ei uskalla enää edes ajaa. K&N filsut, öljyt + suodatin, uudet tupit ja akku. Makee peli kaiken kaikkiaan. Slipari pitää vielä hommata kun tuo savustuspönttö aika painava töötti ja liian hiljainen kun ei edes naapurit valita.
"I don't like the alcohol but the alcohol like me"
'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
-Dunning-Kruger effect-
ZX12R
'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
-Dunning-Kruger effect-
ZX12R
Staattorin kopan alle tulee tiiviste. Pitääkö/kannattaako asennuksen yhteydessä uuteen tiivisteeseen käyttää tiivisteliimaa? Ja pitääkö johtojen tiivistekumi asennettaessa uuteen koppaan sinällään vai kannattaako laittaa silikonitiivistettä vastaavaa väliin?
* Joka kaasua säästää, se moottoriaan vihaa
Joo tuota ominaisuutta ei millään PC:llä saa pois. Ei onnistu ilman ECUn peukalointia. Pienillä kaasunavaumilla käy rikkaalla ja sille ei taida mitään. Onhan tuo ominaisuus perseestä, kun karstaa konetta ja lipsii menovettä saman verran, kun köröttelee 90km/h kuin mitä painaa 150km/h isoimmalla vaihteella, että käy noin yhden lambda-arvolla. Muuten oli kyllä mahtava pyörä ainakin B-malli aikanaan. Nätein ja tehokkain. Ei toki huono vieläkään vaikka vanhuskategoriassa alkavat olemaan. Nuo nykyiset sport-tourerit ovat enempi tourinkimopon oloisia. Tusina taas oli ulkomuodoltaan lähinnä ylikokoinen/bulkattu sporttipyörä.
Kawasaki ZX12R B1
EX: SUZUKI GSX-R750 k1 / SUZUKI GSX-R750 Y /KAWASAKI ZX6R
Tää on nyt liian myöhään ja olet tehnyt mitä nyt sitten olet tehnyt. Kawan orig tiivisteeseen ei laiteta mitään silikonia, paitsi staattorin johtojen kumitiivisteen ympärille/päälle ohut huntu. Siinä tiivisteessä on pienen pieni reikä josta menee staattorin jäähdytys öljy, ja jos lotraa kunnolla silkan kanssa niin tuon kun tukkii niin staattori palaa. En muista oliko tuon staattorin johtojen läpiviennin lisäksi joku pieni pätkä mihin piti laittaa (epäilen) lisäksi mutta periaatteessa ei. Mitään tarvike tiivisteitä taas ei kannata tuon öljy jäähdytyksen takia käyttää. Orig on metallinen.
Jos taas joku kiinan staattori tuppaa palamaan niin tuota tiivisteen reikää voi aavistuksen suurentaa jolloin öljynkierto lisääntyy. Tiiviste toimii tässä öljyn määrän rajoittajana.
'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
-Dunning-Kruger effect-
ZX12R
Hyvä pointti. Kopan vaihtoon oli syynä mopon kaatuminen säilytyksessä, koppa halkesi.
Tarviketiiviste oli metallinen ja siinä oli öljyreikä staattorin voitelua varten. En avartanut, mutta en laittanut tiivisteliimaakaan sille kohtaa, muualle tiivisteeseen seitinohuen kerroksen ja johtojen läpivientiin reilummin.
* Joka kaasua säästää, se moottoriaan vihaa
Etupään stefoja pitäis nyt ruveta vaihteleen. Mitä nyt netistä ohjeita katsellut, niin jousenpuristin pitää olla että saa yläpään purettua, on vielä alkuperäiset stefat paikallaan, ettei ihan huonosti kestäneet aiemmat藍
tl1000s >zx12r 03 >
Honda F6C Valkyrie>triumph rocket3 roadster 2010
Venttiilinsäätöjumppaa tässä on yritetty ja huomattu että tuo clean airin vaimennin ja muutamat letkut on hapertunut aika hyvin. Uusilla osilla sen verran hintaa että parempi varmaan poistaa koko systeemi. Siitä ei ilmeisesti mitään hyötyä ole kun ei kattiakaan enää putkessa. Onkos hyviä vinkkejä millä tukkoon?
990 adv, VF750F, ZX-12R
Olisko jollakin tarvetta B-mallin alkuperäiselle putkistolle? Löytyisi kaksi kappalletta, toisessa katti ja toisesta se poistettu.
Porista löytyvät halvalla jos jotakuta moiset kiinnostaa.
<<< orginel vaimentimia löytyy vain yksi. Mikä on melkein moottoripyörän kokoinen.
Viimeksi muokannut: joonaz; 15.08.2019 klo 09:28.
ZX-12R vm03
VTR-1000f vm04
YZF-1000R Thunderace vm96
RF900R vm96
https://www.nettimoto.com/kawasaki/zx-12r/2460391
Siitä B-mallin tusinaa tarvitsevalle.
Kawasaki ZX12R B1
EX: SUZUKI GSX-R750 k1 / SUZUKI GSX-R750 Y /KAWASAKI ZX6R
Näkyy hiljaista olleen viestiketjussa.
Jokos se on ajokausi startattu? Itseä jo polttelisi, eiköhän sitä viikon päästä vois pyörän kaivella.. Lomautusta pukkaa joten aikaa olisi kerrankin käydä päristelemässä
Onko kellään tietoa, käykö A-malliin B-mallin flektin kytkin? Lähinnä siis että sopiiko se fyysisesti ja toimiiko samoin päin? Liitin on erilainen ja eri paikassa, mutta se lienee tehtävissä. A-malliin ei tunnu oikein flektin kytkimiä löytyvän, paitsi orkkista reilun satasen hintaan, B-malliin löytyisi tarvikeversioita alle puolella tuosta hinnasta. Ja noita B-mallin kytkimiä olisi ihan kotomaassakin, sillä se vähän alkoi kiinnostamaan.
1835
Tuo flektin termarikytkinasia on vielä mysteeri, mutta nyt on tullut uutta murhetta lisäksi. TPS-anturi vaikuttaisi olevan uusimisen tarpeessa, mutta sitähän ei näemmä yksittäin myydä. Anturin saadakseen pitää ostaa ruiskurungot kokonaisuudessaan huokeaan, vähän alle kolmen tonnin hintaan.
Onko kellään tietoa onko olemassa TPS-anturia, joka tuohon A-malliin sopisi? Tuolla 40mm reikävälillä ei googlettamalla löydy ensimmäistäkään anturia, eli näyttää menevän seppäilyhommiksi. Käytetty anturi ei niinkään kiinnostaisi, se kun ei välttämättä ole yhtään nykyistä parempi.
1835
Olen tässä kaivellut munien lisäksi vähän internettiäkin, vieläpä kaasunasentoantureihin liittyen. Tämän kaivelun perusteella näyttäisi siltä, että sopivia antureita olisi alkupään Yamaha R1:n anturi, osanumerolla 4hd858850000, hinnaltaan 250 euroa. Sutsukilta taas löytyy '04-'06 650 V-Stromin anturia numerolla 1355013d60, hintaa tällä lompakkoystävällisemmät 108 euroa. Lisäksi tarvikkeena löytyy Tourmaxia, hintaa sillä on satasen verran.
Tallin aarteita kaivellessani huomasin myös sen, että Gen 1 kymppiärrän toisioläppien asentotunnistin on identtisen näköinen tusinan tunnistimen kanssa, pyörivät vaan eri suuntiin. Koska mulla tässä tusinassa on Motecin moottorinohjaus, jolle on helppo opettaa TPS:n arvot, niin päätinpä kokeilla tuota väärään suuntaan pyörivää anturia. Kaasuläpät kiinni näytti 30% luokkaa, kaasu auki taas näytti just eikä melkeen tasan 100%. Uusien ääriarvojen opetus parilla enterin painalluksella ja mopoa kokeilemaan käyntiin, sehän hörähti.
Mopo alkoi toimimaan vähän niin kuin kuuluisikin, aiemmin kävi todella paksulla tai sammui. Rikkinäisen TPS:n kanssa kiihdytysrikastus sekoitti karttaa koko ajan, siksi mopo ei reagoinut säätöihin oikein ja aiheutti ylimääräistä päänraapimista. Nyt ehkä olisi toivoa saada edellisen tankillisen 14l/100km kulutus laskemaan jonkin verran järkevämmäksi, mutta katotaan miten käy.
1835
Tämän väärin päin pyörivän anturin kanssa ihmetyttää kuitenkin se, että 100% kaasunasento oli prikulleen kohdallaan. Tuo väärin päin olevan anturin nollakohta oli 90 astetta eri kuin orkkisanturissa, mutta pyöri sopivasti kohdileen ja liikematka riittää. Pitäisi mitata ihan ajatuksen kanssa mihin suuntaan vastus muuttuu pyörittäessä, nyt mittasin vain hätäpäissäni että jossain kohdassa antaa suunnilleen saman suuruusluokan vastusta.
Mutta olipahan ihmeellinen kokemus tänään ajaa ekaa kertaa tuolla mopolla niin että se toimii kuten pitää. Ostin mopon helmikuussa, selvää oli silloin että käynnin kanssa oli tekemistä. Kuten muutenkin oli vähän jumpattavaa, että saisi työmatkamopoksi sopivan laitteen. Nyt kuitenkin tuntuisi siltä(kop kop), että enimmät viat on selätetty ja mopo olisi kohtalaisen valmis ajoon.
1835
Oliko joku sovittanut tuon GIpro xtypen 00-03vm kawaan? Mihinkä se gipron vihreämusta johto menee? Pitikö se rosvona laittaa tankin alla olevaan keltaiseen johtoon ja mihin niistä keltaisista?
http://www.moottoripyora.org/keskust...näyttö-asennus
Tuossa nyt oli keskustelua aiheesta mutta ei selvinnyt mihin se gipron musta vihreä johto nyt laitetaan.
Viimeksi muokannut: joonaz; 27.05.2020 klo 13:43.
ZX-12R vm03
VTR-1000f vm04
YZF-1000R Thunderace vm96
RF900R vm96
Tämän asennusohjeen mukaan Gipron musta-vihreä johto kytketään sytkän pickuppijohtoon. Tuo pickupjohto tulee koneen oikealta puolelta, sen kytkinkopan etupuolella oleva pienen kopan alta. Oikea johto on tuon mukaan väriltään kelta-musta.
Jos keltaisia johtoja on enemmänkin, tulevat ne varmaan koneen vasemmalta puolelta ja niitä johtoja on kolme? Ne ovat staattorin johdot, niihin ei saa vaihdenäyttöä kytkeä, tai savu nousee ilmaan.
1835
Asiasta toiseen.
Jos jollain tarvetta B-mallin (-04) PowerCommander 3:lle niin mulla olisi yksi ylimääräinen jäänyt laatikkoon.
"I'm not driving fast, I'm just flying low"
-Suzuki PV 5-v -87
-Honda NSR 125 -91
-Suzuki GSX-R 1000 -02
-Aprilia RSV Mille R Factory 1000 -04
-Kawasaki ZX12-R -04
-Moto Morini Corsaro Veloce -07
Tallin tyhjennystä... löytyis kasa 12R osia, ainakin
- Takavanne (päällä joku iän ikuinen musta rengas)
- Tankki
- Takaiskari
- Ratashubi (5 pulttinen ZZR1400 rattaille)
- Rattaita eteen ja taakse
- Takapenkki
- Nikko G-pack 04-06 vuoden pyöriin (nopeusrajoittimen ohitin)
- Takahaarukan avain
- 2kpl takarunkoja (modattu enemmän ja vähemmän)
Jotain kuvia löytyy tuolta (ja lisää tulee pikkuhiljaa):
https://www.tori.fi/vi/71732745.htm
Yhteydenotot torin kautta.
EDIT: kaikki myyty.
Viimeksi muokannut: slip; 15.08.2020 klo 22:51.
GSX-R 750 -93
ZX-6R -02
Z750 -06
ZX-12R -05
Tietäskö kukaan mitään paikkaa mistä sais tilattua täydellisen yläpuolen tiivistesarjan? Lähinnä euroopasta tms.. Täälä stormilla maksas kawan oma tiivistesarja 370e :/ Kiinnostas myös mistä löytys venttiilin ohjurit. Ku neki ois uusimisen tarpeessa. Kyseessä on 2001 vuosimallin 12R kawa.
Katin poistaminen hoituu ihan sopivaa työkalua (rautakanki, purkurauta tms.) ja lihasvoimaa käyttämällä. Eli katillinen osa putkesta ruuvipenkkiin kiinni ja kaivertamaan kenno pois. Voi olla tiukassakin, eli hetken saanee tapella. Näissä taitaa kuitenkin kaikissa olla katti väliputkessa, jos oikein tulkitsin? Ja väliputki taas on kiinteä ainakin A-mallissa, Beestä en ole ihan saletti. Enivei, todennäköisesti pitäisi ottaa putkisto irti katin poistamista varten, ettei jää putken sisään osia kolisemaan.
Eli käytettyyn vaivaan nähden ei katin poistolla välttämättä saavuteta kummoistakaan hyötyä, helpointa on antaa sen kissan siellä putkessa olla.
1835