Sivu: 23 / 135:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1321222324253373123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 661:stä 690:een 4027:sta
  1. #661
    Välillä uutisointia vähän positiivisemmalla sävyllä

    https://yle.fi/urheilu/3-9914611
    Nykyset
    GSX-R600 K6
    GSX-R1100 -90
    RM 85 -06
    ja exät
    GSX750F -89
    RG 125 gamma -85
    RM 125 -81
    PV 50 -80
  2. #662
    ^

    Ajokoulutusasiat/niille rakennettavat fasiliteetit on jääneet myös vähälle huomiolle, niistähän tulee kassavirtaa vuoden ympäri.
    Pohjolan esityksessä syyskokouksessa ne oli hyvin esillä mutta media ei ole tarttunut.
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  3. #663
    Hallinto-oikeus on kumonnut Kouvolan kaupungin päätöksen kahden miljoonan euron pääomalainasta. https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...5-b5bef10ff675. Päätöksestä voi valittaa KHO:on mutta kumoutuuko alemman oikeusasteen päätös, on aika epätodennäköistä että niin kävisi.

    Yksityisiä sijoittajia tarvitaan lisää tai sitten kuntien mahdollisille lainoille vakuuksia... Vaikuttaa vain siltä ettei kumpiakaan tunnu olevan tarjolla. Pohjolan halu olla kommentoimatta viittaa vahvasti tähän. https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...9-8b58b2b0162d

    Ja sitten vielä tämä, mikään laki tai direktiivi ei vaadi kuljettajakoulutuksen järjestämistä radalla. https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...a-3af490ef40c2
    Viimeksi muokannut: Patukka; 09.11.2017 klo 15:32.
  4. #664
    Lainaa Salmon kirjoitti Katso viesti
    Välillä uutisointia vähän positiivisemmalla sävyllä

    https://yle.fi/urheilu/3-9914611
    Rivien välistä kun lukee, niin ei tuo kovin positiiviselta kuulosta. Kesällä jos tosiaan laitettu stoppi rakennustyömaalle. Louhinnoista mainitaan ison herran suun kautta, että ovat keskeytetty ja päivittäinen työ on rahan hankkimista. Lisäkustannuksia tulee tällätavoin rakentamalla.
    ...
  5. #665
    Päivitystä tilanteeseen, työt ovat tällä hetkellä seis, ei kovin hyvältä näytä. https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...7-cd9ac67cfada
  6. #666
    Alkaa haista siltä, että vedetään homma tarkoituksella nurin ja sitten ostetaan projekti vähän edullisempaan hintaan voudilta. Käytetään ns kaivoskauppa-menetelmää.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  7. #667
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Alkaa haista siltä, että vedetään homma tarkoituksella nurin ja sitten ostetaan projekti vähän edullisempaan hintaan voudilta. Käytetään ns kaivoskauppa-menetelmää.
    + =

    Yllättävän hapokas yhtälö monelle .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  8. #668
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    + =

    Yllättävän hapokas yhtälö monelle .
    toi on se sama liiketoimintasuunnitelma millä toimii pikkukylien jäähallit........
  9. #669
    Lainaa A59 kirjoitti Katso viesti
    toi on se sama liiketoimintasuunnitelma millä toimii pikkukylien jäähallit........
    Kylpylän voi myös perustaa noin. Antaa jonkun toisen tehdä työt ja mahdolliset virheet ja sitten kun on valmista, astuu pöytään. Yleensä rahoituslaitokset ovat mukana melkein menestyvän yrityksen alasajobusineksessa ja joskus myös kunnanisät. En tietenkään väitä, että tuollaista olisi ikinä tapahtunut, mutta ajatusleikkinä tavattoman kiintoisa.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  10. #670
    Ja sitten ei oo taas mitään ongelmaa, korkeintaan pieniä haasteita

    https://yle.fi/uutiset/3-9925310
    RC8
    Don't call me stupid, I'm insane!
  11. #671
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Alkaa haista siltä, että vedetään homma tarkoituksella nurin ja sitten ostetaan projekti vähän edullisempaan hintaan voudilta. Käytetään ns kaivoskauppa-menetelmää.
    Ihan vakiokäytäntö. On tuota tehty jo niin pitkälle, että se se näytä parin vuoden päästä Keimolalta vaan Aragonilta.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  12. #672
    Lainaa compinho kirjoitti Katso viesti
    Ja sitten ei oo taas mitään ongelmaa, korkeintaan pieniä haasteita

    https://yle.fi/uutiset/3-9925310
    Ei taida ihan stemmata nuo Ylen jutun rahanlähteet yksityisen ja julkisen välillä. Sivusta katsoen on näyttänyt vähän sellaiselta 'keisarin uudet vaatteet' -tyyppiseltä tarulta, jossa yksityisen rahan saamisen vaikeutta ei ole missään vaiheessa myönnetty, vaikka sen on nähnyt sokea Reettakin. Monttu on kaivettu julkisella rahalla ja luotetaan, että yhteiskunta sen jotenkin pelastaa. Moottori-lehden 9/2017 numerossa Timo Pohjola vakuutti, että "Rahaa on tällä hetkellä saatavilla vaikka kuinka paljon" ja että rata ei rahoituksen puutteen vuoksi jää rakentumatta tai rakennustyöt sen vuoksi myöhästy.

    Moottorirata Suomessa ei valitettavasti ole sellainen bisnes, että sieltä miljoonat saisi takaisin. Paremmillakin paikoilla radoista on otettu takkiin, Nürburgringillä veronmaksajien tappiot olivat satoja miljoonia euroja.
  13. #673
    Iso tieremontti jumissa Kymi Ringin epävarman rahoituskuvion vuoksi – MotoGP:n 100 000 kisaturistia joutuisi matkustamaan perille pullonkaulaa pitkin

    Jos Kymi Ringin rahoitus ratkeaa vielä tänä vuonna, tieremontti voidaan aloittaa ensi vuoden alussa. Silti sitä ei saataisi täysin valmiiksi MotoGP-kisaan mennessä.


    https://yle.fi/uutiset/3-9949813
  14. #674
    Taitaa käydä niinkuin täällä moni on ennustellut, eli ei ajeta ainakaan MotoGP sarjaa ennen vuotta 2030

    https://www.is.fi/moottoripyoraily/a...005497083.html
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  15. #675
    Jos sattuu käsiin aiempia aviiseja aiheesta, niin kannattaa lukasta, kuinka varmoja silloin oltiin ja luotiin positiivista pöhinää..
    Esim. 2016 oltiin ihan varmoja, että yksityistä rahaa tulee enemmän kuin tarvitaan...

    Toki tuommoisessa hankkeessa ei pidä nöyristellä eikä esittää köyhää, mutta jotenkin jo silloin paistoi läpi, että ilmassa on enemmän toivetta kuin todellisuutta.
  16. #676
    Eikö ne perkule voisi jo kokeilla rahan keräämistä pienemmissä kuin miljoonan euron erissä.

    Yksityisille:
    200€ numeroitu t-paita jossa lukee "rakensin iitin moottoriradan"
    500€ t-paita ja nimi johonkin tauluun varikolle
    999€ samat kuin yllä, mutta lisäksi naapurin nimi kusilaarin kupeeseen
    n0 000€ paikka taivaasta

    Yrityksille:
    5000€ nimi tauluun
    10 000€ nimi vähän isommalla tauluun
    200 000€ nimetty mutka ensimmäiseksi kymmeneksi vuodeksi

    Ei näillä yksistään rataa rakenneta, se on saletti. Jos noilla eväillä saataisiin kasaan puolisen miljoonaa (sata yritystä voisi hyvinkin löytyä) niin sillä hetken siirtäisi hiekkakakkua paikasta toiseen työmaalla JA sillä viestitettäisiin, että radasta kiinnostuneita on olemassa.
  17. #677
    Ne pitäs saada ne yritykset siihen viereiselle teollisuusalueelle. Sehän se ajatuksen ydin oli ja on.

    Testi
  18. #678
    Mikähän ratahankkeen bisneslogiikka lienee ollut?

    Jos kustannusarvio on 25 M€, niin radan pitäisi välittömien kulujen kattamisen jälkeen tuottaa vuosittain karkeasti kolmisen miljoonaa euroa, jotta rata maksaisi itsensä esim. 20 vuodessa ja sijoittajat saisivat samanaikaisesti tuottoa sijoittamalleen pääomalle. Eli mistä lienee tulorahoitusta ajateltu saatavan?

    Suomi on mp -valmistajien kannalta täysin marginaalinen markkina-alue, eikä Suomen valtio ole valmis voitelemaan Dornaa. Niinpä MotoGP -ajot jäisivät tod.näköisesti siihen ensimmäiseen sopimukseen.

    Kyllä minusta olisi kiva katsoa MM-sarjaa paikan päällä, ja olisi hienoa jos Suomessa olisi kansainvälisen mitan rata. Mutta taloudellinen realismi heittää märän tiskirätin noiden haaveiden naamalle?
  19. #679
    Ok, niinkuin on ollut puhetta jo aiemminkin, Suomessa on aivan liian vähän asukkeja tähän shouhun, puuttuu muutama kymmenen miljoonaa maksavaa katsojaa.
    Siis ihan alunperinkin älytön hanke, maailima ja Eurooppa on väärällään jo valmiita sopivia moottoriratoja, ei ne Euroopasta tänne tule katsomaan kilpailuja. Suomi on saari Euroopan näkövinkkelistä.
    Eikä tämä ole mitään jälkiviisauta eikä peruspessimismiä, vaan yksi totuus muiden joukossa.
    Nyt äkkiä pillit pussiin ja tappioiden minimointi.
    <p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988&nbsp; _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
  20. #680
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Täällä teneriffalla samaa jauhamista.
    https://tenerifepropertygroup.com/fo...ts-green-light

    Muuten olosuhteet hyvät, mutta raha puuttuu. Tenellä pystyy ylläpitämään aktiviteettia ympäri vuoden, mutta suomessa vastaavasti 5-6kk, siitäkin ajasta viranomaiset lohkasee nopeasti 2kk hiljaisena kautena.

    Kymiring tavoittelee about 100 milj investointia ja yltävätkö moottoriradat (rataa kohden) suomessa kesän aikana edes 1 milj. liikevaihtoon! En tiedä, mutta arvio.

    Onneksi olemme suomessa hyväksyneet, miten eletään yli varojemme.....otetaan lisää lainaa.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  21. #681
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Mikähän ratahankkeen bisneslogiikka lienee ollut?

    Jos kustannusarvio on 25 M€, niin radan pitäisi välittömien kulujen kattamisen jälkeen tuottaa vuosittain karkeasti kolmisen miljoonaa euroa, jotta rata maksaisi itsensä esim. 20 vuodessa ja sijoittajat saisivat samanaikaisesti tuottoa sijoittamalleen pääomalle. Eli mistä lienee tulorahoitusta ajateltu saatavan?

    Suomi on mp -valmistajien kannalta täysin marginaalinen markkina-alue, eikä Suomen valtio ole valmis voitelemaan Dornaa. Niinpä MotoGP -ajot jäisivät tod.näköisesti siihen ensimmäiseen sopimukseen.

    Kyllä minusta olisi kiva katsoa MM-sarjaa paikan päällä, ja olisi hienoa jos Suomessa olisi kansainvälisen mitan rata. Mutta taloudellinen realismi heittää märän tiskirätin noiden haaveiden naamalle?
    Tässä kalkyylissä pitää muistaa, että apu-/tukirahojen vastineen oletetaan tulevan uusina työpaikkoina, matkailutuloina jne. joten niiden osuus voidaan vähentää siitä sijoitetusta pääomasta jolle pitäisi jotain kotouttaa. Lisäksi pitää muistaa, että 25m€ on budjetti (jonka pitämiseen en itse usko) joka voidaan kerätä vaikka sponsoritulona jolloin vastineen oletetaan jälleen tulevan muuta kautta. Tuskin Hjalliskaan aikanaan joutui hartwallille mitää tulouttamaan.

    Koko budjettisummaa vastaan ei siis nähdäkseni tarvitse olla suoranaista tuottoa. Siitä olen kyllä samaa mieltä, että laski miten vain niin tiukoille vetää.
  22. #682
    Minkähän verran Dorna haluaa kisaoikeuksista?

    Mulla ei ole mitään hajua MotoGP:n lippujen hinnoista, mutta kokeillaan:

    70.000 katsojaa x 200 €/katsoja = 14 M€. Jos on normaali 24 % verokanta, niin tuloa tulisi 11 M€/kisaviikonloppu.
    Tuosta sitten kulut pois...
  23. #683
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Minkähän verran Dorna haluaa kisaoikeuksista?

    Mulla ei ole mitään hajua MotoGP:n lippujen hinnoista, mutta kokeillaan:

    70.000 katsojaa x 200 €/katsoja = 14 M€. Jos on normaali 24 % verokanta, niin tuloa tulisi 11 M€/kisaviikonloppu.
    Tuosta sitten kulut pois...
    Olen ymmärtänyt että Dornan haluama kynnysraha kisojen tuomisesta radalle on noin viidestä miljoonasta eurosta reiluun kymmeneen miljoonaan euroon. Kymi-ring aloittelevana ratana voisi saada kisat maksamalla noin 5-7 miljoonaa euroa.... Taitaa olla Pohjolalle liian kova rasti.

    Jos ajatellaan että Suomessa pyydettäisiin katsojilta kisaviikonlopun lipusta 200 - 300 euroa per henkilö - keskivertoperheeltä 800 - 1200 € - niin samalla voidaan heittää hyvästit toiveista saada se vähintään 100 000 katsojaa joka on lienee minimi jolla päästään voitolliseen tulokseen kohtuullisilla lippuhinnoilla. Oletan että maksuhalukkuutta, laajemmissa piireissä, voi löytyä suunnilleen 75 - 120 euroa maksaville lipuille. Yhtälö on, lievästi sanottuna, vaikea. Ehkä jopa mahdoton.
    Viimeksi muokannut: Patukka; 20.12.2017 klo 23:15.
  24. #684
    Ei aleta kaivamalla kaivamaan kuoppaan ratahanketta. On siinä onnistumisen mahdollisuudetkin. Ei kaikkia tuloja tarvi lipputuloina kerätä.
    Itse ainakin koitan olla maalamatta piruja seinille ja siten olla luomatta omalta osaltani epäluuloja mahdollisille rahoittajille.
    Mediassa ja viherpiiperöissä näitä kivittäjiä on ihan tarpeeksi muutenkin.
    Yamaha Tracer 900 -18
    Exät:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  25. #685
    Lainaa Miikaael kirjoitti Katso viesti
    Ei kaikkia tuloja tarvi lipputuloina kerätä.
    Vielä kun suomalaiset retardit päättäjän paikalla ymmärtäisivät tämän. Jenkkilän mantereella lipun hinnat on yleisesti iha helvetin halpoja jefu- tai änärimatseihin, sekä useimpiin autokisoihin (ovaali tai road). Ne on sentää ymmärtäneet sen, että oheiskrääsällä ja virvoikemyynnillä ne voitot tehdään. Jos ne nostais lipun hinnat samalla retupolitiikalla kuin suomalaiset tekee, ni niillä kääntyis hommat äkkiä miinukselle.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  26. #686
    Lainaa santerik kirjoitti Katso viesti
    Eikö ne perkule voisi jo kokeilla rahan keräämistä pienemmissä kuin miljoonan euron erissä.

    Yksityisille:
    200€ numeroitu t-paita jossa lukee "rakensin iitin moottoriradan"
    500€ t-paita ja nimi johonkin tauluun varikolle
    999€ samat kuin yllä, mutta lisäksi naapurin nimi kusilaarin kupeeseen
    n0 000€ paikka taivaasta

    Yrityksille:
    5000€ nimi tauluun
    10 000€ nimi vähän isommalla tauluun
    200 000€ nimetty mutka ensimmäiseksi kymmeneksi vuodeksi

    Ei näillä yksistään rataa rakenneta, se on saletti. Jos noilla eväillä saataisiin kasaan puolisen miljoonaa (sata yritystä voisi hyvinkin löytyä) niin sillä hetken siirtäisi hiekkakakkua paikasta toiseen työmaalla JA sillä viestitettäisiin, että radasta kiinnostuneita on olemassa.
    Kannatetaan ja osallistuisin heti!
    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
  27. #687
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Jos katselette sen kymiringmiehen (jonka nimeä en nyt muista) esityksen meidän syyskokouksessa, niin sieltä se bisnesmalli löytyy. Sanoi että RADALTA se raha EI tule, vaan sen radan ulkopuolisen infran vuokraamisesta erityyppisille yrityksille.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  28. #688
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Minkähän verran Dorna haluaa kisaoikeuksista?

    Mulla ei ole mitään hajua MotoGP:n lippujen hinnoista, mutta kokeillaan:

    70.000 katsojaa x 200 €/katsoja = 14 M€. Jos on normaali 24 % verokanta, niin tuloa tulisi 11 M€/kisaviikonloppu.
    Tuosta sitten kulut pois...
    MotoGp- lippujen hintoja lähivuosilta:

    Assen: Keskihintainen istumapaikka kisapäivälle n.60€.
    Harj.- ja aikajopäivät n25-30€ (kelpaa kaikkiin katsomoihin)

    SachsenRing: viikonlopun istumapaikka, Kaarre 13,n.140€.

    RedBull-Ring: viikonlopun istumapaikka, OstTribune (kaksi viimeistä mutkaa) n.150€.

    Brno: viikonlopun yleislippu (rinnekatsomot), n.70€.

    Hinnat ennakkomyynti hintoja. Eipä niihin Brnoa lukuun ottamatta paikan päältä juuri saakkaan.
  29. #689
    Lainaa Miikaael kirjoitti Katso viesti
    Ei aleta kaivamalla kaivamaan kuoppaan ratahanketta. On siinä onnistumisen mahdollisuudetkin. Ei kaikkia tuloja tarvi lipputuloina kerätä.
    Itse ainakin koitan olla maalamatta piruja seinille ja siten olla luomatta omalta osaltani epäluuloja mahdollisille rahoittajille.
    Mediassa ja viherpiiperöissä näitä kivittäjiä on ihan tarpeeksi muutenkin.
    Olet aivan oikeassa.
    On harmillista että meille suomalaisille on sisäänrakennettuna hyvin voimakas negatiivisuus.
    "Ei siitä mitään tule, vituiks se kuitenkin menee..." jne. jne.
    Yritetään olla vähän positiivisempia, yleensä se tuottaa tulosta.

    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Jos katselette sen kymiringmiehen (jonka nimeä en nyt muista) esityksen meidän syyskokouksessa, niin sieltä se bisnesmalli löytyy. Sanoi että RADALTA se raha EI tule, vaan sen radan ulkopuolisen infran vuokraamisesta erityyppisille yrityksille.
    Sinäkin olet aivan oikeassa.
    Turha meidän on laskea projektin kannattavuutta ratavuokrien tai lipputulojen kautta.
    Iso raha tulee ihan muualta, lähialueen (alan) yrityksiltä, testiradoilta, koulutuksista jne.
    Projektin taustalla olevat "laskutikkumiehet" ovat varmasti tuon osanneet laskea.

    Lisäksi, sijainniltaan KymiRing saattaa olla sijainniltaan melko mainio.
    Kun asiaa ajattelee isommassa mittakaavassa.

    Toivotaan että projekti saadan vietyä suunnitellusti maaliin.
    Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
    Team Green
  30.  
  31. #690
    Kouluttajan retale Knaku:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Goofy S kirjoitti Katso viesti


    Toivotaan että projekti saadan vietyä suunnitellusti maaliin.
    Tätä toivoo varmasti kaikki. Ja minä, perus pessimisti, jaksan uskoa, että toi rata tuonne tulee, ja kisat järjestetään. Toistan itseäni todetessani, että mikäli kotimaisella rahalla, niin sitten sinne saadaan ulkomaisia sijoittajia.

    Vaikka naapurimaan maine onkin tällä hetkellä hieman huono länsimaissa, niin jossain vaiheessa se muuttuu. Joko normaaliksi, tai sitten parempaan suuntaan. Mikäli tilanne jatkuu samanlaisena, niin veli venäläisellä on sen verran sijoitettavaa ja pelisilmää, että sieltä sitä rahaa tarvittaessa saadaan. Ei kaikkien taalereita ole vielä jäädytetty, ja käyhän brititkin kauppaa (ihan virallista sellaista) Venäjän kanssa, vaikkei siitä juuri meidän uutisissa jakseta mainita yhteneväisen länsirintaman takaa. Ja onhan KymiRingin laskelmissa melko vahvasti näkyneet Pietarin talousalueen mahdolliset kisaturistit jne. Ja kun tuo idän suunnan turismi on taas lähdössä nousuun tänne Härmän suuntaan, niin on vain ajan kysymys milloin...
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

Sivu: 23 / 135:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1321222324253373123 ... ViimeinenViimeinen