Sivu: 7 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 5678 ViimeinenViimeinen
Tulokset 181:stä 210:een 224:sta
  1. #181
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Kommentoiko ajoja kukaan noille kuskeille? Näin kahta perustyyppiä...
    Ei. AT3 on semmonen vetomiesten kurssi että siellä vaan vedetään eikä turhia lätistä.
    RC8
    Don't call me stupid, I'm insane!
  2. #182
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Kommentoiko ajoja kukaan noille kuskeille? Näin kahta perustyyppiä...
    Jos AT3 kurssilaisia meinaat niin kyllähän niillä on kouluttaja koko päivän opastamassa. Yleensä tuonne radalle tullaan oppimaan uutta, harva siellä ajaa täysin virheettömästi. Itse asiassa en taida muistaa nähneeni yhtään kuskia, joka olisi ajanut meidän päivillä täysin virheetöntä ajoa.
    Superbike #7
  3. #183
    Lainaa Fredde_V kirjoitti Katso viesti
    Juu ei tässä kiirettä, ajattelin vaan jos menevät jonnekin paikkaan x, ilman erillistä ilmoitusta.
    Meikä on viimesen kolmisen vuotta laittanut ratapäiväkuvausreissuistaan ratapäiväkohtaisen viestiketjun tuonne, sitten kun olen kuvat julkaissut ->

    http://www.moottoripyora.org/keskust...ia-ja-videoita

    Siellä on sitten yleensä linkki tuonne, ratapäiväkohtaiseen albumiin ->


    https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums/

    Helpoiten tuon flicker -kompostin löytää googlettamalla "Holtsun napsut"

    Niin tosiaan.. kestää aina tovin, välillä kuukausiakin noi julkistukset, kun kuvia on paljon, mutta tuota aikaa niiden siivoomiseen on rajallisesti - tuppaa tuo muukin elämä haittaamaan harrastuksia
    Mut, kyllä Motopark on jo työn alla kohta puolessa välissä. Eilen oli enää alle 700 kuvaa oottamassa viimeistelyä.
    Ompahan taas settiä tulossa monesta paikkaa pitkin rata-aluetta, eikä vain yhdessä mutkassa kuvattua.
    Yamaha Diversion600 -00, Kawa ZR-7S -02, Honda CBR1100XX -00, Busa -03, Fireblade 1000RR -04, Honda CBR1100XX -99, Busa -07, Busa -12, Busa -05.
    ”Hovikuvaaja”. Kuvia Motorg ry.:n ratapäiviltä : https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums
  4. #184
    Lainaa Holtsu kirjoitti Katso viesti
    Meikä on viimesen kolmisen vuotta laittanut ratapäiväkuvausreissuistaan ratapäiväkohtaisen viestiketjun tuonne, sitten kun olen kuvat julkaissut ->

    http://www.moottoripyora.org/keskust...ia-ja-videoita

    Siellä on sitten yleensä linkki tuonne, ratapäiväkohtaiseen albumiin ->


    https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums/

    Helpoiten tuon flicker -kompostin löytää googlettamalla "Holtsun napsut"

    Niin tosiaan.. kestää aina tovin, välillä kuukausiakin noi julkistukset, kun kuvia on paljon, mutta tuota aikaa niiden siivoomiseen on rajallisesti - tuppaa tuo muukin elämä haittaamaan harrastuksia
    Mut, kyllä Motopark on jo työn alla kohta puolessa välissä. Eilen oli enää alle 700 kuvaa oottamassa viimeistelyä.
    Ompahan taas settiä tulossa monesta paikkaa pitkin rata-aluetta, eikä vain yhdessä mutkassa kuvattua.
    Kiitos linkeistä.

    Hieno homma, että joku jaksaa näitä tehdä. Tiedän itse aika paljon liikkuvia juttuja kuvanneena, että kuvamäärät ovat aika uskomattoman isoja ja hit-ratekin voi olla aika huono.

    Ajattelin ottaa oman 150-500mm (halpa f/ 6.3) mukaan ens viikoksi Kemoralle, jos omien settejen välissä ehtis jotain kuvia ottamaan.
    ex R6R -12
    ex XSR900 -16
  5. #185
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Fredde_V kirjoitti Katso viesti
    Ajattelin ottaa oman 150-500mm (halpa f/ 6.3) mukaan ens viikoksi Kemoralle, jos omien settejen välissä ehtis jotain kuvia ottamaan.
    Kuulostaa todella hyvältä. Muista vaan aamulla pyytää järkkäreiltä liivit ja ohjeet radalla liikkumiseen jos haluat kuvata muualtakin kuin aitojen takaa.
    Superbike #7
  6. #186
    Lainaa Soikkeli kirjoitti Katso viesti
    Viimeinkin kerkesin kaivella kamerasta ajeluita.

    Tein tollasen koosteen jossa on muitakin osunu videolle. Lopussa meinaa lähtee vehkeet lapasesta siinä Tornin mutkien välissä...

    https://youtu.be/FXNvZXblnQg
    Vinkkinä kameran kiinnitykseen:
    Itsellä tuollainen alla olevasta linkistä löytyvä ankkuri emäputkessa. Siinä metallilätkä kuusiokolopultilla, missä taas gopro kiinni. Pienempään ankkuriin saa vaikka letkua väliin, jos siltä tuntuu, mutta itsellä 12mm reikään menevä suoraan emäputkessa.
    Kiinnike tiukkaa pulttia kiristämällä ja aukeaa löysäämällä ja vähän napauttamalla

    http://fi.sormat.com/products/es/
    Tuossa kuvakulmaa gopro+lyhyt "jalka".
    https://youtu.be/N_iOuY45OqQ

    PS.Eikä sitä todellakaan tarvitse tiukata apinanraivolla!
  7. #187
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa kawsu kirjoitti Katso viesti
    Vinkkinä kameran kiinnitykseen:
    Hyvin oot saanu tuon takakameranki kiinni. Onko takajalkatappien m8 paikassa vai missä?
  8. #188
    Lainaa kawsu kirjoitti Katso viesti
    https://youtu.be/N_iOuY45OqQ[/video]
    PS.Eikä sitä todellakaan tarvitse tiukata apinanraivolla!
    Saisit varmaan 5 sekunttia kierrosajasta pois jos viittisit vähän keskittyy ajolinjaan. Sen verran iso reikä sulla on päässä, positiivisessa mielessä, ett se ei menoo rajota yhtään. Suurin rajote tossa näyttäis olevan väärällä linjalla sisään ja liika kaasun vääntäminen ihan liian aikasin. Toi video on oikeestaan tyyppiesimerkki siitä kun yritetään ajaa kovaa kaasuu vääntämällä perusasiat unohtaen.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  9. #189
    Lainaa Fredde_V kirjoitti Katso viesti
    Kiitos linkeistä.

    Ajattelin ottaa oman 150-500mm (halpa f/ 6.3) mukaan ens viikoksi Kemoralle, jos omien settejen välissä ehtis jotain kuvia ottamaan.
    Puolella metrillä saa jo kuvakulmia, mihin 200mm + 1.4x jatke ei turvallisesti ylety.. Meinaan, paikoissa joissa kuvaaja on keilana jos joku ajaa ulos. Aurinkoisena päivänä toi f6.3 riittää täysin. Ite olen kahden vaiheilla hommaisinko tuohon F2.8:iin ND4 filtterin. Ei sit tarviis F11:lle ja vois saada kuviin vähän bokehiakin Eli valoa tuolla on aurinkoisena päivänä liikaakin. Pilvisellä tilanne sitten muuttuukin kikkailuksi F2.8:kin.
    Viimeksi muokannut: Holtsu; 21.06.2016 klo 23:07.
    Yamaha Diversion600 -00, Kawa ZR-7S -02, Honda CBR1100XX -00, Busa -03, Fireblade 1000RR -04, Honda CBR1100XX -99, Busa -07, Busa -12, Busa -05.
    ”Hovikuvaaja”. Kuvia Motorg ry.:n ratapäiviltä : https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums
  10. #190
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa kawsu kirjoitti Katso viesti
    [video]https://youtu.be/N_iOuY45OqQ

    PS.Eikä sitä todellakaan tarvitse tiukata apinanraivolla!
    Sen apinanraivon ja tuon hirveen roiskimisen vois jättää pois myös ajamisesta. Jos lopetat ns. täysilla ajamisen ja maltat poimia edes sisäkanttarit kiinni, sulla paranee kierrosaika 2-3s ja kaatoriski pienenee samalla melkosesti. Tällä hetkellä tuo ajaminen on sen näköstä, että iso kaato odottaa nurkan takana, kun taas pienellä maltilla olis potenttiaalia mennä oikeesti kovaa.

    Edit. Scuuba kerkes ensin, tosin vähän optimistinen se 5s parannus kierrosaikaan on.
    Superbike #7
  11. #191
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Sen apinanraivon ja tuon hirveen roiskimisen vois jättää pois myös ajamisesta. Jos lopetat ns. täysilla ajamisen ja maltat poimia edes sisäkanttarit kiinni, sulla paranee kierrosaika 2-3s ja kaatoriski pienenee samalla melkosesti. Tällä hetkellä tuo ajaminen on sen näköstä, että iso kaato odottaa nurkan takana, kun taas pienellä maltilla olis potenttiaalia mennä oikeesti kovaa.

    Edit. Scuuba kerkes ensin, tosin vähän optimistinen se 5s parannus kierrosaikaan on.
    Ko videosta tulee mieleen erään toisen kuskin ajotyyli kahden-kolmen vuoden takaa, joka jo viime vuonna ajo aan kärjen tuntumassa. Että sen takia toi 5 sek ei oo ees optimistinen arvio.
    Ja saahan sillä kaasulla roiskia, jos tykkää, kunhan tekee sen vaan oikeaan aikaan/oikeaan suuntaan. Järkevää se ei sillonkaan ole, mut hauskaa niin kauan kuin sitä kestää.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  12. #192
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Jos AT3 kurssilaisia meinaat niin kyllähän niillä on kouluttaja koko päivän opastamassa. Yleensä tuonne radalle tullaan oppimaan uutta, harva siellä ajaa täysin virheettömästi. Itse asiassa en taida muistaa nähneeni yhtään kuskia, joka olisi ajanut meidän päivillä täysin virheetöntä ajoa.
    Ei tietenkään virheetöntä, mutta aika erilaisella ajoasennolla voi vetää. Linjoihin yms en ota kantaa. Lähinnä siihen mikä on asento suhteessa mopediin. Moni yrittää kovasti jotain liikkeitä, jotka lähinnä pahentavat pyörän kallistusta ja balanssia. Jopa ihan rautakanki, siis kuskin selän linja sama kuin pyörällä, toimii paremmin. Vanha vinkki 'työnnä se pystyyn', eli kädet myös peliin, voisi toimia sen sijaan että yrittää laittaa pyllyä ja polvea väkisin sivulle ja pysyy muuten tiukasti keskilinjalla. Tuli vaan mieleen, sori siitä.
  13. #193
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ja saahan sillä kaasulla roiskia, jos tykkää, kunhan tekee sen vaan oikeaan aikaan/oikeaan suuntaan. Järkevää se ei sillonkaan ole, mut hauskaa niin kauan kuin sitä kestää.
    En viitannut roiskimisella kaasun käyttöön vaan ajotyyliin yleisesti. Koko ajan on hirveä kiire ajaa täysillä, jonka seurauksena linjan tarkkuus ja toistettavuus on mitä on ja pieniä virheitä ja lipsahduksia tulee jatkuvasti. Se henkinen ero tuossa vain on, että nykynen tyyli varmaan tuntuu nopeelta kun kuskilla on koko ajan pikkanen information overload päällä, kun taas pikkasen rauhallisemmin ajaessa meno ei tunnu juuri miltään, mutta silti kello tykkää.
    Superbike #7
  14. #194
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Ei tietenkään virheetöntä, mutta aika erilaisella ajoasennolla voi vetää. Linjoihin yms en ota kantaa. Lähinnä siihen mikä on asento suhteessa mopediin. Moni yrittää kovasti jotain liikkeitä, jotka lähinnä pahentavat pyörän kallistusta ja balanssia. Jopa ihan rautakanki, siis kuskin selän linja sama kuin pyörällä, toimii paremmin. Vanha vinkki 'työnnä se pystyyn', eli kädet myös peliin, voisi toimia sen sijaan että yrittää laittaa pyllyä ja polvea väkisin sivulle ja pysyy muuten tiukasti keskilinjalla. Tuli vaan mieleen, sori siitä.
    Tosta sun edellisestä viestistä oli aika vaikea ymmärtää, että puhuit ajoasennosta. Hitaan ja keskiryhmän ajossa kun on sellainen tukku virheitä, että kommentti "näin kahta perustyyppiä" ei kerro havainnoista juuri mitään. Jos olisit suoraan viitannut ajoasentoon, olisi viesti ehkä mennyt paremmin perille.
    Superbike #7
  15. #195
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    P.S. Jos jollain on kuvia/videoo liekittävästä gixeristä niin mielelläni näkisin miltä se näyttää. On meinaan ehkä paras tapa polttaa bensaa tommonen.
    Löytyhän tostakin ainakin yks heittolaukaus.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Superbike #7
  16. #196
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Kommentoiko ajoja kukaan noille kuskeille? Näin kahta perustyyppiä...
    Näkyikö tätä?

    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  17. #197
    Lainaa wbaum kirjoitti Katso viesti
    Hyvin oot saanu tuon takakameranki kiinni. Onko takajalkatappien m8 paikassa vai missä?
    Juu, siinä on pultilla metallilätkä mihin ruuvattu gopro kiinnike.
  18. #198
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Sen apinanraivon ja tuon hirveen roiskimisen vois jättää pois myös ajamisesta. Jos lopetat ns. täysilla ajamisen ja maltat poimia edes sisäkanttarit kiinni, sulla paranee kierrosaika 2-3s ja kaatoriski pienenee samalla melkosesti. Tällä hetkellä tuo ajaminen on sen näköstä, että iso kaato odottaa nurkan takana, kun taas pienellä maltilla olis potenttiaalia mennä oikeesti kovaa.

    Edit. Scuuba kerkes ensin, tosin vähän optimistinen se 5s parannus kierrosaikaan on.

    Ajolinjat on varmaan mitä sattuu, mut jos monta kierrosta putkeen 1.34 pystyy ajamaan, niin kyllä niissä joku yhtenäisyys täytyy olla
    Ihmetytti hiukan pidon puute tuolla kyseisen videon reissulla, mut selvis kyllä varikolla
    gummi.jpg

    Laitetaan nyt tuolta lauantailta video samaan rytäkkään
    Löytynee samat virheet ilman lipsumisia

    PS.Jos joku auttaa saamaan 3sekkaa ajasta pois, niin lupaan kustantaa niin monet pullakahvit kuin jaksaa päivässä juoda
  19. #199
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa kawsu kirjoitti Katso viesti
    PS.Jos joku auttaa saamaan 3sekkaa ajasta pois, niin lupaan kustantaa niin monet pullakahvit kuin jaksaa päivässä juoda
    Toistan: Lopeta kovaa ajaminen ja ota malttia mukaan sen verran, että saat ajolinjan pysymään ja vähintään sisäkanttarit kiinni. Pelkästään tolla parannuksella lähtee tod. näk. n. 3sekkaa.

    Pitää kattoo toi sun tuoreempi video jahka ehtii.

    P.S. Ite tiputin lauantaina 1:31-32 kyydistä sunnuntaiksi tasan 1:30 kyytiin pelkästään ajolinjaa tarkentamalla ja vieläkin pelkästään ajolinjan tarkennuksella saisi varmaan 1-2 sekkaa pois ilman, että mitään muuta muutta ajamisessa.
    Superbike #7
  20. #200
    Voi funtsii esim, ett jokainen metri mikä jää mopon ja kanttareen väliin, lisää aikaa 0,1 s per mutka. Jokainen valutus mutkaan 0,1-0,2. Jokainen leveäksi mennyt avaus 0,2-0,3. Jokainen tehoton avaus mutkasta 0,1-0,2. Jokainen tehoton jarru mutkaan 0,2-0,5.
    Noin suurin piirtein.
    Ja kertaa 10 per kierros.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  21. #201
    Noniin, laitetaan nyt tännekin, että kuvat Motoparkista löytyvät tuolta=> https://www.flickr.com/photos/holtsu...57670018844256
    Yamaha Diversion600 -00, Kawa ZR-7S -02, Honda CBR1100XX -00, Busa -03, Fireblade 1000RR -04, Honda CBR1100XX -99, Busa -07, Busa -12, Busa -05.
    ”Hovikuvaaja”. Kuvia Motorg ry.:n ratapäiviltä : https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums
  22. #202
    Lainaa Juvi kirjoitti Katso viesti
    Sunnuntain ajotaito 3 kurssilta muutama video.

    Oli kyllä hieno WkEnd. Paljon asiaa kouluttajilta. Kiitos Javille videosta. Ja kouluttajille siitä etteivät hakanneet meitä heti osaamattomuuden takia. Kummallista sekin. Yllättävän kovaahan siellä mentiin. Itseäni en tosin nähnyt. (hidas). Ja näiltä kovilta jätkiltä toivotaan rakentavaa eikö? Eli: miten hitaan ryhmän Jäbä saa otettua Alastaron Palmasin ja Kahvilan niin ettei ne mutkat enää harmita? Eli ihan perus seteistä lähdetään (nuo vtn mutkat pilaavat koko kierroksen). Eihän kukaan halua että Moottoripyöräily on epämukavaa?
  23. #203
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa fagerlun kirjoitti Katso viesti
    Eli: miten hitaan ryhmän Jäbä saa otettua Alastaron Palmasin ja Kahvilan niin ettei ne mutkat enää harmita? Eli ihan perus seteistä lähdetään (nuo vtn mutkat pilaavat koko kierroksen). Eihän kukaan halua että Moottoripyöräily on epämukavaa?
    Kovasta jätkästä en tiedä, mutta aika monta vuotta porukkaa on tullut koulutettua. Näkemättä sun ajoo voin antaa lähinnä yleisluontoisen kommentin: Yleensä jos joku mutka tuntuu hankalalta, löytyy syy katseen käytöstä. Elikkäs noissa 180 asteisissa mutkissa pään pitäs kääntyä kuin pöllöllä, eli mutkaan taittaessa katseen pitäs osottaa jo sinne seuraavalle suoralle asti. Esim. Kahvilan mutkassa voi katseella etsiä katsomon kauimmaisen päädyn niin pitäs mutka helpottua aika paljon.

    Elikkäs jos kurssilta muistat ne ajolinjapisteet 1-4 niin kakkospisteessä katse pitäs osottaa sinne nelospisteeseen tahi seuraavan mutkan ykköseen.
    Superbike #7
  24. #204
    Ja yksi syy siihen mutkan vaikeuteen on se että varikolla funtsii että mutka on vaikee ja radalla se mutka sitten tuntuu sen takia vaikeelta, niin onhan se mutka vaikee, ja taas varikolla voivottelee kun mutka on vaikee ja tuntuu vaikeelta. Ts mentaalipuoleltakin löytyy yllättävä helpotus mutkan vaikeuteen kunhan lopettaa sen negatiivisen voivottelun ja alkaa miettii onko siinä mutkassa oikeesti muka jotain vaikeeta, ja jos on, niin miksi itse tekemällä tekee siitä mutkasta vaikean.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  25. #205
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Löytyhän tostakin ainakin yks heittolaukaus.
    Braaaaap
  26. #206
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kovasta jätkästä en tiedä, mutta aika monta vuotta porukkaa on tullut koulutettua. Näkemättä sun ajoo voin antaa lähinnä yleisluontoisen kommentin: Yleensä jos joku mutka tuntuu hankalalta, löytyy syy katseen käytöstä. Elikkäs noissa 180 asteisissa mutkissa pään pitäs kääntyä kuin pöllöllä, eli mutkaan taittaessa katseen pitäs osottaa jo sinne seuraavalle suoralle asti. Esim. Kahvilan mutkassa voi katseella etsiä katsomon kauimmaisen päädyn niin pitäs mutka helpottua aika paljon.

    Elikkäs jos kurssilta muistat ne ajolinjapisteet 1-4 niin kakkospisteessä katse pitäs osottaa sinne nelospisteeseen tahi seuraavan mutkan ykköseen.
    Hyvä. Nyt kun asiaa mietin niin kyseiset mutkat taitavat olla juurikin niitä vähiten katsettani kääntäviä. Lähinnä tulee tuijoteltua etupyörää ja ihmeteltyä miksi ohjaan pyörää kuin parkkipaikalla vaikka olen moottoriradalla. Täytyy pitää kaukainen katse mielessä niin kyllä tästä vielä kallistusvauhteihin päästään!

    origin AT-kurssit ovat kyllä vertaansa vailla. Arvostan!
  27. #207
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    P.S. Ite tiputin lauantaina 1:31-32 kyydistä sunnuntaiksi tasan 1:30 kyytiin pelkästään ajolinjaa tarkentamalla ja vieläkin pelkästään ajolinjan tarkennuksella saisi varmaan 1-2 sekkaa pois ilman, että mitään muuta muutta ajamisessa.
    Miltäs muuten ajolinjojen hinkkaaminen tuntuu tonnarilla kusiaisen jälkeen? Joutuuko keskittymään kuinka paljon enemmän? Onko ton ikäisen suzukin runko, geometria ym. paketti herkästi ohjattavissa?
    Braaaaap
  28. #208
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ja yksi syy siihen mutkan vaikeuteen on se että varikolla funtsii että mutka on vaikee ja radalla se mutka sitten tuntuu sen takia vaikeelta, niin onhan se mutka vaikee, ja taas varikolla voivottelee kun mutka on vaikee ja tuntuu vaikeelta. Ts mentaalipuoleltakin löytyy yllättävä helpotus mutkan vaikeuteen kunhan lopettaa sen negatiivisen voivottelun ja alkaa miettii onko siinä mutkassa oikeesti muka jotain vaikeeta, ja jos on, niin miksi itse tekemällä tekee siitä mutkasta vaikean.
    Totta muuten uskoisin. Rentous varikolla taitanee olla lähes yhtä tärkeää kuin radalla. Luotan jo mutkien sujuvan ensikerralla paremmin näiden kommenttien puolesta!
  29. #209
    Siitä sitten puuhaamaan ORG MT1 kurssia (mentaaliharjoitteiden alkeet) rata-ajoa varikolla aristelevien kouluttamiseksi.....

    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
  30.  
  31. #210
    Lainaa GuessWho kirjoitti Katso viesti
    Siitä sitten puuhaamaan ORG MT1 kurssia (mentaaliharjoitteiden alkeet) rata-ajoa varikolla aristelevien kouluttamiseksi.....

    Tässä on muuten ideansiemen. Nimittäin mielikuvaharjoittelulla saa uskomattoman paljon asiaa menemään "selkärankaan". Kun ei harjoittele ainoastaan silloin, kun on siellä radalla, vaan muistaa käydä saamiaan oppeja läpi myös muulloin ajaessaan ja silloinkin, kun ei ole lähelläkään sitä moottoripyöräänsä. Mielikuvaharjoittelulla pystyy vahvistamaan oppimista oikeasti paljon. Ei sitä suotta käytetä esim. huippu-urheilussa tietoisesti hyväksi osana säännöllistä valmentautumista.

    Kun jossain topikissa oli puhetta koulutuksen kehittämisestä, tässähän tuli ihan selkeä, rataolosuhteissa toteutettavissa oleva lisämoduuli. Ei sen tarvitse olla pidempi kuin esim. AT2:n yhden ajotauon mittainen pätkä asiaa siitä, miten mielikuvilla saadaan keho toimimaan halutusti.

    Edit: kävin heittämässä ajatuksen sinne koulutustopikkiin, missä se on enempi oikeassa paikassa..
    Viimeksi muokannut: Tirli; 23.06.2016 klo 11:25.
    Honda CBR 1100 XX
    ex XL 700 V Transalp
Sivu: 7 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 5678 ViimeinenViimeinen