Korporaation moottoriturvat tänä aamuna mestoilla.
https://www.supla.fi/supla/4082319
Kovin on ainakin luottoa, että kisat tapahtuu.
Munamankeli kaurapuuromoottorilla
Ex. Suzuki GSF650SA -07
Kuvapeli 2019 seurantaexcel
Rastin laittaminen kuvajahtikarttaan ohje by Pitkiss
https://www.motogp.com/en/videos/202...pection/411998
Kyllä näköjään virallinen tahokin on luottavainen kisojen suhteen.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Melko iso mahdollisuus siihen että joutuvat mopilevat vinkuintiaanit seuraavaksi siirtymään makkara ja katsomo-linjalle mielensäpahoittamisen osalta. Eikä siinä mitään, pyttipannukin tulee olemaan varmasti pahaa.
Supermoto
Suurin yksittäinen tekijä on varmasti se vesijohto. Onko se jo saatu kytkettyä vesijärjestelmään se rata-alue?
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Olin Kymiringillä ajamassa toukokuun lopulla 2021. Silloin siinä varikkorakennuksen yläkerrassa oli juokseva vesi, vesivessat yms. Mistähän tuonne vesi on tullut, jos ratainfraa ei ole kunnalistekniikkaan kytketty?
-- Brake later and open the gas earlier --
Ylen 3.9.2021 uutisesta: Seuraava etappi on syksyn aikana, jolloin varikkoalueelle saadaan johdettua vesi.
Yleensä rakennetaan ensin vesihuolto tontille kuntoon, eli vesijohto ja viemäri. Kymillä rakennellaan vasta sakokaivoja. Ehkä siihen vesijohdonkin puutteeseen on syynä raha, kukaan kun ei ilmaiseksi niitä rakenna eikä ratayhtiö saa vesiliittymäkään maksamatta.. Mutta, tää on ”miesten rata”.. Teamit tuo kuulemma sähköt ja valotkin bokseihin itse tullessaan..
Pääsee Vinales bajamajaan paskalle, uskoo ken tahtoo.
Ei ole selitykset muuttuneet siitä kun ensimmäisenä aukiolokesänä sieltä porukalla ratapäiviä ostimme ja kyselimme..
Toivottavasti jostain rahat kaikkeen löytyisi, mutta vuodet vaan vierii ja aika loppuu kesken, heinäkuu on pian taas.
Ps. Säiliöautolla on ennenkin vesiä kannettu jotta saa vettä edes jossain ”esiteltyä”, jopa yläkerrassa.
delMonte -mies on tulossa....
https://www.motorcyclesports.net/art...ady-for-motogp
Taas sitä kehutaan: https://www.speedweek.com/motogp/new...1314-Juni.html
Kallion puheiden mukaan Kymiringistä on onnistuttu tekemään kerralla Formula1 - rata. Siis ei ohituksia.
Onhan tuolla hyviä ohituspaikkoja. Ihan varmasti tuolla ohitellaan ja kerätään romuja radan varrelta.
Tällainen otsikko tänään Kouvolan Sanomissa:
Perutaanko Kymiringin MotoGP taas? Katso tuoreet kuvat ja video "käyttökelvottomista" varikkopilttuista ja muutenkin keskeneräisestä alueesta.
Uutinen itsessään maksumuurin takana: https://www.kouvolansanomat.fi/paikalliset/4593114
Kouvolan Sanomien käyttämä lähdeviittaus on kaksi viikkoa sitten kirjoitettu. https://www.motorsport-magazin.com/m...22-die-absage/. Siinä mainitaan peruuttamisen jonkinlainen deadline Jerezin kilpailun yhteydessä.
Tänään julkaistussa jutussa Uncini sanoo piipahtavansa radalla 'lähipäivinä': https://www.gpone.com/en/2022/05/09/...g-in-june.html
Iitin Kymiringin yläpuolelle kerääntyy jälleen tummia pilviä. Saksalainen Motorsport Magazin kertoo, että heinäkuun kilpailun peruminen on mahdollista.
– Nyt MotoGP:tä voi vielä uhata peruutus. Portimaossa (jossa oli kilpailu huhtikuun lopussa) kuultiin, että Suomen GP:stä tulee jälleen ongelmalapsi, lehti kirjoittaa.
Motorsport Magazin kertoo epävarmuuden syyksi Kymiringin infrastruktuuriongelmat.
– Rata ei ole siinä kunnossa, että se voisi järjestää moottoripyöräilyn maailmanmestaruuskilpailun valmiilla varikolla.
Tuoreen valokuva- ja videomateriaalin perusteella alueen tietyöt vaikuttavat hyvin keskeneräisiltä ja esimerkiksi juuri varikkopilttuut käyttökelvottomilta. Niiden edusta on sorapinnalla ja pilttuisiin on korkea kynnys.
Kisaan on nyt aikaa tasan kaksi kuukautta. Iitissä piti käydä ensimmäinen moottoripyöräilyn MotoGP-kilpailu jo kaksi vuotta sitten. Syyksi kahden kisan perumiseen on kerrottu koronapandemia.
Kymiringin toimitusjohtaja Riku Rönnholm vakuuttaa kaiken sujuvan aikataulussa.
– Rata on sinällään kunnossa. Turva-alueitten viimeistelyä on ollut, Rönnholm kertoo.
Onko varikkokin valmis?
– Varikkoalueella tehdään vielä – siellä pitää olla öljynerotuskaivot, ja kaikki vesi pitää johtaa erotusalueille. Niitä tehdään vielä. Nekin hommat ovat aikataulussa. Niiden ei tarvitse olla vielä toukokuussa valmiit.
Kilpailun järjestäminen ratkennee lähiviikkoina, kun MotoGP:n moottoripyöräilyn kaupallisen oikeuksien haltijan Dornan edustajia tulee toukokuun aikana tarkastelemaan rataa.
– Heitä tulee useampana päivänä. Osa katsoo esimerkiksi kameran paikkoja tv-tuotantoa varten ja osa liittyy enemmän radan tarkastamiseen, sanoo Rönnholm.
Hän kertoo, että Dornan väkeä on vuosien varrella käynyt katsomassa tilannetta useaan kertaan.
– Se on jatkuvaa seurantaa.
Onko mahdollista, ettei lupaa kilpailun järjestämiseen tulekaan?
– Kaikki on aina mahdollista, mutten usko, että niin kävisi.
Rönnholm ei anna Motorsport Magazinin tyyppisille kirjoituksille suurta painoarvoa.
– Niillä ei ole merkitystä vaan ainoastaan sillä, mitä me keskustelemme Dornan kanssa.
Ainakaan vielä maanantaina radalla ei päässyt käymään.
– Se on täydessä tohinassa se työmaa, Rönnholm kertoo.
Kun MotoGP viime vuonnakin peruttiin, järjestäjät keskeyttivät vain kilpailua varten tehtävät työt.
– Ei kannattanut tehdä niitä investointeja siinä kohtaa. Ja kesällä kannatti keskittyä radan toimintaan eikä töiden takia haitata sitä, sanoo Rönnholm.
Ulkotöitä päästiin tekemään vasta kauden jälkeen. Sitten tuli talvi ja keskeytti työt. Lumetkin sulivat vasta myöhään.
– Varikon sisällä on sitten tehty enemmän.
Rakentamisen ja erityisesti asfalttitöiden hinta on noussut merkittävästi tänä vuonna öljyn kallistumisen takia. Onko viimeistelyjen jättäminen tälle keväälle ollut virhe?
– En lähde arvioimaan sitä. Siinä oli tasapainoilua, pidetäänkö rata töiden takia kiinni vai jatketaanko toimintaa. Eikä asfaltointia voi tehdä ennen kuin siellä on kaikki valmiina, mitä asfaltin alle tulee, Rönnholm vastaa.
Hänen mukaansa MotoGP:n esteenä ei ole se, että alueen portilta varikkoalueelle johtava tie on vielä päällystämättä.
– Sillä ei ole tekemistä kilpailun kanssa sinällään. Toki sekin asfaltoidaan. Ei voi sanoa, että koko alue olisi täysin kypsä tänä kesänä.
Rönnholm kertoo, että 150 000 rakennusoikeusneliöstä vasta 10 000 on käytetty.
– Alue kehittyy vuosien varrella koko ajan.
Rönnholm on Iitin entinen kunnanjohtaja. Iitin kunta päätti alkuvuonna luopua omistusosuudestaan ratayhtiö Kymiring oy:ssä.
Kymiringin omistajia ovat A. Ahlström Kiinteistöt, AKK Sports Oy, Suomen Moottoriliitto ry ja yhtiön ex-toimitusjohtaja Markku Pietilä.
^Onko Iitti siis saanut osakkeensa myydyksi? Olettaisin kauppahinnaksi 1€.
Julkisuudessa ei ole ollut mitään mainintaa Dornan lisenssimaksun pulittajasta. Toisaalta ei ole tietoa onko KR mahdollisesti saanut huojennusta ko. maksusta.
Toi saksalainen Motorsport -lehti lienee kuitenkin melko arvostettu lehti alalla? Ja kuulin semmosenkin huhun että olivat oikein tutkineet kunnolla tätä asiaa ennen jutun julkaisua. Toivotaan nyt parasta...
BMW G650XChallenge
gozamite-blogi
Eihän se tarvitse olla kuin yhden virallisen tahon henkilön suusta kuultu sivulause ni se riittää laittamaan asiasta artikkelin koska se on legitisti sanottu ääneen.
Aivan samoin kuin Michael Schumacher vuonna 1996 sanoi uudesta Melbournen radasta että "pidän radasta, ohituspaikkoja saisi olla enemmän". Maailman arvostetuin F1 lehti julkaisi tuon haastattelun muodossa :
Michael Schumacher tylyttää : Radalla ei voi ohittaa!
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Toivottavasti kisa ei peruunnu, mutta jos näin käy niin Dornallahan on tuossa mahdollisuus siirtää kesätaukoa ja etsiä korvaava kisa heinäkuun lopulle.
Nythän Kymin kisa on 10.7. ja seuraava, Silverstone, 7.8. eli tuossa on liki kuukauden tauko.
Lahti Eventsin sivuilta:
PANDEMIA-AIKA VARJOSTI LAHTI EVENTS OY:N VUOTTA 2021
- Alkanut vuosi käynnistynyt haasteellisena, mutta luottavaisena tulevaan
Tapahtumayhtiö Lahti Events Oy:n viime kesälle suunnitellut suurtapahtumat jouduttiin perumaan koronapandemian aiheuttamien kokoontumis- ja tapahtumarajoitusten vuoksi. Liiketoimintavuosi 2021 oli yritykselle taloudellisesti haasteellinen. Menneen tilikauden liikevaihto oli 59 700 euroa ja tulos jäi negatiiviseksi 666 846 euroa johtuen edellisten vuosien menojen alaskirjauksista. Toimintavuoden 2021 lopussa yhtiön palkkalistoilla oli 5 vakituista työntekijää.
Lahti Events Oy:n tuottamista tapahtumista jouduttiin viime vuonna perumaan pandemiasta johtuen ratamoottoripyöräilyn MM-sarjan Suomen MotoGP™-osakilpailu, Motocrossin MM-osakilpailu MXGP Finland sekä UCI Gran Fondo World Series -maantiepyöräilysarjan osakilpailu Tour Lakeland.
Tapahtumatakuun piiriin perutuista tapahtumista saatiin MXGP Finland sekä Tour Lakeland. Saatu tuki kattoi 85 % tapahtumien kustannuksista. Suomen MotoGP™ -tapahtumalle opetus- ja kulttuuriministeriö myönsi noin 30 % arvoisen valtionavustuksen aiemmilta vuosilta syntyneistä kustannuksista.
Tuosta Rönnholmin haastattelusta jää kuva toiminnan melkoisesta amatöörimäisyydestä. Enää kaksi kuukautta kisoihin ja homma vaikuttaa olevan enemmän kuin vähemmän levällään. Sen verran vältteleviä olivat vastaukset toimittajan kysymyksiin.
No, aivan pian selviää kuinka käy, mikäli kolmas peruutus tulee se lienee viimeinen niitti kisojen saamisellle Suomeen.
Mistähän Dornalle maksettava lisenssimaksu mahtaa löytyä? Kymi-ringillä tuskin sellaisia rahoja on, eikä taida olla Lahti Eventsilläkään... Ja kummankaan luottokelpoisuus ei taida olla parasta A-luokkaa...
Viimeksi muokannut: Patukka; 10.05.2022 klo 13:19.
Millään tavalla tänne kuulu, mutta mainitsenpa, että sakemanneilla on hiukan taloudellisia huolia, kun maakaasun hinta on kolminkertaistunut ja sitä kautta aika monen ostettavan asian hinta noussut.
Kuulemma tänä vuonna ei hirveästi lomailla tai muutenkaan törsäillä.
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Jos yhtälöstä vähennetään kaikki odotetut ryssät ja iso osa sakemanneja, niin ei huolta.
Koska tapahtuma on joka tapauksessa loppuunmyyty, niin ei sillä väliä mistä lipun lunastaneet tulevat...
Kun tuli puheeksi tuo Dorna hosting fee, niin Indonesian osalta sen väitetään olleen $10,4 M.
https://voi.id/en/bernas/147649/mand...nment-s-policy
Kouvolassa kisakuume nousee: https://www.pkank.fi/uutiset/kouvola...072.a0bbb0f7aa
Kouvola onkin selkeä nettohyötyjä, joka ei pistä latiakaan likoon mutta kahmii hyötyjä turisteista.
Kyllä kotimainen kateus pitää pintansa aina, lajissa kuin lajissa. Meinaa voittaa jopa ihmisten ahneuden ja typeryyden.
Supermoto