Sama mullekkin tuli mieleen. Vakuuttavaa kumminkin maahantuojalta
BMW K1200S
SP-1/2 on hammasrattailla. Mutta Bike Worldin luulisi erottavan ne ja äffäläiset toisistaan. Nyt oli kyllä vähän nolo
Kawasaki KLR 650 1988 20->
Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Laitetaas tännekkii , tuli päivitettyä ostopuolelle taas ilmoitusta, eli jos jollakin on tarjota hakusessa olevia osia nii eikun vaan viestiä tulemaan
Honda CBR1100XX Super Blackbird -07
ex. Honda VTR1000F FireStorm -02
Mulla saattais olla käyttöä kokonaiselle pyörälle, missä ei ole ehjää moottoria. Jos tiedätte esim. sellaisen tyyppivikatapauksen, missä nokkaketjun kiristäjä on hajonnut ja mäntä kohdannut venttiilin, olisin hinnan ollessa sopiva kiinnostunut ostamaan sen koko paketin. Minulla on näet pahvilaatikoissa osina moottori, josta tosin puuttu joitain sellaisia palasia, mitkä moisessa kolauksessa säilyisivät ehjänä (venttiilikoppaa, kytkinkoria, vesipumppua jne...) Samalla himottaisi räpeltää veturista soratieversio. Pankaa YV:nä tarjouksia tai vinkkejä mahdollisista tallin nurkassa pölyttyvistä projektiaihioista.
Kawasaki KLR 650 1988 20->
Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
Uusi veturisti liittyy joukkoon tuli ostettua 04vm vetri, ensimmäinen V-kone minulle, ja olis iso liuta kysymyksiä pyörästä. V2 koneen omaava nykiminen ihmetyttää, mikä on normaalia ja mikä ei. Myös koneen "vinkuminen/ujellus". Tuntuu myös hieman alitehoiselta, tiedä sitten tuntuuko vain thunderacen jälkeen vai olisko siellä 78kw kuristukset vielä. Olis hyvä jos porin lähimaastossa +200km olis joku veturi spesialisti kuka haluais testata pyörää, että onko ihan normaali?
Kiitos vastauksista jo etukäteen.
ZX-12R vm03
VTR-1000f vm04
YZF-1000R Thunderace vm96
RF900R vm96
Itsellä oli myös -04 vtr. Pienillä kierroksilla rytkyttäminen on täysin normaalia. Tämä vaiva on ikävä kaupunkiajossa, mutta helpottuu hieman välityksiä tihentämällä.
Vinkuminen taas on ominaisuus, mistä pyörän tunnistaa, vaikka silmät kiinni.
Veturin teho/vääntö on hyvin tasaista ja kuminauhamaista, joka saattaa tuntua tehottomuudelta 4 pyttysen jäljiltä.
Lähetetty minun F8331 laitteesta Tapatalkilla
VTR 1000F -04
Ei se nykiminen lopu välitysten muuttamisella. Itse olen ajanut Veturilla 148000 km, eikä ainakaan minun pyörässä ole nykimistä havaittavissa.
Kaasuttimet kannattaa puhdistaa huolellisesti, sekä synkronoida. Jos on käytössä viri putkisto niin suuttimia joutuu vaihtelemaan , että löytyy sopiva käynti.
Mulla nykii/pätkäsee joskus keskusta vauhdeissa tasakaasulla. Semmonen "katkos". Muissa vauhdeissa ei kierroksista riippumatta moista tapahdu.
Pöntöt vaihdettu ja säädetty penkissä, mutta suuttimia ei oo vaihdettu.
Varmaan johtuu tyhjäkäynti suuttimesta, mutta eipä toi oo menoo haitannut.
Muuta nykimistä en oo havainnut, paitsi mitä kuluneista ketjuista aiheutuu.
Tehon puutteeseen/laiskuuteen sanoisin, että ei oo kierrosalueet vielä hallussa ;)
Viimeksi muokannut: DoDo; 24.05.2017 klo 21:23. Syy: Typo
BMW K1200S
Joo, niitä teräviä katkoksia on minunkin pyörässä joskus, olen miettinyt mistä kyseinen asia johtuu.
Joku tietävämpi, esim Kum1ankka saattaisi tietää syyn moiseen. Ei siitä haittaa ole ollut, joten pidän sitä ominaisuutena.
Jakoketjun kiristimien kanssa kannattaa olla tarkkana. Kun vaihtelee 40000 km:n välein niin välttyy ikävältä yllätykseltä. Itse opin "kantapään" kautta.
Ostin omani viime kesänä, eikä huoltohistoriasta löytynyt tietoa vaihdosta, niin teetin seuraavan huollon:
-uudet nokkaketjun kiristimet
-venojen säätö
-kaasarien synkkaus
Ajettu oli sillon 36000km
Luulisin, että aika huoletonta menoa on seuraavat 40tkm
Ite teen kaikki muut huollot ja rempat, mutta toi moottoriin liittyvä maailma on sitten muiden juttuja
BMW K1200S
Kiristimet on tilattu, ja myös vaimenninkumit, laakerit takapyörään. Nykiminen pitää kyllä saada pois... Täytyy purkaa kaasarit, tarkistaa kumikurkkujen kunto ja puhdistaa ne kaasarit samalla. Olen tullut siihen lopputulokseen että pyörä käy liian laihalla. Olisko imuvuoto taikka paskaa kaasareissa. Ennen synkkausta pitäis kuitenkin saada kaikki mahdollinen kuntoon ettei mene sekin vituralleen
ZX-12R vm03
VTR-1000f vm04
YZF-1000R Thunderace vm96
RF900R vm96
Mitä tahtoo sanoa kun takimmaisen tulpan kierre on öljyssä?
ZX-12R vm03
VTR-1000f vm04
YZF-1000R Thunderace vm96
RF900R vm96
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Itellä 2005 veturi ja oli 36k ajettu, kun ostin vuosi sitten.
-Uudet renkaat
-Kaasarien synkkaus
-Nokkaketjun kiristimet
-Venttiilien säätö
-Kaikki jarrupalat uudet
-Jarrunesteet vaihdettu
-Öljyt + suodatin vaihdettu
-Vetopakan kumit
-Sliparit ja penkissä säätö
-Uudet ketjut ja rattaat odottaa huomista asennusta
Hmm.. olikohan vielä muuta.
Alkaa pyörä olee siinä kuosissa, että sillä mennään useempi vuosi. Aina välillä toki pitää kurkkia muita pyöriä, mutta ei se vaihtamalla parane
BMW K1200S
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mullakin on tai oli rf900:n yhden tulpan jengassa öljyä, tulppakaivo oli ihan öljyttömän näköinen kyllä. En vissiin nyt ole tarkistanut tilannetta, en ole ihan varma.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Tulppakaivo oli puhtaakin puhtaampi, pyörä ei savuta eikä näy ulkoisesti minkään näköstä vuotoa.
Olisko sinne vaan laitettu asennuksen yhteydessä vähän öljyä? Pyörässä nyt muuten mitään vikaa kun se pätkiminen, mutta hommat jatkuu taas kun keli vähän paranee
Mulla oli rf:ssä kans jonkin sortin nestettä täynnä ne
ZX-12R vm03
VTR-1000f vm04
YZF-1000R Thunderace vm96
RF900R vm96
Tuo VTR V2- rykii, nykii ja paukuttaa pienillä kierroksilla. Hyvin säädetty Dynojet tms suutinsarja auttaa hieman asiaan. Samoin oikealle kireydelle säädetty ketju (ei siis vaikuta moottorin rytkyttämiseen, mutta ei ainakaan pahenna oiretta).
Perushuolto+tarkastukset ja kovaa ajoa vaan. Turha niitä kaasareita on purkaa ennen kun olet oppinut pyörän luoteeseen.
.
Joo mutta ei ole normaalin rajoissa enää milläänlailla, jos sen noin kuuluu rykiä niin ihmettelen, että kuka nyt ylipäätään ostais tollasen. Nykii pätkii rykii läpi kierrosalueen.. Antaa vapaalla ollessa kaasua niin kierrosmittari laskee ensin 2200rpm pysähtyy siihen sekunniksi, ja sen jälkeen tyhjäkäyntikierroksille 1500rpm.
ZX-12R vm03
VTR-1000f vm04
YZF-1000R Thunderace vm96
RF900R vm96
Joo, ei sen noin saa tehdä.
Ilmavuoto kurkuissa, juuttuva kaasuvaijeri tai kaasuttimen kalvo(t) revennyt voisi olla ensimmäiset tarkastaus kohteet.
Tarkastaisin/puhdistaisin myös sytytyspuolien+tuppien+maadoituksien+muiden johtojen liitokset ja akun kenkien kiinnitykset.
Kyllä se yksi kerrallaan asiat tarkastamalla kuntoon tulee. Se "normi V2 rytkytys" on sitä alakierroksilla kaupungissa tapahtuvaa paukutusta. Italialaisissa pyörissä sitä kutsutaan "moottorin luonteeksi".
.