Lupaavat erittäin hyvää ajokeliä viikonlopulle Veteliin.
Nyt on mainio tilaisuus oppia ajamisesta lisää.
Kemoralla pidetään Ajotaito II:sen lisäksi myös AT III ja IV.
Ainakin III ja IV:seen on vielä paljon ti!aa.
Mä olen hidas keskiryhmäläinen, ostan itselleni paikan AT III:seen.
Älkää te muutkaan ujostelko, kaupan kautta Kemoralle.
Nähdään!
Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
Team Green
Annetaan pois liputusvuoro Kemoralle 1.7.2017, koska hankin juuri lipun ajotaito IV-kurssille.
YV tai 0505928827
2009 CBR1000RR
Ex 2006 ZX10R
Ex 2006 CBR600F
Täältä ois lauantaina ilmeisesti bussilastillinen paparazzejakin (tarkemmin, tää yks busalla) tulossa radan varteen väijymään.. Muistutan taas, että kilvet piiloon jos ei haluu niitä vahingossakaan kuviin.
Yamaha Diversion600 -00, Kawa ZR-7S -02, Honda CBR1100XX -00, Busa -03, Fireblade 1000RR -04, Honda CBR1100XX -99, Busa -07, Busa -12, Busa -05.
”Hovikuvaaja”. Kuvia Motorg ry.:n ratapäiviltä : https://www.flickr.com/photos/holtsu/albums
Tuolla on ainakin Kemora 1.7.:
https://secure.vilkasgroup.com/epage...to/Ajotaito_IV
Tai jos tuokin linkki sojottaa kohta väärään paikkaan niin kaupan etusivulta Koulutus/ajotaito -> Ajotaito IV.
Kaikki ajoharjoittelutapahtumia koskevat kysymykset sähköpostilla osoitteeseen ratavastaavat ät moottoripyora.org
^^Kiitoksia, paikka ajotaito neloselle lunastettu
Suzuki GSX1100G & BMW G650 X-Challenge
Sitä jää taas käsiin keskiryhmän jäsenhintaiset molemmille päiville.
RC8
Don't call me stupid, I'm insane!
Minulle tuo nelonen on kömpelö ajettava (siis kun ajattelen tuon nelosen ja vitosen yhditelmänä joka pitäisi sujuvasti läpäistä niin että pääsee hyvissä asemissa paluusuoralle), kun tulee kolmoseen sisään syvältä ulkoa huomaa olevansa melko keskellä rataa nelosen sisääntuloon ja siitä on ainakin itsellä vaikea saada tuota yhdistelmää sujuvaksi...miten pyöreästi tuo kolmosen ja nelosen väli pitää ajaa??
Sulla tod näk vauhti vaan kuolee liiaks kolmosessa, koska ajattelet että se on vaikea paikka sulle, niin se on vaikea paikka sulle. Eli päässä vika, ja sen takia homma ei onnistu.
Tyypillinen virhe on yrittää ajaa yhtenäisenä kolmosesta pyöreesti neloseen.
Kolmosesta avaat ja nostat mopa pystyyn hieman että se lähestyy ulkokanttaretta vasta juuri ennen kun kevennät kaasua jotta saat taitettua mopon neloseen.
Eli Kolmosen apeksista normaalia suoraviivaisemmin pitkälle ulos ulkokanttareelle, ja saman tien ulkokanttareelta pyöreesti nelosen apeksiin, josta pitää päästä erittäin suoraviivaisesti ulos keskelle rataa, että saa mopon pystyyn, hanaa, isompi vaihde, ja taitto vitoseen.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Avaat vaan siitä kolmosesta ihan reilusti ja nostat mopoa avauksessa sen verta pystyyn, että saat n. 2/3 radan leveydestä käytettyä ennen nelosta.
Edit. Sit kun alkaa vauhtia olemaan riittävästi, tuo 3-4 tulee käytännössä koko matkan polvi maassa ja isot pojat kuulema kääntää mopon kaasulla neloseen, että pääsee aiemmin avaamaan kovaa paluusuoralle. 😀
Superbike #7
Liputusvuorot lisätty aloitusviestiin. Sekä lauantaina että sunnuntaina on tilaa kaikissa ryhmissä ja lippuja myydään ratavarikolta. Upeaa keliä luvattu koko viikonlopuksi. Tervetuloa ajamaan!
Kaikki ajoharjoittelutapahtumia koskevat kysymykset sähköpostilla osoitteeseen ratavastaavat@moottoripyora.org
Oli hyvin tilaa ajaa, ja sunnuntaina menikin kohtuu putkeen allekirjoittaneelle. Lauantai ei niinkään.
Kiitos ja anteeks.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Kiitokset ratailijoille, hyvä viikonloppu kaikkineen.
Myös lippumiehet ja naiset, lopun öljyvahingon putsaustoimikunta, kiitoksia. Siellä oli lanssinaisetkin harjailemassa. on meidän etumme jatkossa, että rata jää seuraaville käyttäjille käyttökuntoon.
Ensi kertaan kemoralle, Motorg race viikonloppuna!
Kiitos tapahtuman järjestäjille ja Boltille hienosti vedetystä AT2:sta!
Päivän mittaan ajotekniikka kehittyi ja ajosta tuli rennompaa ja nopeampaa. Mukavaa touhua - varottava vain ettei jää koukkuun! Eikä muuten tarvinnut palella
Triumph Daytona 955i (DSSA) '02 ||| Suzuki SV1000 '03 ||| Suzuki SV650 '00 ||| Suzuki S1 (60cc) ||| Suzuki LT80