Sivu: 11 / 12:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 9101112 ViimeinenViimeinen
Tulokset 301:stä 330:een 337:sta
  1. #301
    Ei ole mikään tonnisen kanssa samalla rungolla. 00 tuli uudistettu 750, jonka runkoon pohjautuen tuli uudistettu 600 vuonna 2001. Siitä lähtien ne on samalla rungolla olleet käsittääkseni. 2001 tuli eka tonninen, joka on ollut omalla rungollaan alusta saakka.
    Kawasaki ZX12R B1
    EX: SUZUKI GSX-R750 k1 / SUZUKI GSX-R750 Y /KAWASAKI ZX6R



  2. #302
    No hyvä että selvis. Kiitoksia vain pikaisesta vastauksesta.

    Onpahan sitte tilava kusiainen se GSXR600, jos tosiaan näin on. Silti 750:sen kehujen pohjalta taidan katsella niitä kunhan tuosta vanhasta päästään eroon.
    Honda Hornet -08 -> Yamaha R6 -08 (Varastettu) -> Honda CBR600RR -07
  3. #303
    Mikä näistä 750:sta olisi hintalaatusuhteiltaan fiksuin ostos noin 3000-4000 euron luokassa? Millä tempuilla 750:sta tehdään väännökkämpi? Ihan hirveä vingutus ei kiinnostaa vaa saisi lähteä alhaaltakin (177/68 kokoisella ehkä lähtee).

    Olen ostamassa ensimmäistä pyörää joten 750 vaikuttaisi tietysti fiksummalta ratkaisulta kuin tonninen, mutta kaupunkikruisailuun nimenomaan tonnisen vääntö kiehtoisi. Uskoisin, että molemmat ovat nopeita kun vingutetaan täysillä. Toisaalta pienemmän pyörän ilmeisesti hieman pienempi runko ja ketterämpi ajotuntuma kiehtoisi koska olen vain 177/68 kokoa itse.

    Mitähän tämän asian kanssa tekisi, ostaako vain fiiliksellä sen joka läheltä löytyy kohtuulliseen syyshintaan?

    Mitä yleisimpiä asioita näitä pyöriä ostaessa kannattaa kysyä, että saisi mahdollisimman laadukkaan pelin? 1-kilpisyys, huoltokirjat, mitä kaikkea pyörässä ei ole alkuperäistä, moottorin viritykset?
    Mopoo hankkimassa
  4. #304
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Mun mielestä sä mietit nyt vähän epäolennaisia. Vääntöä saa kun kääntää oikeanpuoleisesta kahvasta ja ketteryyttä saa kun opettelee kääntämään. Eikä se vingutus ole millään muotoa silloin mielessä kun sellaista tapahtuu, koska sillon mennään niin helvetisti että on keskityttävä ihan muuhun.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  5. #305
    Lainaa alspe kirjoitti Katso viesti
    Mikä näistä 750:sta olisi hintalaatusuhteiltaan fiksuin ostos noin 3000-4000 euron luokassa? Millä tempuilla 750:sta tehdään väännökkämpi? Ihan hirveä vingutus ei kiinnostaa vaa saisi lähteä alhaaltakin (177/68 kokoisella ehkä lähtee).

    Olen ostamassa ensimmäistä pyörää joten 750 vaikuttaisi tietysti fiksummalta ratkaisulta kuin tonninen, mutta kaupunkikruisailuun nimenomaan tonnisen vääntö kiehtoisi. Uskoisin, että molemmat ovat nopeita kun vingutetaan täysillä. Toisaalta pienemmän pyörän ilmeisesti hieman pienempi runko ja ketterämpi ajotuntuma kiehtoisi koska olen vain 177/68 kokoa itse.

    Mitähän tämän asian kanssa tekisi, ostaako vain fiiliksellä sen joka läheltä löytyy kohtuulliseen syyshintaan?

    Mitä yleisimpiä asioita näitä pyöriä ostaessa kannattaa kysyä, että saisi mahdollisimman laadukkaan pelin? 1-kilpisyys, huoltokirjat, mitä kaikkea pyörässä ei ole alkuperäistä, moottorin viritykset?

    Parilla 750:lla (vm. 01/08 ) tullut päristeltyä yli 70k km ja voin kyllä suositella omien kokemusten perusteella. Uudemmassa oli kiinni pc+putki ja oli säädetty niin että vääntökäyrä oli mahd. tasainen ja jaksoi lähteä (mitä 750cc jaksaa ) ihan pieniltä kierroksilta..

    Muuten kummassakaan noilla kilsoilla ei ollut pienintäkään vikaa, normi huollot ja kulutus osat vain. Todella helppoja ja kevyitä ajaa.

    Ostotilanteessa pätee tietty ihan samat lait mitä nyt yleensä yleiskunto, huollot, kulutusosien kunto jne...
    Tuolla budjetilla varmaan löytää hyvä kuntoisen k6-k7 ainakin..alkaa ajokausi olla jo loppupuolella tältä kaudelta ja hinnat laskemaan päin..
  6. #306
    Kouluttajan retale Knaku:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa alspe kirjoitti Katso viesti
    Mikä näistä 750:sta olisi hintalaatusuhteiltaan fiksuin ostos noin 3000-4000 euron luokassa? Millä tempuilla 750:sta tehdään väännökkämpi? Ihan hirveä vingutus ei kiinnostaa vaa saisi lähteä alhaaltakin (177/68 kokoisella ehkä lähtee).

    Olen ostamassa ensimmäistä pyörää joten 750 vaikuttaisi tietysti fiksummalta ratkaisulta kuin tonninen, mutta kaupunkikruisailuun nimenomaan tonnisen vääntö kiehtoisi. Uskoisin, että molemmat ovat nopeita kun vingutetaan täysillä. Toisaalta pienemmän pyörän ilmeisesti hieman pienempi runko ja ketterämpi ajotuntuma kiehtoisi koska olen vain 177/68 kokoa itse.

    Mitähän tämän asian kanssa tekisi, ostaako vain fiiliksellä sen joka läheltä löytyy kohtuulliseen syyshintaan?

    Mitä yleisimpiä asioita näitä pyöriä ostaessa kannattaa kysyä, että saisi mahdollisimman laadukkaan pelin? 1-kilpisyys, huoltokirjat, mitä kaikkea pyörässä ei ole alkuperäistä, moottorin viritykset?
    Osta 750 cc. Itsellä oli k8 ja se riitti ekaksi pyöräksi eikä tarvinnut huudattaa, että pääsi liikkeelle ja autoista ohi. Ja kun kierrokset nosti tuonne 8000+ niin kyllä sillä ensimmäiset kesät vähän hirvitti, mutta silleen hyvällä tavalla. Voimaa on varmasti riittävästi katuajeluun, mutkapätkille jne. Radallakin tuolla pääsi hyvin eteenpäin, vaikka tonniset suorilla karkasivatkin. Mutkissa sitten kiinni

    Omassa K8:sa ainoa mikä meni neljän vuoden aikana rikki, oli staattori. Muutoin täysin huoleton ja hauska laitos ajettavaksi.
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

  7. #307
    Lainaa kaljukalle kirjoitti Katso viesti
    Mulla tais olla vakiona 130.8hv eli n. 9hv parani tulos samassa penkissä.Ahdistaa tuo katalysaattori meinaan jonkun verran.Nyt kiertää niin iloisesti. painoakin tippui kuutisen kiloa.
    Monesssako näissä ylipäätään on nuo tallella kun katsastaa ei tarvitse, ahdistaa ja painaa?
    Mopoo hankkimassa
  8. #308
    Lainaa Timppa71 kirjoitti Katso viesti
    .

    Ostotilanteessa pätee tietty ihan samat lait mitä nyt yleensä yleiskunto, huollot, kulutusosien kunto jne...
    Tuolla budjetilla varmaan löytää hyvä kuntoisen k6-k7 ainakin..alkaa ajokausi olla jo loppupuolella tältä kaudelta ja hinnat laskemaan päin..
    Hinnat kyllä vaihtelee aika paljon kun jotain k3 näkee vielä 4000 eurolla ja vastaavasti useita vuosia uudempaa samalla rahalla. ilmeisesti syysmyynti jo käynnissä kun tosiaa k5-k6 näkyy 4000€:lla tai ainakin vähän päälle. Tinkivaraa kai pääsääntöisesti on ainakin 10%.

    K
    Viimeksi muokannut: alspe; 31.08.2015 klo 13:37.
    Mopoo hankkimassa
  9. #309
    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  10. #310
    Lainaa alspe kirjoitti Katso viesti
    Hinnat kyllä vaihtelee aika paljon kun jotain k3 näkee vielä 4000 eurolla ja vastaavasti useita vuosia uudempaa samalla rahalla. ilmeisesti syysmyynti jo käynnissä kun tosiaa k5-k6 näkyy 4000€:lla tai ainakin vähän päälle. Tinkivaraa kai pääsääntöisesti on ainakin 10%.

    K
    Juu näinhän se on ja sporttipyöriä kuitenkin paljon myynnissä...pää kylmänä vaan ja tiukkoja tarjouksia kehiin kun sopiva löytyy..käteinen yleensä puhuttelee..
  11. #311
    Hello
    Onko muilla ollut ongelmia takahäkin löystymisen kanssa? Tänään laitoin pukin lankarulliin ja otin tukea takapenkin lukosta. Ylläri kun nostin niin siinä olikin melkein 5cm klappi. No kuusiokolo paikalleen ja kiristystä. Nyt taas hyvä. Onko normia vai vaikuttaako takalaukku pelkääjän paikalla noin paljon? Painaa kuitenkin vähemmän kuin kevyin muija...
    Ps: Onko porukat säädättänyt omalla boxilla vai V-Pcllä K9 mopoja?

    T:LW
    KTM Duke 790 -19 ex:Suzuki GSX1300R -08,Suzuki GSX-R 750 K9 ,Triumph 675 Daytona -07,BMW G 650 Xmoto -07,Yamaha FZ1-N -06,Yamaha FZR 1000 -96(piikkinä 70-luvun 125cc Harley-Davidson)
  12. #312
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa LeWe kirjoitti Katso viesti
    Hello
    Onko muilla ollut ongelmia takahäkin löystymisen kanssa? Tänään laitoin pukin lankarulliin ja otin tukea takapenkin lukosta. Ylläri kun nostin niin siinä olikin melkein 5cm klappi. No kuusiokolo paikalleen ja kiristystä. Nyt taas hyvä. Onko normia vai vaikuttaako takalaukku pelkääjän paikalla noin paljon? Painaa kuitenkin vähemmän kuin kevyin muija...
    Ps: Onko porukat säädättänyt omalla boxilla vai V-Pcllä K9 mopoja?

    T:LW
    Jos ruuvit putoilee niin kevyt lukite kierteessä auttaa. Ja suzukit kannattaa ehdottomasti säätää omalla ECU:lla. Se PC on vain turhaa painoa ja sen hinnalla hieroo mopoa toista päivää penkissä.
    Superbike #7
  13. #313
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Nythän motonetistä saa niitä kiilamaisesti hammastettuja prikkoja, aluslevyjä, joita siis tulee kaks päälekkäin ja ne ei avaudu tärinästä niin ku ruuvilukite (videon näin joskus jossain). Ja on vielä monesti käytettävä.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  14. #314
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Nythän motonetistä saa niitä kiilamaisesti hammastettuja prikkoja, aluslevyjä, joita siis tulee kaks päälekkäin ja ne ei avaudu tärinästä niin ku ruuvilukite (videon näin joskus jossain). Ja on vielä monesti käytettävä.
    Meinaakko nordlockeja? http://cdn.nord-lock.com/wp-content/...s1-625x287.jpg
    Superbike #7
  15. #315
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Joo just noita! Suht kalliita kyllä, lieneekö hyviä sitten kuitenkin..
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  16. #316
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Joo just noita! Suht kalliita kyllä, lieneekö hyviä sitten kuitenkin..
    Joo, kyl ne aika päteviä on. Käytetään noita duunissa kuumissa paikoissa, joissa kierrelukite notkistuu. Tosin mopokäyttöön voivat olla monessa kohtaa vähän hankalia kun prikalle ei ole tilaa riittävästi.
    Superbike #7
  17. #317
    Noille ei taida olla vielä yleiskäyttöistä nimeä. Wurth myy samaa nimellä wurthlock ja niitä löytyy ainakin sekatavarakaupoista, joissa Wurth hoitaa hyllyjen täytön. Puuilossa ainakin. Muistaakseni m10/m12 oli viimetalvena 0.6€/pari. Moottorikelkan alustaan on noita tullut sijoitettua kun rytke ja pauke on aika kovaa.
    ...
  18. #318
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jote kirjoitti Katso viesti
    Noille ei taida olla vielä yleiskäyttöistä nimeä. Wurth myy samaa nimellä wurthlock ja niitä löytyy ainakin sekatavarakaupoista, joissa Wurth hoitaa hyllyjen täytön. Puuilossa ainakin. Muistaakseni m10/m12 oli viimetalvena 0.6€/pari. Moottorikelkan alustaan on noita tullut sijoitettua kun rytke ja pauke on aika kovaa.
    Tais mennä Nordlockin patentti umpeen joku aika sitten, joten kopioita on tullu markkinoille. Veikkaan, että noi kulkee Nordlock nimellä vielä pirun pitkään. Samalla tavalla kuin kierreinsertit on edelleen Helicoileja vaikka niitäkin saa jo ihan markettitavarana.
    Superbike #7
  19. #319
    Taidan mennä ruuvilukitteella ja yrittää muistaa sillointällöin tarkistella. Eipä noita tarvitse usein avata, mutta jostain kohtaa lähtee vamasti lastu, kun tuollaisen auki kääntää.
    Onko jollain kokemusta oma suitsan oma ecu ja naurukaasujen lisärikastus?
    LW
    KTM Duke 790 -19 ex:Suzuki GSX1300R -08,Suzuki GSX-R 750 K9 ,Triumph 675 Daytona -07,BMW G 650 Xmoto -07,Yamaha FZ1-N -06,Yamaha FZR 1000 -96(piikkinä 70-luvun 125cc Harley-Davidson)
  20. #320
    Olisi muutamakin eri 750 kiikarissa vuosituhannen vaihteen hujakoilta, hirvittää vaan ajokilometrit, melkein 80 000 jo kaikissa..
    Millaisia metrejä löytyy foorumisisten suzukeista?
    Onko kestävyyden kannalta kummempia eroja jossain vuosi malleissa kun puhutaan jostain 1998-2002 ikäsistä?
  21. #321
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lähinnä pyörän laakerit jossain kun 100 alkaa lähestyä. Ketjujen ha rattaiden kunto? Keulan stefat saattaa olla vaihtolistalla ja samalla kannattanee vaihtaa liukuputkien "laakerit" elitai holkit ja tietysti vaimenniköljyt. Takaiskarin huollattaminen. Ehkä takalinkuston laakerien voitelu jos ei ole vaihtotarvetta. Kone pitäis olla uutta vastaava kyllä.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  22. #322
    Lainaa kievari kirjoitti Katso viesti
    Olisi muutamakin eri 750 kiikarissa vuosituhannen vaihteen hujakoilta, hirvittää vaan ajokilometrit, melkein 80 000 jo kaikissa..
    Millaisia metrejä löytyy foorumisisten suzukeista?
    Onko kestävyyden kannalta kummempia eroja jossain vuosi malleissa kun puhutaan jostain 1998-2002 ikäsistä?
    Kannattaa katsella minimissään Y-mallia, eli vm.2000.

    On jo hyvä ajaa ja nopea, lisäksi myös erittäin luja ja varmatoiminen. Itsellä oli aikoinaan moinen ja meni kiertoon muistaakseni 47tkm ajettuna. Ei mitään vikaa ollut koskaan ja sai sikaa melko reippaasti aina kun sitä ajettiin.

    Mielestäni aivan huippuvalinta jos haluaa kunnollisen 16-v vanhan kyykkypyörän, vaihtoehtona tuolle olisi itselle korkeintaan isoveli tai 929-cebari.
    Supermoto
  23. #323
    Itselläni -99 ruiskumalli reilut 90tkm ajettuna ja moottori pelaa loistavasti. Vaihteisto toimii kuin ajatus ja ei syö yhtään öljyä.
  24. #324
    Perjantaina kävin Samin säädön jälkeen Hemmopäivillä dynossa. 139hv takapyörältä. Dynottaja
    kehui pirteäksi seiskapuokiksi...
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Viimeksi muokannut: LeWe; 26.05.2016 klo 10:51. Syy: liite
    KTM Duke 790 -19 ex:Suzuki GSX1300R -08,Suzuki GSX-R 750 K9 ,Triumph 675 Daytona -07,BMW G 650 Xmoto -07,Yamaha FZ1-N -06,Yamaha FZR 1000 -96(piikkinä 70-luvun 125cc Harley-Davidson)
  25. #325
    Meikäläisen K5:n etujarru täristää. Onkohan muuta mahdollisuutta, kuin että jarrulevyt ovat tiensä päässä? Levyissä olevat prikat (tai mitkä ovatkaan, ne pyöreät) liikkuvat kyllä kunnolla, eli sielläkään välissä ei ole mitään likaa tai muuta kellumista estämässä.

    Jos levyjen vaihto on edessä, onko suosituksia vaihtoehdoista? Ebay on aika hyvänä kaverina tällä hetkellä.
  26. #326
    Lainaa pyryc kirjoitti Katso viesti
    Meikäläisen K5:n etujarru täristää. Onkohan muuta mahdollisuutta, kuin että jarrulevyt ovat tiensä päässä? Levyissä olevat prikat (tai mitkä ovatkaan, ne pyöreät) liikkuvat kyllä kunnolla, eli sielläkään välissä ei ole mitään likaa tai muuta kellumista estämässä.

    Jos levyjen vaihto on edessä, onko suosituksia vaihtoehdoista? Ebay on aika hyvänä kaverina tällä hetkellä.
    Brembo Serie Oro Carpimotosta. Hinta-/laatusuhde
    http://www.carpimoto.com/en-FI/Bike_...cs/Search.aspx
    Husqvarna Svartpilen 401 -22
    Ex. Honda Monkey 125
    Ex. BMW S1000RR -15
    Ex. Suzuki UK110 Address
    Ex. KTM 790 Duke
    Ex. R1 -08 kilpa-ajoneuvo
    Ex. ZX-6R -13
    Ex. GSR750
    http://www.youtube.com/user/exhaust34
  27. #327
    Mulla k6 täristi pari vuotta sitten ja rauhottu sillä, että putsasin ne niitit (vaikka olivat muka kunnossa), satulat palasiksi ja kunnon putsaus männille sekä tiivisteet vaihtoon sekä jarrupalat vaihtoon. Mutta kannattanee noi edellä mainitut tehdä silti vaikka vaihtaisikin levyt.
    s1000rr 2011
  28. #328
    Kouluttajan retale Knaku:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa exhaust kirjoitti Katso viesti
    Brembo Serie Oro Carpimotosta. Hinta-/laatusuhde
    http://www.carpimoto.com/en-FI/Bike_...cs/Search.aspx
    Ääni tälle. Itsellä K8 levyt meni lähelle minimirajaa, ja Motoville huomautti asiasta. Uudet levyt ja palat nopealla toimituksella kotiin, ja seuraavalla ratapäivällä oli kuin ois pumpulilla ajanut jarrutuksessa. Ei täristänyt.
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

  29. #329
    Lainaa exhaust kirjoitti Katso viesti
    Brembo Serie Oro Carpimotosta. Hinta-/laatusuhde
    http://www.carpimoto.com/en-FI/Bike_...cs/Search.aspx
  30.  
  31. #330
    Löyty tollainen gsr-r 750 2009 netistiä, mikä muuten olisi tosi hyvä ostos, mutta siihen liittyen pari kyssäri? Pyörässä ei ole matkustajan tappeja(ainkaan kiinni), löytyykö ne kaikista pyöristä ne kiinikkeet ja ne tuosta otettu vain pois ja jos otettu vai pois, niin onko helppo uudelleenasentaan ne?
    Toiseksi väri ei ehkä iha osu silmään, mutta mm. ebaystä löyty tollasia katesarjoja
    http://www.ebay.com/itm/For-Suzuki-G...dXCqrV&vxp=mtr
    Halvalla lähtis, mutta miten laatu?
Sivu: 11 / 12:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 9101112 ViimeinenViimeinen