HHhmm voi kuulostaa aika miehekkäältä
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Perunalla kuvattu video: https://www.facebook.com/termignonio...3784348515369/
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP '11 | Ducati Streetfighter 1098 S '11 | Turku
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Yllättävän hiljainen...
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Tylyn näköinen, ilmeisesti tuolla lisääntyneellä alkukäyrän pituudella on kyseiseen mopoon positiiivisia vaikutuksia tehoon ja vääntöön.
Gallery: Ducati 1299 Panigale S Anniversario
http://www.motorcyclenews.com/news/2...sario-gallery/
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
On kyllä saakelin hiano väritys
Honda Monkey 83'
KTM 660 SMC 06'
ex:Yamaha TRX850 96'
on kyllä äänet
https://www.facebook.com/MotorcycleN...4002850413855/
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Vajaa 6tkm rataa ja matkailua kesältä takana. Kotimaassa en ole kadulla ajanut juuri yhtään, Lappeenrannassa keväällä maililla mittaamassa loppunopeutta ja Imatralla ajoja katsomassa. Taitaa olla noiden lisäksi n 5-8 krt töihin ja yksi ns ajelulenkki. Mutta Berliinistä Alpeille ja takas oli kivaa tourinkia 3300km.
Ratailussa tuli kesän aikana etsittyä Botniallekin säädöt. Ja alkoi takarenkaat kestämään enemmän kuin 5 kierrosta . Mutta samalla vakioalustasta oikeastaan loppui säädöt kesken ja erityisesti keulan comp sai olla melkein kiinni. Se ei ole hyvä, koska silloin ohivirtausta ei juuri ole ja herkkyys kärsii, kumi joutuu tekemään pienen liikkeen ja etunen alkoi kulua. Siispä kiikutin alustan Motovillelle ja Ville teki hieman taikoja. Eipä oikeastaan muuta kuin keulaan lisää compia, taka TTX:ään pakkajouset uusiksi sekä ohuempi pohjaanlyöntikumi.
(tästä tekisi mieli kirjoittaa, osalle porukasta kun esim keulan stopparit on Saatanasta seuraavat, mutta monellakohan on takana vakio pohjaanlyöntikumi jonka paksuus voi olla jopa 20mm. Takaiskarin liike on tyypillisesti 60-75mm, ni siitä voi pohtia paljonko takaa jää käyttämättä... Olkoon)
Muutos alustaan oli pieni, mutta dramaattinen. Kärsin aika paljon Motoparkissa viime viikonloppuna tunnon puutteesta. Asiaa pahensi se etten ole siellä kymmeneen vuoteen ajanut, joten oma ratarutiini oli heikko ja lisäksi raivoisa myrskytuuli haittasi ajamista sekä roskasi rataa. 1299s kun tuppaa nostella keulaa, niin tuuli painoi heti ajolinjalta kun keula irtosi. Muuten päivän aikana löytyi kelvollisen tuntuiset naksut keulan compiin, muuta naksut samat kuin mihin joka radalla aiemmin olen päätynyt ja renkaat ei kuluneet nimeksikään.
Syytin tähän saakka aika paljon itseäni tuosta, etten saa rullaa kunnolla auki ja siksi mopo keulii kun avaan liian myöhään. Kun kuitenkin katselin eilen kameraa Motoparkista ja aiemmista paikoista, niin luistonesto palaa aika paljon heti apeksista. Pyyntiä on mutta tehoa tulee huonosti ulos. Luultavasti vakioecu aukaisee rajoitukset kun mopo saavuttaa tarpeeksi pienen kallistuskulman ja siitä tönäsee keulaa ylös.
Vaikea paikata tuollaista hanskalla. TC ja keulimisenesto DWC on molemmat ykkösellä. TC:tä jos lisää, ongelma pahenee. Ei tullut mieleen, mutta pitää koittaa lisätä keulimisenestoa, jos sillä saisi tuon tehon tulemaan ulos tasaisemmin. Jos ei, pitää vaan elää tuon pikku elämisen kanssa. No, katumopon ECU, joten sallitaan eikä kirjata mopon miinukseksi.
Mopo on siis edelleen tautisen hyvä. Nyt kun on lukenut Euro6 ja muuta valmistajia rajoittavia tietoja, luulen että jää lajinsa viimeiseksi ja Ducati joutunee tuomaan 2018 V4 koneen litran tilavuudella hallitakseen palotapahtumaa ja päästöjä paremmin. Alkaa olemaan sellaisilla jotka ikonin haluaa viimeset hetket tilata.
Uskon, että Ducatissakin kallistuskulma vaikuttaa luistonestoon "eniten" (toki kaasun ohella) ja siksi kai pitäisi ajaa pedrosamaisesti eli roikkua ihan överinä ulostuloissa ja pitää mopo mahdollisimman pystyssä niin saa tehoa renkaalle.
Joo.Nelisen tuhatta tuli hinkattua pillurallia pitkin kyliä ykstoistaysiysillä,emännän kakstoistaysiysillä muutama sata.(Lupa lujas).Kolomekytätonnia tuli ykstoistaysiysihin täytehen.Sen verta siitä oppinu notta kellon osaan valikoosta panna oikiahan aikahan.Kaikki muu vielä hepreaa.Mutta pikku hilijaa.Kaks päivää Rukatin ratapäivillä Potnias vähä vilikutteli valua tunnelin pääs notta tää on kivaa.Son muuten lystiä ku tähän asti ei oo ollu mitää tolokkua rataa kierrellä.(Jos joku kysyy,mullon vuosien ratakokemus,3v sitte yks kierros,2v sitte 8 kierrosta,viime vuonna 15 kierrosta,ja ny joku kakskymmentä,kaikki Potnialla,son vuosien ratakokemus!)
Varttia kans kävin kokeelemas elämän ensimmääsen kerran, emännän kakstoistaysiysillä.10,5,ikämies voi elää sen kans.Ku en tohtinu eres kummia lämmittää ku sata ihimistä kattoo enkä oo sitä ennen kokeellu.Saatanallinen sivutuuli oli sinä lauantaina ja kaks kertaa mua viehtihin naapurilarulle ja piti himmata.Ja ku kaikki mietitty valamihiksi mihinkä kohtaa pyörä ratahan,kuinka otetahan asento pyörän päällä,kuinka paan kierrokset kohoralle ja kuinka laukaasen kytkimen,niin mitä v***ua!Ku valo vaihtuu ni kaikki persiilleen ku menohalut voitti järjenvalon!No,näitä sattuu.
Maili meni perseelleen tänä vuonna Hallis.Oli riivitty peilit ja kilipitelineet pois,ja vähä jotaki kisapensaa pantu ja piikkiä suuree eturatas.Munat jäi köykääseksi ku Hallis lopuuksi tuli sauma satehen välis,ja märijällä raralla piti kakskuuskuures nostaa käret pystyhyn.Seuraavas veros satoo jo kentän puolivälis.Viimevuotinen 293 jäi voimahan,silloon oli suoraa kentälle ajettu vakiona Kauhavalla.No,siinon sarkaa vielä mitä kyntää ens vuonna.
Mutta on nuotten Panikaalejen kans lystiä kyllä ollu.Ei tartte munkaa palijo hävetä vaikka sanoo notta ajan akan vanhalla pyörällä.Harmittaa kyllä ku alakaa näyttämähän siltä notta ne jää viimmeesiksi hankinnooksi.Niinku Raaseri sanoo notta maailma muuttuu ja lullat kans,niin onko se seuraava versio Rukatistia palijo mieltä lämmittävä.Vinkkelikakkonen taitaa olla tullu tiensä päähän.Seki kyllä harmittaa ku piti kymppiysikasista luopua ku akka saatana kosi karkauspäivänä ja se piti panna vaihros kakstoistaysiysihin notta sopu säilyy.Siinoli sellanen rinosaurus notta mun tairot ei kyllä riittäny sillä ajamisehen.
Reissut on menny perseelleen,ku persaukisen pitää töis kulukia.2014 Mansaarilla oltiin viimeksi viikko.Ny polttelis notta menis usiammaksi viikoksi.Tai sitte Saksaa kiertämähän.Son hieno maa,Räryn Seppo oli eri mieltä.Muttei sookkaa käyny pikkukylis ja Rukatiliikkehis sielä.Noordslaiffen portilla käytihin muutama vuosi sitte mutta satoo silloon vettä.Siinolis yks kohore.Saksenrinkillä oltu Motokeepeetä kattomas pari kertaa,sielä olutta juorahan eikä jonoteta,sielolis lystiä olla vaikka joka vuosi.
Mutta näin.Kohta uus vuosi ja uuret kujehet.Jos on tuurin tynkää niin mäki ehtiisin oppia ajamahan johonaki vaiheees.Ny alakaas olla tuo Potniarinki lähempänä ja otilla usiammin.
Alkaa olemaan sellaisilla jotka ikonin haluaa viimeset hetket tilata. [/QUOTE]
"Ikoni" on jo sen verta kova titteli mille tahansa et melkeen mieluusti kuulis perusteluita. Vai lieneekö tarkoitettukin huumoriks kun hymiö oli perässä?
Jos et ole ajanut Ducatin superbikella ja mieluummin ulkomailla niin et voi ymmärtääkään sitä. Se määrä peukutusta jonka tuolla vehkeellä kanssaliikkujilta saa on jotain käsittämätöntä. Tai se että Italiassa poliisit pysäyttää sut ottaakseen kuvan moposta. Ja että Suomessakin suurinpiirtein joka kerta tankatessa joku teinistä vaariin tulee kysymään että mikäs toi on kun kuulostaa niin hienolta ja näyttää upealta.
Sekä että Panigale on V2 superin todennäköinen joutsenlaulu.
Jep, minun maailmani on Ducatin punainen. On ollu Bladea, kilogixxeriä, Kawaa, S1000RR... - niistä kukaan millään tavalla jaksa kiinnostua. Riittikö perusteluiksi vai ajattelitko vielä itkeä Ducatiketjussa jotain?
Eikös Panin runkoratkaisu ole uniikki ja ainakin eka laatuaan. Lisäksi se kierros-twinin armottoman raivoisa törinä joka säestää puhdasta etenemisen himoa ja kiimaa... Kyllä!
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Ehei eihä myö suotta itketä iloiset veikot, päinvastoin. Ikonin merkitystä voi tarkastella monella tavalla ja sinunkin on oikea niin kuin meidän jokaisen oma mielipide tai tapa tarkastella asiaa. Itse näissä pyörähommissa pidän ikoneina jotain uuden aikakauden aloittajia eli sellaisia jotka on näyttäneet suunnan jopa vuosikymmenten ajaksi eteenpäin ja siten että kelpaa malliksi muillekin merkeille. Samoin jos jollain mallilla voitetaan mestaruuksia eri kilpasarjoissa ympäri maailman ei haittaa ikoniksi pääsemisessä. Pelkkä pörinä putkissa ei ole niinkään oleellista jos ei tule tulosta.
Ajoittainen itsekehu johon kaikki joskus syyllistymme on taitolaji. Siinä pitää olla tarkkana ettei sivulliset kärsi myötähäpeästä.
Ugh!
Kyl tää mun silmään on hienoin kyykkypyörä..
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Kuten ikoni voi olla aikakauden alku, voi se myös olla yhden sellaisen loppu. Uskoisin, että jos Pani jää Ducatin viimeiseksi V-2 Superbikeksi, kannattaa tuollainen ostaa ihan vain sijoitusmielessä.
Ja mitä tuohon Ducatin kisamenestykseen tulee niin käsittääkseni ihan kohtuudella tuolla Panigalella on WSBK:ssa pärjätty vaikka edellinen mestaruus onkin viiden vuoden takaa ja stokeissa parin vuoden takaaa.
Superbike #7
Alkuperäinen putkihan taisi kuumentaa liikaa takarengasta ja on ilmeisesti pituuden/muodon osalta hankala tehon/väännön osalta. Voisivat taas seuraavaan superbikeen asettaa putkenpäät takakatteen alle, niin ei tarvi sitten tehdä näitä nykyisenkaltaisia purkkavirityksiä wsbk vehkeisiin. Toki Akrapovicin wsbk-putki on hieman nätimpi kuin tuo ylläoleva.
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Ducati Streetfighter V4 -2021
Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
Mun mielestä taas noi penkin alla olevat putket on
a) rumat
b) epäkäytännölliset
c) Painavat
d) Painopisteen kannalta väärässä paikassa.
Plussapuolena penkin alla ne putket on kyllä kaadossa hyvin suojassa.
Sais mennä vaan enempi tohon minimalistiseen suuntaan kyykyissä toi peräosasto. Multistrada ja muut matkavessat on sitten asia erikseen. Tosin jos tarttee jotain romua raahata mukana mopoillessa niin Multiinkin saa vissiin keskimääräsen farmariauton tavaratilan verran kuljetuskapasiteettia laukuilla.
Superbike #7
a) riippuu mallista. Mielestäni Ducatilla on historian saatossa ollut kiistatta onnistuneita putkistoja
Kaatumatilanteissa tosiaan putki on nätisti suojassa ja saa aika rajusti pannuttaa, että onnistuu esim 999:ssä putken rikkomaan. Kaatuu muutenkin erittäin nätisti kapean muotonsa ansiosta
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Voinee olla hölmö kysymys,mutta silti leijona päissäni kysyn....Miksi puntaroidaan ,että ostanko perus version tahi S mallin,miksei kukaan harkitse R mallia .elikkä onko kaksi edullisempaa mallia monikäyttöisempiä tai jotain.(aika lähellään s malli tulee kustantamaan akran rännillä etc versus ärrään...).....
KTM Superduke 1290R,KTM 250 SX,Suzuki gsx1300 ra turbo