Kawa Z125 vm2021 ja Speedohealer v4 ongelma

[sradder]

Ei se tehoja tietenkään tuo lisää, mutta toivoin että olisi tullut edes 10 km/h lisää nopeutta kun rajoitin on poissa. Nopeus oli rajoittimen kanssa n. 115 km/h ja nyt 117 km/h. Tavoittelen n. 125 km/h nopeutta, jotta motarilla ei jäisi jalkoihin. En enempää.

Pyörässä on myös kierroslukurajoitin 9500 rpm mutta se vaatisi ECUn päivityksen ja siihen en ole halukas ryhtymään kun takuu on vielä voimassa.

Jos vaihdan 1-2 hammasta isomman eturattaan, niin huippunopeudenhan pitäisi kait laskennallisesti nousta n. 5-10/km/h, eikö?

Jako- ja kertolaskun kautta saat uuden huippunopeuden. Pitäisi onnistua ihan pk-matematiikalla.

[mp71]

Jako- ja kertolaskun kautta saat uuden huippunopeuden. Pitäisi onnistua ihan pk-matematiikalla.

Ainostaan, jos se jaksaa kelata niitä kierroksia. Pojan kevarilla (CBR125R Honda) kun ajoin 90+ kiloisena niin huippuja oli ehkä 20 km/h vähemmän kuin 30 kiloa kevyemmällä pojalla.

[sradder]

Kautta rantain yritin alkuperäisen kirjoittajan hoksautettua, ettei noilla tehoilla juuri kovempaa pääse toisiovälityssuhdetta muuttamalla. Ilmanvastus hoitaa hyvin ylimääräiset pyrkimiset. Mutta toisaalta, propsit siitä, että viitsii edes yrittää. Ruskea silmä edellä puuhun ollaan varmaan itse jokainen tätä taapertamista harjoitellut.

[Amigo]

Paljon se Kawa jaksaa ottaa nyt kierroksia suurimmalla vaihteella kaasu pohjassa? Se varmasti vaikuttaa kannattaako vaihtaa isompaa eturatasta. Jollei mene rajoitinta vasten tai ota suurimman huipputehon kierroksia voi olla, että huiput ei lisäänny isommalla eturattaalla, vaan tuntuu vain entistä laiskemmalta.

Kyllä menee kierrosrajoitinta vasten.

[mp71]

Sitten isompaa eturatasta vaan