Yamaha YZF-R1

[Juizzii]

Oisko kellään - 01 r1 sytytyspuolia ylimääräsenä?

[vertzu]

Mistähän kannattaisi vikaa lähteä etsimään, pyörä -04 r1. Tekee sellaista, että välillä tyhjäkäyntikierrokset laskee todella alhaisiksi. Ei tahdo kestää käynnissä ilman kaasua. Toisinaan toimii aivan normaalisti. Oli vähän vastaavan tapaista vikaa joka viime kesänä, jolloin pyörään vaihdettiin puolat ja toimi taas jonkin aikaa täysin normaalisti. Alkaa usko loppua tähän vehkeeseen

Tyhjäkäyntiä voi muistaakseni säätää ruuvista tuossa vuosimallissa. Tuntuu foorumeilta löytyvän juttua, että sitä hieman kannattaisi nostaa. Ei varmaan ihan hulluimmasta päästä olisi putsata bensansuodatin ja tarjota mopolle tarkoitettua suuttimen putsausainetta. Jos olet puolatkin vaihtanut, niin tuskin on tulpissakaan sanomista?

[vertzu]

Hankinnassa 2007 R1 ja kun ei ole mitään tietoa Yamahan laitteista niin mitkä on ne tärkeimmät asiat mitä ottaisit huomioon? Tottakai renkaat,rattaat ketjut ym. katsotaan, mutta ne merkittävimmät tyyppiviat? Kiitos
Huoltoohjelmaa jo lueskelin ja huoltohistorian pitäisi olla täydellisesti tiedossa

Tuntuu nämä japanialaiset olevan aika luotettavia. Tyyppivikoina itsellä tiedossa vaihteiston kolmosratas, joka lähinnä tuntuu antautuvan vain ratakäytössä. Viallisia venttiileitä näihin on myös asennettu tehtaalla, jotka ovat kuluneet ja jouduttu vaihtamaan. Kumpikaan vika ei taida juuri ulospäin näkyä eikä tuntua, poksahtaa jos poksahtaa. Kaksi tämän korimallin R1:stä itsellä nyt, joista kummassakaan ei ole ollut venttiilien kanssa ongelmaa ja toisesta mennyt kolmosratas kuuden vuoden rata-ajon jälkeen. Viidentenä ratakautena hajosi kytkimestä kytkinkruunu. Tämä oireili kytkimen outona toimintana ja huomasi kyllä ajossa. Uusi osa maksaa pari sataa ja vaihto on suht simppeli tehdä itsekin. En usko, että on katukäytössä tämä osa niin kovilla.

Jos huoltohistoria on tiedossa ja pyörä tuntuu koeajolla hyvältä, niin ei muutakuin kättä lompakkoon. Itse hankin keväällä vastaavan pyörän ja toistaiseksi pelannut ongelmitta. Luotettavasti toiminut ko. pyörä, molemmat 2008 vuosimallia.

[vertzu]

Ongelma R1 2004 kytkimen kanssa.

Syksyllä ääni alkoi olemaan sellainen, että selvästi kuuli läpi.
Nyt sain aikaiseksi purkaa kytkimen. Levyt alkaa olemaan ehtoon puolella ja laakereista löytyy pientä klappia, mutta kytkin korista en nyt ole varma.

Google huutanut punasena, kun selvitellyt asiaa. Kuuluuko kytkinkorin takapuolella olevat jouset olla löysiä vai väsyneet löysiksi?
1 kpl jousia on tiukasti puristuksessa, muut 5 kpl on löysiä. Helisee kun marakassi konsanaan.
https://www.youtube.com/watch?v=DDihAMzqCaY

Korejakaan ei tahdo löytyä, kun alkuperäistä ja Faliconin Billet. Eikä ihan huvikseen viitsisi uutta koria tilailla. On sen verran hyvissä hinnoissa.

Löytyykö keltään tieto/kokemuksia asiasta?

Olen tässä vuoden sisään purkanut kahdesta 2008 mallin pyörästä kytkimen ja molemmissa nämä jouset heiluivat ja pitivät ääntä. Pistin takaisin kasaan eikä mitään ongelmia ole ollut. Kiihdytyspuolelta kaveri antoi vinkin, että kannattaa välilevyjen kanssa olla tarkkana, menevät kuulemma yllättävän helposti kieroiksi, jos näkyy palamisen jälkiä. Molempiin vaihdoin uudet välilevyt ja näytin ihan pikkasen noin 200 hiomapaperia massalevyille. Näillä eväillä toiminut ongelmitta.

[Toni6v]

Tyhjäkäyntiä voi muistaakseni säätää ruuvista tuossa vuosimallissa. Tuntuu foorumeilta löytyvän juttua, että sitä hieman kannattaisi nostaa. Ei varmaan ihan hulluimmasta päästä olisi putsata bensansuodatin ja tarjota mopolle tarkoitettua suuttimen putsausainetta. Jos olet puolatkin vaihtanut, niin tuskin on tulpissakaan sanomista?

Tällainen keskustelu muistui mieleen, tiedä sitten onko tuossa vuosimallissa moista ominaisuutta.

[petke]

Arvuutellaas tätä mun probleemaa. -01 rykkönen johon vaihdoin pakosarjan tiivisteet. Purkaa joutu syylärin ja exupin. Nyt löin kasaan niin hetken kävi nätisti, kunnes sammutti ittensä. Koko ajan poltti öljynpaine valoa ja jostain syystä lämpömittari ei lähteny nousee. Öljyn tason tarkustin, eikä lämmötkään tunnu mitenkää kuumalta. Toki tossa ajassa ja näillä keleillä olis jo jotain pitäny ilmottaa. Mutta tarkistin liitännätkin ja kaikki yleismittarilla ok. Startatessa yrittää kyllä, mutta aivan ku joku katkois varotoimena kipinää pois....

Sellanen huomio vielä, että huuhtelin jääh järjestelmän ja laskin tyhjäks. Ei kuitenkas ottanu syyläristä ku vsjaa 2l sisään. Paisariin ei tossa käytön yhteydessä kuitenkaa valunu mitää. Pitäskö se täyttää eriksee toho min-max välile?

[shyhander]

Sellanen huomio vielä, että huuhtelin jääh järjestelmän ja laskin tyhjäks. Ei kuitenkas ottanu syyläristä ku vsjaa 2l sisään. Paisariin ei tossa käytön yhteydessä kuitenkaa valunu mitää. Pitäskö se täyttää eriksee toho min-max välile?

Olen täs ittekin just vasta tutustunu "paisarin toimintaan", niin olettaen että on samanlainen perussysteemi kuin kawassa.. niin paisarissa pitää olla nestettä aluks. Homma toimii niin että kun kylmä kone lämpenee, siinä alkaa jäähdytysneste lämpölaajenemaan ja paine avaa syylärin korkissa venttiilin josta ylimääräinen neste pääsee paisariin. Kylmänä paisariin ei pääse mitään syyläristä. Sitten kun kone ja jäähdytysneste taas viilenee ja sen nesteen tilavuus alkaa pienentyä, avautuu korkissa eri venttiili joka päästää syyläristä imun imemään paisarista nesteet takaisin syyläriin. (Imu tarkoittaa käytänössä ilmakehän painetta mikä painaa nesteen alipaineiseen syyläriin, eli paisarin nestepinnan yläpuolella pitää olla avoin huohotusletku jonnekin.) Laitteet viileenä sais siis olla nestettä max merkkiin asti. Kuumana nousee yli ja jäähtyessä laskee.

[petke]

Lähti taas käymään hetken jäähdyttelyn jälkeen. Ihan omaa aparointia, oli jääny oikpuoleinen eli lämpö yms. Johto kytkemättä. Olikoha 3min kun sen huomasin. Liittämisen jälkee näytti 65 astetta. Nyt saa mopon käymää, mut aivan ku vajaa pyttysenä pienillä kierroksilla. Pakosarja tesi vahvistais samaa 2 ja 3 sihahdus kuumana 1 ja 4 ei niinkään. Sainkoha jotain rikki. Toisaalta ei alkanu keittää eikä tuntunu kuumalta sillä ekalla käytöllä. Hiomasin tuon paisarin kans. Kyl sinne vähä nestettä menee mut vissiin imasee alipaineella ne jäähtyessään pois. Lisäsin sen minimiin. Jatketaan tutkimista.

[tosapa72]

Moroo olis muutama juttu mikä askarruttaa ostin vähän aikaa sitten R1 2002 täristä käsille aika paljon onko normi homma ja nostaa kaupunki ajossa aika äkkiä lämmöt ylös.
Ei aikaisempaa kokemusta Yamahasta

[juhis_]

Moroo olis muutama juttu mikä askarruttaa ostin vähän aikaa sitten R1 2002 täristä käsille aika paljon onko normi homma ja nostaa kaupunki ajossa aika äkkiä lämmöt ylös.
Ei aikaisempaa kokemusta Yamahasta

Tärinään en osaa ottaa kantaa, mutta lämmöt kyllä nousee näillä vehkeillä kaupungissa hellettä tai ei(=hiljaiset nopeudet & paljon pysähdyksiä). Omassa 07 105 asteessa lähtee flektit päälle ja viimeistään 110 lähtee laskemaan.

[sami1024]

Tärinää on niin monenlaista, pitäisi tietää vähän tarkemmin... Mutta jos puhutaan tankoon tulevasta moottorin aiheuttamasta sormia puuduttavasta värinästä, niin rivikoneissa kaasareiden / ruiskun synkkaus usein auttaa jos sitä ei ole hiljattain tehty. Olen myös törmännyt pyörään, johon oli vaihdettu tuningin nimissä pienet sievät muutaman kymmenen gramman alumiiniset tangonpää”painot” alkuperäisten satojen grammojen rautamöykkyjen tilalle, niin johan täristi.

Yksi yleinen tärinän lähde ovat kuluneet ketjut ja rattaat, tosin silloin se usein tuntuu eniten jalkatapeissa. Ja kolmantena yleisenä lähteenä mainittakoon kulunut eturengas, mikäli tärinä on sidoksissa ajonopeuteen.

[tosapa72]

Kiitos vinkeistä mulla on just tosi pienet tangonpääpainot siis ne menee vaihtoon

[Eetu_]

Mistä hommata -03 rytköseen tuo etujarrusatulan peltiosa A7E17267-81CF-4312-8BE0-BBB78F97182B.jpg

[shyhander]

Mistä hommata -03 rytköseen tuo etujarrusatulan peltiosa A7E17267-81CF-4312-8BE0-BBB78F97182B.jpg

Löytyiskö www.motorcycleparts.eu

[Eetu_]

Mistähän sais hommattua takajarrusatulan liukutapit -03 rykköseen? Voin ostaa käytetytkin joltain, kunhan vaan vielä tänä kautena pääsis ajelemaan..

[exhaust]

Mistähän sais hommattua takajarrusatulan liukutapit -03 rykköseen? Voin ostaa käytetytkin joltain, kunhan vaan vielä tänä kautena pääsis ajelemaan..

https://www.motorcyclespareparts.eu/...-brake-caliper

Varmaan tuolta sivulta Shyhanderinkin vinkkaamasta paikasta löytyy. Kokemuksen mukaan viikossa tulee osat tuolta.

[MIKES_]

Onko kenellekkään käynyt vastaavaa eli kun olin vaihtamassa uutta takaratasta ja aloin kiristää muttereita momenttiin niin heti ensimmäisestä meni kierteet eli siitä kehästä jossa on ne kierteet. Kuvassa osa numero 7. Mietin että pitäisiköhän yrittää vaihtaa pelkästään tuo kierre tohon kehään vai ostaisiko suosiolla uuden kehän. Hinnasta tietoa? Entäs tiedättekö paljon maksaa uudet takarattaan mutterit ja prikat jos ostaa orkkikset? Ja pyörä on 2007 vuosimallia.

yamaha 123.jpg

[Tinde]

Niitä pinnapultteja saa irrallaan.

http://parts.yamaha-motor.fi/ypec_b2c/

Osanumero 90116-10485, eBayssa siinä neljä taalaa kappale, varmaan saa lähempääkin

[MIKES_]

Juu niin saa. Itsekin huomasin ku aloin varaosakatalogia selaamaan, ja stormilta saa tilattua 5,20€/kpl hintaan. Varmaan tuohon pinnapultin kierteeseen kannattaa laittaa kova kierrelukite että pysyy kiinni tossa kehässä...

[pringlw]

09 R1 30tkm ajettu ei tahdo lähteä kylmänä käyntiin. Vaatii 2-4 suht pitkää starttia ennen kuin käynnistyy. Paukuttelee putkeen välillä, mutta ei erityisemmin lupaa. Sitten kun käynnistyy, niin käynnistyy heti kunnolla, kaikilla pytyillä. Lämpöjen ollessa ainakin yli 40 käynnistyy heti kuten kuuluukin, ja toimii ihan normaalisti.


Joku sanoi että venttiilit voisi kantaa, mutta vähän epäilen tuota.

Edellinen omistaja oli laittanut litiumakun joka ihan iskussa. Kovin pitkään ei kylläkään jaksa kerralla pyörittää, en tiedä onko tuon akun ominaisuus?

Täällä oli vastaavaa ongelmaa joskus jollakin, mutta en tiedä löytyikö ongelmaan ratkaisua. Nopeella haulla ei löytyny.. Pyörä tosiaan ollu mulla vasta päivän, eli kauheesti en ole ehtinyt perehtyä.

Pikkasen veemäinen vaiva...

[JMH]

Litiumakut eivät tykkää kylmästä. Ei tahdo virta riittää kunnon kipinään ja pyöritykseen. Pari starttiyritystä lämmittää akkua, minkä jälkeen laite käynnistyy.

[Tumppi]

Edellinen omistaja oli laittanut litiumakun joka ihan iskussa. Kovin pitkään ei kylläkään jaksa kerralla pyörittää, en tiedä onko tuon akun ominaisuus?

Tuossahan se ongelma melko varmasti on. Joko akku on sökö, liian pieni kapasiteetiltaan tai muuten sopimaton. Hyvä akku ei hetkessä kyykkää, oli sen valmistustapa mikä hyvänsä. Ns. Litiumakut antaa paremmin starttivirtaa kapasiteettiinsa nähden, ainoastaan erittäin kylmässä ne menettää tuota ominaisuuttaan. Jotkut noista akuista on helppo hajottaa väärällä laturilla..

Uudella akulla helppo testata.

EDIT: Hippi ehti ensin

[pringlw]

Jees pitää koittaa uudella akulla tai kaapeleilla..

[MIKES_]

Nyt palaa hermo... Eli -07 rykköseen oon yrittäny vaihtaa takaratasta huonolla menestyksellä. Aiemmin meni yhdestä pinnapultista kierteet, no tilasin siihe uuden pinnapultin ja myös prikan ja mutterin. Aloin äsken sitten laittamaan takaratasta niin jumalauta kaikista meni kierteet paitsi siitä uudesta pinnapultista!! Mikä tässä mättää? Kiristyksen tein ristiin ensin 40Nm, 70Nm ja 90Nm kohdalla alkoi kierteet antautua, paitsi tuo uusi joka kiristy annettuun 100Nm. Onko tuo 100Nm liikaa noille pinnapulteille vai onko ne vaan yksinkertaisesti kertakäyttö kamaa?? Vai onko mun bilteman momenttiavaimen momentit ihan päin persettä? Kierteethän noissa on tiheät, 1,25 nousulla... Onko muiden rattaiden vaihdot sujunu ongelmitta?
yamaha 123.jpg

[scuuba]

Nyt palaa hermo... Eli -07 rykköseen oon yrittäny vaihtaa takaratasta huonolla menestyksellä. Aiemmin meni yhdestä pinnapultista kierteet, no tilasin siihe uuden pinnapultin ja myös prikan ja mutterin. Aloin äsken sitten laittamaan takaratasta niin jumalauta kaikista meni kierteet paitsi siitä uudesta pinnapultista!! Mikä tässä mättää? Kiristyksen tein ristiin ensin 40Nm, 70Nm ja 90Nm kohdalla alkoi kierteet antautua, paitsi tuo uusi joka kiristy annettuun 100Nm. Onko tuo 100Nm liikaa noille pinnapulteille vai onko ne vaan yksinkertaisesti kertakäyttö kamaa?? Vai onko mun bilteman momenttiavaimen momentit ihan päin persettä? Kierteethän noissa on tiheät, 1,25 nousulla... Onko muiden rattaiden vaihdot sujunu ongelmitta?

Öljyllä vai kuivana?

[Tumppi]

Nyt palaa hermo... Eli -07 rykköseen oon yrittäny vaihtaa takaratasta huonolla menestyksellä. Aiemmin meni yhdestä pinnapultista kierteet, no tilasin siihe uuden pinnapultin ja myös prikan ja mutterin. Aloin äsken sitten laittamaan takaratasta niin jumalauta kaikista meni kierteet paitsi siitä uudesta pinnapultista!! Mikä tässä mättää? Kiristyksen tein ristiin ensin 40Nm, 70Nm ja 90Nm kohdalla alkoi kierteet antautua, paitsi tuo uusi joka kiristy annettuun 100Nm. Onko tuo 100Nm liikaa noille pinnapulteille vai onko ne vaan yksinkertaisesti kertakäyttö kamaa?? Vai onko mun bilteman momenttiavaimen momentit ihan päin persettä? Kierteethän noissa on tiheät, 1,25 nousulla... Onko muiden rattaiden vaihdot sujunu ongelmitta?
yamaha 123.jpg

Omana mielipiteenä voin sanoa, että kalibroimattomien momenttiavainten käyttö on kokolailla turhaa, paljon niillä on rikottu. Kun kerran sitä momenttia ei tiedä, niin miksi ei käyttäisi lenkkiavainta. Ne on kuitenkin tehty sillain että niillä ei normaalivoimalla vääntämällä riko helposti mitään ja vääntövarren pituus kasvaa koon kasvaessa.

Tai sit 8,10 ja 12mm mutterit 1/4" pikkuräikällä ja isommat 1/2" räikällä. Pienellä saa väännettyä suunnilleen 30Nm ja isommalla 100Nm. Itellä on kalibroidut avaimet tallilla, mutta en käytä niitä kuin moottorihommissa ja niissäkin oikeastaan kannen ja lohkon pulteissa.. toki olen noita momentteja väännellyt töissä ja harrastuksissa koko ikäni.

Eli pienellä järjenkäytöllä ja edes jonkunlaisella tuntumalla pääsee parempiin tuloksiin kun huonolla momenttiavaimella. Todennäköisesti avaimesi näyttää höpöjä ja toi 100Nm on muutenkin liian iso momentti, itse käyttäisin noissa jotain 60-70Nm kireyttä.

Edit: valmistajat antaa monesti aika rajuja arvoja noihin kiristyksiin. Välillä ne perustuvat johonkin standardiin ja välillä tuntuu että ne ovat ihan tuulesta temmattuja.

[MIKES_]

Öljyllä vai kuivana?

Kiinnileikkautumisen estoainetta laitoin.

Omana mielipiteenä voin sanoa, että kalibroimattomien momenttiavainten käyttö on kokolailla turhaa, paljon niillä on rikottu. Kun kerran sitä momenttia ei tiedä, niin miksi ei käyttäisi lenkkiavainta. Ne on kuitenkin tehty sillain että niillä ei normaalivoimalla vääntämällä riko helposti mitään ja vääntövarren pituus kasvaa koon kasvaessa.

Tai sit 8,10 ja 12mm mutterit 1/4" pikkuräikällä ja isommat 1/2" räikällä. Pienellä saa väännettyä suunnilleen 30Nm ja isommalla 100Nm. Itellä on kalibroidut avaimet tallilla, mutta en käytä niitä kuin moottorihommissa ja niissäkin oikeastaan kannen ja lohkon pulteissa.. toki olen noita momentteja väännellyt töissä ja harrastuksissa koko ikäni.

Eli pienellä järjenkäytöllä ja edes jonkunlaisella tuntumalla pääsee parempiin tuloksiin kun huonolla momenttiavaimella. Todennäköisesti avaimesi näyttää höpöjä ja toi 100Nm on muutenkin liian iso momentti, itse käyttäisin noissa jotain 60-70Nm kireyttä.

Edit: valmistajat antaa monesti aika rajuja arvoja noihin kiristyksiin. Välillä ne perustuvat johonkin standardiin ja välillä tuntuu että ne ovat ihan tuulesta temmattuja.

Kyllä tossa bilteman momenttiavaimessa kalibrointitodistus on mukana. Ja tekniikanmaailman testissä pärjäsi hyvin. Mutta joo täytyy taas tilata lisää pinnapultteja ja laittaa pienemmät momentit niihin, kai ne pienemmälläkin pysyy menossa mukana

[Jonezi]

Kyllä tossa bilteman momenttiavaimessa kalibrointitodistus on mukana. Ja tekniikanmaailman testissä pärjäsi hyvin. Mutta joo täytyy taas tilata lisää pinnapultteja ja laittaa pienemmät momentit niihin, kai ne pienemmälläkin pysyy menossa mukana

Lukitetta vaa, niin pysyy ainaki.

Itse vedin omaan vetopakkaan lukitteet ja 1/2 räikällä niin paljon kun sain.

[Tumppi]

Kyllä tossa bilteman momenttiavaimessa kalibrointitodistus on mukana. Ja tekniikanmaailman testissä pärjäsi hyvin. Mutta joo täytyy taas tilata lisää pinnapultteja ja laittaa pienemmät momentit niihin, kai ne pienemmälläkin pysyy menossa mukana

Noissa halvoissa avaimissa on tyypillistä että ne ryömii aika helposti pois alueelta käytön myötä ja jos kerrankin momenttiasetus unohtuu nollata käytön jälkeen, niin avaimesta tulee helposti epälineaarinen.

Laadukas lukite on aina hyvä ratkaisu jos laittaa mutterit löysemmälle. Sen tehtävä ei ole liimata, vaan tiivistää kontaktipinnat ja toimia liukasteena jolloin kiristys menee pohjaan ja pitää paremmin.

[okvp]

Nyt palaa hermo... Eli -07 rykköseen oon yrittäny vaihtaa takaratasta huonolla menestyksellä. Aiemmin meni yhdestä pinnapultista kierteet, no tilasin siihe uuden pinnapultin ja myös prikan ja mutterin. Aloin äsken sitten laittamaan takaratasta niin jumalauta kaikista meni kierteet paitsi siitä uudesta pinnapultista!! Mikä tässä mättää? Kiristyksen tein ristiin ensin 40Nm, 70Nm ja 90Nm kohdalla alkoi kierteet antautua, paitsi tuo uusi joka kiristy annettuun 100Nm. Onko tuo 100Nm liikaa noille pinnapulteille vai onko ne vaan yksinkertaisesti kertakäyttö kamaa?? Vai onko mun bilteman momenttiavaimen momentit ihan päin persettä? Kierteethän noissa on tiheät, 1,25 nousulla... Onko muiden rattaiden vaihdot sujunu ongelmitta?
yamaha 123.jpg

Minun mielestäni korjausmanuaaliin on eksynyt virheellinen momentti tuolle kohtaa, 100Nm on todella kova momentti tiheäkierteiselle 10mm pultille. Itse en uskaltanut vääntää ko. momenttiin ratasta vaihtaessani vaan epäilin virheellistä arvoa ja googlasin, aika monella on nuo pultit korkanneet ja joku epäilikin virheellistä momenttiarvoa. Laitoin sitten runsaasti lukkoliimaa ja väänsin omasta mielestäni sopivaan irvirannetiukkuuteen.