Tervehdys
Selailin aiempia viestiketjuja mutta en sopivaa niin aloitin uuen.
Tuli tossa hommattua tuommonen Cbr vanhus ja nyt on tullut todettua että startin kytkin luistaa.
Saako tuohon enään osia mistään? Onko kokemuksia?
Kaikenlaiset nicetonow- tipsit esim. Vaihtoa koskien otetaan mielellään vastaan.
Arvelin huomenna viel öljyt ja suodattimen vaihtaa, jos vähän tekohengitystä sais, kytkin ottaa ottaa kyl välillä kiinni ja moottori pyörii normaalisti mutta suurimmaks osaks luistaa.
Pyörä on tosiaan cbr1000f sc24 vm 1991
Tyyppivika ja alkusarjan pyöriin vaihdettiin starttikytkin. Brandtilla kehitettiin työkalu jolla saatiin osa vaihdettua konetta purkamatta. Tämä 30 vuotta sitten, joten tieto taitoa tuskin enää olemassa.....
Saksata ainakin löytyy starttikytkin ( Dämpfer Lichtmaschine 28130-MS2-610 ) hintaan 214,26.
Starttikytkimen voi varmaan korjatakin elvyttämällä kitkapinnat ja simmaamalla kytkin uudestaan. Liian "kireän" kytkimen rakentaminen taas voi rikkoa starttiketjun kiristäjän.
Vaihda alkuun koneeseen Delvac mx 15-40 öljy, josta kytkin tykkää ( ei ole mikään vitsi) ja katso auttaako luistamiseen.
... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?
Kiitos paljon tiedosta
Täytyy harkita jos laittais kytkimen tilaukseen, on kyllä suht suolainen hinta mielestäni. Täytyy vielä katsoa josko muualta löytyis, nyt oli ajatuksena tekohengittää tuota kytkintä et pärjäis ajokauden loppuun, talvella sit purkaa konetta ja kattoo mitä se on syöny.
Kerkesin jo hätäpäissäni ostamaan Motulin 5000 tonkan, sitä kun jotkut on kehuneet. En tiiä sit onko siinä noita kytkintä hiveleviä entsyymejä
Kovin merkittäviä satsauksia pyörään ei kannata tehdä. Käytetyn koneenkin saa n. 250 €.
Itse avaisin koneen ja tuunaisin nykyisen starttikytkimen. Kytkin penkkiin ja mittaisin momenttiavaimella luistomomentin. Kytkinpakka kireämmäksi muutamalla simmiprikalla, niin että luistomomentti ehkä 30% suurempi. Samalla uusi starttiketju paikoilleen. Kustannukset oma työ ja ketjun hinta.
... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?
Aivan totta puhut. Tosissaan pyörän hankita hinta oli 3- numeroinen niin turha siihen on suuria summia laittaa osiin, ei sen kultaisempaa lusikkaa siitä saa.
Kiitos hyvistä neuvoista, talvella alan purkamaan ja ihmettelemään pyörää enemmän. Nyt täytyy ajella kun kerran vetokelejä on
Lainaanpa tätä ketjua kun en uutta kehtaa pikkujutun takia tehdä.. mistä 1000f sc24 käypäinen jakoketjun kiristin ja avonainen ketju järkihintaan? Vai pystyykö tuota kiristintä järkevästi muuttamaan mekaaniseksi?
Kiristin on mekaaninen, mutta käytössä, joskus vain muutaman tuhannen km jälkeen "öljyvaimennin kuppi" tyhjenee liian nopeasti. Ehkä öljykuppia voisi jotenkin modata.
Anna käydä rauhassa tyhjäkäyntiä, niin rallatus loppuu.
... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?
Tuo tuntuu rallattavan lämpimänäkin liekkö sitten surullisen kuuluisa laturin ketju.?
Sekin on mahdollista. Irroita startti ja pyöritä ratasta sormella. Jos joustaa, niin kiristäjä hajonnut.
... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?
Vapaapyörässä aina vähän klappia. Jos vapaapyörä liikutettavissa, niin silloin kiristäjän jousilukitus on pettänyt.
Öljypohjan kun irroottaa, niin sieltä viimeistään löytyy rikkinäisen kiristäjän alumiini kappaleita. Muutenkin hyvä noinkin vanhasta pyörästä puhdistaa öljypohjassa oleva metallinen karkea öljysuodatin.
... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?
Ketjurataspaketti Motonetistä 106e No 10% asiakasalennuksella, mutta kuitenkin.
Niitä on jäljellä vielä suunnilleen kaikkialla muualla, paitsi Roihupellossa josta just vein viimeisen.
Outlet-hinta ilman 10% uuden asiakkaan alennusta 118e.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Talvehtimiskolossa tutkin taskulampulla renkaiden koodeja.
Eturengas on valmistettu viikolla 47 vuonna 2002, takarengas viikolla 23 vuonna 2007.
Vaihdettaisko jo uudet, vai meniskö näillä vielä?
Eturenkaasta voi karkeasti päätellä sen, että pyörällä on viimeisen noin 14 vuoden aikana ajettu alle 15 000km.
Kun takarengaskaan ei ole tuon tuoreempi. Täsmää hyvin pyörän historian kanssa, mitä olen selvittänyt.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Omassa oli ostettaessa 2015 renkaiden leimat etu 2010 / taka 2009 ja pintaa vaikka kuinka molemmissa. Sateella pirun liposat ja meinasin mennä nutulleni kun takanen lähti luistamaan alta. Laitoin molemmat kumit uusiksi ekan ajokauden liukasteluihin kypsyneenä ja tuli paljon varmempi ajettava. Michelinin jotkut Pilotit taisi olla yhteensä tarjouksesta noin 220,-, jota pidin pikkusijoituksena kun vielä samalla tasapainotettaessa renkaanvaihtaja hoksasi etulaakerien olevan loppusuoralla.
Edit: Muistin just, että tuon renkaanvaihdon yhteydessä hävisi etupään tärinäkin. Johtui aiemman renkaan keskiurasta, jota noissa Pilot Street Radialeissa ei ole... no varmaan laakerinvaihdollakin oma osuutensa. Mutta niin täälläkin on ollut juttua tuosta CBR:n keulan taipumuksesta täristä renkaalla, jossa keskiura. Muistutuksena vain tämä renkaanvaihtajille.
Mutkaista tietä näkymättömiin... jollakin?
Tähän tulee Misukan Pilot Roadit vuosimallia 2016. Odottavat jo tuossa töllön vieressä reissua Prätkäpajalle.
Takanakin vaihdatan ehkä vähän myöhemmin, kun se on ketjujen vaihto sitten samalla.
Tää etunen on hiihtoliiton hyväksymä. Kotiin ajellessa ei paljon uskaltanut rampeissa kallistaa, mentiin ihan hissukseen. Tässähän ei ole enää kuin pari kuukautta, niin alkaa jo hymyilyttää.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Kevät näyttää nyt saapuvan kovaa vauhtia ja mulla on pyörä ihan levällään. Kysymys kuuluu mistä sais otsikonmukaiseen pyörään tulpan johdot?
4 pytyn johtoa on joku seppä ilmarinen käynyt lyhentämässä mistä johtuen oli puolat jouduttu jättämään venakopan päälle makaamaan. Itse mieluusti laittaisin puolat ja johdot silleen kuin ne kuuluu enkä makaamaan venttiilikoppaa vasten.
Edit. Sopiskohan jostain 16valve japsi autosta? Niissä kyllä vissiin hiilisisusta johto ja cbrräs kupari
30754-MM5-020 siinä on 4pytyn johdon honda alkuperäinen koodi mutta missään paikassa ei tunnu olevan saatavana, ostaisin myös käydetyt johdot jos uusia ei mistään saa.
Viimeksi muokannut: Sisunnostoteli; 10.04.2018 klo 13:56.
Brandtin ohjelma kertoo:
CAP ASSY HIGHT 4
Tuotekoodi: 30754-MM5-020
JT toimitusaika 1 viikkoa
47,25 €
HONDA, SUZUKI, VICTORY, INDIAN ja POLARIS mekaanikko / valtuutettu huolto => SEFOTEC
http://www.sefotec.fi
On kyllä hintaa laitettu yhdelle johdolle. No ehdin jo hätäpäissäni korjaamaan johdon tee-se-itse menetelmin eli ostin metritavara johtoa ja kierrettävän tulpanhatun ja homma rokkaa taas.
Hyvä kuitenkin tietää että on saatavilla alkuperäistä johtoa jos alkaa tuo oma viritys ahdistamaan. Mutta muistelisin että se 4 pytyn johto on alkuperäisenäkin niin aneemisen lyhyt että tulee aika tiukalle
Herätellään taas aihetta kun kevät alkaa tehdä kovasti tuloaan.
Tilanne on siis se että pyörä seissyt 2 vuotta ja nyt on otettu taas rakenteluun ja samalla ajattelin perehtyä tuohon starttikytkimeen.
Onkohan tuosta Brandtin työkalusta jäänyt mitään jäljelle muutakin tarinoita, lähinnä ajattelin jos ois jotain kuvaa siitä löytynyt niin olisin kiinnostunut näkemään.
Itse ajattelin yrittää tehdä kytkimen purkuhomman purkamatta koko konetta.
Ota yhteyttä huoltoon ja kysy sieltä. Ehkä ko. työkalu jopa museoitu.
Jos starttikytkin ei luista, niin en lähtisi vaihtamaan.
Ebaystä löytyy puola ja 1+4 piuhat. Linkki:https://www.ebay.de/sch/i.html?_from...kabel&_sacat=0
... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?
Illassa sen koneen irroittaa ja korkkaa. Ihan hyvä tapa korjata vanha starttikytkin shimmaamalla.
Halkaisemalla kone saat tarkastettua vaihteiston rattaat/siirtäjät ja starttiketjun kiristäjän. Starttiketjun kiristäjän yrittäisin jopa vahvistamaan tai jopa vaihtamaan jos varaosana vielä saatavana. Startin ketju luultavasti saatavana tarvikkeena, eli kannattaa vaihtaa.
Samalla voi tarkistaa kampiakselin/veivien laakerit. Muistaakseni alakautta ei saa mäntiä ulos, eli silloin kannen joutuu irroittamaan. Kannen kanavien työstöjäljet karkeita. Oman f:n kannen kanavien puhdistusten jälkeen takapyörältä löyty toistakymmentä heppaa lisää.
Omalla työllä ja netistä osia etsimällä pienelläkin budjetilla pärjää. Tuohon malliin pitäisi vielä mm. saksata löytyä aika paljon osia.
... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?
Mä vaihdoin laturin&öljypumppu ketjut alakautta, onnistuu siis kantta avaamatta. Pitää vaan venttiilikopan avata ja sieltä löysätä nokkaketjua sen verran että kampuran saa ulos. Nyt kun kone vielä nipussa voi mitata öljy paineen,itsellä meni noin 5000km ketju rempan jälkeen öljypumppu vaihtoon, onnistuu öljypohja kautta mut huomattavasti helpompaa koneen ollessa irti.
Ehkä huolsin,ehkä en,so not kunhan mopo kulkee...
Tuon saman avauksen voisin tehdä oman kanssa jos olisi sopiva tila siihen, vaikka akuuttia tarvetta ei ole.
Kyllä näihin vielä osia saa, mutta ei enää ihan joka oksalta. Ebaystä on hyvä googlailu aloittaa.
Brandtin elikkä mikäbikeworldsenykyäänyton kautta saa yhä laturinketjua suht edullisesti, kyselin viime vuonna tiskiltä. Omaan tein letkusysteemin että saa praimattua helposti kaasarit, jakoketju siihen täytyisi vaihtaa.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Muistaakseni vaihtamallani (käytetyllä pumpulla) paineet lämpimänä tyhjäkäynnillä 15psi ja hieman kierroksia nostaen 25psi. Risa pumppu jaksoi lämpimänä kierroksilla nostaa hieman mut tyhjäkäynnillä ihan nollissa(=öljynpainevalo palaa). cmsnl.com hommasin ketjut,niillä hyvät räjäytyskuvat joista jopa apuja rempassa.
Ehkä huolsin,ehkä en,so not kunhan mopo kulkee...