Tämä tosin F1 auton laatikko, mutta ymmärtääkseni ihan samanlainen on prätkänkin laatikko.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Aprilia Tuono V4R aprc, ex. FZ2-N, FZ1-N
Sinänsä mitää ihmeellistä, mutta mulla on pari tuollaisen nykyaikaisen F1:n laatikon hammaspyöriä. On muuten jännän tuntuisia käsissä. Pinta on mikrokiillotettu ja hampainen käynti on äärimmäisen pehmeää.
"Ei se koko, vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)
"Kun mä mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun päässä nykii"
(Maho Neitsyt - Mikä mun päässä nykii)
Harley Davidson FXR 1983
Honda CB900F Hornet 2004
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
No just tästä aiheesta en tiedä mitään, mutta sen verran voin sanoa että :
Jos sekventiaaliboksi olis NAINEN niin
- Vaihteiden sekvenssi vaihtelee päivästä riippuen, on kuitenkin monesti jonkin aikaa sama.
- Vaihteiden välitykset eivät aina vastaa hammasrattaiden hampaiden suhteita, vaikka sille ei ole luonnollista selitystä miten se on mahdollista.
* Voi löytyä myös ylimääräisiä vaihteita tai sekvenssi pyörii "ympäri"
- Välivapaita löytyy satunnaisesti joka välistä, mutta aina vähän samanlaisissa olosuhteissa.
- Välillä jumittaa sama vaihde päälle ja vaatii hetken(tai pidemmän) jäähdyttelyn, että alkaa taas vaihtamaan.
- Jos haluaa, että boksi toimii moitteetta, niin pitää kullata siirtäjät ja/tai upottaa timantteja rattaisiin.
* Menetelmä toimii rajoitetun ajan, jonka jälkeen pitää lisätä kullan/timanttien määrää jotta taas toimii.
Joo, ja tuolta lisää kiehtovia opetusvideoita auton toiminnasta. Varsinkin tuo perän toiminta ja iskunvaimennus ovat hienosti esitetty.
Aprilia Tuono V4R aprc, ex. FZ2-N, FZ1-N