MT-09. Dark side of Japan

[mopedman]

Yamahan 900-kuutioiset moottoripyörät kutsutaan huoltoon.
Yamahan 900-kuutoiset, vuosimallit 2014–2017, kutsutaan huoltoon valmistajan havaitseman vian vuoksi.

Yamahan maahantuoja Konekesko on tehnyt asiasta normaaliin tapaan Trafille takaisinkutsun.

Takaisinkutsu koskee malleja MT09, MT09A, Tracer900 ja XSR900.

Konekeskon ilmoituksen mukaan ohjaustangon alempi kiinnike voi löystyä vääränlaisen pinnoitteen ja lukitteen vuoksi, ja Yamahan 900-kuutioisiin pyöriin vaihdetaan uudenlaiset kiinnikkeet.

Huoltoon kutsuttavia moottoripyöriä on myyty 379 kappaletta. Spiegelin mukaan maailmanlaajuisesti pyöriä kutsutaan pajalle noin 10 000.

– Kaikille, joilla on pyörä reksiterissä, lähtee kirje kotiin. Ohjaustangon kiinnikkeen vaihto on noin puolen tunnin tunnin työ. Tämä on ihan normaalia takaisinkutsutoimintaa. Valmistajat pitävät huolta ajoneuvoistaan, Konekeskon myyntipäällikkö Tero Karhunen totesi.

Yamahan takaisinkutsusta kertoi ensimmäisenä Kauppalehti.

http://www.is.fi/taloussanomat/art-2000005169555.html

[Taekno]

Pari viikkoa rullailtu. Ecusta lyhyesti, ei voi kuin suositella. A-modella ei ole enää ärsyttävää nytkytystä. itseasiassa mukavampi ajella mitä std:llä. Villihevosetkin ovat tarvittaessa käskyn alla. Kulkupuolesta, keula nousee vielä kevyemmin. Alkaa ajaminen olla jo vaikeaa kun saa varoa kahvaa. Vääntöalueen notkahdusta 5K hujakoilla ei tunnu persuksissa kuten aiemmin. Nopeusrajottimen poiston huomaa ihan kulkupuolessa kovemmissa nopeuksissa.

Termi kuullostaa erittäin hyvältä. Ilman db-killeriä rivikolmosen ''röpellys'' pääsee elementtiinsä. Toistaiseksi ajeltu enimmäkseen killeri paikoillaan. Eipä viitsi olla kevään ensimmäinen mökäputki. Yamaha sai kevään ekat pesut katupölystä. Motulin ketjunpuhdistusainetta voi suositella. Kiiltää kuin uudenkarhiat. Peilit vaihtui orkkiksiin, eipä noi mikkihiirit pysyny enää aloillaan satasen paremmalla puolen.

Mahtavaa! Lisää hauskuutta siis luvassa. Juuri tuo on/off ilmiö A-modella vakiokartoilla on inhottava hitaissa vauhdeissa. Tosiaan toukokuussa olen menossa AJ-Bikelle, jossa suoritetaan 10 tkm huolto. Samalla vaihdetaan Yoshimura USA R-77 putkisto kiinni ja tehdään ECU:n lastutus. Itsekin olen vähän kahden vaiheilla että kannattaako irrottaa DB-killeri. Sen nyt saa selville sitten kokeilemalla mutta ei niitä täällä päin ainakaan kukaan vahtaa. Tuo putkisto kun ei ole E-hyväksytty ja lähinnä suunniteltu ratakäyttöön.

Pieni kysymys, tarvitsen ECU:n BIN koodin ennen kuin ajan pyörän AJ-Bikelle. Osaat varmaan sanoa kokemuksesta onko tuo koodi heti siinä ECU:n päällä, kun nostaa tankin eli ei tarvitse edes irroittaa ECU:a?

[miiggz]

Minulle aj biken pojat tilasivat bin koodin kun saivat ecun haltuunsa. Ilmeisesti sillä ecun tyyppinumerolla. Ei aiheutunut minulle muita toimenpiteitä. Eikös bin koodi oli ohjelmointitunnus jolla päästääm ecun softaan käsiksi firmtunella?

[Wayfarerrr]

Mitä pesuainetta olette käyttäneet tuon mattaharmaan mallin puhdistukseen? Talliin tuli pääsiäisen tienoilla Tracer-versio tuolla värillä ja sitä silitellessä todennut ettei tuohon ainakaan vahaa arvaa sotkea..

[Kaffemi]

Vanha Hornet vaihtui sitten uuteen MT nollaysiin. Eilen vasta hain, kun kelit olleet niin paskoja. Ei siis vielä pesutarvetta, mutta tätä on ennestään ja ajattelin, että sopii tuohon mattamustaan maalaukseen myös:http://www.autodude.fi/tuote/autosha...rn_to_be_mild/ Tuossa ei ole siis mitään vahaa eikä muutakaan ylimääräistä. Ei halvinta, mutta pirun riittoisaa.

Mattamaaleillehan on omia aineitakin, mutta katellaan ny, miltä näyttää jonkun ajan päästä. Näköjään tuolla autodudellakin on mattapintojen erikoisshampoota, mm. tämä: http://www.autodude.fi/tuote/mattash...matte_shampoo/

[miiggz]

Onkos orkkilaisilla nokkaketju rallatellut, tänään alkoi orkesteri soittamaan. Pyörällä ajettu reilut 3k. Googlasin jenkkien fz foorumilta asiasta, siellä ongelma hyvin yleinen. Yamaha on tehnyt takuukorjauksina kiristäjän vaihtoa. Uusia kiristäjiä on kahta mallia, molemmat susia. Kolmatta versiota kuulemma tulossa. Tarvitsee varmaan tilata suosiolla ape:n manuaalinen kiristäjä

[sami1024]

Onkos orkkilaisilla nokkaketju rallatellut, tänään alkoi orkesteri soittamaan. Pyörällä ajettu reilut 3k. Googlasin jenkkien fz foorumilta asiasta, siellä ongelma hyvin yleinen. Yamaha on tehnyt takuukorjauksina kiristäjän vaihtoa. Uusia kiristäjiä on kahta mallia, molemmat susia. Kolmatta versiota kuulemma tulossa. Tarvitsee varmaan tilata suosiolla ape:n manuaalinen kiristäjä

Mulla on 3k ajettu viime kauden ajossa ollut reilusti ylivuotinen 2014, eli sillä alkuperäisellä kiristintyypillä. Jo viime kesänä pistin merkille, että satunnaisesti ketju jää joksikin aikaa rallattamaan, mutta ääni loppuu yleensä nopeasti itsekseen tai pienellä kaasun nyppäisyllä, jolloin kiristin pääsee taas asettumaan.

Noissa alkusarjan pyörissähän ei kaiketi vaihdeta pelkkää kiristintä, vaan siihen tehdään myös öljynkiertoon muutos mikäli tehtaan korjausohjetta noudatetaan. Itse ajattelin tuosta kysellä samalla kun käytän pyörän ohjaustangon kiinnityksen takaisinkutsukorjauksessa.

[Kernwaffe]

Kävin Raision Yamaha Centerissä kysymässä vaihtoa MT-01->XSR900 2016 ajamaton. Siinä koeajo pyörässä oli ainakin luistokytkin vakiona ja akran titaaniputkisto. Kuulemma carbon malli ei ole E-hyväksytty ja on liian kova ääninen.Takaisin kutsuista ei ollut mitään puhetta taikka rallattavista nokkaketjuista(luonnollisesti). A mode kaksi päällä melko vittumainen ajaa moden vaihtamista varten tarvii olla pysähdysissä vai vapaa päällä?

Onkos täällä kokemuksia kyseisestä pyörästä?

[sami1024]

Ajomoodin vaihtoon ainakin ysissä riittää kun päästää kaasusta irti, ei tarvi kytkintä, ei vapaata eikä pysähtymistä.

[TiJuKo]

Onkos MT-09:ssä millainen mittarivirhe? Ajattelin vain että onko sama ongelma koko MT-sarjassa, koska omassa 10:ssä nopeusmittari on yltiöpositiivinen. 100 km/h näyttämä = 91 km/h todellinen nopeus. Rengastus ja ratastus on vakio. Tuolle ei liene muuta tehtävissä kuin hankkia speedohealer tai vastaava...?

[jVE85]

Itellä -17 MT-09 ja mittarin näyttäessä 100km/h gps näyttää 92km/h eli sen 8km/h yläkanttiin näyttää.

[sami1024]

Onkos MT-09:ssä millainen mittarivirhe? Ajattelin vain että onko sama ongelma koko MT-sarjassa, koska omassa 10:ssä nopeusmittari on yltiöpositiivinen. 100 km/h näyttämä = 91 km/h todellinen nopeus. Rengastus ja ratastus on vakio. Tuolle ei liene muuta tehtävissä kuin hankkia speedohealer tai vastaava...?

Mulla ysissä ei ole virhe ihan noin suuri, muistaakseni 6-7km/h. Yhteen pyörään ostin ja asensin muutama vuosi sitten speedohealerin välityksien vaihdon yhteydessä, ja säädin mittarivirheen nollaan. Sen jälkeen alkoi henkinen ahdistus, kun oli tottunut ajelemaan mittarin mukaan tikkari +20... Sakkoja en ehtinyt ottaa, mutta päädyin mielenrauhan nimessä säätämään pyörään "normaalin" mittarivirheen. Eli ennen healerikauppaan säntäämistä kannattaa jäsentää itselleen mitä haluaa.

[TiJuKo]

Tuossa on varmaan joku sama logiikka kuin vaimollani. Hänen kellonsa pitää olla 10 minuuttia edellä, muuten myöhästyy töistä

[J@ck]

Mulla ysissä ei ole virhe ihan noin suuri, muistaakseni 6-7km/h. Yhteen pyörään ostin ja asensin muutama vuosi sitten speedohealerin välityksien vaihdon yhteydessä, ja säädin mittarivirheen nollaan. Sen jälkeen alkoi henkinen ahdistus, kun oli tottunut ajelemaan mittarin mukaan tikkari +20... Sakkoja en ehtinyt ottaa, mutta päädyin mielenrauhan nimessä säätämään pyörään "normaalin" mittarivirheen. Eli ennen healerikauppaan säntäämistä kannattaa jäsentää itselleen mitä haluaa.

Eikö tuollaiset healerit ole nyky-naviaikaan hieman turhakkeita.. Maksaakin kolmasosan hyvän mp-navin hinnasta, kohtuuhyvän autonavigaattorin saa samalla rahalla. Ainakin minä seuraan lähinnä vain navin nopeusnäyttöä - niin mopolla, kuin autollakin.

[JMH]

^
Ja mopokin pysyy paremmassa kunnossa, kun todellinen huoltoväli tihenee.

[TiJuKo]

Juu, en aio asennuttaa speedohealeria (n.200€), eikä ole tarvetta mp-navillekaan. Kännykän navi ja gps-nopeusmittari riittää mun tarpeisiin, ainakin tällä hetkellä. Ottaa vaan aivoon kaikki ylimääräinen säätäminen ja räplääminen. Rotsi niskaan, potta päähän ja menoksi, on se ideaalitilanne. Kaikenlainen ohjelmien käynnistäminen, latauspihojen virittely sun muu harmittaa.

[poppeli]

Onko se pieni mittarivirhe oikeasti joku ongelma? Riittää, kun asian tiedostaa ja ottaa huomioon nopeutta sovittaessaan..jos mittari näyttää 10km/h liikaa niin silloin voi ajaa mittarin mukaan 100km/h rajoituksen vaikutusalueella sen 110km/h jolloin todellinen vauhti pysyy sallitun rajoissa.

[TiJuKo]

Onko se pieni mittarivirhe oikeasti joku ongelma? Riittää, kun asian tiedostaa ja ottaa huomioon nopeutta sovittaessaan..jos mittari näyttää 10km/h liikaa niin silloin voi ajaa mittarin mukaan 100km/h rajoituksen vaikutusalueella sen 110km/h jolloin todellinen vauhti pysyy sallitun rajoissa.

Ei se ongelma ole. Mutta kiitos kun kerroit kuinka sen kanssa tulee toimia. Itse en olisi älynnytkään.

[poppeli]

Ei se ongelma ole. Mutta kiitos kun kerroit kuinka sen kanssa tulee toimia. Itse en olisi älynnytkään.

Kovasti se vaikuttaa olevan koska viritelläään speedohealerit, GPS-nopeusmittariapit sun muuta

[TiJuKo]

Kovasti se vaikuttaa olevan koska viritelläään speedohealerit, GPS-nopeusmittariapit sun muuta

[sami1024]

Tuossa on varmaan joku sama logiikka kuin vaimollani. Hänen kellonsa pitää olla 10 minuuttia edellä, muuten myöhästyy töistä

Heh. Osui ja upposi sikäli, että äitini myös harrastaa tuota kellojen "edistämistä", enkä ikinä ole voinut käsittää miksi niin pitää menetellä.

Mitä tuohon navigaattorin käyttöön tulee, niin vaikka omistan mp-navin, niin ei ole käynyt mielessäkään, että se olisi pyörässä muulloin kuin silloin, kun ennalta tietää tarvitsevansa ajo-ohjeita. Ehkä tämäkin on sitten niitä tottumuskysymyksiä.

[Kaffemi]

Mitenkäs on, jos Akran putkiston tilaan ja vaihdan MT-09:in, onko tarvetta tehdä muita säätöjä jne, vai meneekö pelkästään tolla, että ottaa originaalin pois ja uuden tilalle? Tai siis menee, mutta onko järkevää

Italiasta saisi noin tonnin pintaan, esim. täältä: http://www.ammotor.it/shop/product.p...1699&id_lang=5

Ja toinen kysymys. Katalysaattorin kanssa täyttää EU-normit, mutta onko sen lisäämisellä tai vastaavasti pois jättämisellä jotain muuta vaikutusta? Päästöjä ei meikäläisen ajoilla ihan hirveitä määriä synny, joten pelkästään niiden vuoksi ei viitsisi rahaa siihen sijoittaa... Möykkään eli ääniin ei katin pois jättämisellä liene vaikutusta, mutta onko muita vaikutuksia?

[ariman]

Uusi kumilaipallinen eturatas 09:n?

Ketjuja näyttää löytyvän, mutta eturatasta jossa ois alkuperäisen kaltainen kumilaippa ei oikein..

Mulla jo muutama jäykempi lenkki ketjuissa, lienee syytä valmistautua vaihtoon.
Ihme ku teininä mopoilles vaihtelin vaan eturattaita, nyt rattaat näyttää vasta sisäänajetuilta..

[Jonezi]

Uusi kumilaipallinen eturatas 09:n?

Ketjuja näyttää löytyvän, mutta eturatasta jossa ois alkuperäisen kaltainen kumilaippa ei oikein..

Mulla jo muutama jäykempi lenkki ketjuissa, lienee syytä valmistautua vaihtoon.
Ihme ku teininä mopoilles vaihtelin vaan eturattaita, nyt rattaat näyttää vasta sisäänajetuilta..

Eipä se kumilaippa vaimenna kuin vähän tärinää, JT:n eturatas vaan sinne ja kovaa ajoa.

[sami1024]

Kumilaipallista eturatasta taitaa saada vain merkkiliikkeestä alkuperäisosana.

[kmk]

Ja toinen kysymys. Katalysaattorin kanssa täyttää EU-normit, mutta onko sen lisäämisellä tai vastaavasti pois jättämisellä jotain muuta vaikutusta? Päästöjä ei meikäläisen ajoilla ihan hirveitä määriä synny, joten pelkästään niiden vuoksi ei viitsisi rahaa siihen sijoittaa... Möykkään eli ääniin ei katin pois jättämisellä liene vaikutusta, mutta onko muita vaikutuksia?

Ameriikan foorumilla ovat kyllä sitä mieltä, että katin pois jättäminen lisäisi ääntä.
Itsellä samainen putki paikoillaan, mutta en pysty kommentoimaan äänen muutosta kun en ole koskaan ajanut katin kanssa (enkä liioin vakioputkella)
Hyvin maltilliset äänethän tuossa on.

[Kaffemi]

Moro! Tehtiinkö pyörällesi mitään säätöjä, kun Akran putkisto laitettiin?

[ariman]

Eipä se kumilaippa vaimenna kuin vähän tärinää, JT:n eturatas vaan sinne ja kovaa ajoa.

Oli tossa välillä JT:n eturatas paikalla. Tuntuivat vaan vaihdot olivan kivuliaampia, eli selkeesti äänekkäämpi "kolaus" vaihtaessa.
Eikös tollanen voi johtua siitä että kumilaipan vaimennusta ei ole?

[sami1024]

Oli tossa välillä JT:n eturatas paikalla. Tuntuivat vaan vaihdot olivan kivuliaampia, eli selkeesti äänekkäämpi "kolaus" vaihtaessa.
Eikös tollanen voi johtua siitä että kumilaipan vaimennusta ei ole?

En itse kyllä keksi miten se kumilaippa juurikaan vaihtamiseen vaikuttaisi. Ratas itsessäänhän on samanlainen kiinteä metallinpala, ja se kumi siinä sivulla lähinnä pehmentää ketjun laskeutumista hampaiden välissä olevan kolon pohjalle. Pikemminkin sen laipan pitäisi siis vähentää jalkatappeihin tuntuvaa värinää ja ketjun ääntä.

Vaihteen kolaukseen ainakin omassa ysissä vaikuttaa selvästi ketjun kireys. Tässähän ketju pitää manuaalin mukaan olla poikkeuksellisen tiukalla, välys vain 5-15mm pyörän ollessa sivujalalla ja erikseen varoitetaan, että yli 25mm voi vaurioittaa haarukkaa tai runkoa (ketju pääsee osumaan johonkin).

Muuta tarkistettavaa olisi kytkinkahvan oikea välys/vapaaliike, ja sitten aiempien pyörien kokemuksella myös moottoriöljyn merkillä voi olla yllättävä vaikutus vaihteiden toimintaan.

[petokala]

Ohjekirjan mukainen kireys on todettu liian tiukaksi useilla muilla ysin foorumeilla...
Riittävä löysyys vähentää rasitusta eturattaan laakerointiin ja sallii jousituksen liikkeen ilman että ketju vastustaa. Ei se mopon takahaarukka sivujalalla ollessaan ole ääriasennossaan joten 5-15 milliä on aika vähän varaa. Pyydä kaveria katsomaan kireys kun vaikka itse istut mopon päällä, voipi olla kovin kireä.
Konsensus oli muistaakseni tuuma tai vähän alle. Eli sentti lisää ohjekirjan arvoon.