Kummasti tuo K100 tuntuu löytävän soraa alleen ja mielessä siinteleekin jo jonkinlainen "K100GS"
Tuollaiseen tuskin löytyy suoraan mitään maastoajoon sopivampia iskareita (1 takana), mutta olisiko jossain esim. taulukkoa eri pyörien iskarien mitoista jotta voisi katsella vaihdokkia?
Pyörän korkeus ei saisi kovin paljoa kasvaa, mutta joustovaraa ja pehmeyttä saisi olla vähän enemmän kuin tuossa loppuunajetussa orkkisiskarissa...
Samoin vinkit etupään paranteluun otetaan vastaan.
Vinkkejä toisen, tuohon tarkoitukseen sopivamman pyörän hankkimiseksi EI oteta vastaan tässä vaiheessa
-=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
Eikös jotkut aja Gessubemareillakin soralla, miksei tuokin toimisi?
Onko tuo voimansiirto samanlainen kuin samanikäisessä Gessussa? Jos juu, sieltä iskaria. Keulaksihan tuohon asentaa sellaisen kuin haluaa, valintaa helpottaa kun ensin tietää paljon perään tulee joustoa.
Ei soratiehommiin tosin välttämättä joustomatkaa hirveästi tarvitse, kunhan vaimennus pelaa sen verran ettei lyö läpi.
Jostain on muistikuva että joku olisi K-Gessun tehnytkin.
Siinähän on edessä 185mm joustoa alunperin jos 84-mallisesta puhutaan. En näkisi että joustomatka on ongelma, varsinkin jos sitä turhaa romua siivoaa laitteesta mäkeen. Takana joustoa on 110mm, mittaamalla orkkisiskarin iskun ja swingin pivotpointit, on helppo lähteä hakemaan samaa pituutta taakse. Rajoitteena voi olla paljonko swingin nivel antaa liikettä, mutta luulisin ettei sekään rajoita luovuutta tässä kohtaa.
Yhden tollasen olen rakentanut, siinä tosin lyhensin keulan iskua: http://miikasalo.blogspot.com/2015/12/noituutta.html
Mutta kuten todettu, keventämisestä lähtisin liikkeelle, keulalle huolto ja taakse jokin pidemmän iskun tarjoava keppi. R100GS:n keppi jonka mitat hankkisin ekana tietooni, koska tuon ikäisissä peruskonstruktio oli usein sama ja saattaa olla hyvinkin etsimäsi ratkaisu.
vuoristoatleetti
Vähän raskas se on soralla.
Exä: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...M_86_12-16.JPG
Tuossa oli Hagon takaiskarisetti ja etupää jossain pajalla paranneltu.
Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
Joo, on se raskas. Onks kukaan muuten lukenut ton K100:n ohjekirjaa. Siinä muuten neuvotaan omistajaa viemään tuo pyörä soralle ja opetella siellä sen hallintaa!
Antti
ex-BMW K100RS -85
ex-BMW K1200S -05
pyörä vaihtoon.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
Raskaus ei haittaa soralla pätkääkään jos on voimaa millä viedä pyörää ja alustan setupit kunnosa, itseasiassa painava ja tehokas pyörä on aika juhlava vetää suomirallia sorateilla
Kylätason kurapyöräilijä.
vuoristoatleetti
Tuo on jo tullut muutettua RS:stä nakumallia vastaavaksi. Ajatuksena olisi nyt jättää loputkin katteet pois.
Penkki on aika murheellisessa kunnossa ja meikäläiselle turhan leveä. Penkin pohja painaa sisäreisiin ja sitä sietäisi kaventaa varsinkin kun sivukatteet ottaa pois.
Kun vaan olisi osviittaa minkä kahden istuttuavan penkin tuohon saisi pienellä vaivalla sovitettua, toistaiseksi ajatuksena olisi selvitä ilman runkomuutoksia. Penkin leveys saisi olla edessä min. 22cm ja leveimmillään 28cm.
-=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
Tottahan kevyt yleensä parempi on jos kiireellä mennään. Vaan jos hauskanpitomielessä liikutaan, ei ole niin tarkkaa. Painavalla lotjalla on rento veistää pitkää luisua jos vaan on voimaa ja peli sen verran balanssissa että kuski saa valita kumpi pää luistaa. Alusta tietty sen verta kuosissa että pysyy tassut enimmäkseen maassa.
Muokkastouhuissa koittasin säätää kuskin paikkaa niin että saa persettä tuotua reilusti eteen. Silloin on kuskin painolla helppo siirtää pitoa sinne missä tarvitaan ja pois sieltä mistä pitää lentää kiviä.
"BMW K100GS" haulla saa aika mielenkiintoisia vinkkejä aiheeseen liittyen.
SL125, CB500Four, CX500, K75RT, K1100LT, K1100LT, NX250, K1200LT, F650GS, K1100LT, 1200LT, nykyinen GL1800
Ehkä sisäluemme asioita eri tavalla. Minusta kysyjä kysyi vinkkejä alustan parantamiseen halussa muokata K100 soralle. Ja kun K100 aletaan rakentamaan, aiemmassa vastauksessani kerroin omakohtaisesta kokemuksesta siitä että ko laitteesta saa helposti 40kiloa veks. Tämä painon helppo vähentäminen omassa mielessäni on suoraan vastausta kysyjän kysymykseen, ja se vähentää jo sinällään alkuperäisen jousituksen stressiä merkittävästi tehden moposta soralle soveltuvamman. K100 osalta kun otetaan jousittamaton massa pois, tuo 40kg vastaa noin 20% painonpudotusta ja auttaa kummasti mopon käsittelyyn mainitun jousituskuorman lisäksi.
Rakentelun lisäksi rapamopoilla soralla ajamisesta on liki 40 vuoden kokemus, joka ei juuri ajotaidoissa näy, mutta kuitenkin.
Ei ole tullut vastaan että kukaan _lisäisi_ painoa harrastusvehkeisiin saadakseen vauhtia pois ja jollain tapaa funfactoria ylös. Mutta kaippa sen sitten voisi niinkin ajatella. Siksi minusta helpolla lähtevä turha paino kannattaa karsia heti pois kun rakentamaan aletaan.
vuoristoatleetti
Täällä nyökytellään samankaltaisilla ajatuksilla tukevan aamupalan jälkeen joka vähentää vanhan aamuäreyttä
Kylätason kurapyöräilijä.
Onhan noita GSiä ja scramblereita tullut googlailtua, tässä ehkä pari sellaista itselle insipiraatiota antavaa yksinkertaista versiota orkkispenkillä. Ehkäpä sitä voisi vähän taivuttaa etureunoistaan kapeammaksi...
Keltaisessa onkin nuo nakumallin etukatteet paikoillaan, ei näytä lainkaan hullummalta ja pitäähän se jäähdyttäjä kuitenkin jotenkin suojata. Sivukatteetkin siinä näköjään on, mutta mustina häipyvät piiloon. Ne voisi kyllä korvata ohuemmilla lätkillä jotta sitä leveyttä saisi vähän pois.
Takapäästä ei kovin nättiä saa ilman rungon muokkausta, jonkinlaisella tarakalla se takakate varmaan on korvattava. Mustassa näyttää olevan RS:n mittaristokotelo, sellainen multa sopivasti löytyykin...
Putkistona on nyt Nico Bakkerin 4-2 kahden puolen putkisto, se saa kelvata. Näyttää sentään vähän paremmalta kuin alkuperäinen pitkä neliskanttinen tötterö.
https://i.pinimg.com/originals/03/08...e4894a8ea6.jpg
http://www.roadsmile.com/images/_bmw-k100-3.jpg
Lähtökohta on tässä, vielä pari kuukautta sitten se oli sininen orkkis-RS Mieli se vaan muuttuu, muuttukoon pyörä siinä mukana
bmwk100.jpg
-=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
Se mittaristo on muuten käsittämättömän raskas. Löytyy tallista, pitäisi punnita, uskon sen kiinnikkeineen painavan yli 2 kiloa. Mutta sen korvaaminen oli kyllä pieni painajainen että sai kaiken toimimaan oikein.
Katteet painaa paljon, penkki jne. Mulla olis muuten tallissa edellisen projektin Ducati SS750 ehjä satula joka ei ole hirveän painava. Tsemiä projektiin. Kuten oman projektin alussa totesin, lähtökohta on niin v***n susiruma että vaikka vain ajaisi pillarilla päältä, se vaan paranee.
vuoristoatleetti
Niinhän sitä sanotaan että K100 on Bemarin paras enduropyörä.
<p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988 _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
No tällaiselle vähän soralla ajaneelle tuo oli raskaan ja kankean oloinen. Alustan setupista ei hajuakaan, voimaa ei ole, enkä ole keskivertoa parempi moottoripyöräilijä. Mieluummin hoitaisin sora-ajot jollain kevyellä pyörällä, mutta kyllä K100:nkin kanssa pärjäsi.
Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
Noniin, asioiden selventämiseksi meikäläinenhän ajelee juuri tuolla pyörällä niitä sorateitä, oli millainen oli. Kaikki parantelu on siis plussaa, mutta mitään täydellistä kurapyörää tässä ei haeta. Ulkonäkö tietty asiaankuuluvaksi
Jotenka tällä perusteella ketjun paras kommentti on ollut tähän mennessä tuo "Niinhän sitä sanotaan että K100 on Bemarin paras enduropyörä."
No, eiköhän se niin mene että eteen lätkäistään motonetin tarvikecrossilokari ja takaa katteiden puute peitellään jollain ratkaisulla
Penkkiä tekisi mieli vaihtaa, mutta hankalaa on löytää sopivaa muuta kuin sovittelemalla. Mulla on tällaista vastaava, samanlaisella rungolla oleva pahkamallin kiinanpenkki, mutta se on vähän turhan kapea bemarin päälle.
Kahdenistuttava saisi olla, siispä kyytiläisen paikka pitäisi pitää suht alkupeärisellä korkeudella ellei jalkatappeja halua alkaa uudelleen sovittelemaan.
Niitä heittämällä sopivan takaiskarin vinkkejä kaipailisin, josko käytettynä löytäisi vähän edullisemman. Nykyinen pohjaa aika herkästi, taitaa olla jo parhaat päivänsä nähnyt...
-=Aprilia ETV1000 Caponord '04 || Dnepr K650 '68=-
https://www.google.fi/search?q=bmw+k...hrome&ie=UTF-8
Ei noi uudetkaan ihan hirveän kalliita ole.
Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
Heposiahan siinä ei kauhasti ole, oliskos ollut jotain 90+ heppaa. Mutta koneen käytös on ihan omaa luokkaansa. Lähes tyhjäkäyntikierroksilta punarajalle löytyy vääntöä aivan mahtavasti. Eli ajettava kone. Samaa mieltä alustasta. En pysynyt ollenkaan kavereiden perässä mutkatiellä vaikka mitä teki. Sitten kun vaihdoin "vähän" uudempaan, piti kysellä samoilta kavereilta että "oottekos te tulleet vanhaksi, kun teijän perässä pitää ajella kytkinkäden kyynerpää tankilla ja kämmen leuan alla " Vastaus oli että "Mentiin minkä uskallettiin"
Antti
ex-BMW K100RS -85
ex-BMW K1200S -05
Joo, kone tuossa K100:ssa on luonteeltaan hienon nöyrä. Omaa oli hiukan piristetty kantta muokkaamalla (tjsp) eli saattoi olla muutama hevonen yli tuon 90. Paremmin väänsi isoimmalla vaihteella liikkeelle itsensä kuin K1200S, tai mikään muu pyörä millä olen enemmän ajanut. Nykyinen +95hv Aprilia stumppaisi samantien jos yrittäisi sitä mikä K100:lla onnistuu kakistelematta - eli 20km/h nopeudesta isoimmalla vaihteella kiihdyttäminen.
Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
Tolla ajelin hiekkateitä kesällä ja hengissä vielä olen. Takana YSS-iskari ja onhan se kova, kun monttuun ajaa.
Painoa nyt 220kg ja originaalina oli varmaan lähemmäs 300kg kolmella laukulla ja katteilla.
Lähetetty minun Nokia 3.1 laitteesta Tapatalkilla
Tuo nahkakotelo on varsin tyylikäs ratkaisu peittämän sitä tyhjää koloa, joka tuohon yleensä jää.
Nopeet liikkeet on näyttäviä...