Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Ja meillä kaikilla oli niin mukavaa...
Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
Team Green
Tänään sovittelin MyRa:lta saatua 180/60 roskisrengasta. Aprilia nauroi sille. Rako ketjuihin oli 2-3 mm 525 ketjuilla. Swingin ja huggerin puolesta olis niukalti tilaa.
Vaatii siis 520 ketjut ainaskin.... tai, pitä tutkia, miten Gen2 swingin vaihtaminen sujuis.
Toistaiseksi siis 180/55 renkulaa. Saa noit slickseinäkin. Valikoima on tosin suppea.
Niin joo, kiitos MyRa:lle avokätisestä lahjoituksesta. Nyt vien sen roskiin.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tota.....muuttaako ketjun kavennus ketjun paikkaa renkaasen nähden? vaikka ratas on kapeempi niin rattaan kiinnityspinta on sama ja tämä kai yleensä määrää ketjun sivuttaista paikkaa. Miten muuttuu tila jos etsii ketjun jossa on mahdollisimman kapeat laatat ja niittikannat (näissä on paljonkin eroa....).
Kai iso kikkailu jos työstää 530 eturattaasta 520 ketjulle sopivan ja etsii takarattaan alle sopivat korotusprikat.
^^
Ketjun keskilinja ei muutu, mutta ketju kapenee-> tulee tilaa.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
ÖK... itse oletan, että fiiatissa näin käy, koska tilaa on ilmeisesti muutoksella saatu.
Vaan onko se sittenkään niin pohdin, koska löit tiskiin faktoja Datsunista. Hyvä pointti.
Tossa oli 520 setti ostaessa, mutta eihän silloin hoksannut mitään mittailla, ja ne kilkkeet ovat siirtyneet arkistoon jo ajat sitten.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
La keskinopeesta viimesestä setistä, ja yhdistetystä viimesestä:
https://www.youtube.com/watch?v=0oEmGf2u60w
https://www.youtube.com/watch?v=k_zeEl2tm_w
Su keskinopeesta 3s ja 4s setti:
https://www.youtube.com/watch?v=ca02c4O-B78
https://www.youtube.com/watch?v=j3RcQnbOcL4
Su nopeesta 5s, 6s ja 7s setti:
https://www.youtube.com/watch?v=sSYoAzukuY8
https://www.youtube.com/watch?v=HxNeXbCVe3c
https://www.youtube.com/watch?v=c8MXDiyhZoE
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Sunnuntain keskinopeesta luultavasti toinen setti (mopon kello ei pidä paikkaansa). Saa (ja pitää) antaa sapiskaa jos olen osaamattomuuttani/ymmärtämättömyyttäni aiheuttanut vaaraa radalla...
https://m.youtube.com/watch?v=sS194jFSWBA
Yamaha R6R 2007
Sapiskaa vois antaa siitä ett aiheutat itsellesi vaaratilanteita ihan turhaan.
Liikaa hätiköintiä/ teräviä liikkeitä.
Älä aja vedolla mutkaan.
Älä aja vedolla mutkassa.
Älä aja vedolla apeksin jälkeen kallellaan ulkokanttareelle.
Eli jarrun jälkeen, et koske kaasuun ennen apeksia.
Jos on pakko, niin sit rullaat sen 0-10 sekunttia moottorijarrulla per mutka.
Se on siltikin nopeempi tapa ajaa, vaikka kuski tuskastuukin joka mutkassa ja luulee että kierrosaika huononee, kun ei väännä kaasuu koko ajan.
Jos et usko, niin kato kelloo.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Näinhän se varmaankin menee. Kun kello näyttää liikaa sekunteja niin sitä alkaa ajamaan vaan enemmän täysii ja sohimaan sen kaasun kanssa joka kohdassa siinä uskossa, että näkyis kellossa, mutku ei näy (tai näkyy, mut väärään suuntaan)... kauden alussa sitä ittekin alkanut ymmärtää, että aika paljon perusasioita unohtunut talven aikana. Mutkaan jarrutan liian aikaisin liikaa vauhtia pois ja sitten vauhdin loppuessa sohitaan mutkassa kaasulla. Eli mutkaan riittävän kovaa, jotta voi tulla kevyellä jarrulla syvälle mutkaan??? (Ja väitän, että viime kesänä jopa hieman näin ajoin, mutta nyt tosiaan hyvissä ajoin ennen mutkaa vauhti kokonaan pois)
Kiitos, että herättelit talvihorroksesta!
Yamaha R6R 2007
^Lopeta kytkimen käyttö kun vaihdat isommalle...
Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
Jaksan jauhaa noista ohituksista, eli mieti minne sun edellä ajavan hitaamman ajolinjan pitäisi kaartua, esimerkiksi laspalmasin ulostulossa edelläajava on vasemmalla, niin älä perkeleessä vedä oikealta ohi, koska se edelläajava on taittamassa sieltä vasemmalta just sinne oikeaan reunaan SUN eteen ohituslinjalle. Sitten tulee rumaa jälkeä kun kerran arvioit edelläajavan kiihtyvyyden väärin. Tiedän että usein tai joskus tilaa siinä näyttäis olevan paljon, mutta sulkeutuvaan linjaan sukeltaminen ohituksissa on ajoharjoittelussa turhaa ja jättää alitajuntaan huonon toimintatavan. Kisoissa kai sitten joka rako haetaan, mutta..
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Se on ihan se ja sama onnistuuko jarru vai ei, jos ajolinjakaan ei toimi. Eli kyllä joo jarrussa vikaa, mutta myöskin jarrun ajolinjassa vikaa. Eli korjaa ne molemmat. Jos jarru ja jarrun ajolinja osuu, niin siitä seuraa se että apeksi osuu automaattisesti, ja siitä taas seuraa että avaus osuu automaattisesti. Dominoefekti.
Jarrumerkki, jarru ja jarrun ajolinja menee kuitenkin kaikki samassa paketissa joten niihin kannattaa keskittyy. Ja indikaattorina käyttää sitä että osuko apeksi ja avaus, jos ei, niin jarrussa ja jarrun ajolinjassa vikaa. Syy ja seuraus.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Sulle ja muillekkin, vuosikertauusintana:
http://www.mprata.fi/index.php?topic=1349.0
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."