Akkujen kesto on mielestäni Suuri Tuntemattomuus. Jotkut vaihtavat sen "keväthuoltona" ja joillakin se kestää ja kestää..... Kuinka monta kautta olette pärjänneet samalla akulla? Mielessä on pitkähkö reissu ensi kesänä ja mietin ihan vakavissani akun vaihtoa uuteen ennen moista reissua. Moisen reissun hinnan rinnalla akun hinta on mitätön, mutta sen pettäessä kesken reissun vitutuksen määrä on valtaisa.
TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.
"Säkkijärven polkka on ihan hanurista"
V.Vesterinen
Edellinen mopo oli 5 vuotta ja ei tarvinut akkua vaihtaa. En tiedä kauan se oli jo ollut ennen minua ja kuinka kauan mun jälkeen, mutta ainakin sen kesto on + 5 vuotta akun merkistä ei muistikuva.
Tärkeintä ei ole se, mitä tietää, vaan se mikä juolahtaa päähän juuri oikealla hetkellä...
Muistaakseni kerran olen akun uusinut moottoripyörään.
Vuosi oli jotain nolla ja pyörä nsr 125.Kaikki akut ovat ainakin viisi kautta pelittäneet.
No viidentenä oli startti vähän laiska ja kerran sitten juuri ajon jälkeen henki pois. Kantsii vaihtaa ajoissa ainaski jos on reissuun lähdössä. 50 eeroa ei ole paha.
En ole tainnut ostaa yhtäkään akkua. Sen ajan mitä kutakin pyörää olen pitänyt 3-5 vuotta on toiminut hyvin. Säilytys on ollut aina pyörässä kiinni kylmässä tallissa pari kolme kertaa talvessa ladaten. Eli sillä akulla millä pyörä on taloon tullut sillä se on poiskin lähtenyt. Välillä jopa ihmetyttää miksei joillakin batteri tunnu kestävän.
Joskus aikoinaan meni 3-5 kautta akulla (jos ei pyörä vaihtunut) nykyään tuntuu olevan kausi max 2 / akku.
Quidquid latine dictum sit, altum viditur.
Antakaa väkevää juomaa menehtyvälle ja viiniä murhemielisille.
Sananl. 31:6
- Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
Bemarin alkuperäinen lopetti toimintansa 7 vuoden jälkeen - ja tietysti työmatkalla, kun ei olisi ollut aikaa sählätä sen kanssa.
Uuden myyjä lupasi vähintään 5 vuotta, enkä aio odottaa yhtään sen enempää. Kuten edellä sanottu, se on aika halpa ja helppo homma, kun saa itse valita ajan ja paikan.
T:Hessu
Hyvä kysymys jota jäin pohtimaan hetkeksi, huomatakseni etten ole koskaan vaihtanut akkua omaan mopoon. Aina on vaihtunut mopot niin tiheesti ettei ole tullu eteen moista. Muille olen kyllä vaihdellut...
youtube channel "austrianoutlaw"
Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
Pechan kanssa samaa mieltä! Jos reissu vitullaan, mahdolliseen akun sippaamiseen, niin lienee parasta jäädä kotio
Ja mitään takuuta ei oo, että uusi akku ei sippaa siellä reissussa, vaikka niissä takuu onkin....
Elä ja anna muiden roudata.
97 pyörän ostin alkuperäisellä akulla vuonna 2008, 2011 keväällä pantiin uusi kun oli vähän "löysä" lähtemään käyntiin.
1997 HD Road King
1994 BMW R100R
Okei! Kiitos!
TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.
"Säkkijärven polkka on ihan hanurista"
V.Vesterinen
Minulla on tasan yhden kerran sipannut akku reissussa, tämä tapahtui syksyllä -07, ja se oli vm. -07 pyörä, akku oli ollut käytössä vajaa puoli vuotta. Joku viisas tiesi vielä valistaa, että Yuasatkin tehdään nykyään Indonesiassa, ja laatu mennyt alaspäin (en tiedä pitääkö paikkansa).
Mutta kuitenkin: jos on nyt ihan toimiva akku, joka on pelittänyt monta vuotta, niin en näe mitään järkevää syytä alkaa sellaista vaihtamaan jotenkin ´varmuuden vuoksi´.
- Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
Pyörä on vuosimallia 2001 ja vieläkin mennään alkuperäisellä akulla...
Nopeet liikkeet on näyttäviä...
Yuasa 51913 akku (19 Ah) ei kerro yhtikäs mitään sen iästä. Pyörän vm. on 1993. Mittarilukema n. 80000 km vaikuttaisi pitävän paikkansa. Saksasta tuotu pari vuotta sitten.
Viime syksynä kerran (kun olisi pitänyt lähteä hyötyajoon) startti sanoi vaan ... niuh ja naks ... eikä jaksanut pyörittää myllyä -> Puoli tuntia latausta ja taas mentiin
Nyt tammikuussa ostaa pläjäytin Ctec XS 0.8 -laturin ja laitoin sen kiinni akkuun ... lämpimässä tilassa. Alkuunsa se näytti tarjoavan kovasti isoa virtausta. Laturikin lämpeni. Muutaman viikon ajan se oli päivä pari sähköissä ja saman verran pois. Tällaisella intervallilla latausindikointi hiljalleen kipusi ylläpitotasolle ja alkoi osoittamaan akun elpyneen.
Laturi saa nyt olla kytkettynä kunnes ajokausi alkaa
BMW R1100RS -93 ex, K1100LTSE -95 ex.
Oman kokemuksen perusteella olisi jo aika...
Itseä ainaski ketutti, vaikka pyörä stoppasi kotipihaan, akkukauppa oli kilsan päässä, rahaa meni vain 49,90 ja aikaa pari tuntia hapotuksineen ja latauksineen. Olis voinut olla paaaaljon huonomminkin.
Olisko ttuttu kuitenkin tarkoittanut uudempien K-sarjalaisten Bemujen akkujen kestoa? Niissä kun akut hyytyvät useilla kuulemma vuodessa-parissa.
Muutenhan - siis jos kaikki merkit ja mallit otetaan mukaan galluppiin, niin hajonta on varmaan luokkaa 1-10 vuotta ja se ei kertone oikein mitään. Tai ehkä sen, että kaikkien mp-akkujen keskimääräinen käyttöikä lienee 5 vuoden paikkeilla, mutta tuskinpa se varsinaiseen pohdintaan vastausta antaa..
Viimeksi muokannut: J@ck; 20.02.2012 klo 12:16.
S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
Route 66 - 2006.
Mä vaihdoin täysin toimivan Yuasa-akun pois, ikää sillä oli muistakseni jotain 12 vuotta, siinä rungossa oli ainakin leima 90-luvun loppupuolelle. Ei mitään tietoa miten akkua oli aikaisemmin huollettu tai ylläpidetty, pyörä ainakin oli muutaman vuoden seissy.
mahtaako olla LT:ssä moinen noin iso akku..? ei sinne sata-ampeerista mahtunu..?
mikähän mahtaa olla valmistaja, saako noin tehokkaita edes mistään..?
itellä kolme vuotta ollu akun kesto. orkkis kesti sen verran. sitten tais tulla jotain oiretta niin vaihdoin. xx:n akun teho taitaa olla jotain 11ampeeria, aika paljon pienempi ku tuo 30.
'07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.
onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...
6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
2003 valmistettu akku ja nyt loppu. Keväällä akku hommattava. K1200GT on melko raskas työntää käyntiiin
HONDA, SUZUKI, VICTORY, INDIAN ja POLARIS mekaanikko / valtuutettu huolto => SEFOTEC
http://www.sefotec.fi
Silloin kun mulla vielä oli Honda (kilo-CBR ja XX), ei käynyt mielessäkään että akku pitäisi joskus vaihtaa. Sen 4-5 vuotta mitä pyörää pidin ennen uuteen vaihtamista, akut kestivät moitteetta.
Sitten kun hankin GSA:n, kävi ilmi että akku kuuluukin uusia joka kevät.
Ensimmäisenä keväänä en tuota tiennyt, enkä vaihtanut. Ja GSA hyytyi bussipysäkille jossa sain odotella hinausautoa toista tuntia. Oli onneksi katos ja kahvia termoksessa kun jaksoi sadellakin. Kovasti tarpeellinen, ehkä jopa tarpeellisin tehdaslisävaruste on se penkin alla oleva puhelinnumero, jolla tilataan hinausauto.
Toisenakin keväänä vielä oli hienoinen epävarmuus uusimistarpeesta. Silloin oli sen verran tuuria että GSA hyytyi kotipihaan. Oli nopea hakea autolla uusi akku tarvikeliikkeestä.
Tuon jälkeen on uusi akku ollut jokakeväinen hankinta. Ja reissussa aina mukana apuvirtakaapelit. On se hyvä että nykyään on nämä cannit, ajotietokoneet sun muut maksimoimassa lepovirrankulutusta. Säilyy harrastuksessakin jännitys kun ei koskaan tiedä milloin pyörä päättää olla starttaamatta. Eikä lopu akkukauppiailta leipä pöydästä.
Mutta joo, sanoi se akkukauppias senkin, että eivät ole akut enää kuin ennen. Laatuvaihtelua piisaa laidasta laitaan, ja enimmäkseen alalaitaan.
Jos et suorilta raatsi uutta akkua ostaa, niin huolloissa on testereitä joilla voi tsekata missä kunnossa akku on.
Myös sinulle - siis jos teet toisin, etkä ole tätä kokeillut..
- jätä mopo seisomaan ajon jäljiltä täydellä akulla, tai lataa akku pyörää seisontaan laitettaessasi
- irrota maakaapeli seisonta-ajaksi
- tarkista varaustila ennen käyttöönottoa, lataa akku tarvittaessa - älä koskaan käynnistä pyörää, jos akku on lähes tyhjä.
- säilytä virta-avainta muualla kuin virtalukossa, aina kun akkukaapelit on kiinni (koskee käynnistyksen estolla varustettuja malleja)
Mistään mitään ymmärrä, mutta (jostain syystä ja ainakin minulla) näin toimien akut kestää ja kestää..
Viimeksi muokannut: J@ck; 23.02.2012 klo 11:16.
S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
Route 66 - 2006.
Vähän hämäräksi tuo akunkesto on minullakin jäänyt. Yksi kokemus oli että keväällä akku oli ostaessa 10,7 V. Lataamalla se tuli täyteen ja piti hyvin virtaa. Kerran ei kesällä startannut ja seuraavana talvena olikin jo entinen. Sen jälkeen olen luottanut noihin jotka hapotetaan ostettaessa (Varta). Eivät ole ainakaan seisoneet pitkään varaston hyllyllä hapotettuna.
Jos ostaa hapotettuna niin kannattaa tarkistaa että varaus on min 12.2 V jo heti liikkeessä ennen ostoa.
Ducati Streetfighter V4 -2021
Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
Onhan tuo mopo koko ajan lämpimässä tallissa ja akku "älylaturissa" kiinni 25h/vrk. Keväämmällähän sen sitten näkee....
TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.
"Säkkijärven polkka on ihan hanurista"
V.Vesterinen
oon minäki lukenu että bokseri vaatii kunnolla voimaa akulta, mutta ei kai se känniväylä ja muu vie noin paljon virtaa kuitenkaan, jos sitä on vähänkään talvella ladattu tms..?
tai voihan se akku mennä tyhjäksi kokonaankin, jos on hälytintä ja muuta joka hiljalleen syö sitä, toki muukin ylläpitoelektroniikka vie virtaa koko ajan hiljalleen.
mut oliko tuota akkua ladattu tosiaankaan talvella yhtään?
itellä xx:ssä eka talvi meni ilman apuvirtaa, lähti hyvin käyntiin aina talvella kun kuumaksi käytin, toinen talvi taisi mennä samalla linjalla, muutaman vkon välein käytin ja siinä toki hetken lataantui, kolmas talvi olikin jo uuden akun ennustetta. sen jälkeen latausta ctekillä säännöllisesti eikä ongelmia ole ollut.
nykyisin onkin penkin alla pistoke valmiina ctekille ja kätevä sen kautta hoitaa latailut aina toisinaan. ja samaa laturia on nätti käyttää useammassakin vehkeessä kun kytkee niihin pistokkeet valmiiksi akkuihin.
ja eikös ctek valmista nykyisin sellaistakin pistoketta joka näyttää jopa akun varaustilan, jotta tietää laittaa lataukseen..?
e: näkyyhän sellainen olevan oilemassa..
http://www.ctek.nu/fi/fi/accessories/
Viimeksi muokannut: XX-xenon; 21.02.2012 klo 11:49.
'07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.
onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...
6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
Viimeksi muokannut: pecha; 21.02.2012 klo 11:50.
- Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä