Mulla on R&G kilpiteline. Ehkä vähän töpön näköinen.
Nyt Brocks myy 302 rwhp kittiä...20-25 hv Stage 2 kitin päälle ja sen asentaa 4 tunnissa. Pitää päästä ahtimeen käsiksi, mutta koneeseen ei muuten tarvi tehdä mitään. Ehkä eri rattaita? Minä en kyllä tarvi lisää tehoa.
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Kaksi pakettia:
Upgrade plus 2495 USD sisältää hammasrattaat ahtimeen ja imutorvet. Lisää jopa 35 hv Stage 2:een nähden:
http://rickey-gadson.com/store/h2-h2...-plus-package/
Upgrade 1495 USD sisältää vain hammasrattaat (varmaan eri rattaat kuin plus-paketissa).
Kaukana on kuitenkin 302 rwhp luvuista. Näyttää olevan monenlaisia lukuja eri paikoissa.
En aio tilata ainakaan vielä.
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Tässä lisätietoa amerikkalaisessa muodossa:
https://youtu.be/OD41pDcwxRg
Foorumilla oli kiistelyä H2R:n tehoista ja jonkin verran mielipidettä, että tällainen H2 olisi tehokkaampi. Mitatut H2R:t eivät ole olleet sitä mitä on luvattu. Brock oli myös osoittanut olevansa nopeampi H2:lla.
Ymmärsin, että se 302 rwhp oli saatu E85:lla.
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Vähän videota:
https://youtu.be/GKk2vhR1VPw
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Aamulla pyörää käynnistäessä oli akku lähes tyhjä. Startti pyöri, mutta ei edes yrittänyt käynnistyä. Parin starttiyrityksen jälkeen näyttökin pimeni. Huollosta kertoivat edellisellä omistajalla käyneen samalla tavalla. Olin ilmeisesti kääntänyt ajon päätteeksi avaimen asentoon, jossa on mahdollista käyttää hätävilkkuja. Usean päivän käyttämättömän ajan aikana oli akku purkautunut.
GSX1300R ’10
ex: CB125 '73, CB750 '72, GPZ500s '89, GSX-R750 '92, R6 '99, GSX1300R '99, ZZR1400 '06, S1000RR '12, H2 '15, K1600GT '14
Kawasaki kokoontumisajossa Lahdessa kertoi maahantuoja viime vuonna tuodun viisi H2:sta ja tänä vuonna ei yhtään. Sääli ettei muita näkynyt paikalla.
GSX1300R ’10
ex: CB125 '73, CB750 '72, GPZ500s '89, GSX-R750 '92, R6 '99, GSX1300R '99, ZZR1400 '06, S1000RR '12, H2 '15, K1600GT '14
^ Hienoa että oli yksikin paikalla, onhan pyörämalli ko. tilaisuuden vetonaula parhaasta päästä.
Kenan Sofuoglu tööttää 0 - 400 km/h 26 sec.H2R:llä
http://www.motouutiset.fi/fi/moottor...t/uutiset/4058
R1
Niin todellista ehkä 360-370km/h, jos tuo on korjaamaton mittarinopeus. Ei siinä kovaa silti, mutta eihän tuo nyt 0-400 kiihdytys ole jos ei ole gps-dataa.
Kawasaki ZX12R B1
EX: SUZUKI GSX-R750 k1 / SUZUKI GSX-R750 Y /KAWASAKI ZX6R
Hämmentävää tämä motouutisten teksti.
Huippunopeus maailmanmestaruuskisoissa on 300kmh (mistäköhän lajista puhuvat)
Ja kuskilla ollut ennätysyrityksellään oikein nahkainen erikoisasu
MONSTER1200S+BETA350 JA SAASTAMOINEN
Valtiovarainministeri
Niinhän sitä luulis, mutta lähinnä kun mittaridataa näytettiin niin herätti epäilykset. Joo ja en menetä yöuniani jos se menikin oikeasti 400. Tuossa videossa kun puhuttiin, että menisi tehdaskuntoisena 380km/h, niin totuushan taitaa olla että välitykset riittävät johonkin 340 kieppeille.
Kawasaki ZX12R B1
EX: SUZUKI GSX-R750 k1 / SUZUKI GSX-R750 Y /KAWASAKI ZX6R
Voi olla vinkeä tunne ajaa silllalla n. 400 km/h.
Annoin moottoripyörille pikkusormen, se vei koko käden
Road racing aiheinen blogi
Yamaha YZF-R1 -07 Kilpuri
ex Honda CB500 -01, Suzuki GSF 1200 S -06, Hond
Hookakkosta jos virittelee niin missä tehoissa mahtaa vakio ilmansuodatin alkaa ahdistamaan? Se kun on surkean pieni. H2R:n suodatin lienee tuplaten suurempi ja ihan eri paikkaan sijoitettukin.
Yllättävä kommentti prätkä pollarin suusta tuossa alussa
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Itse vaihdoin siihen erilaisen suodattimen. On tuollakin penkitetty hyviä lukemia jopa niillä vaihdetuilla hammasrattailla. Eniten minua ihmetyttää jutut foorumeilla, että H2R:stä ei olisikaan mitattu 326 hv lukemia lähellekään (patopaineenkaan huomioiden) vaan on jopa arveluja, että myydyt H2R:t olisivat kuristettuja. Kuulostaa kyllä pötypuheelta.
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Mahtava video. Eekillä röpöttelee just samalla tavalla kuin mullakin eli luistonesto päällä melko varhain. Välillä luulin, että mulla on jotain hämminkiä kun prötää sillä tavalla. Missähän asennossa se oli Eekillä kun pysyy keula noinkin hyvin maassa? Veikkaisin 1+ tai 2-. Mulla pyrkii koko ajan pystyyn 1+:llakin vai olikohan se jopa 1- kun rupesi hirvittämään, että keulii yli. No jos mulla oli 1- niin tuo on varmaan 1+. Muuten arvelisin, että just noin kuristamaton H2 liikkuu. Samalla tavalla tuossakin kuulostaa olevan on-off kaasu.
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Ilmottautuuko TM pariesittelyssä olleen H2:sn omistaja.
http://tekniikanmaailma.fi/muu-tekni...nsa-rajuimmat/
Taitaa Kawasaki hyödyntää konseptin, ja tuoda markkinoille 600cc sporttipyörän puhaltimella:
http://www.morebikes.co.uk/first-pic...-show-details/
"The only easy day was yesterday."
2012 S1000RR
GSX-R 750 K8 (ex)