Kehtaisin kuitenkin väittää ilman tutkimuksiakin, että kukaan ei ole saanut pyörän konetta rikki sillä, että olisi ajanut 300V:t sisässä 6tkm...[/QUOTE]
Joo hullulta se nyt kuulostaa kisa öljyllä saada moottori hajalle ja tarkoitus pitää vaihtoväli 5-6tkm luokkaa. Lähinnä siksi kyseiseen öljyyn päädyin kun paikallinen suska specialisti kyseistä öljyä ainaki kilo kiksereihin suosittelee kovasti niin miksipä tuo ei sitten hondassaki toimisi🤔
Moi
Onko porukalla kokemuksia noista JT.n eturattaista joissa on tuo värinänvaimennuskumi. Tällä hetkellä mopossa on edellisen omistajan vaihtamat JT.n vakio rattaat edessä ollu ilman kumia ja DID.n 530-zvmx ketjut, olisi kevään aikana menossa vaihtoon sama paketti. Muutaman euron hinta ero noilla eturattailla.
Viimeksi muokannut: aaa-tee75; 14.04.2020 klo 23:29.
Ehdottomasti laittaisin eturattaan kumilla, jos moinen löytyisi. Ainakin alkupräisellä äänenvaimentimella kumittoman rattaan ulina kuului aivan häiritsevästi. Vähitellen siihen kuintenkin tottui - tai ääni hiljeni ajon saatossa rattaan ja ketjun hioutuessa yhteensopivammiksi.
Ja kakka roiskusi.
http://www.miikavenalainen.net
Mikähän olisi paras tuplakupla tähän vehkeeseen? 2011 mallissa tuo vakio pleksi on omasta mielestä yllättävän hyvä, mutta tuplakuplan kanssa tilanne olisi varmaan vielä parempi.
Oon katsellut MRA:n Racing pleksiä: https://www.storm-motor.fi/osat/moot...br-1000-rr-08/
Onko kokemusta tästä tai muista malleista (Puig, ZeroGravity jne.) ?
Tuosta vähän raasinki lookkia:
https://www.skidmarx.co.uk/race-scre...ll-race-screen
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Onkohan tälläisessä - 97 kaasari sc33 900rr ihan normaalia, että pienillä n. 2500rpm kierroksilla tasanopeutta ajaessa hieman tuntuu nypytys. Esim jos 60 vauhtia ajelee. Ei pahasti, mutta huomaan kuitenkin. Tähän on kyllä vaihdettu kireämmät katunokatkin. Kuuluuko näitä ajaa edes alle 3000rpm?
Itsellä ei näistä aikaisempaa kokemusta. Kaasarit pistin synkkaan jo. Korjausmanuskan mukaan seosruuvit olisi 3 kierrosta auki, tässä tuntuu olevan 1.5 kierrosta lähempänä oikeaa.
Kyllä tuo alle 3000rpm koneen kiusaamiselta kuulostaa.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Pieniä lapsentauteja uudessa Firebladessa
https://www.asphaltandrubber.com/rec...ailure-recall/
Kiitoksia molemmille tiedoista. Mietin onko vain kyseisen pyörän ominaisuus vireistä johtuen. Tässä on bigbore 997cc wisecoilla, megacyclen nokilla sekä kansi on MVR Racingin,tietty putkisto myös vaihdettu.
Olen tässä pohdiskellu CBR 1000RR hankintaa. Käyttö olisi yksinomaan ratapyöränä, ei kuitenkaan ole tarkoitus rakentaa mitään kisapyörää vaan ajella radalla omaksi iloksi kelloa vastaan ja siinä sitten kehittyen. Siviiliajot hoidetaan muulla kalustolla. Kyseeseen voisi tulla joku 2005 - 2010 vuosimallien haarukkaan osuva pyörä. Mitä vuosimallia raati suosittelee ja onko tuossa ikähaarukassa joku jota olisi syytä välttää? Hondaa en ole koskaan omistanut ja tieto niistä on vielä hataralla pohjalla...
Ensimmäisenä tulee mieleen kysymys noiden laitteiden ruiskun säätämisestä. Onnistuuko se samaan tyyliin, kuin esim. Suzukeissa. PC ja muuhun piggy back mokkulalinjalle en haluaisi mennä.
Muutenkin kaikki tyyppiviat yms. ongelmakohteet näissä pyörissä kiinnostavat?
Niin ja jos jollain olisi joutava pyörä tallissa ja haluat vaihtaa sen rahaan niin minulle voi privalla tarjota.
Tuossa haarukassa ainakin itse ottaisin ehdottomasti '06-07. Kyseiseen malliin on korjailtu '04-05 mallien pikkuvikoja/ongelmia ja muutenkin ikään kuin "lopullinen" versio tuolta ajanjaksolta. '08-10 jättäisin hankkimatta kyseistä mallia koskevien kauhutarinoiden (kampuraviat, öljyn syönti) takia.
Honda CBR 954 RR '02
Mulla on -08 ja radalla vain ajan, eikä ole juuri pahaa sanottavaa. Jarrut eivät mitkään parhaat ole, mutta samaa tasoa taitaa olla kaikissa kilokyykyissä vakiona.
-09 eteenpäin taitaa olla paremmat männänrenkaat, niin ei niin savuta, joskaan se ei ole rata-ajossa ongelma kunhan välillä muistaa katsoa öljyt. -08 mallissa tais myös tulla luistokytkin, josta on kyllä apua, -09 sitten ABS, jos sitä arvostaa. Moottorin säätämisestä en osaa sanoa, kun itsellä vakiopeli. -07 mallin pakoputki perseen alla kyllä saattaa ahdistaa kovilla helteillä
Kampuravioista en ole kuullutkaan.
CB500X
CBR1000RR
Taffu_altterin altteri
06-07 malleissa kasettivaihteisto. Etu, jos haluaa muunnella välityksiä. 08 jättäisin väliin öljyongelmien takia.
Hondan ABS kanssa ollut SC59 mallissa ongelmia. Modulaattori liian kuumassa paikassa, jolloin jarrut voivat häypyä. Radalle tulppaisin modulaattorin jarrupiiristä. 12=> Big Piston keula ja uudistettu takapamppu.
Firebladen pyyntihinnat nousseet!!
Omaan 06 bladeen olen asentanut 18 mallin Big Piston keulan jarruineen sekä uudenmallisen takapampun. Vaatii pientä modaamista. Toki radalla olen puskenut 02 mallisella 954:lla, missä minulle ihan tarpeeksi voimaa ja haastetta.
... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?
Kiitoksia kaikille vastauksista.
Jarrut tosiaan on näissä aikakauden kilokyykyissä usein sellaiset, että vaihtamalla paranee. Tarjolla on vaikka mitä HiPerf osaa myös jarruosastolla. Muutenkin lajin luonteeseen kuuluu laitteiden rakentelu mieleiseksi.
Noista 08-10 mallien kampura ja öljynsyöntiongelmista näkyy löytyvän runsaasti juttua netistä eli ihan mistään harvinaisesta yksilöongelmasta ei liene kyse. Toki nettijuttujen perusteella aiheesta saa usein vakavamman kuvan mitä se tosiaelämässä saattaa olla. Kukaan, kun ei kehu koneita, jotka ei mene rikki. Kannattaa kuitenkin tiedostaa asia.
Jatketaan ihmettelyjä.
Sen öljynsyönnin kyllä huomaa jos mopoa käy kattomassa kun lämpimänä paikoillaan revittää kierrokset jonnekin 10000rmp, omallakin mopolla tulee semmoinen pieni söpö savupilvi. Mulla toi syö n. 2dl/1000km, eli rata-ajossa 1-2 kertaa kesässä lisään sinne öljyä. Eli jos käyt mopoa kattomassa, niin jos tollein testatessa tulee mahdoton savupilvi, niin sitten jätät väliin. Kaippa se myyjäkin saattais rehellisesti kertoa öljynkulutuksesta.
Googlailin nyt itsekin tuota kampuraongelmaa, niin luulisi sen tulleen jo esiin jos on tullakseen, kun tuon ikäluokan laitteesta on kyse.
CB500X
CBR1000RR
Taffu_altterin altteri
Osaako kukaan sanoa käykö sc28 ja sc33 sylinterikannet ristiin?
Muijan vm01 Fireblade alkoi temppuilemaan mystisesti. Sammui eilen ylämäkeen valoihin jarruttaessa. Lähti kuitenkin kevyen sahauksen jälkeen käyntiin, loppumatka ajeltiin kotiin ilman ongelmia. Tänään lähdettiin ajamaan, ehdittiin pari kilsaa ajaa kun sammui valoissa ja tupsautti siniset savut. Lähti tämän jälkeen taas hyvin käyntiin. Uusi akku vaihdettu huhtikuussa, pyörässä pc3, tulpat on viime kesäiset. Olisiko vinkkejä mistä lähtisi vikaa etsimään?
Yamaha R1 2007
Kawasaki ZX9R [ex]
Kawasaki GPX 750 R [ex]
Onko kukaan askarrellut tätä cebariin? Kannattaako alkaa tuhertamaan?
https://www.motea.com/en/digital-spe...-tech-241392-0
Tulisi -07 bleidiin.
Ihan mielenkiinnosta kyselen, että minkälaiseen hintaan pari vuotta sitten ennen koronaa liikkui tuommoset 08-12vm 1000rr CBR, joilla oli ajettu alle 30tkm tai mihin hintaan olette itse vastaavan pyörän ostaneet?
Olisi mielenkiintoista nähdä hintakehitystä, mutta eipä menneitä hintoja mistään taida löytää?
Nettimotosta tilastoja katsomaan https://www.nettimoto.com/statVehicle.php
Edittiä: taitaa olla vain liian tuoreita kauppoja listalla.
Viimeksi muokannut: tate66; 05.05.2021 klo 06:38. Syy: Lisäystä
ZX-9R -95
Ex YZF 750 R -95
Ex FZR 1000 -92
Ex FZS 600 -01
Ex XJ 900F -93
Ex XJ 600 S Diversion -96
Kukahan nää mutkat oikein määrää..
-07 blade 46tkm ajettu, vinkkiä häiritsevästä äänestä. Ääni on semmoinen räpsyttävä ääni jonka kuule parhaiten kun moottorin käynnistää kylmänä ja ajaa ykkösellä hiljaa päästää kaasun pois, siinä kohtaa kuulu semmoinen microkytkimen naksahdus ja tiheään räps räps räps. Olen kokeillut koskea sormella saman aikaisesti ram air pukessa olevaa läppää ja muita ympärillä olevia muoveja mutta en ole huomannu sen vaikuttavan asiaan. Ääntä ei mielestä enää tule kun koneen lämmöt alkavat lähennä 80, eikä se tule vapaalla kylmänäkään.